Bagarres sur l`Atlantique - Transat AG2R LA MONDIALE

COMMUNIQUE DE PRESSE
Vendredi 18 2014 – J+12
Bagarres sur l’Atlantique
A RETENIR
- Avantage au Sud
- Bagarre sur tous les fronts
- Les Sudistes bien installés dans l'alizé
_____________________
Cette nuit, au Nord comme au Sud, les 14 équipages n’ont pas chômé.
Poussés par un alizé soutenu, les Sudistes ont empanné et travaillé sur
les placements, tandis que les Nordistes ont viré, matossé, réglé pour
contrer les bascules d’un vent toujours aussi mollasson. Ce matin,
l’Atlantique est le théâtre de belles bagarres même si pour les bateaux
du Nord, les chances d'arriver premiers à Saint-Barth diminuent.
Petit moral à la vacation de 5 heures ce matin pour le groupe du Nord.
Les bonshommes commencent à fatiguer en ce douzième jour de
course. Il faut sans cesse régler les voiles, transporter le matériel d’un
bord sur l’autre à chaque virement, rester attentif au vent très variable
en force et en direction. « Il y a entre 40 et 45° de bascule et une force
de vent entre 6 et 10 nœuds » racontait Gildas Mahé (Interface
Concept). Et puis, il y a cette météo des jours à venir pas franchement
compatissante. Dans un message reçu cette nuit, Kito de Pavant et
Gwen Gbick (Made in Midi) annonçaient la couleur : « Une zone sans
vent nous interdit le passage et l'alizé sera moins fort que prévu. La
donne a changé.» Thierry Chabagny à bord de Gédimat est quant à lui
plus radical et annonce que le groupe du Sud devrait arriver à SaintBarth avec un wagon d'avance : "Il n'y a pas grand-chose à faire. La
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route nord s'est fermée au fur et à mesure.(...) Il n'y a pas photo, c'est Cliquez sur la vignette
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sans espoir en termes de classement ".
Match dans le match
Mais les Figaristes, même dans l’adversité, restent des compétiteurs.
Preuve en est le match que se livrent actuellement les quatre compères
du Nord. Deux duels se sont désormais formés : Made in Midi et
Gédimat depuis quelques jours et Interface Concept et Bretagne –
Crédit Mutuel Performance depuis ce matin. « C'est bien de retrouver
Michel pour avoir un repère en vitesse. Quand on est tout seul, on a
plus de mal à faire avancer le bateau » soulignait Gildas Mahé. "On ne
va pas remettre les choix en question. Il reste de la route à faire. C'est
sur ce qui va se passer maintenant qu'il faut travailler" poursuit le coskipper d'Interface Concept bien déterminé à ne rien lâcher. Chacun
veut sa part du gâteau : Thierry Chabagny (Gédimat) qui ne croit plus en
ses chances de victoire reste bien décidé à arriver premier des Nordistes
à Saint-Barthélemy.
Au sud : sur un seul bord jusqu’à l’arrivée ?
Le groupe des six bateaux de tête de l’option sud glisse rapidement
poussé par 20 nœuds de vent bien établis. Les distances avalées sur 24
heures reprennent des couleurs. 30 Corsaires, positionné le plus à l’est,
reste encore le plus rapide de la flotte avec 177 milles depuis hier
matin. Sous spi tribord amures, les équipages se sont recalés cette nuit
à coups d’empannage. Les trajectoires et les placements demeurent le
nerf de la guerre. Programme des prochains jours : de la glisse, rien que
de la glisse. « On va faire 100% de la route vers Saint-Barth sur le même
bord en tribord. On va faire une grande cuillère vers le sud pour
contourner l’anticyclone » expliquait Paul Meilhat (Safran-Guy Cotten).
Pour tous, il va falloir être dessus, ne pas mollir, régler les voiles au poil
près, contrôler l’adversaire et surtout se préserver pour arriver le plus
frais possible en approche de l’arc antillais. Car, ça se passe souvent
comme ça sur la Transat AG2R La MONDIALE : la victoire se joue sur les
derniers milles, parfois à quelques secondes près.
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Titre : Faisceaux du
large - 17/04/14
@ Sea Events
CLUB AG2R LA
MONDIALE
Invités du 18 avril
2014
Antoine Albeau,
20 fois champion du
monde de windsurf
Eric Bompard,
fondateur de la
société Eric Bompard
cachemire
Plus d’infos ici
Emission en live dès
12H30 sur la chaine
dailymotion de la
course.
CONTACTS
Coordination centre
de presse
Aurélie Bargat /Effets
Mer
Tel : 06 87 84 38 99
[email protected]
m
Relations médias
Sophie Barbier/Effets
Mer
Tel: 06 32 68 37 31
[email protected]
_____________________
LES MOTS DES MARINS
m
Retrouvez l’intégralité des interviews ici
Thierry Chabagny, Gédimat : "Il n'y a pas photo, c'est sans espoir en termes de
classement."
" Il fait nuit donc on fait des relais pour passer la nuit au près, tribord amure
dans 10 nœuds de vent on essaye de progresser tant bien que mal dans le sud
pour récupérer l'alizé. Depuis hier, dans la journée, on a repris des fichiers
globaux sur l'Atlantique et on a routé un peu tout le monde. Le résultat final,
c'est mort. Le groupe du sud va passer avec un wagon d'avance devant nous. Il
n'y a pas grand-chose à faire. La route nord s'est fermée au fur et à mesure. La
route optimale maintenant pour nous doit nous ramener vers l'alizé car au
nord ça ne passe pas. Il n'y a pas photo, c'est sans espoir en termes de
classement. Ce n'est pas très rigolo, il faut continuer à faire marcher le bateau
même si on est derrière. On a plus de vent que les fichiers mais ça a bougé.
Entre le moment de la décision à Palma et les jours d'après, ça s'est inversé. Les
différentes prévisions ont changé de configuration. Il y a une grosse zone de
molle entre les deux et la molle s'étale dans le nord. Le seul passage pour nous
est de traverser cette molle et de descendre dans le sud pour rattraper l'alizé.
Au final, on va faire beaucoup de route et se faire doubler par le sud. Et
largement. On risque d'avoir entre 200 et 300 milles de retard sur les mecs du
sud. On est déçu mais nous savions qu'on n'était pas maîtres de notre destin
sur cette route nord. A un moment, tu fais des choix et une semaine après, ça
passe ou ça ne passe pas. Il y a un moment tu fais un pari et tu n'as plus qu'à
prier pour que ça passe. C'est rageant ! Mais ça fait partie de la régate. On est
mieux là qu'en prison comme dirait Mich Desj ! La course risque d'être longue
pour nous. "
Jeanne Grégoire, Scutum : "Le routage prévoit un grand bord tout droit pour
traverser l'Atlantique mais en général, les alizés, c'est rarement tout droit."
« On va vite. On a du vent, ça glisse. C'est cool. On a 20 nœuds de vent et on
avance à 10 nœuds. Le routage prévoit un grand bord tout droit pour traverser
l'Atlantique mais en général, les alizés, c'est rarement tout droit. Il va y avoir
plein de petits recalages. On a peut-être empanné un peu tôt cette nuit. Gérald
vient de me réveiller en me disant que l'on n'avait pas été bons cette nuit mais
comme je viens de me réveiller je ne sais pas trop. On n'est pas trop fatigué. On
dort bien profondément car tu es complètement serein quand l'autre est
dehors. Là je viens de dormir 2h00 ou 2h30. »
Gildas Mahé, Interface Concept : "On ne va pas remettre les choix en question.
Il reste de la route à faire."
« Ca se resserre. C'est la bagarre sur l'Atlantique. On va se retrouver en paquet.
Le vent est très instable mais il y a du jeu. On essaye d'exploiter toutes les
DOSSIER DE
PRESSE
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de presse en cliquant
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LA TRANSAT EN
CHIFFRES
Départ : 6 avril à 13H00
Arrivée prévue : à partir
du 28 avril à St-Barth
3890 milles à parcourir
15 équipages engagés
8 anciens vainqueurs au
départ
293 milles : record de la
distance parcourue en
24h
bascules. c'est l'essentiel du boulot. C'est bien de retrouver Michel pour avoir
un repère en vitesse. Depuis qu'on est tout seul, on a plus de mal à faire
avancer le bateau. C'est tordu. Il y a entre 40 et 45° de bascule et une force de
vent entre 6 et 10 nœuds. Il faut régler tout le temps, être attentif. On a trainé
au maximum avant de router les concurrents du sud. On vient de le faire et ce
n'est pas encourageant. On ne va pas remettre les choix en question. Il reste de
la route à faire. C'est sur ce qui va se passer maintenant qu'il faut travailler. Si
la situation météo se confirme, ça va être compliqué mais ce qu'on a sur le plan
d'eau ne ressemble pas au fichier. On verra bien, on exploitera tout et on ne va
pas compter. On est dans un bon groupe avec quatre bateaux qui tournent, ça
peut nous aider à faire bien marcher les bateaux. Les oscillations du vent sont
permanentes donc on n'arrête jamais. C'est un peu fatiguant mais on se repose
bien. Ca nous arrive de dormir quatre heures d'affilée. Je ne sais pas quand on
va pouvoir envoyer le spi. Je dirais demain sans doute dans la journée. »
Paul Meilhat, Safran - Guy Cotten : " On va faire 100% de la route vers SaintBarth sur le même bord en tribord."
" Ca glisse depuis une bonne grosse journée, ça fait du bien. On a 20 nœuds de
vent, un peu plus par moment donc ça permet de faire une bonne moyenne. On
va faire le tour de l'anticyclone assez naturellement, on va faire 100% de la
route vers Saint-Barth sur le même bord en tribord. On va faire une grande
cuillère vers le sud. C'est le placement qui est important. Cette nuit, il y avait
quelques empannages. Il y a eu des petits calages. Nous sommes avec Macif et
La Cornouaille, on va voir ce matin comment ça se passe. Depuis qu'on a passé
Les Canaries, les conditions pour nous sont très bonnes. On n'a pas beaucoup
de manœuvres, on a du beau temps, le bateau est à plat. Donc ça va. On est
plutôt en forme, le rythme à bord est bien installé."
_____________________
CLASSEMENT DU 18/04/2014 A 5H
Distanc
eà
l'arrivée
1
Bretagne - Crédit Mutuel
Performance
Corentin Horeau - Michel
Desjoyeaux
2
Interface Concept
3
Gedimat
4
Made in Midi
Jean Le Cam - Gildas Mahé
Thierry Chabagny - Erwan
Tabarly
Gwenael Gbick - Kito De
Pavant
5
Guadeloupe Grand Large 1
Mathieu Forbin - Arthur Prat
6
Generali
7
Skipper Macif
8
Safran - Guy Cotten
9
Scutum
Nicolas Lunven - Eric Peron
Fabien Delahaye - Yoann
Richomme
Gwenolé Gahinet - Paul
Meilhat
Gérald Veniard - Jeanne
Grégoire
2015,
15
2018,
34
2020,
53
2021,
01
2167,
48
2221,
03
2225,
60
2233,
72
2240,
93
Ecart
3,19
5,38
5,86
152,33
205,88
210,45
218,57
225,78
10
La Cornouaille
11
30 Corsaires
12
Entreprendre en Cornouaille
13
Lorientreprendre
14 Guadeloupe Grand Large 2
AB
D
Cercle Vert
Roland Jourdain - Martin Le
Pape
Alexia Barrier - Laurent
Pellecuer
2246,
56
2255,
89
2277,
Simon Troel - Ronan Treussart 64
Yannig Livory - Guillaume
2310,
Farsy
06
Nicolas Thomas - Francois
2399,
Guibourdin
34
Gildas Morvan - Dalin Charlie
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231,41
240,74
262,49
294,91
384,19