Des motos plus puissantes chez Harley

Des motos plus puissantes chez Harley-Davidson
Collaboration spéciale, Jean-François Guay
Harley-Davidson dévoile plusieurs nouveautés en 2016, dont trois modèles S Series en
édition limitée et une gamme Softail désormais équipée du moteur « Twin Cam 103B »
à haut rendement. De plus, la Road Glide
Ultra effectue un retour, alors que la Softail
Heritage Classic arbore un nouveau design.
Quant aux modèles Superlow, Iron 883, 1200
Custom et Forty-Eight de la gamme Sportster,
ils profitent tous de retouches esthétiques et
de nouvelles suspensions plus confortables.
La nouvelle gamme S Series est composée
de la Low Rider S, de la Softail Slim S et de
la Fat Boy S. Ces trois modèles sont propulsés par le tonitruant moteur « Twin Cam
110B Screamin’ Eagle » à refroidissement
par air. La Low Rider S et la Fat Boy S
se démarquent par leur présentation stylisée
dépourvue de chrome. Quant à la Softail
Slim S, elle adopte le thème militaire avec
une peinture olive et noire et une étoile blanche à 5 pointes.
La Road Glide Ultra fait partie de la classe
Touring de Harley-Davidson. Elle a été conçue pour rouler en tout confort sur de longues distances. Cette nouvelle génération
bénéficie d’une fourche plus large, de jantes en aluminium plus légères, d’une instrumentation graphique avec écran tactile
et GPS, de commandes plus ergonomiques
et d’un siège plus confortable. Son moteur
est le « Twin-Cooled Twin Cam 103 » à
haut rendement.
Du côté de la gamme CVO, la nouvelle Pro
Street Breakout est peinte en noir et or. Elle
se distingue par ses roues « Agressor » et
son pneu arrière d’une largeur de 240 mm.
Yamaha étend sa gamme de motos sportives
Collaboration spéciale, Jean-François Guay
Yamaha dévoile plusieurs nouveautés en
2016. Dans la catégorie des ultrasportives,
la YZF-R1S se joint aux récentes YZF-R1M
et YZF-R1. Ces trois modèles profitent des
dernières technologies que Yamaha a développées en compétition.
Vendue à un prix plus abordable que ses
sœurs R1M et R1, la R1S adopte un look
tout aussi dynamique et dispose de nombreux dispositifs d’aide à la conduite tels
que des systèmes d’antipatinage, de contrôle
du glissement latéral et du soulèvement de
la roue avant. En conduite sportive, un module de mesure de l’inertie détecte et corrige
les mouvements de tangage et de roulis de la moto, à raison de 125
fois par seconde, pour une tenue
de route optimale. Le moteur
compact et léger de 998 cm3
est pourvu d’un vilebrequin à
décalage cruciforme qui développe beaucoup de couple
à tous les régimes.
liorations, dont une nouvelle transmission à
6 rapports, un nouvel embrayage à glissement,
des phares et des feux à DEL, un dispositif
d’éclairage actif en virage et une instrumentation révisée qui permet d’alterner la lecture de
la vitesse entre km/h et mi/h pour les voyages
aux États-Unis. Le moteur demeure le quatre
cylindres de 1298 cm3.
Dans le segment des sportives multiusage,
le look intemporel néo-rétro de la nouvelle
XSR900 est inspiré de la réputée FZ-09.
Comme cette dernière, la XSR900 offre une
position de conduite naturelle qui confère un
grand confort et beaucoup de maniabilité.
Le moteur est un trois cylindres de 847 cm3.
La Yamaha
YZF-R1S
Dans le segment sport
tourisme, la FJR 1300
profite de plusieurs amé-
Suzuki offre des motos plus décontractées
Collaboration spéciale, Jean-François Guay
La Harley-Davidson Softail Slim S
Honda complète sa gamme de motos d’aventure
Collaboration spéciale, Jean-François Guay
Cette année, Honda annonce le retour de
l’une des motos aventurières les plus célèbres de son histoire : l’Africa Twin. On se
rappellera que la première XRV650 Africa
Twin avait été lancée en 1988, à la suite des
victoires de Honda au Rallye Paris-Dakar
dans les années 1980.
La nouvelle génération d’Africa Twin arbore un design vintage qui fait un clin d’œil
à son ancêtre. Toutefois, la conception
est moderne, comme en
font foi ses phares à
La Honda CRF1000L
Africa Twin
DEL, ses freins ABS, son siège réglable
en deux hauteurs ainsi que ses jantes de
21 pouces à l’avant et de 18 pouces à l’arrière. Le moteur refroidi au liquide est un
bicylindre de 998 cm3 à injection et 8 soupapes, doté d’un vilebrequin à séquence de
270 degrés et d’une culasse « Unicam ».
Deux transmissions sont proposées : une
boîte manuelle à 6 rapports conventionnelle
et une boîte automatique 6 rapports à double
embrayage (DCT). Cette dernière permet de
choisir entre les modes de conduite « route »
ou « hors route ». L’entraînement final est une
chaîne scellée à joints toriques.
Les principales nouveautés de Suzuki en
2016 sont les modèles GSX-S1000 et GSXS1000F, dérivés de l’ultra sportive GSXR1000. Par rapport à cette dernière, les deux
nouveaux modèles offrent une position de
conduite plus décontractée pour les longues
randonnées ou les promenades en ville. En
ce qui a trait au style, la GSX-S1000 est
plus dénudée que la GSX-S1000F, qui offre
un carénage plus enveloppant et un parebrise pour protéger le conducteur du vent et
des intempéries. Les deux modèles se partagent un quatre cylindres de 999 cm3 qui
développe beaucoup de puissance à bas et à
moyen régimes.
En remplacement de la défunte Gladius,
Suzuki présente la nouvelle génération de
la SV650. Comme les modèles précédents,
la SV650 est une moto polyvalente qui
s’adresse à un large éventail de motocyclistes. Vendue à prix concurrentiel, elle est animée par un bicylindre en « V » de 645 cm3
dont la conception réduit la consommation
d’essence et les émanations polluantes. Le
châssis est également nouveau et comporte
pas moins de 140 nouvelles pièces par rapport à la Gladius. Côté style, elle conserve
son phare rond traditionnel et adopte un
look épuré et moderne.
Pour les amateurs de haute performance, la
nouvelle génération de la GSX-R1000 sera
dévoilée au cours des prochains mois. Cette
nouvelle génération sera plus puissante et
moins lourde, avec un poids sous la barre
des 200 kilos. Elle sera équipée de nombreux gadgets électroniques et propulsée
par un quatre cylindres alimenté par
deux rangées d’injecteurs. Pour 2016, une
version commémorative de l’actuelle
GSX-R1000 est offerte.
La Suzuki SV650
2017
Pour compléter sa gamme de motos
d’aventure et de tourisme d’aventure,
Honda propose également la nouvelle
VRF1200X. Lancée en Europe en 2012,
cette moto passe-partout est équipée
d’un moteur V4 de 1237 cm3, d’une
transmission 6 rapports à double
embrayage, d’un entraînement
par arbre, de freins ABS, d’un
système de contrôle de la
traction, d’une transmission
DCT et d’un ensemble
d’aides à la conduite. Le
châssis repose sur une roue
de 19 pouces à l’avant et
de 17 pouces à l’arrière.
Consultez cette édition électroniquement en allant sur notre site Web.
HEBDO CONCEPT / MAI 2016 / PAGE 27