Rencontres Tourisme et Territoires de la voie d`eau Strasbourg 18

Dossier de presse
Béthune, 12 mars 2014
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Rencontres Tourisme et
Territoires de la voie
d’eau
Strasbourg
18 & 19 mars 2014
Contacts presse
Direction de la
communication VNF :
Audrey Sailly
T. 03 21 63 29 66
[email protected]
Comfluence :
Blandine Guyon
T. 01 40 07 98 27
[email protected]
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Communiqué de presse
Béthune, 12 mars 2014!
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2 ème édition des
Rencontres Tourisme
et Territoires de la voie
d’eau à Strasbourg
Fort d’un premier succès en 2011, VNF organise la 2 è m e édition des Rencontres
Tourisme et Territoires de la voie d’eau (RTTVE) les 18 & 19 mars à Strasbourg,
en partenariat avec CroisiEurope, Batorama et l’Agence de développement
touristique du Bas-Rhin. L’occasion pour l’établissement de rappeler ses
priorités et actions en matière de tourisme fluvial et promouvoir un secteur
résolument tourné vers l’avenir.
Seul événement en France dédié à 100% au tourisme fluvial et « fluvestre », la 2ème édition des
RTTVE rassemblera dans quelques jours les principaux acteurs français et européens du secteur
(collectivités locales, loueurs, croisiéristes, associations, tours opérateurs …).
Rendez-vous d’affaires, tables-rondes, conférences, autant d’opportunités offertes aux participants
pour créer des synergies d’action et développer leurs partenariats. L’objectif pour VNF : impulser et
soutenir une dynamique forte autour du tourisme fluvial au bénéfice de la croissance, de l’emploi mais
aussi de l’aménagement des territoires et du développement durable.
L’accent sera tout particulièrement mis sur l’innovation, au travers des conférences et du trophée qui
sera remis lors de cette édition 2014. Avec des consommateurs en demande de nouveautés, les
entreprises et les territoires doivent en effet rester en permanence à l’affut d’opportunités de
différenciation et d’évolution de leurs offres, produits et services.
Dans cet esprit, le Trophée de l’innovation touristique fluviale valorisera un projet novateur au service
d’un tourisme fluvial plus compétitif et qualitatif.
VNF : facilitateur du développement du tourisme fluvial
A l’occasion de cet événement, VNF confirme son rôle de facilitateur du développement du tourisme
fluvial. Favoriser les échanges entre les parties prenantes, accompagner les territoires et les opérateurs
dans leurs projets locaux, dialoguer avec les représentants des usagers… sont autant d’actions
quotidiennes qui participent à l’essor de ce secteur clé pour la croissance économique des territoires.
Marc Papinutti, Directeur général de VNF se félicite de l’essor du tourisme fluvial et des
perspectives qu’il offre : « La valorisation du tourisme fluvial est l’une de nos priorités. VNF conduit,
pour cela, une politique innovante ambitieuse afin de favoriser son développement. Au travers des
activités de tourisme et de loisirs liées à la voie d’eau, c’est l’activité économique et l’aménagement
durable de nos territoires fluviaux qui est en jeu. »
Rencontres Tourisme et Territoires de la voie d’eau
Seul rendez-vous européen des professionnels du tourisme fluvial et
des activités économiques liées à la voie d’eau
Les chiffres clefs :
- 200 participants inscrits
- 1000 rendez-vous d’affaires programmés
-
3 tables rondes sur l’innovation en matière de tourisme fluvial
POUR TOUTE INFORMATION COMPLEMENTAIRE
SUR CET EVENEMENT :
http://www.tourismeterritoires.com
www.vnf.fr
A PROPOS DE VOIES NAVIGABLES DE FRANCE – www.vnf.fr
Etablissement public administratif de 4 700 agents, Voies navigables de France gère, exploite, entretient, modernise et
développe le plus grand réseau européen de voies navigables, constitué de 6 700 km de canaux et rivières aménagés, de plus
de 3 000 ouvrages d’art et de 40 000 hectares de domaine public fluvial.
LES MISSIONS DE VNF
• Gérer, entretenir et exploiter 6 700 km de fleuves, canaux et rivières aménagés, plus de 3 000 ouvrages d'art et de 40 000
hectares de domaine public bord à voie d'eau.
• Assurer la maîtrise d’ouvrage des infrastructures nouvelles en cohérence avec le réseau européen.
• Aménager et valoriser le domaine public fluvial (DPF).
• Développer le transport fluvial et l’ensemble des activités connexes.
• Favoriser le report modal et les logistiques multimodales.
• Mettre en œuvre une politique de développement de la voie d’eau et de ses usages.
• Participer au développement et à l’aménagement durable des territoires.
• Favoriser l’implantation d’espaces industriels, logistiques et le développement touristique.
• Encourager et développer la production d’énergies douces.
• Optimiser la gestion de l’eau et de ses usages.
Contacts presse :
VNF
Direction de la communication
Audrey Sailly
T. 03 21 63 29 66
[email protected]
Comfluence
Blandine Guyon
T.01 40 07 98 27
[email protected]
Dossier de presse
Béthune, 12 Mars 2014
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Programme des RTTVE
L’innovation apparait aujourd’hui essentielle, tant pour des consommateurs friands
de nouveautés que pour des entreprises, des territoires toujours à l’affut
d’opportunités et de différenciation.
A l’occasion de trois tables rondes, VNF souhaite mettre en avant des initiatives,
des projets qui démontrent que l’innovation dans le secteur du tourisme fluvial est
multiforme et recouvre des domaines très variés.
Elle peut tout autant concerner un produit ou un service que l’organisation qui les
propose et participe de ce fait à l’évolution de l’offre.
A travers les produits touristiques innovants se diversifiant et s’adaptant aux
exigences, les différentes coopérations territoriales facilitant les mises en projets, et
également la démarche qualité moteur de l’innovation ne cessant d’améliorer l’offre
de services, les différents débats donneront des perspectives de pistes d’actions
dans le développement du tourisme fluvial.
Mardi 18 mars 2014 - Palais des Congrès – Strasbourg
08h : Ouverture
09h : Début des rendez-vous d’affaires
11h : 1ère Table-ronde :
« L’innovation tournée vers les usagers : pour une indispensable
démarche qualité moteur de l’innovation »
- MARC LEVY, Directeur de l’Agence de Développement Touristique
du Bas Rhin
L'Agence élabore et met en œuvre la politique touristique départementale sous la
responsabilité du Conseil Général du Bas-Rhin, et dans le cadre de la stratégie
commune de développement du tourisme en Alsace 2012-2014.
La voie d'eau est au cœur de ses activités, notamment dans la promotion du
cyclotourisme et de la plaisance. Le projet Alsace à vélo est une démarche
collective visant à faire de la 1ère région cyclable de France une destination vélo de
premier choix. Le plan d'action qui a été défini concerne aussi bien les
infrastructures, les services, la communication/promotion et l'évaluation. Ainsi, en
2014, l'expérimentation concernant la location de vélos à assistance électrique
avec le réseau MOVELO est étendue à l'ensemble du territoire alsacien.
FREDERIQUE DURVILLE, Responsable du syndicat mixte
d’Equipement Touristique du Canal du Nivernais
Présentation d’une démarche participative concernant les points de collecte de
déchets volontaires réalisés sur le canal du Nivernais en région Bourgogne.
- CLAUDE DENET, Responsable du service de développement des
affaires domaniales à la Direction territoriale du Bassin de la Seine de
VNF
Présentation de l’application pour les réservations des escales dédiées aux
paquebots fluviaux : Gescales/axe Seine. Initialement mis en exploitation par VNF
sur l’axe Rhône Saône, l’outil de réservation des escales « Gescales », accessible
par internet, aussi bien pour les gestionnaires de sites d’escales, les opérateurs de
la croisière, les gestionnaires de réseau, permet une organisation optimale des
escales. Face aux avantages offerts par l’outil, VNF et HAROPA ont souhaité
s’associer pour mettre à disposition le logiciel en prenant en compte les spécificités
de bassins. Gescales axe Seine sera opérationnel en 2014 pour permettre aux
professionnels de planifier leurs réservations pour la saison 2015.
- FAYÇAL REZGUI, Responsable achat et innovation de la Société
PorAlu Marine,
Equipementier proposant des solutions d’accostage innovantes. Leur conception
modulaire permet de répondre à de multiples besoins fonctionnels et s’adaptent
parfaitement à l’environnement.
- LAURENT DAUMESNIL, Responsable adjoint de Fluid Planet.
Société qui a développé un système innovant et performant de chauffage et
climatisation implantable sur les bateaux et structures à proximité de la voie d’eau.
Ce dispositif a été adopté par la société de bateau Lyon City Boat et plus
particulièrement le bateau Navilys.
- FRANÇOIS BRIALLART, Responsable de la Société CLEANSAILS.
Société qui propose toute une gamme de produits, solutions et services pour lutter
contre la pollution de l'eau, l'air et la terre. Cette jeune société nantaise présentera
un projet de bateau multiservices pour la gestion des déchets.
12h30 – 14h00 :
Déjeuner presse
« La politique menée par VNF en faveur du tourisme fluvial »
autour de :
Isabelle Andrivon, Directrice générale adjointe - VNF
Bruno Dufour, Directeur territorial Adjoint – DT VNF Strasbourg
Jean-Laurent Kistler, Responsable Développement – DT VNF Strasbourg
14h : Rendez-vous d’affaires
15h30 : 2ème table-ronde :
« L’innovation institutionnelle :
quelles coopérations pour un tourisme fluvial d’intelligence
territoriale ? »
On aborde ici, des exemples de coopérations qui ont permis la mise en place
d’actions mutualisées, concertées, garantes d’une réelle efficacité pour les
territoires mais également pour les usagers de la voie d’eau.
- GABRIELLE LABESCAT, Chargée de mission Territoires et
Destinations chez Atout France, agence de développement touristique de
la France.
Présentation de l’outil contrat de destination du Tarn et Garonne qui permet une
nouvelle impulsion via la mise en œuvre d’une stratégie de développement
touristique partagée par les acteurs publics et privés constituant la destination. Il
s’appuie sur l’identité forte d’un territoire, sur des atouts en adéquation avec les
attentes des clientèles touristiques visées et sur une dynamique de projet
collective. Focus sur le projet de valorisation de la pente d’eau de Montech
- CELINE AMBACHER, chargée de mission au Comité régional de
tourisme de Franche Comté.
Le CRT a engagé une démarche collaborative avec tous les acteurs du territoire
autour de deux thématiques centrales : le tourisme d’itinérance dont fait partie le
fluvial et le tourisme urbain/culturel. L’objectif est de développer la notoriété du
territoire et d’accroitre les flux de visiteurs.
- NADEGE JARDEAUX, chargée de mission au Conseil Régional de
Bourgogne.
Présentation de la stratégie de valorisation des canaux en région Bourgogne issue
d'un travail de concertation avec tous les acteurs publics et privés.
La finalité de cette stratégie est de faire émerger et prospérer en Bourgogne une
destination éco-touristique, structurée et dynamique.
- DAVID DAJCZMAN, Responsable de la division montage de projets
chez HAROPA, Groupement d’intérêt économique (GIE) constitué de ses
membres, Port Autonome de Paris, le Grand Port Maritime du Havre et le
Grand Port maritime de Rouen.
Face aux opportunités et challenges de développement de la filière des paquebots
fluviaux sur l’axe Seine, la Direction territoriale du Bassin de la Seine de VNF et
HAROPA ont convenu d’établir un plan de développement concerté pour
accompagner la croissance de la croisière avec hébergement sur l’axe Seine, ciaprès dénommé Plan « Croisières + »
- MICHEL MARCHAL - Président de la Communauté de commune du
Sânon en région Lorraine.
Il présentera par l’intermédiaire de son élément structurant, le canal de la Marne
au Rhin, son projet de valorisation qui a lui a permis d’obtenir le label de « Pôle
d’Excellence Rurale » Plusieurs opérations de développement ont donc été
imaginées dans le but d’accroitre son attractivité, de développer des services et de
créer une activité économique en lien avec la société privée Navig’France. L’intérêt
de ces opérations est de servir aux touristes (plaisanciers et cyclotouristes), mais
également aux habitants en améliorant leur cadre de vie.
- JACKY LAGRANGE : adjoint au Maire de Basse Ham.
La communauté d’agglomération Ports de France Thionville porte un projet
d’aménagement de port de plaisance située sur la Moselle. Il s’agit d’un port de
Plaisance situé à Basse Ham. Certifié d’exemplaire par le ministère de l’Ecologie et
du Développement durable en 2011, ce projet répond à une volonté
d’aménagement durable du territoire en valorisant également le patrimoine naturel
et paysager.
- DIDIER LEANDRI, Président du CAF et Isabelle Andrivon, DGA de
VNF.
Le Comité des armateurs fluviaux (CAF) et Voies navigables de France (VNF)
s’associent pour présenter une démarche d’accompagnement commune au niveau
national, pour le développement de la filière du transport de passagers (paquebots
fluviaux et bateaux promenades) par une mise en cohérence avec les plans de
développements locaux dédiés à la croisière. L’objectif est que ce dispositif soit
partagé par l’ensemble des acteurs du secteur.
18h : Fin des rendez-vous
19h30 : Dîner networking sur le paquebot fluvial CROISIEUROPE MS
L’EUROPE
Remise du Trophée de l'Innovation touristique fluviale 2014
Mercredi 19 mars 2014 - Palais des Congrès – Strasbourg
08h : Ouverture
09h : Début des rendez-vous d’affaires.
10h : 3ème table-ronde :
« L’innovation en termes de produits :
une offre de produit tourisme fluvial de plus en plus qualitative qui
se diversifie et qui s’adapte au marché ».
On aborde ici essentiellement l’éco-conception qui ouvre de nouvelles opportunités
de marché mais également la diversification des produits qui participe au
renouvellement de l’offre afin de capter de nouvelles clientèles
- YANN QUIQUANDON, Directeur de la société BATORAMA
Il présentera le lancement d’un circuit qui combine un tour en bateau dans la ville
de Strasbourg classée au Patrimoine Mondial de l’UNESCO, un arrêt au Parlement
Européen et une visite guidée des locaux. Cette prestation permet de renouveler
l’offre de manière originale dans le but de renforcer l’attractivité du territoire
- PASCAL BOGAERT, responsable de la société BATEAUX PARISIENS
/ BATOBUS
L’entreprise diversifie sa flotte en proposant des unités de types trimaran de 44,6 m
de long, diesel et électrique, pouvant accueillir 600 passagers qui naviguent sur la
Seine.
- FREDERIC AVIENIROS, Directeur général de la société VEDETTES DE
PARIS.
L’entreprise met à disposition sur la Seine, un bateau 100% électrique, le Batostar.
Il a pour nom « Nyami », c’est un catamaran qui offre 54 places à la navigation. Un
modèle qui a déjà démontré la fiabilité de sa propulsion électrique à la pointe de la
technologie.
- ERIC COLLANGE, Directeur commercial de la société Croisieurope.
L’entreprise se lance dans un nouveau concept de navigation, celui des péniches
hôtels. La société lance également en 2015, une nouvelle croisière sur la Loire à
bord d’un bateau à roue qui naviguera de Saint Nazaire à Angers. et s’accompagne
d’une politique commerciale attrayante.
- ALFRED CARIGNANT, Responsable de la société de location de
bateaux habitables sans permis Les Canalous.
Présentation d’un concept novateur d’hébergements insolites : Les toues
cabanées sont des embarcations traditionnelles qui naviguaient autrefois sur la
Loire. Le constructeur Les Canalous les remet au goût du jour et ouvre en juillet «
un village » de plusieurs toues sur l’étang du domaine des Demoiselles à
Chassenard (Allier), près de Digoin. Ces hébergements insolites flottants sont
destinés aux touristes pratiquant l’itinérance douce, qui veulent découvrir la région
le long des canaux et des voies cyclables. Aussi Les Canalous dispose d’une flotte
de bateaux de locations habitables sans permis, adaptée aux personnes à mobilité
réduite labellisée tourisme et handicap qui offre à cette clientèle la possibilité de
naviguer.
- GUY WOLFENSBERGER, Responsable de la société Grove Boats.
Entreprise qui conçoit, construit et commercialise des bateaux électro-solaires et
hybrides destinés au transport professionnel de passagers pour des capacités
allant de 10 à 100 passagers.
12h : Fin des rencontres
Déjeuner, visite du Parlement européen et promenade en
bateau proposée par la société Batorama
Dossier de presse
Béthune, 12 Mars 2014
VNF, au service du
tourisme fluvial
Gestionnaire de 6 700 km du réseau fluvial français, Voies navigables de France a pour mission de
favoriser le développement de ce réseau et de ses usages, notamment du tourisme fluvial.
L’établissement met ainsi tout en œuvre pour offrir la meilleure qualité de service aux usagers et
encourage le développement des activités autour de la voie d’eau en lien direct et au bénéfice des
territoires qu’elle traverse. VNF développe pour cela le dialogue et la concertation avec les
organismes représentants les usagers pour tenir compte de leurs attentes, et renforce l’échange et les
partenariats avec l’ensemble des acteurs du secteur : collectivités locales, entreprises de tourisme
fluvial... VNF engage également des investissements importants pour moderniser, sécuriser et
développer le réseau.
L’Etablissement intervient notamment pour :
Définir un dispositif cohérent permettant la valorisation des équipements et des lieux de vie de
la voie d’eau. VNF porte pour cela une stratégie de développement des ports de plaisance qui a
permis d’élaborer des préconisations en matière d’offre de services sur la centaine de ports concédés
par l’établissement, et de programmer une augmentation conséquente du nombre d’anneaux à
disposition des plaisanciers (de l’ordre de 5 000 anneaux supplémentaires d’ici 5 ans).
Les services aux usagers y ont aussi une place importante : disponibilité des capitaineries pour
fournir toute information utile aux plaisanciers, collecte des déchets, accès à l’eau et l’électricité…
L’objectif est de garantir un niveau de services adapté à l’activité et à la fréquentation de chaque site
et d’en informer les usagers.
Accompagner et faciliter les projets de développement du tourisme fluvial au bénéfice des
territoires.
Cela passe par la mise en relation des acteurs du secteur, notamment au travers des rencontres
Tourisme et Territoire de la Voie d’Eau.
Dans le cadre de démarches de projets de territoires, VNF accompagne les collectivités et les
opérateurs dans leurs projets locaux. Il met aussi en place des partenariats avec les activités «
fluvestres » (cyclotourisme, randonnée, pêche, activités nautiques...) : l’établissement a ainsi
travaillé en étroite collaboration avec le Conseil général du Lot et Garonne pour permettre
l’aménagement de la vélo-route qui longe le canal latéral à la Garonne.
A travers la réalisation d’études et la diffusion de données chiffrées sur le secteur (retombées
économiques, projections de développement…) VNF donne aux acteurs des éléments essentiels pour
construire des politiques cohérentes.
Développer une politique ambitieuse pour les croisières
Voies navigables de France s’attache à optimiser l’accueil des paquebots et des croisiéristes sur les
sites d’escale. C’est dans ce cadre qu’est né «Gescales» un logiciel de gestion et de tarification des
appontements mis en place actuellement sur l’axe Rhône-Saône, qui permet de gérer l’ensemble des
réservations d’escales sur un itinéraire. En s’associant à ce projet, les acteurs concernés offrent au
secteur la visibilité pour prospérer dans un environnement parfaitement adapté à la demande et dans
le respect des territoires. A terme, cet outil de gestion sera développé sur l’ensemble des différents
bassins et itinéraires prisés des croisières, dont la Seine.
Moderniser, sécuriser et développer le réseau,
Dans le cadre de sa politique de modernisation du réseau fluvial, Voies navigables de France investit
fortement pour améliorer la qualité du service offert aux plaisanciers. L’établissement mène ainsi
des opérations de développement du réseau (recalibrage de voies d’eau, allongement d’écluses...),
ainsi que des opérations de mise en sécurité (éclairage des ouvrages, nouvelles plateformes
d’écluses...). 20 millions d’euros ont été investis en 2012 sur la remise en état du réseau à petit
gabarit, notamment pour la réfection des écluses et des chemins de service.
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Dossier de presse
Béthune, 12 Mars 2014
Tourisme fluvial : les
chiffres clefs 2012
Observatoire national du
tourisme de VNF
Les chiffres du secteur fluvial sont fournis chaque année par Voies navigables de France via
son Observatoire national du tourisme. Il constitue un véritable outil d'aide à la décision pour
définir les politiques nationales et régionales du tourisme fluvial.!
CHIFFRES CLEFS 2012 ET GRANDES TENDANCES
En France, les fleuves, rivières et canaux participent au développement local des territoires
notamment via l’essor du tourisme fluvial, devenu une activité économique à part entière.
Depuis une dizaine d’années, le tourisme fluvial est en plein essor. Entre aspirations écologiques et
paramètres socio-économiques en mutation, ce mode de tourisme constitue une véritable alternative
aux pratiques et circuits plus classiques. Le tourisme fluvial permet notamment aux usagers de se
réapproprier les patrimoines culturels, historiques et géographiques dans une logique de proximité
avec les territoires et dans un rapport au temps renouvelé.
La navigation touristique fluviale, collective ou individuelle, représente 10 millions de passagers
transportés par an !
Les offres proposées sont diverses et présentes sur l’ensemble des bassins fluviaux français gérés par
VNF :
- promenades de courtes durées pour découvrir les villes et sites touristiques,
- croisières fluviales de plusieurs jours à bord de paquebots fluviaux ou péniches hôtels
- découverte des canaux à bord de bateaux privés ou de location
2012 : des indicateurs à la hausse !
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On observe une progression globale pour le secteur de la croisière avec hébergement. En
effet, ce secteur bénéficie de la tendance des séjours plus courts et affiche un bon taux de
remplissage. Certaines destinations ont su mettre en avant leurs identités territoriales
permettant à l’offre de se diversifier.
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La croissance la plus marquée reste incontestablement la filière des paquebots fluviaux
avec une hausse de + 20,7 % en nombre de passagers.
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Seul le secteur des bateaux promenades connaît une légère baisse par rapport à 2011 (2,6% en nombre de passagers) avec une stabilité sur le bassin parisien qui reste la principale
zone touristique (-0,7%).
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Dans le cas des péniches hôtels, on note une légère baisse de -2,7% sur le nombre de
nuitées, le nombre de passagers est lui en progression de 2,9% sur l’année.
Depuis plusieurs années, le dynamisme des professionnels du secteur a permis d’adapter l’offre à la
demande que ce soit en termes de places offertes ou de services proposés.
Bateaux promenades, péniches hôtels, paquebots fluviaux : 3 filières en croissance
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Les bateaux promenades restent l’infrastructure la plus développée du secteur avec 435
flottes (+ 3,3%) pour 51 737 places offertes en 2012 (+ 4,9%).
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En terme de flotte, la plus forte progression est celle des paquebots fluviaux avec + 11,8%.
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Les péniches hôtels affichent la plus grosse progression en 2012 en terme de places offertes
(+ 6,6%)
Ainsi, les marges de développement pour les catégories péniches hôtel et les paquebots
fluviaux sont très importantes inscrivant ces deux derniers secteurs dans une véritable
dynamique.
ZOOM PAR FILIERE
Les paquebots fluviaux*, une croissance exponentielle
*Bateau de plus de 50 places offrant des croisières de plusieurs jours, accueillant en moyenne 130
passagers.
Avec une offre de plus en plus importante et diversifiée dans toute l’Europe, l’activité des
paquebots fluviaux est incontestablement la filière du tourisme fluvial en forte croissance
(renforcement de la flotte sur la Seine et sur le Rhône avec deux unités en plus sur chacun des
bassins, arrivée également d’une unité sur le Nord-Pas-De-Calais).
En 2012, on compte 38 unités contre 34 en 2011 soit un taux de progression de + 11,8% (à savoir 30
unités en 2010).
Le nombre de places offertes est portée à 4 976 soit une augmentation de + 5,1%.
On note un léger recul de la clientèle étrangère qui représente 52% des touristes contre 58% en 2011
au profit de la clientèle française.
La filière comptabilise à elle seule 222 850 passagers soit une progression de + 20,7% par rapport à
2011.
Les péniches hôtels* ont le vent en poupe
*Bateau de 4 à 50 places offrant des croisières de plusieurs jours associés à des excursions à terre
Depuis un fléchissement en 2009, la filière des péniches hôtel, maintient une progression de son
activité. On dénombre 67 opérateurs en 2012 contre 64 en 2011 (+ 4,7%) pour une flotte de 81
unités contre 76 en 2011. Le nombre de places offertes s’élève ainsi à 1103 places soit une
augmentation de + 6,6%. La clientèle étrangère reste la plus représentée (89%) et affiche une hausse
en termes de passagers de + 22% par rapport à 2011. Le nombre moyen de nuitées vendues par
passager est en léger recul : 5,3% contre 5,6% en 2011.
Les clientèles privilégient la fréquentation des bateaux de petite capacité : 45% des passagers ont
séjourné dans un bateau de 1 à 15 passagers, pour un confort de séjour individualisé.
Les itinéraires riches en tourisme culturel restent immanquablement les plus sollicités.
L’activité des bateaux promenades*, un secteur stable
*Bateau à passagers avec ou sans restaurant proposant des croisières sans hébergement, accueil de
1 à 1000 passagers.
Dans le prolongement de l’année 2011, la filière des bateaux promenades reste en 2012 en
progression en termes de places offertes (+4,9%) avec une flotte de 435 unités.
L’Ile-de-France, région la plus fréquentée en nombre de passagers transportés, affiche une quasi
stabilité et comptabilise 7,63 millions de passagers transportés en 2012 contre 7,68 millions en 2011.
Ceci s’explique par la diversification des offres et la capacité d’innovation des professionnels du
secteur.
En province, toutefois, malgré un dynamisme prononcé des régions du Sud-Ouest, il est constaté un
recul de – 8,9% pour la clientèle française et – 5,6% pour les étrangers qui représentent 20% de la
clientèle. Il est à noter, toutefois, que les régions les plus attractives pour les clientèles étrangères
restent l’Aquitaine et Midi-Pyrénées.
La location de bateaux habitables* sans permis, un marché concentré
*Bateau de plaisance de moins de 15 mètres mis en location par une société, naviguant sur le petit
gabarit.
Les chiffres présentés ci-après pour ce segment, sont issus de l’étude « La location de bateaux
habitables sans permis en France » (Janvier 2013) sur les retombées économiques de la location de
bateaux habitables sans permis en France effectuée en 2012 par VNF.
Pour la location de bateaux habitables sans permis, on compte en 2012, 1604 bateaux répartis sur
121 bases sur l’ensemble des 4 bassins.
Les 4 opérateurs nationaux concentrent à eux seuls, 70% de la flotte. Bien que l’on observe de fortes
variations autour des valeurs moyennes, on peut mémoriser en ordre de grandeur qu’un opérateur
national dispose en moyenne d’une flotte de 280 bateaux contre 11 bateaux pour les loueurs
régionaux.
L’activité présente en 2011 un chiffre d’affaires de 49 millions d’euros.
Au sein des 2 grands bassins, Sud et Sud-Ouest d’une part et Centre d’autre part, chaque loueur
dispose en moyenne de 2,3 bases, ce nombre n’étant que de 1,5 pour les deux autres bassins.
Le bassin Nord et le bassin Nord Est et le bassin Bretagne et Pays de la Loire connaissent à la fois un
nombre moins important de loueurs mais également un nombre moyen de bases par loueur en retrait.
Le bassin Sud et Sud-Ouest concentre la moitié de la flotte, le phénomène d’héliotropisme d’une
part, et la renommée du Canal du Midi, d’autre part, jouant pleinement en sa faveur. Le bassin
Centre représente 29% de la flotte, soit une part cohérente avec l’importance de son réseau.
Le bassin Nord et Est propose un large réseau mais ne regroupe que 13% de la flotte, essentiellement
implantée sur le réseau alsacien et lorrain. Les autres régions sont relativement peu touristiques, à
l’exception de Paris où la navigation est limitée à certains secteurs pour la location de bateaux
habitables sans permis.
Enfin, le bassin Bretagne et Pays de la Loire représente 10 % de la flotte, proportionnel à la longueur
de son réseau.
Les bateaux électriques, un marché d’avenir
Le marché des bateaux électriques est lié à l’exigence d’une écologie active, qui passe en premier
lieu par le respect de l’environnement, gage d’un réel développement durable. Le bateau électrique
participe de cette dynamique.
Selon l’Association Française des Bateaux électriques, 4 marchés en lien avec des constructeurs
innovants, émergent de façon significative :
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marché des bases de loisirs,
marché des services (transports publics de passagers),
marché des promenades touristiques en plan d’eau fermé,
marché de la location (Avec 2 000 unités en service, le secteur génère, chaque année en
France, un chiffre d’affaires annuel de 850 millions d’euros et autant en retombées
économiques sur les régions traversées).
Par ailleurs, l’essentiel du marché se concentre sur 3 grands bassins de navigation : le Sud-Ouest, Le
bassin parisien, et le Centre-Est.
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Dossier de presse
Béthune, 12 Mars 2014
La Direction Territoriale
de Strasbourg
au service du tourisme
fluvial en Alsace
UNE REGION STRATEGIQUE POUR LE FLUVIAL
Avec un trafic de plus de 300 millions de tonnes par an, le Rhin est le premier fleuve commercial
européen.
D’une superficie de 1057ha, l'espace portuaire alsacien est aussi la première plate-forme industrielle
et multimodale de la région. A titre d’exemple, le port de Strasbourg accueille 320 entreprises et
13 000 emplois (7% de l'emploi strasbourgeois).
Un trafic fluvial équivalent à celui d'une autoroute !
Ce sont plus 30 millions de tonnes de marchandises qui empruntent le Rhin supérieur,
essentiellement des produits pétroliers, des matériaux de construction, des céréales et des conteneurs
(biens à haute valeur ajoutée).
Ces trafics équivalent à une autoroute saturée dédiée uniquement au transport de marchandises.
Le Rhin représente 15% de la part modale des besoins logistiques de l’Alsace. Il assure à l'économie
régionale un débouché à l'exportation particulièrement performant vers les ports d'Anvers ou de
Rotterdam (1/3 des exportations passent par le fleuve).
En France, le Rhin supérieur se ponctue de trois principales plates-formes multimodales : les ports de
Strasbourg, de Colmar et de Mulhouse. Ces ports ont accueilli un trafic de près de 13,7 millions de
tonnes en 2013.
Trafics fluviaux des ports français du Rhin en tonnes de marchandises
(chiffres 2013) :
Port Autonome de Strasbourg : 7 957 000
Port Rhénan de Colmar Centre Alsace : 645 000
Ports de Mulhouse – Rhin : 5 109 000!
Un fort potentiel de développement
Performant, sûr et respectueux de l’environnement, le transport fluvial dispose de fortes réserves de
capacités sur le Rhin supérieur : la navigation pourrait y doubler sans investissements importants.
Le Schéma de référence portuaire du bassin du Rhin estime le potentiel de trafics des ports rhénans
français à l’horizon 2025 à près de 25 millions de tonnes, soit une augmentation de 67,5 % par
rapport à 2010. La réalisation de ce potentiel implique cependant la mise en œuvre d’actions et
politiques volontaristes.
L’exemple du Port autonome de Strasbourg
Véritable atout de la métropole dans le développement du transport de marchandises par voie d'eau,
le Port autonome de Strasbourg est le 2ème port fluvial français.
Le Port autonome de Strasbourg permet de placer Strasbourg et l'Alsace dans une dynamique
européenne et internationale. Aux côtés de VNF et des différents partenaires locaux, il investit
notamment de nombreux moyens pour développer le trafic par conteneurs, avec près de 400 000
conteneurs manutentionnés par an (+25% en 2010).
Ces perspectives de développement du trafic fluvial dans la région ont des impacts également sur le
tourisme fluvial.
LE TOURISME FLUVIAL DANS LA REGION
Le tourisme en Alsace :
12 millions de touristes en 2012
24 millions de nuitées
1,8 milliards d’€
40% de touristes étrangers
er
1 lieu de visite en Alsace : Visite en bateau de Strasbourg
765 000 visiteurs
Le tourisme en Lorraine :
5,5 millions de nuitées
24 000 emplois
Plan Incliné de St Louis Arzviller : 100 000 visiteurs
Le tourisme fluvial se décline, dans le bassin du Rhin, sous toutes ses formes :
-
Plaisance privée
location de bateaux de plaisance
Péniches-hôtels,
Paquebots fluviaux
et complète l’offre touristique déjà riche en Alsace :
- 6 sociétés de location exploitant une flotte de 165 bateaux,
- 8 sociétés de bateaux à passagers ou hôtel (avec ou sans restaurant) exploitant une flotte de 17
bateaux,
- 1 société de paquebots fluviaux exploitant une flotte de 17 bateaux en Alsace et 13 autres en
Europe,
- 50 ports et haltes fluviales représentant une capacité d’accueil de 1 500 bateaux.
LA DIRECTION TERRITORIALE VNF DE STRASBOURG, UNE COMMUNAUTE DE 450
AGENTS, AU CŒUR DES ENJEUX DU FLUVIAL REGIONAL !
Les enjeux principaux de développement de la Direction Territoriale de Strasbourg sont les
suivants :
-
Développer les trafics de marchandises et la compétitivité des ports :
o Des perspectives sur l’axe rhénan via le développement des ports fluviaux
o Un réseau de canaux Freycinet reliés aux agglomération de Strasbourg (CMR, CHS)
et Mulhouse (CRRBS) qui offrent d'intéressantes perspectives de développement
pour la voie d'eau.
-
Conforter et développer le trafic plaisance et le service à l’usager.
-
Développer et formaliser les partenariats dans les secteurs du transport et du tourisme.
-
Adapter le niveau de service aux besoins des clients.
-
Assurer la pérennité et le développement des recettes.
-
Valoriser le patrimoine.
La voie d'eau "irrigue" les principales villes ou agglomérations du ressort géographique de la
Direction Régionale telles que Strasbourg et sa Communauté Urbaine, Colmar, Mulhouse, Belfort,
Saverne et Sarreguemines...
Le réseau entretenu par la Direction Territoriale de Strasbourg :
-
490 km de voies navigables desservant 5 pays : la Suisse, la France, l’Allemagne, les PaysBas et la Belgique
un territoire d’une longueur de 250 km du Nord au Sud,
répartis sur 5 départements (Moselle, Bas-Rhin, Haut-Rhin, Territoire de Belfort et HauteSaône)
200 km de voies à grand gabarit : Rhin, embranchement de Niffer-Mulhouse
290 km de voies au gabarit Freycinet (38,50 m) : Ill, canaux de la Marne au Rhin, du Rhône
au Rhin, de Colmar, de Montbéliard à la Haute-Saône, des Houillères de la Sarre et Sarre
Canalisée.
Les ouvrages exploités par VNF :
- 145 écluses
- 3 étangs réservoirs : Mittersheim, Stock, Gondrexange
- 2 souterrains à Arzviller et Niderviller
- 1 barrage réservoir à Champagney
- 1 échelle d’écluses à Valdieu
- 11 barrages mobiles
- 1 ascenseur à bateaux (Plan Incliné) à Saint-Louis-Arzviller
Les voies a grand gabarit
Le Rhin supérieur, axe majeur du transport de marchandises
Axe à grand gabarit de 185 km, le Rhin franco-allemand ou « supérieur » est historiquement dédié au
transport de marchandises. Il est un maillon d’un vaste bassin qui dessert cinq pays (Suisse, France,
Allemagne, Pays-Bas, Belgique) et qui est connecté au Danube depuis 1992. Il comprend :
- le Grand Canal d'Alsace, de Huningue à Vogelgrun, d'une longueur de 56Km
- le Rhin Canalisé, de Vogelgrun à Iffezheim, d'une longueur de 109 Km
- le Rhin à courant libre, de Iffezheim à Lauterbourg, d'une longueur de 18 Km
- le Grand Canal d'Alsace, de Huningue à Vogelgrun, d'une longueur de 56Km
soit au total 183 Km formant une frontière commune entre la France et l'Allemagne.
L'embranchement de Niffer-Mulhouse du Canal du Rhône au Rhin d'une longueur de 13 Km, qui
permet l'accès aux plus grands bateaux rhénans au port de Mulhouse Ile-Napoléon.
Les voies a petit gabarit
Sur les voies mentionnées ci-dessus viennent s'articuler des canaux accessibles aux bateaux de 250 à
300 tonnes de capacité (gabarit Freycinet ; cf carte ci-dessous) :
•
Le Canal de la Marne au Rhin, de son extrémité Est à Strasbourg, jusqu'à Réchicourt
en Moselle, d'une longueur de 86 Km,
•
Le Canal de la Sarre et Sarre Canalisée, de Gondrexange à Güdingen (frontière),
d'une longueur de 76 Km,
•
Le Canal du Rhône au Rhin :
•
o
la Branche Nord, de Strasbourg à Rhinau, où il se raccorde au Rhin Canalisé,
d'une longueur de 38 Km,
o
l'Embranchement de Colmar, qui relie cette ville au Rhin Canalisé à hauteur
de Neuf-Brisach, d'une longueur de 23 Km,
o
la Branche Sud de Mulhouse à Bourogne dans le Territoire de Belfort, d'une
longueur de 46 Km,
o
l'Embranchement de Belfort d'une longueur de 10 Km reliant le port de
Botans, près de Belfort, à la Branche Sud du canal,
L'Ill sur une longueur de 15 Km, correspondant à la traversée de Strasbourg.
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Répartition du trafic de plaisance
par voie en 2013
(en nombre de bateaux) :
-
-
L’ILL : 9216
-
RHIN : 4302
CANAL DE LA MARNE AU RHIN : 2 996 (conséquence de
l’arrêt de navigation du Plan Incliné), habituellement 8 500
-
CANAL DE LA SARRE : 2 411
-
CANAL DU RHONE AU RHIN :
Branche Nord : 1 441
Canal de Colmar : 908
Branche Sud : 521
Le Tourisme fluvial, axe fort de développement de VNF Strasbourg
Sur le Rhin, aux côtés du transport de marchandises, le tourisme fluvial se développe également de
façon forte grâce aux investissements et à la politique ambitieuse d’innovation de VNF.
Bateaux à cabines, bateaux à passagers et plaisanciers sillonnent le fleuve.
Chaque année, plus de 4 000 passages de bateaux dédiés aux loisirs à Gambsheim ont été enregistrés,
dont 1000 bateaux à cabines représentant plus de 150 000 touristes par an faisant escale à Strasbourg.
Le trafic de plaisance s’est fortement développé sur les voies Freycinet, surtout depuis l’implantation
de plusieurs bases de location dans les années 1980. L’attractivité des paysages de la traversée des
Vosges, les atouts touristiques du territoire et l’ouvrage du Plan Incliné de St Louis Arzviller font des
voies d’eau exploitées par VNF et notamment du Canal de la Marne au Rhin un itinéraire majeur au
niveau national en matière de tourisme fluvial.
Suite à la fermeture du plan incliné en juillet dernier après un accident, VNF a mis en place un
observatoire des trafics de plaisance sur le périmètre impacté.
VNF vient d’ailleurs d’annoncer la prochaine réouverture du plan incliné le 2 mai 2014.
Focus sur les actions de la DT pour encourager le tourisme fluvial :
Redynamisation de l’offre touristique sur le secteur du Plan Incliné de St louis Arzviller :
Le Plan Incliné de St Louis-Arzviller sur le canal de la Marne au Rhin est un site remarquable et
attire un nombre significatif de touristes et de visiteurs chaque année, en plus des 6500 passages de
bateaux de plaisance et 2000 passages de bateaux à passagers. Il est devenu un site phare et une
locomotive pour tout le tourisme dans le Pays de Sarrebourg. L’activité qui est générée autour du
site, en fait un élément primordial dans l’économie locale. Toutefois comme tout produit
« commercial » le site souffre de l’effet de « courbe de vie de produit » et se trouve aujourd’hui dans
la phase descendante en matière de fréquentation. De plus, l’interruption de son fonctionnement de
juillet 2013 à mai 2014 motive encore plus la conduite d’une politique volontariste en matière de
développement touristique de toute l’offre du territoire. Aussi VNF a pris le parti d’accélérer les
réflexions sur les actions à mener en terme d’aménagement visant à accroître les services aux usagers
et propose aux collectivités des évolutions permettant la synergie entre les différentes offres du
secteur. Certaines de ces actions portées par VNF et ses partenaires locaux feront l’objet d’une
inscription au Pacte Lorraine 2014-2016.
De plus, l’Office de Tourisme de Dabo et VNF organiseront, après l’inauguration officielle du 27
juin, un week-end d’animations destinées au grand public les 28 et 29 juin prochains.
Démarche d’itinéraire :
Face au développement du tourisme fluvial, aux potentialités de transport fluvial et à la volonté
manifestée par l'ensemble des collectivités et autres acteurs de la voie d'eau de faire du canal un axe
majeur d'aménagement de leur territoire, il devient important pour l'établissement public VNF de
dégager avec ces derniers une vision prospective d'évolution, de développement et de promotion
combinés du canal et du territoire qui le borde.
Ainsi VNF a piloté le schéma d’aménagement du Canal de la Marne au Rhin en 2012. Ce schéma a
permis de mettre en avant des projets de développement du transport de marchandises et de
valorisation touristique dont certains sont en cours d’étude ou de réalisation.
Afin de poursuivre la démarche, VNF a lancé fin 2013 un schéma d’aménagement et de promotion
du Canal de la Sarre.
Accompagnement des projets des collectivités :
La Direction Territoriale de Strasbourg a cofinancé une étude de la Région Alsace ayant pour objet
la réouverture à la navigation de la liaison Artzenheim-Friesenheim.
Elle a également participé à l’étude menée par la Communauté Urbaine de Strasbourg pour la
faisabilité d’un port de plaisance à Strasbourg.
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Dossier de presse
Strasbourg, 12 Mars 2014
Réouverture du plan incliné de
Saint-Louis Arzviller (Moselle)
pour mai 2014
!
Le 4 juillet dernier, le plan incliné de Saint-Louis Arzviller, ouvrage emblématique
situé sur le canal de la Marne au Rhin en Moselle, était fermé suite à un accident.
Voies navigables de France mettait dès le 5 juillet tout en place pour normaliser la
situation. Dès lors, et dans un souci constant d’écoute et de dialogue, VNF a organisé
des réunions et des communications régulières pour informer l’ensemble des acteurs
impliqués en temps réel et répondre au mieux à leurs attentes.
VNF est aujourd’hui en mesure de commencer les travaux préalables à la remise en
service de l’ouvrage en toute sécurité, et met tout en œuvre pour ouvrir le site dès le 2
mai prochain.
Dès le lendemain de l’accident, Marc Papinutti, Directeur général de VNF, en informait
le BEA-TT (Bureau Enquêtes Accidents des Transports Terrestres) qui, en accord avec
VNF, décidait de diligenter une enquête visant à analyser les causes de cet accident.
Parallèlement, VNF commissionnait également un certain nombre d’experts de l’entreprise
Schneider Electric (conceptrice du système) ainsi que de l’APAVE (spécialisée dans les
études de sûreté et de sécurité publique). Un dispositif complété par l’appui du CETMEF
(Centre d’Etudes Techniques maritimes et fluviales).
Les premières analyses de l’APAVE, de Schneider Electric et du CETMEF convergent vers
trois sources de causes qui expliqueraient l’accident. Toutes confirment un
dysfonctionnement au niveau du système de crochets d’arrimage du bac.
VNF a donc décidé de commencer les travaux de réparation, dans le respect strict et
exhaustif des recommandations techniques et de sécurité émises par les experts et dont le
BEA-TT a eu connaissance. Outre les travaux de réparation du génie civil et des
superstructures, une révision majeure du système de contrôle commande sera effectuée.
Selon Marc Papinutti, Directeur général de VNF : « Notre priorité absolue en tant que
gestionnaire de la voie d’eau est la sécurité. Le redémarrage du plan incliné ne peut se
concevoir qu’en ayant revisité complètement la sécurité de l’ouvrage. C’est pourquoi, nous
allons mettre en œuvre l’intégralité des recommandations émises par les experts. Dans
l’attente du rapport officiel du BEA-TT, nous nous tenons à l’entière disposition des
services techniques et nous nous engageons à prendre en compte les éventuelles nouvelles
recommandations du BEA-TT. »
VNF, partenaire des usagers de la voie d’eau
Au delà de la question prioritaire de la sécurité, VNF s’est immédiatement soucié de
l’impact de la fermeture du plan incliné sur l’économie locale. Dès les premiers jours de
l’accident, VNF a tenu informés les différents acteurs du territoire et a collaboré avec les
collectivités territoriales et les professionnels de la plaisance (loueurs, représentants de la
plaisance privée). Une dynamique de dialogue qui s’est également traduite par des solutions
concrètes pour limiter au maximum l’impact de la fermeture en adaptant les niveaux de
services sur le canal de la Marne au Rhin et le canal de la Sarre. Élargissement des horaires
d’ouverture, équipements supplémentaires, dispositifs d’information ont ainsi permis aux
professionnels de la plaisance d’offrir à leur clientèle des séjours touristiques de
substitution.
VNF met aujourd’hui tout en œuvre d’un point de vue humain, technique et financier pour
assurer une réouverture le 2 mai 2014 dans les meilleures conditions de sécurité et permettre
aux différents acteurs de retrouver une pleine activité dès le début de la saison touristique.
Cette réouverture fera d’ailleurs l’objet d’inaugurations à destination du grand public
et contribuera à l’attractivité du site pour les touristes français et étrangers.
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Dossier de presse
Béthune, 12 Mars 2014
Des partenaires engagés
aux côtés de VNF en
faveur du tourisme fluvial
Dans le cadre de cette seconde édition des Rencontres Tourisme et Territoire de la Voie d’eau,
CroisiEurope, Batorama et l’Agence de Développement du Tourisme du Bas-Rhin ont apporté
leur soutien financier à l’organisation de l’événement.
CroisiEurope est une entreprise familiale française créée en 1976 sous le nom d’Alsace Croisières
par Gérard Schmitter, spécialisée dans les croisières fluviales et maritimes côtières. Alsace
Croisières prend le nom de CroisiEurope en 1997. Grâce à une flotte moderne et une notoriété sur
les marchés européen et mondial, il est le leader sur le marché européen des croisières.
En France, CroisiEurope dispose de 29 bateaux en 2013 : 220 000 passagers (dont 50% de groupes)
pour un chiffre d’affaires de 135 M€ en hausse de 6% comparé à 2012. L’activité est portée tant par
le marché français que l’international, les clientèles étrangères étant plus présentes sur certains
fleuves (Gironde, Seine, Rhône…) et sur certains produits comme la nouvelle péniche dont trois
unités supplémentaires seront mises en service en 2014 sur les canaux de Provence, de Bourgogne et
de la Marne au Rhin.
Batorama a été créée en 1948 par le Port autonome de Strasbourg. Il s’agissait alors de faire
découvrir le Port et ses activités. C’est dans les années 1970 que Batorama s’est concentrée sur les
visites de Strasbourg sur l’Ill. Ses circuits allant du cœur historique -classé en 1988 au patrimoine
mondial de l’humanité par l’UNESCO- au site européen en passant par le quartier impérial. Depuis
une vingtaine d’année, l’activité connaît une forte croissance de la fréquentation - elle a été
multipliée par 2.4 entre 1985 et 2009 - pour atteindre près de 796 000 passagers en 2011.
Batorama propose cinq circuits de visite permettant de découvrir la richesse du patrimoine historique
de Strasbourg et innove en adaptant ses produits à l’évolution de la demande des visiteurs.
Batorama se positionne comme la principale attraction touristique payante de Strasbourg mais aussi
d’Alsace. Elle est la 9 ème attraction récréative française selon l’Office du Tourisme de Strasbourg
et sa Région. En 2007 l’étude ODIT classait Batorama Strasbourg à la 30 ème place de toutes les
attractions à l’échelle nationale. C’est aussi l’une des attractions françaises les plus multilingues.
L’Agence de Développement Touristique du Bas-Rhin (ADT), créée en 1951 et financée par le
Conseil Général du Bas-Rhin, est une association de droit local. Même si sa dénomination diffère
par rapport à d’autres départements, l’ADT du Bas-Rhin est le Comité départemental du tourisme du
Bas-Rhin. Entrent dans la composition de ses instances les représentants du Conseil Général, des
collectivités territoriales, des chambres consulaires, des professionnels et usagers du tourisme.
Véritable service opérationnel, l’ADT du Bas-Rhin élabore et met en oeuvre la politique touristique
départementale, sous la responsabilité du Conseil Général, et dans le cadre d’un Plan de
Développement Touristique du Bas-Rhin, schéma construit par l’ADT pour le compte de la
collectivité départementale avec l’ensemble des acteurs locaux de l’offre touristique.
Répondre à la fois aux exigences des visiteurs et aux priorités de progrès du Conseil Général,
tel est le cadre d’action de l’Agence de Développement Touristique du Bas-Rhin.
Les missions de l’ADT visent à privilégier :
• la proximité avec les acteurs locaux du tourisme garants de la qualité de l’accueil, proximité
qui rime avec écoute, accompagnement de projet, offre de savoir faire et animation de
réseaux ;
• la réactivité pour faire face efficacement aux questions du moment et chercher à apporter
assistance dans le but de lever les obstacles au développement et de faciliter les initiatives ;
• la lisibilité de l’intervention départementale en matière de tourisme et plus généralement en
faveur de l’offre touristique des territoires et des entreprises qui l’animent ;
• la transversalité dans l’action, la visite et les loisirs ne pouvant s’envisager sans investir le
champ de la culture ou des pratiques sportives, sans avoir recours aux transports collectifs
ou aux déplacements doux, etc.
• la qualification de l'offre touristique à travers le classement des meublés et la labellisation
(Logis, Tourisme et Handicap, Clévacances, Camping Qualité).