trail crossé: vitesse les plaisirs

publi-pratique TRAIL CROSSÉ: VITESSE
LES PLAISIRS
L'été est aussi la saison idéale pour faire de la
moto : balades, grand tourisme, sport. Il y a des
motos pour chacune de ces utilisations
les trails, à mi-chemin entre le toutterrain et les deux-roues urbains ; les
gros cubes, faits pour la route et
accessoirement la vitesse, et les motos
de cross. Les trails. Ils sont
désormais légion. Le permis de conduire A 1 ne permettant plus de conduire une 125 — les 125 sont tout de
même accessibles aux possesseurs du
permis voiture antérieur à 1980 — citons
au moins une 80 cm' pour les jeunes
motards : la Honda CY 80 B (6 114 F),
dont les agréments urbains sont plus
marqués que les capacités de toutterrain. Deux trails sont particulièrement indiqués pour les claustrophobes des
EN SCOOTER POUR DES
VACANCES ROMAINES
•
,
Que 1 on soit jeune, moins jeune, « mou », pour
se faufiler dans les embouteillages, une solution
idéale : le scooter, dont -les ventes progressent
depuis plusieurs mois. Il garantira votre image de
« motard urbain ». Deux marques essentielles se
partagent le marché : Vespa, bien sûr, qui propose trois modèles de 80, 125 et 200 cm', . et
Honda, avec trois modèles de plus petite cylindrée : 50, 70 et 80 cm 3 .
Les scooters Vespa n'ont presque jamais
Changé de carrosserie ; elle est la même pour ces
trois numéros. C'est toujours la même silhouette,
celle de la merveilleuse petite machine irriniortalieée---4-iar—deAlimWac-ancesomaines Un avantage de, la technique Piaggio : les roties
Vendredi 27 mai 1983
interchangeables. Le Vespa P80 X: cylindrée
79,77 cm 3 , poids 95 kg (avec réservoir plein et
roue de secours), vitesse maximale 75 km/h
(vitesse limite de la réglementation pour les
80 cm'), boîte de 4 vitesses, permis A 1, 8 150 F.
Le Vespa PX 125 E: cylindrée 123,4 cm', poids
(mêmes conditions) 98 kg, vitesse maximale
95 km/h, 4 vitesses, permis A 2, 8 750 F. Enfin,
le Vespa PX 200 E: cylindrée 197,7 cm', poids
(mêmes conditions) 105 kg, vitesse maximale
110 km/h, 4 vitesses, permis A 3, 10 040 F.
Les scootérs Honda ont un look plus futuriste.
Le Honda ND 50: cylindrée 49,3 cm 3, poids à
- sec 54 kg, vitesse maximale 60 km/h, 4 741 F. Le
Honda C 70 DMC le scooter « assimilé », pour
sa forme et sa garde au sol plus élevée : 13,5 cm.
Cylindrée 72 cm', poids 80 kg, vitesse maximale
75 km/h, 4 841 F. Le Honda NH 80 Lead. —
nouveau — passe tout de suite à 7 041 F. Sans
doute est-ce autant dû à son look interplanétaire
qu'à son allumage électronique. Démarrage électrique, donc pas de réglage à effectuer par le conducteur, starter et transmission automatiques.
Cylindrée 79 cm', poids 74 kg, vitesse maximale
75 km/h, 7 041 F. Les trois scooters Honda sont
équipés de boîtes à 3 vitesses et nécessitent la
possession du permis A 1.
_ Un avantage : tous les deux-roues de moins de
125 cm' peuvent être conduits avec un permis
voiture antérieur au ler janvier 1980.
,Ajoutons encore le scooter Beluga (6 895 F,
80 cm 3) de Yarnaha. Les très jeunes apprécient
les Shappy 'Yamaha, 50 et 80 cm 3 (5 894 F), scooters assimilés appelés « cyclos taille basse » que
l'on peut conduire « très facilement ».
Enfin Peugeot se lance dans la course avec les
versions de 80 cm' (7 490 F), 50 cm' standard
(6140 F) et 50 cm' luxe (6 910 F) munis d'un
démarreur électrique. Le scooter Peugeot 80, disponible à partir du ler juin, est à mi-chemin entre
Vespa et les Japonais. A noter que ce deux-roues
« tricolore » est doté de deux rétroviseurs.
embouteillages : la Honda XLR 125 (9 690 F) et
la Yamaha DTLC 125 (9 720 F), cette dernière
étant franchement vive en ville et en même
temps très adaptée au tout-terrain sec... donc estival. Le trait est fait pour tous les usages, mais
aussi pour toutes les bourses ; les moins chers
des trails 125 sont la Kawasaki KE 125
(7 223 F), une machine excellente, et la jolie
Suzuki DR 125 (10 195 F).
Les gros cubes. Les routières de grosse cylindrée,
c'est un autre monde. De plus en plus sophistiquéees, elles sont orientées vers le plaisir de rouler, avec les gadgets que cela implique. La
Yamaha XV 1000 SE, 164 km/h, 26 637 F, est la
moins chère ; la Kawasaki ZX 1100, 35 200 F,
dernier modèle 1983, possède une fourche avant
anti-plongée. La plus puissante : la Kawasaki
Z 1300, 41 963 F, 230 km/h (tous des fous, ces
jeunes !) est lourde, mais très confortable. La
BMW 100 RT (44 332 F), 190 km/h, est un peu
nerveuse en ville et moins puissante que les japonaises, mais son moteur — comme celui de toutes
les « béhèmes » — est increvable. Enfin, le dernier modèle Honda, la GL 1100 D2D (44 335 F)
— bientôt importée en France — possède un carénage; là stéréo, des sacoches et la CB en option
(!). La 1200 cm' Yamaha Venture Royale (présente en octobre au Salon) avec compresseur pour
régler la suspension en roulant (60 000 F) n'a
rien à lui envier. Avec une telle machine, la
Grèce et la Turquie sont vôtres cet été.
Les cross. Les deux plus performantes 125 cross
sont la toute rouge mais très nippone Honda
CR125 R (15 107 F) et la non moins nippone
Yamaha YZ 125 J (13 931 F). Après avoir goûté
au tout-terrain en trail et en cross, vous pourrez
revendre votre « bécane » et acheter une « custom » pour tâter de l'esthétique chopper. Une
custom est une moto « chopperisée » (guidon
haut et en arrière), dans le style « Easy Rider »,
en moins détonnant. Particulièrement indiquées
pour les stations balnéaires, elles plaisent à coup
sûr, et la gamme est riche. La Honda Custom
125 cc (10 264 F) est équipée d'un démarreur
électrique et n'a pas de kick. C'est pratique pour
la ville, mais il ne faut pas oublier d'entretenir la
batterie si on ne veut pas devenir champion de
marche à pied.
PNEUS MOTOS
Dunlop fournit toute une gamme de _pneus moto'
pour usages divers. En cross : le K 690 A est fait
pour la boue et le sable. Pour les terrains durs
exclusivement : le K 139 à l'avant et le K 138 à
l'arrière. Tous ces pneus ont d'ailleurs commencé
leur carrière par les tests du championnat du
Monde de Moto-cross ou de l'Enduro du Touquet.
Dunlop commercialise un trail, à la fois pour route
et tout-terrain : le K 550. Enfin, pour la vitesse et
l'endurance, le K 391 a été l'objet de nombreuses
expérimentations notamment pour donner les deux
versions avant et arrière radicalement différentes.
Pirelli et Michelin fournissent également des pneus
moto à toute épreuve : le Phantom + 1 de pirelli
et le M 48 de Michelin. A noter également le
TK 44 de Continental, le ME 99 de Metzeler et le
Venon de chez Avon (une adresse indispensable à
Paris : Ets Vaysse, 21, rue Violet, 75015 Paris).