Ce break a du coffre

ldd
touring 9
Aperçu technique
151 cm
m
m
7c
5c
–11
–8
93
60
101 cm
106 cm
empattement 258 cm
long. 457 cm (larg. 177 cm)
largeur int. avant 142 cm, arrière 142 cm
coffre
580–1620 litres (VDA)
pneus
205/55 R 16, min. 195/65 R 15
Prix et modèles
Voiture d’essai: Skoda Octavia
Adventure 2.0 FSI; break,
5 portes, 5 places; 37 100 fr.
(véhicule testé: 44 885 fr.)
Gamme: 1.6 Classic (24 270 fr.)
à 2.0 TDI Eleg. break (37 140 fr.)
Motorisations: 1,6 l (75 kW/
102 ch) à 2 l (110 kW/150 ch)
Données techniques
Moteur: transversal à l’avant,
4 cylindres en ligne, 16 soupapes, 2 arbres à cames en tête
(courroie/chaîne), 1984 cm3,
10,11 ch fiscaux, 110 kW/150 ch
à 6000/min, 200 Nm à 3500/min
Transmission: traction intégrale
(Haldex), boîte à 6 rapports
Poids en kg (incl. conducteur
de 75 kg): 1555 (voiture d’essai),
total admissible 2090; charge
tractable, 1500
Sécurité
Airbags (4): avant et latéraux
Antidérapage (ESP), assistance
au freinage: de série
Appui-tête actifs avant: de série
Freinage (0–100 km/h): 38,7 m
Options
Peinture métallisée:
Airbags rideaux:
Climatisation aut.:
Ce break a du coffre
Les breaks à traction intégrale d’un prix abordable
ne sont pas légion. Douée
d’une habitabilité remarquable, la Skoda Octavia
Adventure 2.0 FSI en est
l’un des rares exemples.
Première Skoda réalisée sous l’ère
Volkswagen, l’Octavia a dégoté une
niche intéressante sur le marché
suisse: celle des breaks à traction
intégrale. La seconde génération
poursuit dans cette direction tout en
arborant une ligne plus posée – elle
mesure toute de même 4,57 m – et
en disposant d’un coffre énorme.
ldd
La Skoda Octavia Adventure est l’un des rares breaks 44 de sa catégorie.
520 fr.
570 fr.
610 fr.
Garantie
2 ans d’usine
3 ans sur la peinture
Assistance routière illimitée
(si tous services effectués)
Garantie antirouille: 12 ans
(sous conditions)
Performances
0–100 km/h
en 4e:
de 60 à 100 km/h
de 80 à 120 km/h
s
Un design passe-partout plutôt réussi.
10,3
Maniabilité
Braquage (): 11,5 m
Tours de volant: 3
Importateur
Amag, 5116 Schinznach-Bad,
tél. 056 463 91 91,
www.skoda.ch
Le propre d’un break, c’est d’avoir
du coffre. Sur l’Octavia Adventure –
c’est la désignation de la version 44
– on parlera plutôt de soute, tant le
volume est important. Très profonde et basse, elle libère un volume
utile peu commun (1620 l) banquette rabattue. Et tant pis si l’ensemble
n’est pas parfaitement plane. Les
580 l dégagés en position standard
sont déjà fort respectables. Côté
pratique, les flancs dissimulent
deux rangements fermés et un filet
à bagages livré de série permettant
de fragmenter cet espace de grande
dimension. Ce coffre démesuré ne
prétérite nullement l’habitabilité,
autre point fort de l’Octavia. Les
occupants arrière se voient offrir un
espace aux jambes des plus généreux. Seul le passager médian est
sacrifié sur l’autel de la traction
intégrale et doit tenter de caser ses
jambes de part et d’autre du monumental tunnel de transmission. Bien
lotis, les occupants avant disposent
8,5
8,7
+ un des rares breaks 44
à prix abordable
+ excellente motricité et
comportement équilibré
+ généreux espace arrière
et immense volume utile
+ performances et caractère
– lacunes d’équipement (airbags rideaux en option)
– maintien latéral des sièges
avant déficient
– intérieur un peu austère
– encombrement du tunnel
de transmission (arrière)
habitacle
confort
équipement
performances
comportement
sécurité
prix
ldd
ldd
Exclusivité TCS
Insonorisation
60 km/h
61 dB (A)
80 km/h
64 dB (A)
120 km/h
70 dB (A)
Coûts
Intervalles des services
entretien
(km/mois)
Sobriété et fonctionnalité au menu.
Géant, le coffre de 1620 litres!
D’ailleurs, le comportement est
avant tout caractérisé par des
réactions neutres, voire légèrement
sous-vireuses. Au besoin, le système
antidérapage intervient en finesse.
Efficace sans être sportif, ce break
se révèle un assez bon compromis
entre fermeté et confort. On apprécie aussi le freinage dosable et la
maniabilité de cette voiture à la fois
spacieuse et peu encombrante.
Le break Adventure est mû au
choix par un diesel 1,9 l de 105 ch ou
un 2 l FSI de 150 ch. Sur l’Octavia, ce
moteur à injection directe d’essence
affectionnant les montées en régime fournit des accélérations très
correctes et, surtout, des reprises
consistantes. Sans être doué de performances fracassantes, ce groupe
séduit par son agrément confirmé.
Il est mis en valeur par une boîte à
6 vitesses à la fois précise et facile.
Fait peu courant: le break Octavia
Adventure sévit dans une niche peu
fréquentée. Ce qu’il fait d’ailleurs
fort bien. Au fond, l’un de ses rares
concurrents sera peut-être son prédécesseur, encore proposé à prix
choc.
Marc-Olivier Herren
1,3
1,9
189.–
276.–
Contrôle antipollution
contrôle seul
avec service
73.29.–
Coûts d’entretien sur 180 000 km
15 000 km/an
18,1 3916.–
Frais d’exploitation
km/an
10 000
15 000
20 000
30 000
40 000
605.–
605.–
605.–
605.–
605.–
244.–
366.–
488.–
732.–
976.–
EtiquetteEnergie
A
B
C
D
E
F
G
Cette 44 se complaît dans la neige.
C
Consommation sur banc d’essai
(cycle CE 99/100)
Skoda Octavia
Combi 44
2.0 FSI
37 100.–
1984
110/150
200/3500
9,0 C2
70
–.78
Opel Vectra
Caravan
Sport 2.2
37 600.–
2198
114/155
220/3800
8,11 C2
695
–.76
Peugeot 407
SR Sélection
2.0 16V
36 100.–
1997
100/138
191/4100
8,41 C2
706
–.78
Subaru Legacy
Classic
2.5 AWD
37 900.–
2457
121/165
226/4400
8,31 D2
707
–.80
Volvo
V50
2.4
36 850.–
2435
103/140
220/4000
8,51 D2
68
–.79
9/20058
2/20045
18/20046
5/19997, 8
9/2004
données de l’importateur 2 rendement énergétique donné par l’importateur
sur 180 000 km (15 000 km/an) 5 Opel Vectra Caravan 2.2 Direct Elegance aut.
7 Subaru Legacy 2.5 AWD Limited aut.
8 traction intégrale
1
4
3
6
frais d’entretien par km (15 000 km/an)
Peugeot 407 SW 3.0 V6 aut.
TCS
usine
Actuel: no. 3618 du 26.5.2005
urbain
interurbain
mixte
12,4
11,6
7,0
6,6
9,0
8,4
Consommation du test
9,3 l/100 km
autonomie 645 km
capacité: 60 litres
Ce test résulte de la collaboration
entre le département Technique
et environnement du TCS, Emmen,
et la rédaction Touring, Berne.
Technique: René Krieger
On peut retirer jusqu’à cinq exemplaires gratuitement dans les agences. Le livre «Tests autos» du TCS contient de nombreux tests et des informations utiles.
touring 9/05, Doctech, Index 616
fr./mois
variables
La teneur des gaz d’échappement
est évaluée au banc d’essai du LFEM
(Dübendorf) selon le nouveau cycle
européen ainsi qu’à 100, 115 et
130 km/h.
Les tests publiés par Touring
sont disponibles
dans les agences TCS
ou sur internet (www.tcs.ch)
Technique et environnement, Emmen
102
78
66
53
47
fixes
Evaluation écologique
monoxyde
de carbone (CO)
hydrocarbures (HC)
oxydes d’azote (NOx)
tableau comparatif
Prix (fr.)
Cylindrée (cm3)
Puissance (kW/ch)
Couple max. (Nm/min)
Consommation (l/100 km)
Bruit int. à 120 km/h (dBA)
Frais kilométriques (fr./km)3
Frais d’entretien4
Test Touring
ct./km
Tarif horaire pour calcul TCS:
145 fr. (OFS),
agences Skoda de 68 à 170 fr.
Motricité et traction intégrale
Le seul indice annonçant que l’on
se trouve à bord d’une traction intégrale est le logo «44» apposé sur le
levier de vitesses. On a cependant
tôt fait de s’en rendre compte: la
traction intégrale, assurée par un
embrayage multidisque de type
Haldex, confère une excellente motricité à cette Skoda. Du coup, la direction exempte d’effets de couple
au volant veille à un bon guidage.
main
d’œuvre
(fr.)
30 000/12
60 000/48
ldd
de sièges corrects mais dont le
maintien latéral n’est pas optimal.
Cet habitacle est marqué du sceau
de la fonctionnalité et de la sobriété.
Le tout exhale davantage la qualité
que la gaieté. Et cela même si la qualité perçue est de bon niveau, sans
plus. Il en va de même de l’équipement. Si la dotation de série comprend presque tous les attributs
sécuritaires actuels, la climatisation
manuelle ou encore les jantes alu,
d’autres éléments comme les airbags rideaux et l’ordinateur de bord
ont été relégués sur la liste des options, certes bon marché. Le crochet
d’attelage amovible ne coûte par
exemple que 580 fr. A signaler aussi
des rétroviseurs chichement dimensionnés.
heures
tcs