Bulletin de liaison du Dyane Club de France

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Année 3, Numéro 6
27/03/2003
Bulletin de liaison du
Dyane Club de France
VROUMMM...
Premier bulletin de l’année et quel bulletin !
Une histoire sentimentale, une page de conseils et
astuces, un carnet rose, la date d’une prochaine rencontre ET….le compte-rendu de Reims 2003 qui fut
un gros succès pour le Dyane Club. Alors, maintenant
on ne parle plus de « 2CV et dérivés » mais … de
« Dyane et dérivés ».
Sommaire
Une triste fin
1
La Dyane de la
famille Carré
1
Reims 2003
2
Trucs et
astuces
3
Carnet rose
4
Prochaine sortie
Mais au fait, on parle de deuchiste pour un
conducteur de 2CV. Et un conducteur de Dyane ???
Un Dyaniste ou un DyaneClubber, vu que tout conducteur de Dyane est membre du club !
Alors...CONTACT et en route !
Charles
Les autos des membres :
La Dyane de la famille Carré
Voici une photo prise à la rentrée des classes 1975. Je suis avec mon frère (je suis le plus
grand !) devant la belle Dyane 4 du 24/06/74 bleu lagune de mes parents encore flambant neuve donc ! On
peut admirer au passage la tenue d'époque de ma mère…
Cette voiture a été achetée neuve à la concession de Chinon, elle prenait la suite d'une magnifique 2 CV 4 1972
rouge de Rio que j'ai cassé à l'âge de trois ans (mes parents m'avaient laissé dormir dans la voiture, à mon réveil
j'ai un peu trop manipulé le levier de vitesse, la voiture
est partie dans la pente ou elle était stationnée et s'est
écrasée dans un mur !!!). Ils avaient opté pour une GS
1015 mais les délais de livraison trop longs les ont conduit
vers la Dyane, "plus rapide à avoir, plus moderne et mieux
finie que la 2 CV" selon les dires de mes parents !
Cette Dyane fut ma première voiture de 1988 à 1991, elle
est remisée depuis. Elle est très fatiguée, nécessite plus
qu'une restauration mais elle fait toujours partie de la
famille !
Laurent Carré ([email protected])
Sortie annuelle « Dyane en Champagne » : Reims 2003
Samedi 8 mars 2003 :
11 heures du matin : derniers préparatifs à la
concession Citroën de Reims pour recevoir la troisième édition de Dyane en Champagne. Les sacs ont été préparés la
veille mais il reste encore à y glisser le plus important : la
feuille de route du lendemain. Une première Dyane apparaît,
celle de Mme Françoise Mangin, déjà vue lors de la sortie de
Villers-Coterêts en juin 2002. Ce sera donc la première à se
garer sur le parking qui nous a été réservé.
14 heures : de retour à la concession avec un petit cortège de bicylindres du club belge « A no Deuch’ »,
la surprise est de taille. Non seulement le parking est plein mais on commence à déborder sur la partie engazonnée. C’est donc que nous serons plus que 20 ! En fait je table sur 25 voitures. Mais c’est sans compter les deuchistes qui, se rendant au salon de Reims, sont venus nous rendre visite. Je n’ai pas bien le temps de compter, je dois
m’occuper de la distribution des sacs ! Quelques têtes connues sont revenues, beaucoup de nouveaux avec des voitures en superbe état. La doyenne des voitures garées sur le parking ne sera pas une Dyane mais une 2CV de 56 à
longue capote suivie de près par un modèle 59. Bravo Mrs Benoît Guillaumet et Vincent Conrad pour ces anciennes !
Pour la plus ancienne Dyane, c’est vers Alain Passet qu’il faut se tourner : octobre 1967 soit 2 mois après son lancement !
Puis c’est le départ vers le parc des expositions, en petits convois pour ne pas trop gêner la circulation. On reformera cette longue chenille juste avant de rentrer dans l’enceinte, histoire d’impressionner ! Et c’est ce qui va se
produire. Dans un ordre impeccable, nous entrons dans un parking surchargé. Hélas nous ne pourrons pas être garés en groupe. Il y a bien trop de monde. Chacun se disperse pour une visite libre du salon ! Rendez-vous les oir
pour le dîner !
Dimanche 9 mars 2003 :
9 heures : Tout doucement, les voitures se garent devant l’hôtel
de ville, réveillant un camping-car plutôt fâché de se trouver là ! Puis c’est
le départ pour Gueux sur les ruines de l’ancien circuit automobile. De là,
après s’être prêté au jeu d’un départ « 24 heures », les Dyaneclubbers
prennent la route de Trigny pour la petite dégustation de champagne.
Cette longue pose nous permet d’ouvrir les capots moteurs, de se prêter
au jeu des comparaisons et de faire des photos qui enrichiront le site. On
charge les bouteilles dans les coffres puis c’est parti pour Pontavert pour
le déjeuner où je remettrais une coupe à Loic Ruol pour la restauration
expresse de sa Dyane 1973 rouge « de Rio » (!). La rencontre s’achèvera
par la visite se la Caverne du Dragon, sur le Chemin des Dames, là où se
sont affrontés les troupes françaises et allemandes durant la guerre de 1914-1918.
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Bulletin de liaison du Dyane Club de France
Trucs et astuces de « Deucheman ».
Le démontage des ailes avant :
Quiconque ayant déjà démonté les ailes avant d’une Dyane peut témoigner de l’horreur que représente
cette tâche. Si on se réfère aux manuels, il faut successivement démonter la joue d’aile, l’aile puis la contre aile.
Pourtant il existe une méthode pour démonter ces trois éléments en même temps :
Débrancher tous les fils électriques allants aux phares
Déconnecter le câble reliant le phare à la mollette de réglage (le plus rapide est encore de démonter
cette mollette et de déconnecter le câble par là)
Dévisser les 3 vis retenant la joue d’aile au montant avant de la caisse
Dévisser les 2 boulons reliant l’aile à la face avant ainsi que le boulon reliant la jambe de force au châssis
Dévisser le boulon (situé sur la bavette) le plus à l’intérieur du passage de roue (maintient la contre
aile sur la caisse)
Dévisser le boulon situé à l’intérieur du compartiment moteur et retenant la contre aile contre le tablier.
Pour avoir plusieurs fois employé cette technique, je peux dire qu’en moyenne on arrive à tomber les deux
ailes avants en moins de ¾ d’heure.
Le rajeunissement des poignées de porte en plastique :
Après trente ans passés exposés aux intempéries et aux UV, les poignées de porte présentent souvent un
aspect terne et craquelé. La solution la plus simple pour leur rendre leur lustre est de les passer au papier verre
600 à l’eau (ou 800, plus le grain est fin, moins on verra les micro-rayures dues au papier) puis de pulvériser dessus
un rénovateur de plastic extérieur disponible dans tous les centres autos. Attention cependant, ce produit est à
base de silicone, ennemi juré du peintre, évitez donc d’en asperger la carrosserie ; l’idéal pour cette opération
étant tout de même de démonter les poignées. Technique testée sur des poignées de porte blanches.
Nettoyage des tapis de sol en caoutchouc :
Souvent sales, les tapis sont facilement nettoyables une fois sortis de la voiture. Les mouiller, puis les nettoyer à l’aide d’une brosse et de lessive en poudre. Puis rincer abondamment et y passer une légère couche de produit nettoyant les plastiques intérieurs. Attention, n’en mettez pas beaucoup ou votre tapis deviendra une véritable
patinoire.
Trucs et astuces de Alain Passet .
Vidanges moteur et boîte :
Je conseille d'acheter un bidon d'huile moteur de 5 litres car il en faut déjà la moitié quand on fait la vidange et le changement du filtre à huile pour les moteurs qui en sont équipés. Pour une utilisation régulière, route
et ville, la 15W40 est idéale. Pour la boîte de vitesses, l’huile 80W90 pour boîte et pont, est suffisante en cas de
synchros fatigués. La 75W80 peut être utilisée mais à chaud c'est trop fluide et tend davantage à craquer je
trouve, ce qui est normal, les BV de 2CV sont faites pour fonctionner avec de l'huile épaisse.
Réglage de l’écartement des vis platinées :
Il faut un jeu de cales gradué de 1 à 100. En fait, le 100 correspond à 1 millimètre. Il y a donc 1, 2, 3, 4, 5
puis 10,20,30… L'écartement des vis platinées est de 40 à 45 lorsque la bosse de la came donne l'écartement maximum. Il faut surtout qu'il y ait au moins 40 donc ça doit passer librement, celle de 50 doit forcer légèrement.
Année 3, Numéro 6
Page 3
Allo Dyane ?
C/O Charles Descoins
38, rue de Cernay
51100 Reims
Carnet rose !
Une fois n’est pas coutume mais il convient de souhaiter la bienvenue à
Etienne Conrad (1), Bérénice Descoins (2), Margo Rié(3) et Aglaé Brault(4) qui
comme leur papa aiment à se promener en Dyane, en 2CV ou en Ami !
Téléphone : 06 86 32 56 47
Messagerie :
descoins@hotmail;com
Le journal du
DyaneClub de France
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1
Prochaines sorties :
Locomotion en Fête
L’édition 2003 de la Locomotion en Fête sur l’aérodrome de la Ferté-Allais (91) a été avancée au weekend du 10/11 mai 2003
Villers-Cotterêts
L’association Gar’age, en partenariat avec l’antenne régionale du Mehari Club Cassis, organise le 15 juin à
Villers-Cotterêts (02) sa sortie annuelle.
LES 2CV DE BEAUCE (Thivars)
Stéphane Lormeau propose à ceux qui participeraient à la ballade des 2CV de Beauce, organisée par le
garage Lavrat, de se retrouver entre membres du club.
Le samedi 28 juin Rdv à 8h au Mesnil St Denis (dpt 78, sur la RN10) sur le parking du Stade de
l'Étang des Noés. Départ : 8h30 pour aller à Thivars soit 2 Heures pour 70 kms de petites routes ! (feuille
de route donnée sur place) Contact : STEPHANE LORMEAU au 01 34 61 84 60 ou [email protected]