Skoda Octavia Combi RS TDI

Jeudi 17 novembre 2011
Thomas WAELDELE pour MonJournalAuto.fr
En résumé :
Skoda Octavia Combi RS TDI
 Carrosserie Break de
la Berline Octavia
Sportive, pratique et économique? Et puis quoi encore?
 Haut de gamme sportif
L
e mélange des genres est toujours un pari risqué. Alors avoir
un véhicule à la fois sportif mais
aussi pratique, tout en restant
économique, est-ce possible?
L’Octavia est la berline (mais aussi le
break Combi comme aujourd’hui dans le
cadre de notre essai) bien connue du
grand public. Il s’agit de la voiture la
plus vendue de la marque tchèque et
ce succès est mérité tant le véhicule La ligne classique de l’Octavia se trouve ici sublimée par
est réussi. Les éléments mécaniques le spoiler avant sportif et les jantes de 18 pouces
et plastiques, issus du groupe VAG,
sont gages de qualité et de fiabilité.
Une fois fini le tour du propriétaire, on attaque la rable), gros pneus de 18 qui travaillent à la perfecconduite. Volant à jante large, sièges baquets, finition tion, tout est là pour se sentir à l’aise dans toutes les
conditions.
Une fois les petites routes quittées, on cale le régulateur de vitesse et on profite du confort de cette
berline tchèque qui semble ne rien avoir oublié dans
la panoplie de la voiture parfaite. Bien calé dans son
siège, le confort est appréciable et l’espace conséquent pour la catégorie. Sans parler du coffre, généreux lui aussi, qui laisse envisager les départs en
vacances avec toute la famille sans avoir à faire de
sacrifices sur la quantité de vêtements à emmener.
Les sièges sont baquets et bicolores, et ne font Au niveau budget d’utilisation on retrouve la maîtrise
pas que dans le décoratif!
allemande au niveau de la consommation (moyenne
de 5.7l au 100 km), ce qui est remarquable pour un
aluminium, l’ambiance est donnée. On démarre, et là, break de 170 chevaux. Et elle profite aussi d’un équisurprise : vous êtes sûr que c’est un diesel? Skoda a pement complet, en plus de ses attributs sportifs,
bien travaillé pour adoucir les claquements, mais avec notamment les phares au xénon, la clim bi-zone,
aussi pour rendre quasiment sportif les ronronne- le radar de recul, et toute la batterie d’aides à la
ments de son 2 litres mazout.
conduite, qui savent se montrer discrètes, même en
L’on s’en rend surtout compte en attaquant un peu. utilisation intense.
Car cette Octavia RS aime ça. Châssis pointu et Alors, ce pari? Tenu, et haut la main! L’Octavia sait
équilibré, direction ferme (quoiqu’un peu trop en ville, être une berline accueillante et fonctionnelle, tout en
une direction à assistance variable aurait été préfé- étant capable de satisfaire le pilote occasionnel!
 Compromis confort/
tenue de route
 Rapport qualité/prix
 Équipement complet
 Manque d’image
 Prix d’une révision :
forfait 309 € en concession
 Prix des Pneus
(225/40/18) : 145€
(Continental sport
contact 3 sur allopneu)
 Indice Fiabilité 4/5
Fiche Technique
Moteur
1.968 cm3 - 4 en ligne
Puissance
170 ch à 4.200 trs/min
Couple
350 Nm à 1750 trs/min
Pneus
225/40/18
0-100 km/h
8.3 s
Reprises
80-120 : nm
V Max
226 km/h
Conso
Moyenne : 5.7 l/100km
Urbaine : 7.7 l/100km
Avec l’Octavia Combi RS TDI, ce qui m’a fait plaisir :
Tout d’abord le look : à l’allure de sage break familial,
Skoda a rajouté juste ce qu’il fallait de détails pour
avoir ce supplément d’agressivité. Le spoiler avant
agrémenté de leds, les bas de caisse, un petit béquet
sur le sommet du toit, les sièges sport et le pédalier
alu pour l’intérieur donnent ce qu’il faut d’ambiance.
Extra-urbaine : 4.5 l/100km
Et enfin du sport avec un diesel sans en avoir le bruit
qui pollue le plaisir. Et qui aime gravir le comptetours avec envie, sans s’essouffler trop tôt, une vraie
réussite. Le tout accompagné d’une boite 6 vitesses
rapide et précise
Le beurre, l’argent du beurre et le...
Poids à vide
1.460 kg
Vol coffre
605/1.655 dm3
Prix
4.60/1.77/1.45 m
Dim (L/l/h)
30.950 € (Elégance 2 2011)
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