PROJET d`Edito signé FFSA pour la Brochure

Lédenon célèbre l’histoire du sport automobile
L’année de son quarantième anniversaire, le circuit de Lédenon se devait de rendre hommage
au passé. L’HistoRacing Festival des 28/29 septembre lui en offrira une formidable occasion
avec un week-end riche de 21 courses. Pas moins de 320 pilotes y ont rendez-vous !
LES TROPHEES HISTORIQUES
TROPHEE F3 CLASSIC ET FORMULE
RENAULT CLASSIC
cartes. Bien d’autres pilotes peuvent se mêler à
eux, à commencer par J-Pierre Eynard Machet
(Martini MK31), Frédéric da Rocha (March 793),
Michel Arbeit, le revenant Matthieu Châteaux ou
les co-organisateurs du meeting, Bernard Honnorat
et Laurent Vallery-Masson (ces quatre derniers sur
des Ralt RT3). Côté Formule Renault, le futur
champion 2013, Bernard Lacour (Martini MK33),
donnera le tempo.
HTCC GROUPE 1
Nombre de futurs pilotes de F1 ont fait leurs armes
sur ces monoplaces de Formule 3, dont les châssis
d’avant 1985 font aujourd’hui le succès du trophée
« Classic ». Les anciennes Formule Renault
(d’avant 1995) se joignant à elles à Lédenon, cela
donnera pour l’occasion un respectable plateau
d’une trentaine d’autos. Grand dominateur de la
catégorie, l’Italien Valerio Leone (March 783) aura
pour objectif de filer vers le sacre au cours du
week-end, alors que ses dauphins du moment, les
Monégasques Fabrice Notari (Ralt RT3) et Frédéric
Lajoux (Martini MK34), abattront leurs dernières
Grosse affluence dans ce challenge HTCC, qui
offre l’occasion de reprendre la piste aux anciennes
voitures de Tourisme du Groupe 1 (d’avant 1980).
On en attend une bonne quarantaine à Lédenon !
Qui émergera de ce peloton fourni ? Difficile de le
prédire, mais on peut compter sur Philippe Gosset
(Camaro Z28), Claude Boissy, Aain Miran, PierreFrançois Clot, André Cholley, Pierre Groppi (tous
sur des Ford Escort RS2000), Patrick Bourguignon
(BMW 323i) et Dominique Josquin (Rallye 3) pour
se porter, à coup sûr, aux avant-postes. La
catégorie Prostock, réservée aux véhicules les plus
proches de la série, s’annonce tout aussi ouvetre
entre les possesseurs de Golf GTI, BMW 635 ou
323i et autres Alfa Roméo GTV…
on surveillera en priorité Laurent Courregelongue,
Michel Ghio, Jean-Jacques Deverly (sur des Van
Diemen), Didier Mantz (Royale RP21) et Laurent
Ford, de retour au volant de sa Crossle. Une
monoplace également choisie par l’Anglais Gary
Sproul. C’est dans ce challenge que l’on retrouvera
le plus fort contingent de pilotes gardois avec Régis
Prévost (McNamara), Gérard Delprat (Lola),
Bernard et Thibault Richard (Van Diemen) et
Bernard Bondurant (Dulon), le « fils de la maison ».
TROPHEE MAXI 1000
TROPHEE FORMULE FORD KENT
Idéalement parti pour devenir le lauréat 2013 du
Trophée Maxi 1000, Maxime Lefebvre sera
naturellement l’homme à battre de la manche
gardoise ; l’avant dernière de la saison. Pour le
pilote picard et son Alpine A110, le danger viendra
principalement de la voiture sœur de Jean-François
Besson et des nombreuses Cooper S pilotées de
mains de maîtres par les Philippe Gandini, Michel
Frenoy, Lionel Couche et autres Frédéric et Thierry
Thiéfain. Une énième bataille franco-anglaise,
qu’Olivier Legriffon (Matra Djet) ou Philippe Durand
(Rallye 2) tenteront d’arbitrer. Parmi la trentaine de
pilotes de ces moins de 1300 cm3 (d’avant 1977),
le Gardois Franck Di Maio (Alpine A110) aura
naturellement à cœur de briller sur ses terres.
CHALLENGE FORMULA FORD HISTORIC
De circuit en circuit, le challenge « Historic »
redonne ses lettres de noblesse aux Formule Ford
d’avant 1982. Tout un programme, tant furent
nombreux les constructeurs de ces monoplaces !
Ils seront au moins trente à en piloter à Lédenon,
dont les Suisses Pierre-Alain Lombardi (Lola T540)
et Alain Girardet (Lola T200), qui rivalisent
habituellement de talent avec le Palois Olivier
Rechêde (Lola T540). Hormis ces « poids lourds »,
Réservé aux Formule Ford d’avant 1993, le
Trophée « Kent » joue lui aussi son sixième et
avant dernier match de l’année à Lédenon. Comme
au Paul Ricard fin août, la lutte s’y annonce une
fois encore serrée entre le leader du trophée,
Nicolas Beloou, et des challengers aussi talentueux
que peuvent l’être Gil Oks, Arnaud Dousse et les
Suisses Augustin Sanjuan, Alain Girardet et Jean
Dionisotti. En restant fidèle à sa Swift, le premier
cité est le seul du lot à ne pas utiliser un châssis
Van Diemen. Dans la catégorie des autos les plus
anciennes (les « GHI »), Philippe Le Nech (Van
Diemen) et John Doe (Nike) auront la victoire à
portée de roues, tandis qu’à l’image de ce dernier,
Daniel Béguinot et Jean-Philippe Charriaut
rouleront eux aussi à domicile.
TROPHEE LOTUS
Cox de Fabrice Lefebvre, l’Anima de Georges
Quéron, la Ginetta de Claude Maurel, la LRP de
Gilles Terrones, etc.
LES AUTRES COURSES
LEGENDS CARS CUP
Pour les inconditionnels de la Lotus Seven et de
ses dérivées, Lédenon marque la fin de la
campagne 2013. Philippe Gaso assuré d’un
nouveau titre (après celui de 2011), les
empoignades en piste ne s’en annoncent pas
moins sévères, car rien n’est joué pour l’obtention
des deux autres marches du podium final que
revendiquent Anthony Delhaye et Christian Odin.
Les outsiders ne manqueront, de Philippe Koenig
et Gérard Clatot en passant par Gilles Colombiern
Didier Berrezai ou l’ancien Président du PSG,
Francis Graille.
TROPHEE SALOON CAR
Spectaculaires petits protos à moteur de moto, les
Legends Cars déferlent en nombre à Lédenon. On
en attend plus d’une quarantaine dans les trois
courses (deux sprints et une endurance) du weekend. Deux invités de marque viennent se joindre
aux habitués : Olivier Porta et Jim Pla.
CHALLENGE CATERHAM
A domicile, le Challenge Caterham fait
naturellement recette avec quelques 35 autos en
lice. Vincent Beltoise, champion confirmé et fils de
l’organisateur, en sera le pilote vedette aux côtés
des fidèles de la discipline, comme Henri Bizet, le
leader de l’édition 2013.
CHALLENGE MONOPLACES V DE V
Trois courses réuniront une vingtaine de
monoplaces « modernes » du Challenge V de V ;
essentiellement des Formule Renault 2.0, mais
aussi quelques Formule Master et Formule BMW.
Outre les habitués de la série, deux Gardois ont
une belle carte à y jouer : Sylvain Milesi et Roland
Bervillé.
HORAIRES
Faisant la part belle aux Protos et aux
GT/Tourisme des années 60 à 80, le Trophée
Saloon Car a encore réuni un sacré cocktail à
Lédenon. On y retrouvera, pêle-mêle, les superbes
Protos de John Doe (Chevron B60) et Franck
Metzger (Cesca Grac), à la lutte pour la victoire
absolue, la puissante américaine de Marc Louail
(Ford Falcon), l’actuel leader du trophée, et les
Porsche 911 de Christophe Terriou et Gérard
Porteboscq. Mais aussi quantité d’autres autos,
toutes plus originales les unes que les autres : la
Vendredi 27 septembre : Essais qualifs de
15h55 à 18h30. Samedi 28 septembre :
Essais qualifs de 8h25 à 11h55. Courses de
13h30 à 18h45 : Dimanche 29 septembre :
Courses de 8h45 à 12h20 et de 13h30 à 17h25
Entrée 1 jour : 15 Euros (gratuit – 15 ans)
Infos : www.hvmracing.fr
Crédit photos : Photoclassicracing.com