Les quads de SUZUKI sont reconnus pour leur durabilité Plusieurs

Les quads de SUZUKI
sont reconnus pour leur durabilité
Par Jean-François Guay
On peut parier que Suzuki accueillera tôt ou tard
un autoquad (véhicule côte à côte) dans ses rangs.
D’ici là, le manufacturier japonais continue à proposer l’une des gammes de quads (VTT) les plus
fiables et durables de l’industrie. L’éventail de
Suzuki est composé de quatre modèles utilitaires :
KingQuad 750AXi, KingQuad 500AXi, KingQuad
400ASi et KingQuad 400FSi. Pour les jeunes conducteurs, Suzuki offre également les QuadSport
Z90 et Z50.
Au cours de la dernière année, le KingQuad 750AXi
a profité de modifications
esthétiques et méca-
niques. Ainsi, les stylistes ont ajouté une touche
d’allure sportive en remodelant la grille, le parechocs et le couvercle du compteur de vitesse.
Quant au moteur à injection de 722 cm3 refroidi
par liquide, les ingénieurs ont remanié la culasse
et les arbres à cames. De même, le système d’allumage a été revu afin d’améliorer le démarrage
par temps froid alors que l’installation de nouveaux injecteurs a permis de réduire la consommation d’essence. Pour une motricité accrue et
un meilleur confort, il possède maintenant des
pneus Carlisle de 25 po.
Basé sur le même châssis que le 750AXi, le
KingQuad 500AXi se différencie par son moteur à
injection de 493 cm3 refroidi par liquide. Cela
dit, il partage sa transmission CVT QuadMatic
avec le 750AXi. Quant aux modèles
d’entrée de gamme 400FSi et
400ASi, ils sont propulsés par
un moteur de 376 cm3 refroidi
par air. Ces derniers se distinguent l’un de l’autre par
leur transmission : le 400ASi est
équipé d’une boîte CVT QuadMatic et le 400FSi retient les
services d’une boîte à cinq
vitesses avec embrayage
semi-automatique.
Le KingQuad 750AXi
de Suzuki
De plus en plus de Gator chez JOHN DEERE
Par Jean-François Guay
On pourrait croire que le tout premier autoquad
(véhicule côte à côte) de l’histoire des VTT est
d’origine japonaise… Surprise! C’est plutôt le
manufacturier américain John Deere qui a inventé cette catégorie il y a 30 ans déjà, soit en
1987. À leurs premiers balbutiements, la vocation des autoquads était d’ordre utilitaire et
ils servaient principalement à œuvrer sur les
ranchs, les fermes, les chantiers de construction
et les terrains de golf. Or, la gamme John Deere
a évolué au cours des dernières années et la
réputée marque de véhicules agricoles offre désormais des autoquads pour les loisirs.
Après l’introduction du Gator RSX850i, c’est au
tour des Gator XUV 590i (deux places) et Gator
XUV 590i S4 (quatre places) de faire leur apparition. Comparativement au tempérament sportif
du RSX850i à moteur de 839 cm3 et 62 chevaux,
le comportement des XUV 590i et XUV 590i S4
est axé sur le confort de roulement avec leur
moteur de 586 cm3 et 32 chevaux et le débattement de leur suspension. Pour les gros travaux,
leur benne arrière basculante peut transporter
une charge de 181 kg alors que leur capacité de
remorquage s’élève à 499 kg.
Quant au Gator RSX850i, il étrenne une nouvelle
servodirection qui est munie d’un dispositif antirebond permettant de négocier les virages avec
plus de douceur et de réduire l’effort du conducteur. De même, son diamètre de braquage très
serré lui confère une excellente maniabilité dans
les endroits étriqués. Parmi ses autres caractéristiques, on trouve des sièges et un volant
sport, un robuste pare-chocs PreRunner, un
treuil Warn d’une capacité de 1587 kg, une
plaque de protection du soubassement et des
barres de protection. Sa capacité de remorquage
est de 544 kg.
Le Gator XUV 590i S4 de John Deere
Plusieurs nouveautés chez YAMAHA
Par Jean-François Guay
Yamaha a poursuivi le renouvellement de ses
modèles au cours de la dernière année en
dévoilant deux nouveaux autoquads (véhicules
côte à côte) : le YXZ1000R et le Wolverine RSpec. Dans la foulée de ces nouveautés, l’entreprise a profité de l’occasion pour rajeunir son
populaire quad (VTT) Grizzly 700 et présenter le
nouveau Kodiak 700. Pour les jeunes conducteurs, Yamaha commercialise le tout nouveau
YFZ50 à moteur de 49,9 cm3 qui reprend le look
du quad sport YFZ450R.
Le YXZ1000R est un autoquad de haute performance comme en témoigne les 110 chevaux
de son puissant moteur à trois cylindres de 998
cm3 dont la zone rouge
débute à 10 500 tr/min.
Pour exploiter toutes les
capacités du moteur, les
ingénieurs ont mis au
point une transmission
séquentielle à cinq rapports avec embrayage
manuel. De concert avec
les pneus Maxxis Bighorn
2.0 de 27 po, les amortisseurs FOX Podium RC2
de 2,5 po entièrement
réglables avec réservoirs
accolés veillent à garder
le bolide en contact avec
le sol. Pour 2017, Yamaha
introduit deux nouvelles
versions du YXZ1000R : la SS et la SS SE,
lesquelles se caractérisent par un équipement
plus performant.
Pour sa part, le Wolverine R-Spec est conçu pour
circuler sur les sentiers étroits des quads avec
son châssis compact d’une largeur de 60 po. Le
groupe motopropulseur est composé d’un moteur
de 708 cm3, d’une boîte CVT et d’un rouage à quatre roues motrices avec gamme basse.
Du côté des quads, le Grizzly 700 partage son
robuste châssis et son monocylindre de 708 cm3
avec le Kodiak 700. Ce dernier est une version
épurée du luxueux Grizzly 700 et se distingue
par son frein arrière lubrifié par bain d’huile, ses
roues en acier et ses pneus de 25 po.
Le YXZ1000R de Yamaha
Des MOTONEIGES
de plus en plus sophistiquées
Par Jean-François Guay
Les constructeurs développent et perfectionnent
continuellement leurs motoneiges dans le but
d’optimiser leur rendement, offrant ainsi la meilleure expérience de conduite possible. Or, ces
manufacturiers ont dû composer avec plusieurs
contraintes au cours des dernières années pour
respecter les demandes des consommateurs qui
désirent des motoneiges de plus en plus puissantes et moins énergivores, et pour gérer la lutte
contre la pollution et le réchauffement climatique.
Pour se conformer à cette nouvelle réalité, l’industrie de la motoneige s’est concentrée à concevoir
des groupes motopropulseurs de moins en moins
polluants en mettant au point des moteurs dotés
de l’injection directe et des systèmes de lubrification plus sophistiqués réduisant la consommation
d’huile. De même, les transmissions sont de plus
en plus ingénieuses afin de réduire la friction interne des composantes, de sorte que la conLes porte-bagages de motoneiges
sont extrêmement polyvalents.
sommation d’essence en est diminuée. D’autre
part, l’emploi de matériaux plus légers comme
l’aluminium et le magnésium dans la fabrication
des pièces mécaniques a aussi contribué à réduire le poids et la consommation énergétique
des motoneiges.
ACCESSOIRES ET VÊTEMENTS À LA MODE
Somme toute, on assiste à l’avènement de modèles de plus en plus raffinés équipés d’accessoires
tels que des sièges chauffants, des poignées chauffantes, une suspension pneumatique et des portebagages pouvant transporter une planche de glisse
ou tout autre équipement. Il existe même des caméras vidéo que l’on peut fixer sur le guidon pour
filmer les prouesses du conducteur!
Cet engouement pour le luxe oblige les fabricants
à être tout aussi inventifs dans la confection des
vêtements, des bottes et des casques. Les dernières tendances indiquent que les motoneigistes
— autant les femmes que les hommes — tiennent à porter des combinaisons qui s’agencent à
leur monture, et ce ne sont
pas les teintes qui manquent! Parmi les nouveaux
gadgets les plus inusités,
on trouve dorénavant des
visières électriques sur les
casques.
La caméra sport CGX2
de Cyclops Gear offre
une résolution de 4K.
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HEBDO CONCEPT / NOVEMBRE 2016 / PAGE 33