RA 2005-2015 - Aerospace Valley

Transcription

2005 ••• 2015
RAPPORT D’ACTIVITÉS
(
Le collectif
qui rend
compétitif
Pôle de compétitivité
Aéronautique, Espace, Systèmes Embarqués
Midi-Pyrénées & Aquitaine
(
Un territoire bi-régional
POITOU
CHARENTE
LIMOUSIN
Bordeaux
AQUITAINE
MIDI-PYRENEES
PÔLE
Toulouse
AEROSPACE VALLEY
Crédit photos :
D. Eskenazi
C. Mériaux
Aerospace Valley
Laurent Moynat
Hervé Lefebvre
Bordeaux Métropole
DGA
Hélène Ressayres
Emmanuel Grimault
Pierre Hervé Dussel
CNES
Dassault Aviation
Airbus
Rémy Gabalda
2MoRO Solutions
Bordeaux INP
Ventana Group
Toulouse Business School
Rapic SAS
Patrice Nin
LANGUEDOC
ROUSSILLON
03
ÉDITOS
10
L’AVION
DU FUTUR
12
10 ANS
D‘ACTIVITÉS
14
10 ANS
D‘ÉVÉNEMENTS
16
10 ANS
CHIFFRES CLÉS
18
TÉMOIGNAGES …
AEROSPACE VALLEY
VU PAR SES
ADHÉRENTS
32
10 ANS
DE PROJETS
INNOVANTS
44
LE BUREAU
LES ÉQUIPES
46
CONSEIL
D’ADMINISTRATION
48
LISTE
DES ADHÉRENTS
50
RAPPORT MORAL
& FINANCIER 2015
AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015
| 3
ÉDITOS
(
Agnès Paillard
Antoine Jouin
10 ans après son lancement, le bilan est très
positif pour Aerospace Valley qui se positionne en
tête des pôles de compétitivité français !
Avec plus de 852 adhérents implantés en Aquitaine
et en Midi-Pyrénées, issus des filières de l’aéronautique, de l’espace et des systèmes embarqués,
ce pôle de compétitivité est clairement identifié
comme un territoire d’excellence.
Depuis sa création en 2005, nous sommes fiers de
ce qui a été accompli au sein de notre pôle de compétitivité. Sur les 861 projets labellisés ou agréés par
Aerospace Valley, 452 projets de recherche collaboratifs ont été financés. Des projets portés par des
entreprises (PME et grands groupes), des universités,
des laboratoires publics ou privés qui représentent
un coût total de 1,1 milliard d’euros, dont 462 millions d’euros de financement public*.
Mais le plus grand succès, au-delà des centaines
de projets qui ont été pensés puis montés par
les membres du pôle, c’est la création d’un lieu
d’échange et de co-élaboration où les acteurs savent
se retrouver et lancer une réflexion technologique
prospective sur les enjeux principaux de la filière.
Tout en travaillant à l’émergence de projets de
recherche collaboratifs, le pôle est engagé depuis
ces trois dernières années dans une nouvelle ère et
concentre désormais ses efforts sur la transformation
4 |
Présidente
Vice Président
des travaux de recherche et développement, en
croissance économique. Le pôle a considérablement
élargi ses missions et offre un accompagnement
complet à ses PME dans de nombreux domaines
comme l’ingénierie financière, l’export, la performance industrielle, l’ouverture vers de nouveaux
marchés, les passerelles vers d’autres secteurs, la
formation.
Dans un monde mouvant, complexe et de plus en
plus interdépendant, c’est la capacité des équipes
à coopérer et à faire émerger les bonnes configurations d’intelligence collective qui feront la différence, raison pour laquelle Aerospace Valley se positionne comme un acteur pivot de l’écosystème du
développement économique dans les régions Aquitaine et Midi Pyrénées. Désormais proche de l’IRT
Saint-Exupéry et des SATT, animateur d’un réseau
d’incubateurs, en lien permanent avec les acteurs
financiers notre pôle est le cœur de la croissance
par l’innovation dans la filière aéronautique espace
et systèmes embarqués.
*Source : septembre 2015
(
Martin
Malvy
Ancien Ministre,
Président de la Région Midi-Pyrénées
10 ans de succès
Aerospace Valley :
pour conforter notre leadership
Dès les premières déclarations d’intention, la
construction interrégionale d’un pôle de compétitivité aéronautique entre Midi-Pyrénées et Aquitaine
s’est affirmée comme une évidence.
En 2000, nos deux Régions avaient déjà décidé de
participer ensemble au salon aéronautique de Farnborough. Il nous avait alors semblé logique, de nous
regrouper, afin de donner plus de force de frappe à
nos entreprises et à nos laboratoires, et de valoriser
les atouts du grand Sud-Ouest, tant en mécanique
que dans les domaines de l’Espace et des systèmes
embarqués.
Cette collaboration s’est renforcée, les années
suivantes au salon du Bourget, sous un pavillon
unique. Et c’est d’ailleurs dans le cadre de cette
« aventure Internationale commune » du Bourget,
en 2003, que nous avons lancé notre candidature
pour le Pôle, et que nous avons imaginé la bannière
« Aerospace Valley ».
10 ans après, le pôle Aerospace Valley est devenu
sans conteste un pôle de compétitivité majeur dans
le paysage industriel national comme international.
Les chiffres parlent d’eux-mêmes : 853 adhérents
dont 502 PME, 452 projets de R&D financés, plus
d’1 milliard d’euros de couts projets cumulés,
dont 462 M€ de financement public. Avec toujours un objectif clair : conforter le leadership du
grand sud-ouest, en innovant pour se différencier
et conforter notre avance technologique, en favorisant la diversification et les transferts vers d’autres
secteurs, en aidant nos entreprises à améliorer leur
performance industrielle et à conquérir de nouveaux marchés
Demain, la fusion de Midi-Pyrénées avec LanguedocRoussillon, et d’Aquitaine avec Poitou-Charentes et
Limousin renforcera le poids économique de nos
territoires. Nous avons un pôle interrégional. Il le
restera. De nombreuses institutions épouseront la
dimension des nouvelles Régions. Bien sûr, MidiPyrénées et Aquitaine resteront au cœur du pôle.
Mais les acteurs de l’industrie et de la recherche
de ce nouveau territoire élargi doivent pouvoir
rejoindre cette belle aventure, comme d’autres, ailleurs. Si les deux nouvelles Régions sont plus fortes,
le Pôle le sera aussi.
| 5
ÉDITOS
(
Alain
Rousset
Président du conseil régional d’Aquitaine
Imaginer
l’aéronautique de demain
Il y a dix ans naissait l’Aerospace Valley sous
l’impulsion des Régions Aquitaine et Midi-Pyrénées.
Aujourd’hui le pôle est devenu une référence internationale de l’aérospatiale et de la défense, reconnue pour ses activités d’aéronautique civile, d’espace et de systèmes embarqués. Le pole regroupe
aujourd’hui plus de 1300 établissements industriels
et de recherche, des grandes écoles aéronautiques,
des universités, des centres de formation auprès des
géants industriels comme Airbus, Safran, Dassault ou
Thales. Il a su organiser la mise en réseau de ses adhérents et structurer des collaborations entre mille
métiers qui composent les filières aéronautiques
dans le Grand Sud-Ouest et au-delà afin de favoriser l’émergence d’innovations porteuses et assurer
l’avenir par la formation. Ainsi plus de 10 milliards
d’euros de chiffre d’affaires sont générés annuellement, mobilisant 10 000 chercheurs impliqués en
R&D sur le territoire du pôle.
Dans un contexte de compétition internationale exacerbée, l’Aquitaine, épaulée par le pôle, a maintenu sa
stratégie d’accompagnement de la filière aérospatiale
et défense. Ainsi ce printemps a été marqué par des
implantations et des investissements majeurs pour
l’économie régionale comme l’installation du futur
siège de Thales à Mérignac, le choix du futur site Airbus dédié à la production en série du premier avion
6 |
électrique E-fan, ou l’arrivée de SNECMA à Bordeaux
pour la maintenance de moteurs d’hélicoptères. Cette
tendance sera confortée par l’implantation à l’automne d’un centre de maintenance Dassault Falcon
Services spécialisé dans l’aviation d’affaires haut de
gamme.
La reconfiguration des régions françaises au 1er janvier prochain, et la fusion de l’Aquitaine avec PoitouCharente et Limousin, est une opportunité pour ce
nouveau territoire. Aerospace valley, en tant que pôle
de compétitivité majeur, se doit d’élargir son périmètre pour gagner en force de frappe et continuer à
conforter des synergies comme celles entretenues
avec les Pôles aquitains de la Route des Lasers ou
Agri Sud Ouest Innovation. Il existe d’ores et déjà des
rapprochements évidents dans le domaine de la formation (notamment entre l’Aerocampus et l’École de
Rochefort), de la maintenance et de l’aménagement
intérieur, des matériaux composites, de la gestion
de l’énergie (avion électrique). Aerospace Valley
et Aeroteam Poitou-Charentes ont d’ailleurs conclu
le 10 juillet un partenariat dans le but de soutenir la
compétitivité des PME.
Ce n’est que le début, alors, continuons à conjuguer
ces talents et à parier sur l’innovation. L’Aerospace
Valley possède tous les atouts pour imaginer l’aéronautique française et mondiale du XXIe siècle.
(
Alain
Juppé
Président de Bordeaux Métropole
Maire de Bordeaux
Ancien Premier ministre
20 000 emplois, 9 grands groupes, 300 entreprises, plus de deux milliards d’euros de chiffre d’affaires : la filière aéronautique, spatiale et défense
(ASD) est une chance exceptionnelle pour Bordeaux
Métropole. On le sait peu, mais c’est sur notre territoire qu’on assemble les Rafales, construit les
Falcon, réalise les systèmes embarqués des derniers
Airbus, fabrique les casques de visée des pilotes de
chasse de l’armée française, réalise certains éléments de la fusée Ariane ou certains missiles des
forces de dissuasion françaises.
Le rayonnement de cette filière stratégique, véritable fleuron de l’économie locale, devrait s’amplifier davantage encore avec la naissance prochaine
de l’Institut de Recherche Technologique (IRT),
attendue pour juin 2016. Nous plaçons, en effet,
beaucoup d’espoirs dans la structuration d’une
« filière des composites » qui, en rapprochant recherche universitaire, grands donneurs d’ordre et
PME, devrait engendrer quelques innovations technologiques majeures.
Autres enjeux à venir pour notre métropole : tout
d’abord, rendre possible l’accueil du nouveau campus industriel de Thalès et de ses 2 000 emplois
et permettre à Dassault d’envisager des développements importants. Comment ? En investissant
dans la construction d’une nouvelle route, sorte
de colonne vertébrale du projet Aéroparc. Mais
aussi, veiller à ce que le rapprochement de Safran
et d’Airbus dans le cadre de la joint-venture Airbus
Safran Launchers assure le maintien durable de la
filière sur le territoire.
Vous le voyez, le soutien de Bordeaux Métropole à
sa filière ASD est sans faille, qu’il s’agisse de faciliter l’implantation du groupe Thalès au coeur
de l’Aéroparc, de soutenir le développement des
PME de pointe sous-traitantes de grands groupes
(notamment dans le domaine des matériaux),
d’accompagner de jeunes entreprises innovantes
du secteur en mettant à leur disposition pépinière
et incubateur au sein de Bordeaux Technowest, ou
encore de renforcer le partenariat existant avec
l’Aerospace Valley, véritable pôle de compétitivité
mondial.
Nous sommes fiers de contribuer au rayonnement international des entreprises ASD de notre
territoire comme de compter parmi les références
mondiales en matière de formation et de recherche
en ce domaine. Fiers de consolider notre position
d’excellence dans les systèmes embarqués et de
conforter, avec l’ensemble de nos partenaires et
des acteurs de la filière, notre première place mondiale en aéronautique civile et notre première place
européenne dans le domaine de l’espace.
| 7
ÉDITOS
(
Jean-Luc
Moudenc
Maire de Toulouse
Président de Toulouse Métropole
Comme chacun le sait, l’aéronautique et le
spatial sont des pôles de compétence historiques
pour notre territoire. Mais il ne saurait être question, dans un monde globalisé caractérisé par une
économie de plus en plus concurrentielle, de baisser la garde ou de se reposer sur tel ou tel acquis.
A l’inverse, notre territoire se doit d’anticiper les
évolutions technologiques à venir, de les initier
même, afin de toujours conserver cette longueur
d’avance et de se positionner sur les activités qui
seront, demain et après-demain, les plus porteuses
de valeur ajoutée.
Conserver notre première place mondiale en matière
d’aéronautique civile, notre première place européenne en matière d’espace, et notre position d’excellence en matière de systèmes embarqués, telle
est bien la raison d’être du pôle Aerospace Valley qui,
cette année, célèbre ses dix ans. Dix années d’investissement, de partenariats, d’innovations, retracées
dans ce rapport d’activité qui donne aussi à voir la
grande richesse humaine de notre territoire.
Les objectifs du pôle Aerospace Valley sont relayés
par les collectivités locales. Pour ne prendre que
le cas de la métropole toulousaine, je pense bien
8 |
entendu au site d’excellence Toulouse Montaudran
Aerospace : un campus précisément dédié à la R&D
sur ces thématiques, qui sort progressivement de
terre, et où le siège de l’association du pôle aura
vocation à s’installer. Mais je pense aussi au schéma
de développement économique, d’innovation et
d’attractivité de notre Métropole, à nos partenariats d’innovation avec les collectivités locales, à nos
grands projets structurants … à la thématique de la
Smart City, à laquelle nombre d’applications issues
de l’aéronautique et du spatial peuvent contribuer !
Je sais que derrière les grands noms du secteur évolue une multitude de PME parfois méconnues, mais
ô combien innovantes, réactives, performantes.
Aerospace Valley a d’ailleurs franchi en 2015 le cap
des 850 adhérents … dont 500 PME ! Oui, le ciel et
l’espace sont deux poumons essentiels de l’économie de notre territoire … mais ils en sont aussi le
cœur. C’est dire notre détermination et notre aptitude à tenir notre rang !
(
Laurent
Collet Billon
Délégué Général de l’Armement
Le ministère de la Défense a apporté un soutien actif, dès l’origine, aux pôles de compétitivité,
considérant leur arrivée comme un tournant majeur de la politique industrielle de la France. L’idée
de rassembler toutes les forces créatrices de valeur
sur un même territoire pour favoriser l’innovation
et la croissance promettait l’émergence de nouveaux acteurs, dans une démarche très complémentaire de l’action classique du ministère. Cette
dernière est essentiellement conduite par la Direction générale de l’armement (DGA) avec des
processus « traditionnels ». Ainsi, alors qu’auparavant des projets innovants intéressant la défense
émergeaient spontanément, le soutien financier de
la DGA aux pôles de compétitivité permet d’en accroitre le nombre et l’ampleur tout en contribuant
au maintien du bassin d’emplois.
En se positionnant il y a dix ans sur trois secteurs
majeurs –défense, aéronautique, espace et systèmes
embarqués- le pôle Aerospace Valley a été l’un des
deux premiers pôles de compétitivité de rang mondial dont le ministère de la Défense a souhaité être
le chef de file interministériel. Et la pertinence de
ce choix s’est confirmée année après année : aujourd’hui un quart des membres du pôle, soit près
de 200 entreprises, sont des entreprises duales ayant
une part d’activité dans le domaine de la défense.
120 d’entre elles sont des PME dont une vingtaine
est considérée comme critique pour la défense.
Mais la réussite du pôle Aerospace Valley, son ADN,
c’est la relation stable et durable de partenariat qui
fédère la Direction générale de l’armement, les collectivités locales et régionales et les entreprises du
pôle pour lui donner les moyens de son action et de
son efficacité.
La DGA a ainsi soutenu le développement de ces
secteurs sur les deux régions Aquitaine et MidiPyrénées, d’une part en apportant le concours de ses
centres d’expertise et moyens d’essais tels que ceux
de DGA Techniques aéronautiques, à Toulouse, et de
l’autre en favorisant les liens avec le monde académique, avec en particulier les activités de recherche
de l’ONERA mais aussi les écoles d’ingénieurs comme
l’ISAE. Elle a également favorisé le soutien du CNES
dont elle assure la tutelle. Aujourd’hui, les experts de
la DGA suivent chaque année entre 3 et 5 projets
labellisés par le pôle et sélectionnés au titre du fonds
unique interministériel.
La DGA a consacré en dix ans plus de 55 M€ aux
projets du pôle qu’elle considérait d’intérêt pour la
défense.
Ce partenariat fort et complet a été réaffirmé par le
ministre de la Défense, Jean-Yves Le Drian, qui a signé,
aux côtés des grands partenaires territoriaux dont
l’action de proximité est décisive, le dernier contrat
de performance du pôle. Le ministère de la Défense
renouvelle ainsi sa confiance dans l’action du pôle au
profit de l’innovation et du développement des entreprises duales d’Aquitaine et de Midi-Pyrénées.
Au seuil de ces dix années d’existence marquées
par tant de succès et d’exemplarité, il reste encore
beaucoup à faire pour accompagner les nouvelles
perspectives, les nouveaux projets et les enjeux
importants qui les sous-tendent, tout en veillant
à l’élargissement à trois nouvelles régions et au
développement et la diversification des services
à apporter aux membres et notamment aux PME
pour mieux valoriser leurs résultats.
Bon anniversaire au pôle Aerospace Valley !
| 9
L’AVION DU FUTUR
HIPPOP
PROCÉDÉS INDUSTRIELS
À IMPULSIONS DE FORTES PUISSANCES
MISE EN FORME DE MATÉRIAUX
DE HAUTE RÉSISTANCE ET LÉGERS
MTS ARCOCE
ARRIÈRE-CORPS COMPOSITES CERAMIQUES
MISE AU POINT DE MATÉRIAUX COMPOSITE CÉRAMIQUE PLUS LÉGERS ET RÉSISTANTS
Depuis sa création en 2005, le Pôle Aerospace Valley labellise
des projets de recherche collaboratifs innovants qui, dans le domaine
de l’aéronautique ont déjà trouvé leur place à bord de l’avion du futur.
Voici quelques exemples de projets récents.
OPTIMAL
OPTIMISATION DU REFROIDISSEMENT D’UN STATOR
DE TURBOMACHINE MOTORISÉE
RÉDUCTION DE LA CONSOMMATION D’ÉNERGIE
DANS L’AVION « PLUS ÉLECTRIQUE »
ADSAM
ASSEMBLAGE ET DURABILITÉ DES STRUCTURES AÉRONAUTIQUES MÉTALLIQUES
AUTOMATISATION DE PROCÉDÉS DE SOUDAGE INNOVANTS
FUSCOMP
ETBOND
ADHÉSION ÉLECTRIQUE ET THERMIQUE
DÉVELOPPEMENT D’ADHÉSIFS CONDUCTEURS THERMIQUES
ET ÉLECTRIQUES POUR L’ASSEMBLAGE DE STRUCTURES
LÉGÈRES COMPOSITES
FUSELAGE COMPOSITE
GAIN DE MASSE ET RÉDUCTION
DES COÛTS DE FABRICATION
MISAC
SYRENA
MULTIMODAL INTELLIGENT SURFACE
FOR AUTOMOTIVE & AERONAUTICS COCKPITS
MISE AU POINT D’INTERFACES
HOMME-SYSTÈME MULTI FONCTIONNELLES TACTILES
SYSTÈME DE REGULATION NOUVELLE ARCHITECTURE
CONCEPTION OPTIMISÉE ET RÉDUCTION DES COÛTS
DE MAINTENANCE
CALIN
INMAT2
PLANCHERS-F
LES PLANCHERS DU FUTUR
AMÉLIORATION DES
CARACTÉRISTIQUES
MÉCANIQUES
ET GAIN DE MASSE
MATÉRIAUX COMPOSITES
INNOVANTS
GAIN DE MASSE, MISE EN ŒUVRE
DE MATÉRIAUX COMPOSITES
THERMOPLASTIQUES
MULTIFONCTIONNELS
CARBURANTS ALTERNATIFS ET SYSTÈMES D’INJECTION INNOVANTS
RÉDUCTION DE L’IMPACT ENVIRONNEMENTAL DES AVIONS
PAR L’UTILISATION DE BIOCARBURANTS
GASVT
GÉNÉRATION ARTIFICIELLE DE SENSATIONS VISUELLES ET TACTILES
AMÉLIORATION DES INTERFACES DE PILOTAGE
CASNAC
10 |
Réalisation LCI Toulouse
CAPTEUR ACCÉLÉROMÉTRIQUE POUR SYSTÈME
DE NAVIGATION D’AVION CIVIL
GAIN EN PRÉCISION DE POSITIONNEMENT
| 11
10 ANS D’ACTIVITÉS
Q
ue de chemin parcouru
depuis le démarrage
en 2005 d’Aerospace Valley,
l’un des premiers pôles de
compétitivité créés en France,
issue d’une construction
interrégionale entre Aquitaine
et Midi-Pyrénées. 10 ans après,
le pôle Aéronautique, Espace
et Systèmes Embarqués est
devenu un pôle de compétitivité
majeur dans le paysage
industriel national et international.
Voici une rétrospective des
grandes étapes qui ont marqué
l’évolution d’Aerospace Valley.
2005 Aerospace Valley ob-
tient le label « pôle de compétitivité » en juillet 2005 (domaine
Aéronautique – Espace – Systèmes
Embarqués, territoire Midi-Pyrénées
et Aquitaine).
Le dossier mentionne 9 Domaines
d’Activités Stratégiques (DAS) et
définit d’ores et déjà 36 projets de
coopération en R&D (exemples :
projet MTS devenu ARCOCE - matériaux composites thermo-structuraux, CALIN - carburants alternatifs,
INFOCEAN - observation spatiale
et prévision océanique, TOPCASED
- atelier de conception systèmes
embarqués critiques) ainsi que 12
projets structurants (exemples :
projet traitement des avions en fin
de vie devenu TARMAC à Tarbes,
plateau technologique de Bordes
devenu AEROPOLIS à Pau, plan de développement
de la filière A-E-SE ADER2 en Midi-Pyrénées).
2006 La structure permanente est constituée de 5 personnes. L’Etat crée le Fonds Unique
Interministériel (FUI) d’aide aux projets de R&D
des pôles de compétitivité. Mise en place d’un
partenariat dans le domaine des Systèmes Embarqués avec les pôles System@tic (Ile-de-France) et
Minalogic (Rhône-Alpes).
2007 2 nouveaux pôles de compétitivité
sont créés dans le secteur aérospatial : Astech
(en Ile-de-France) et Pégase (en PACA). Un
protocole et signé entre Aerospace Valley, Astech et
Pégase ; l’Etat confie à Aerospace Valley le rôle de
coordinateur principal.
2008
Première évaluation des pôles de
compétitivité à l’issue de la phase 1 (2006-2008).
Aerospace Valley fait partie des pôles ayant nettement atteint leurs objectifs. Un grand nombre
de nouveaux projets de coopération a été lancé
12 |
(exemples : GAIA – simulation globale du transport
aérien, NACOMAT – nanotechnologies et matériaux,
ITECHS – interactions homme-système dans le cockpit, DODIESE – diagnostic d’équipements embarqués
pour l’automobile), ainsi que des projets structurants importants (exemples : AEROSCOPIA – musée
de l’aéronautique à Blagnac, P2P – plateforme de
démantèlement de propulseurs à Bordeaux, GUIDE
– plateforme bi-régionale de test de services GNSS,
PRIMES – plateforme en mécatronique de puissance
et gestion de l’énergie à Tarbes).
2009 Le pôle Aerospace Valley signe avec
l’Etat et les Collectivités Territoriales un contrat
de performance pour les années 2009-2011,
comportant une feuille de route stratégique
déclinée selon les différents domaines technologiques (à cette occasion création d’un nouveau
Domaine d’Activités Stratégiques « Systèmes Autonomes » /drones). Le programme d’actions met en
avant le développement de l’écosystème et le soutien aux PME du pôle. L’action collective VIE- volontariat international en entreprise est mise en place. Une
nouvelle fonction « Ingénierie financière » au service
des PME vient renforcer l’équipe de la structure
permanente. Un catalogue interactif des métiers
de l’aéronautique et des formations associées est
mis en place en collaboration avec les organismes
concernés.
2010 Lancement de l’action collective « Proin-PME ». Création au sein de la structure permanente de l’équipe « Projets Européens » (implication
dans les programmes THE ISSUE – traffic/ health/
urban environment, APSAT – living lab. d’applications
satellitaires, CARE – transport aérien « vert », etc.).
Mise en place du premier VIE mutualisé.
2011 Mise en place de partenariats avec
d’autres pôles de compétitivité locaux (exemple :
création du club d’innovation « Terre des Etoiles »
avec le pôle Agrimip devenu depuis Agri Sud-Ouest
Innovation). Mise en place de l’action collective
AEROLEAN’K pour la performance industrielle.
2012 Prolongation de la phase 2 des pôles
de compétitivité. Mise en place de nouveaux rendez-vous techniques : les « Tea-Times » d’Aerospace
Valley.
A l’issue de la deuxième évaluation des pôles de
compétitivité à l’issue de la phase 2 (2009-2012),
Aerospace Valley est classé parmi les pôles les plus
performants.
Un grand nombre de nouveaux projets de coopération est lancé (exemples CASNAC - capteur accélérométrique de grande précision pour centrale
d’inertie, CARAIBE – carters moteurs hélicoptères en
magnésium, FIRST – déclenchement d’avalanches
par drones) ainsi que de nouveaux projets structurants (exemples : CANOE – plateforme sur les composites et revêtements à Pessac/Pau, FAHRENHEIT –
plateforme sur le thermique à Toulouse, l’Institut de
Recherche Technologique A-E-SE de Midi-Pyrénées
et Aquitaine devenu IRT-Saint-Exupéry).
En 2012, Aerospace Valley labellise son 500e projet
« OBJECTS-WORLD » porté par SIGFOX (télécommunications pour Internet des objets).
2013 Le pôle Aerospace Valley signe avec
l’Etat et les collectivités territoriales un nouveau contrat de performance pour l’ « Ere 3 »
(2013-2018) comportant une feuille de route
stratégique révisée et un programme d’actions
détaillé pour la période 2013-2015. Sont mis
en avant : la prolongation de la chaîne de l’innovation jusqu’à la commercialisation de produits ou
services, ainsi que le volet performance industrielle
(PME). Des Commissions Marchés sont créées pour
éclairer le pôle sur les besoins et marchés tant dans
le cœur de filière aérospatial que dans les secteurs
de diversification visés. Les Domaines d’Activités
technologiques Stratégiques sont adaptés et rééquilibrés.
Dans la filière Espace, le pôle contribue à la création
de l’ESA-BIC-Sud-France – programme de soutien à
la création d’entreprises dans les applications spatiales, dispositif aujourd’hui coordonné par Aerospace
Valley. Création avec System@tic, Minalogic et de
nombreux acteurs : d’ « Embedded France »
- association pour le développement de l’emploi dans
la filière française des systèmes et logiciels embarqués.
Lancement des premiers « Appels à idées » d’Aerospace Valley à destination des PME (exemples : sur
les systèmes de transport intelligent, les débris
spatiaux, etc.)
Après les premiers accords de coopération avec des
acteurs hors des secteurs aéronautique – espace
– systèmes embarqués (en particulier e-santé en
2010 et agriculture en 2011) le pôle Aerospace Valley décide de systématiser la démarche et d’aider
Labellisation
du 500e projet
OBJECTS-WORLD (2012)
les PME membres à se développer en dehors des
marchés de l’aéronautique et de l’espace.
2014 Lancement d’un nouvel évènement :
« TechnoDay Aerospace Valley » dédié à la promotion des résultats des projets de R&D et des
PME du pôle et leurs technologies. Aerospace Valley
initie la signature de contrats spécifiques de développement avec de nombreuses collectivités territoriales
et d’une convention de partenariat avec le pôle de
compétitivité Route-des-Lasers en Aquitaine.
De nombreux nouveaux projets collaboratifs de R&D
sont labellisés (exemples : NOMAD – traitement de
surface non polluant pour pièces Alu. , SYRENA2 –
système embarqué complet de contrôle de turbomoteur hélicoptère, ELISE – filière nano-satellites)
et projets à caractère structurant (exemples : ALBATROS – laboratoire opérationnel sur la cyber-sécurité dans l’aéronautique à Toulouse, ADDIMATECH
- plateforme de fabrication additive à Bayonne,
METALLICADOUR – centre de transfert aux PME de
technologies pour le travail des métaux à Pau).
2015 Le pôle Aerospace Valley célèbre
ses 10 ans d’existence notamment lors du 10e
Forum technique des membres d’Aerospace
Valley. Une année anniversaire également marquée par l’installation de l’équipe permanente
dans de nouveaux locaux partagés avec l’IRT
Saint-Exupéry. Création de la BSI : Business Success Initiative, dédiée à l’accompagnement des
PME vers la commercialisation effective de leurs
produits et services.
Les membres du Conseil d’Administration d’Aerospace Valley (2015).
| 13
10 ANS D’ÉVÉNEMENTS
•
2005
•
2006
•
2007
•
2008
•
2009
•
20 10
•
2011
•
2012
•
2013
•
2014
•
2015
2014
2008
Aerospace Valley. Bureau de Toulouse
TechnoDay Aerospace Valley, Agen 3 avril 2014.
Inauguration par Jean Dionise Maire d’Agen
et Pierre Camani Président du CG47
2009
Séance plénière. Technoday
Réunion plénière de DAS. Agen
2015
2010
Visite des stands par
Mathias Fekl
Secrétaire d’Etat
au Commerce Extérieur
Stand collectif
d’Aerospace Valley Aquitaine Midi-Pyrénées.
Salon du Bourget 2015
Assemblée Générale
2012
Visite de la Ministre Fleur Pellerin sur le site
d’Airbus Operation SAS Toulouse
2013
Rencontre inter-pôles de compétitivité du Grand Sud-Ouest. Pau
14 |
10e Forum technique des membres
d’Aerospace Valley. Arcachon 2015
Espace d’exposition
Remise des prix de thèses Aerospace Valley
Séance plénière
| 15
10 ANS DE CHIFFRES CLÉS
ADHÉRENTS
ACTIONS COLLECTIVES
(AU 09.09.15)
ÉVOLUTION DU NOMBRE DES ADHÉRENTS
ET DES ADHÉSIONS DE PME DEPUIS 2006
ÉVOLUTION DES ADHÉRENTS
8%
5%
2011
6%
2005
13 %
2012
2013
2006
232 PME
2007
2009
15 %
Ancienneté
2014
852
1%
adhérents
2008
2%
2007
2005
3%
34 %
2006
475
529
260 PME
mars
2010
mars
2009
mars
2008
Etat
550
569
561
780
296
451
313
Régions
& métropôles
290
133
121
206
34
36
528
670
543
452
193
270
1 638
251
1 623
182
1 407
151
1 589
63
586
Europe
261 PME
536
Privés
2010
265 PME
2011
271 PME
2012
278 PME
541
560
325 PME
728
501 PME
217
-
-
98
5
-
-
121
59
-
-
-
608
470
222
-
-
COMPTES DE RÉSULTAT EN K€ - Evolution des produits
852
Mars
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008 *
2006
2005
Animations
1 807
1 815
1 641
1 637
1 596
1 899
1 893
2 067
1 025
245
Actions collectives /
Projets
1 638
1 623
1 407
1 589
586
608
426
222
TOTAL
3 445
3 438
3 048
3 226
2 182
2 507
2 319
2 289
1 025
245
• En 10 ans la part d’activité provenant de la gestion des actions collectives et projets européens
a progressé de façon significative pour atteindre le niveau d’activité de l’animation du pôle.
NOMBRE DE PROJETS FINANCÉS
(ÉTAT + COLLECTIVITÉS)
déc.
2005
BILAN FINANCIER
618
423 PME
TOTAL DES AIDES OBTENUES (M€)
déc.
2006
551
PROJETS FINANCÉS FUI
14
ÉVOLUTION BUDGET GLOBAL EN K€ - Avec valorisation des apports privés
31.12
2005
31.12
2006
31.03
2008
31.03
2009
31.03
2010
31.03
2011
31.03
2012
31.03
2013
31.03
2014
31.03
2015
31.03
2016
4 815
20
4 436
14
14 20
14 20
28
20
25
14
15
15
28
36
25
3336
40
10
33
40
10 13
8 14
1316
8
10
10 16
18
* Exercice de 15 mois
10
21
mars
2011
2009
PROJETS
10
mars
2012
534
09.09.
2015
1518
mars
2013
2008
2014
21
mars
2014
253 PME
2013
15
mars
2015
444
2010
4%
PRODUITS DES ACTIONS COLLECTIVES RÉPARTITION PAR FINANCEURS (EN K€)
3 107
2015
2014
2015
2013
2014
2012
2013
2011
2012
2010
2011
2009
2010
2008
2009
2007
2008
2006
2007
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2015
2014
2015
2013
2014
2012
2013
2011
2012
2010
2011
2009
2010
2008
2009
2007
2008
2006
2007
2006
3 804
2 470
*
3 395
2 671
2 375
2 300
1 240
BILAN D’ACTIVITÉS PROJETS R&D 2005 À MI-2015
250
861
Nombre de projets
labellisés ou agréés
Nombre de projets financés
452
16 |
Total des aides
publiques
462
M€
* budget
budget de 15 mois
Au 31 mars 2013, évolution des actions collectives par la réalisation de l’action Aerolean’k
obtenues
1,1
Md €
Cumul des coûts
des projets
| 17
TÉMOIGNAGES …
AEROSPACE VALLEY VU PAR SES ADHÉRENTS
FORMATION
PERFORMANCE INDUSTRIELLE
DÉVELOPPEMENT DES 3 FILIÈRES
EXPORT
DIVERSIFICATION
CROISSANCE ET DÉVELOPPEMENT DES ENTREPRISES
DU PROJET AU PRODUIT
ENTREPRENARIAT
RELATION GRANDS GROUPES/PME
PROJET COLLABORATIF R&T
18 |
Au travers des success stories de ses membres,
le pôle rayonne tant sur le plan national
qu’international.
A l’occasion de son 10e anniversaire,
plusieurs de ses membres ont souhaité
apporter leur témoignage, évoquant l’histoire
de leur réussite et comment Aerospace Valley
a été un vecteur favorable au développement
de leurs activités.
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| 19
TÉMOIGNAGES …
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CROISSANCE ET DÉVELOPPEMENT
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SOLUTIONS
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« Aerospace Valley améliore la visibilité d’Excent,
Concepteur Intégrateur de Solutions Industrielles.
Cette année, lors du salon du Bourget, nous avons
bénéficié d’un bon emplacement. Grâce à cela, nous
avons communiqué sur notre besoin de recrutement. Cette mise en lumière a permis d’attirer de
nouveaux talents, de nous entourer des bonnes personnes. En tant qu’entreprise intermédiaire, nous
avons besoin de ces outils de communication. Sur le
salon du Bourget, nous sommes entrés en contact
avec des délégations d’acheteurs étrangers, une
première approche intéressante pour se positionner
sur les appels d’offres. Excent a été créé en 1990
par notre président M. Chaumès. Aujourd’hui nous
célébrons notre 500e collaborateur. Bien sûr, sans
le pôle Aerospace Valley nous y serions arrivés, mais
nous aurions probablement mis plus de temps. Le
réseau dont nous bénéficions nous aide dans notre
développement. Sur la région Midi-Pyrénées, nous
avons par exemple 60 partenaires et fournisseurs
qui assurent à nos côtés une offre de qualité pour
nos clients. Cette mise en réseau fonctionne dans
les deux sens puisque nous avons été contactés par
des fournisseurs que nous ne connaissions pas et
qui sont intéressés par nos propositions de valeurs.
Enfin, je dirais qu’au contact du réseau offert par
Aerospace Valley, nous avons plus d’éléments
pour ajuster notre stratégie et optimiser notre
développement. »
20 |
EXPORT
David
Ferrier
Responsable Business Development
« En 2014, 24 % de notre chiffre d’affaires
était dédié à l’export. Le fruit d’une vraie
stratégie de déploiement à l’international qui a débuté dès 2005. Turbomeca nous
avait confié le développement de systèmes
d’information qui ont été utilisés par toutes
ses filiales dans le monde. Puis dès 2008,
nous avons prospecté en Amérique Latine
et signé un premier contrat avec une compagnie aérienne. Aujourd’hui, nous y avons
une quinzaine de clients. Nous nous sommes
aussi attaqués à l’Europe et à la Russie, et
avons ouvert un bureau à Montréal et à Kuala
Lumpur. Notre dernière success story ? Airbus Helicopters a retenu notre solution pour
la maintenance d’hélicoptère et l’a implantée
en Malaisie, au Kazakhstan, au Chili. Dans ces
développements, nous avons apprécié la forte
réactivité d’Aerospace Valley lorsqu’on le sollicitait pour avoir des contacts, par exemples
de sociétés françaises dans ces pays. Le pôle a
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TÉMOIGNAGES …
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Christophe
« Au sein de Bordeaux INP, trois de nos écoles sont concernées par le secteur aéronautique et spatial : L’ENSEIRB-MATMECA (systèmes complexes, objets communicants) et l’ENSCBP (matériaux composites et matériaux pour l’énergie) et
l’ENSC (Cognitique, Ergonomie et Facteur humain). Depuis
2012, nous travaillons avec Aerospace Valley pour optimiser
notre offre de formation afin qu’elle réponde aux besoins et
attentes du secteur aéronautique et spatial. Bordeaux INP
s’attache à former des ingénieurs prêts à relever les défis
sociétaux d’aujourd’hui et de demain et capables d’inventer
l’entreprise du futur. Nos formations étant adossées à des laboratoires en électronique, hydrodynamique et matériaux,
nous avons construit, avec Aerospace Valley, de nombreux
projets de recherche collaboratifs, qui ont fait le lien entre
laboratoires publics, PME et grands groupes. C’est un atout
unique et essentiel dans ce secteur d’activité, qui nous a permis de répondre à des appels à projets FUI ou européens. »
Richard
Directeur de l’innovation technologique
« Notre projet phare de R&T ? Il s’agit du projet
CARAIBE, qui a démarré en 2010, avec comme objectif initial l’amélioration du temps de développement des pièces de fonderie. Une ambition revue à la
hausse puisque nous avons finalement revu tous les
procédés de fonderie, de la conception à l’usinage.
Aerospace Valley a été utile dans la préparation de
ce projet, nous obligeant à mieux le formuler, à le
rendre plus pertinent, en nous poussant dans nos
retranchements. Un aiguillon pour plus de qualité !
CARAIBE s’est terminé mi-2014, avec la sortie d’un
démonstrateur. Airbus Helicopter, Tubomeca et
Liebherr Aerospace Toulouse y ont participé, ainsi que
bon nombre de partenaires industriels. Aujourd’hui,
Ventana est capable de proposer une solution diffé-
22 |
VENTANA
GROUP
rente à ses clients non seulement pour les pièces en
développement mais aussi celles en production série:
impression 3D, nouvelles technologies de contrôle
non destructif (radio numérique) et de contrôle de
géométrie de la pièce (contrôle sans contact), etc.
A la clé, des gains de temps, de coût, de qualité. »
(
« Spécialisée dans le domaine de la cartographie par imagerie
satellitaire, I-Sea créée en 2014 est issue de l’essaimage de
Aurélie
GEO-Transfert, cellule de transfert de technologie de l’UniPrésidente
versité de Bordeaux et de l’ADERA. I-SEA commercialise des
services de cartographie des milieux aquatiques et littoraux
et réalise des études environnementales pour le compte de
clients des secteurs publics et privés. Via l’adhésion au pôle
depuis 2008 par Géotransfert, notre équipe a pu contribuer à l’avancée de divers projets de R&D. Nous avons
notamment été impliqués dans les travaux de recherche
d’INFOLITTORAL, d’APSAT dans les projets BALISTE1 et
2 soutenu par ESA BIC Sud France, sans oublier notre
participation au projet DUST. Impliqué depuis 2013
dans DRONEO ce projet présente des débouchés
intéressants, en effet I-SEA commercialiserait les
solutions d’observation de diagnostic environnePROJET COLLABORATIF R&T
mental mises au point dans le cadre de ce projet.
Une opportunité de développement que nous
ENTREPRENARIAT
avons pu saisir dans le cadre d’Aerospace Valley !
Prochaine étape : décrocher le soutien du dispositif initié par le CNES : TELESPACE, ce qui
nous permettrait d’assurer le transfert du
personnel de Geotransfert au sein d’I-SEA et
de créer un poste de business developer. »
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« Aerospace Valley est pour nous un partenaire fondamental. Nous avons la chance
d’être à Toulouse, au cœur d’un secteur
aéronautique extrêmement dynamique.
Ce secteur structure un bouillonnement
intellectuel auquel nous sommes heureux
de prendre part. Dans nos formations, nous
proposons un MBA Aerospace, complètement lié à Aerospace Valley. Nos professeurs sont impliqués dans des groupes de
travail sur diverses activités aéronautiques
ou spatiales. Ils participent aux différentes
commissions de marché. Concernant la recherche, nous avons mis en place une coopération avec la chaire Sirius. C’est, je pense, la
première chaire au monde qui travaille sur le
management de l’espace et ses aspects juridiques. Nous travaillons par exemple autour
de la gestion des débris, des données…Dans
ce cadre, le pôle nous permet d’entretenir des
contacts privilégiés, de trouver les bons interlocuteurs. Aerospace Valley joue un rôle de
facilitateur. Enfin, Aerospace Valley accueille
régulièrement des étudiants qui doivent réaliser des stages, notamment en master spécialisés dans le marketing et la communication, ou
du programme grande Ecole. »
24 |
AKIRA
TECHNOLOGIES
(
Sylvain
LOUME
Président Directeur Général
« Dès la création de la société en 2003, nous avons imaginé qu’il était possible de se développer dans deux
secteurs pourtant éloignés : la moto et l’aéronautique.
Le point commun : les pièces de moteurs de motos de
compétition que nous concevons et testons à l’aide de
moyens d’essais adaptés aux besoins de l’aéronautique.
Notre équipe de 25 salariés, majoritairement des informaticiens et mécaniciens, est polyvalente et intervient
indifféremment dans les deux secteurs, ce qui nous
permet de lisser les cycles de l’un et de l’autre. En revanche, si nous réalisons 100 % de notre activité dédiée
aux moteurs de moto à l’export notamment auprès de
Kawasaki, la part aéronautique est 100 % française.
Depuis plus de 10 ans Akira Technologies compte
parmi ses clients Liebherr-Aerospace, Turbomeca, …
Notre adhésion au pôle remonte à 4 ans, ce qui nous
a permis de mieux comprendre l’organisation de la
filière aéronautique et surtout de tisser des liens avec
les grands acteurs. Conforté par les services du pôle,
nous nous sommes engagés dans un projet R&D majeur : la conception d’un moteur d’aviation légère.
Un projet qui pourrait nous conduire à créer 10 nouveaux emplois. Le pôle nous aide aussi dans nos
recherches d’acquisition d’une unité d’usinage.
Leur expertise et leur connaissance des acteurs ne
peuvent être que profitable dans une telle opération
de croissance externe. »
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« Nous sommes membres du pôle Aerospace Valley depuis peu, mais je peux dire aujourd’hui qu’il s’agit du cluster
qui nous a déjà permis de concrétiser nos projets. Tamaplace, développe des applications pour faciliter le travail
collaboratif. Aerospace Valley a été un grand facilitateur dans notre développement. D’abord parce qu’il regroupe
des types de sociétés très variés : des start up, des grands comptes, des PME… Le pôle nous a permis d’accéder
facilement à des personnes que l’on aurait eu du mal à toucher dans un club d’entreprises classique.
Au delà de cette mise en réseaux très fructueuse, je dirais qu’Aerospace Valley joue le rôle d’un chef d’orchestre des projets. Il nous fait part des appels à idées et nous met ensuite en lien avec des partenaires. En
créant les DAS, le pôle Aerospace Valley a eu l’intelligence de définir différentes problématiques et d’être
à l’initiative des projets. Tamaplace a été identifié pour faire partie du DAS maintenance. En nous mettant
en relation avec les bonnes personnes, le pôle nous permet de créer des projets potentiellement éligibles
pour devenir par la suite un véritable produit qui colle à la demande des industriels. Sans le pôle Aerospace Valley, notre projet MAEVA n’aurait jamais vu le jour et a d’ailleurs été, depuis labellisé aussi par
Digital Aquitaine. »
26 |
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Agusti
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Directeur adjoint de la Qualité
et de l’Audit Technique
« Aerospace Valley est pour nous un réseau qui nous
permet de développer nos partenariats en rencontrant
d’autres sociétés susceptibles de collaborer à nos projets.
Le pôle est un soutien important notamment à travers les
DAS, les domaines d’activités stratégiques. Le regard professionnel d’experts présents dans les DAS nous apporte
toutes les informations et la préparation nécessaire au
montage de dossiers de recherche. Cet accompagnement
proposé par les DAS est essentiel car ce sont ces dossiers
de recherche que nous présentons par la suite aux programmes de financement nationaux. Aerospace Valley a soutenu notre dernier projet soumis au PIA « Cloud Computing & Big
Data » : IKATS -Innovative toolKit for Analysing Time Series,
qui a été sélectionné et qui a démarré en janvier 2015. Aujourd’hui des utilisateurs s’intéressent à notre projet et collaborent avec nous. Le premier prototype doit voir le jour dans
quelques mois. Un début de réussite auquel le pôle Aerospace
Valley a fortement contribué. »
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Frédéric
Président
Amoros-Routié
« Nous sommes impliqués depuis le début du pôle dans Aerospace Valley. Nous
étions la plus petite entreprise, entourée de grands groupes, car nous étions positionnés sur une niche. Cette collaboration avec les groupes a souvent été bénéfique. Lors de notre projet de R&D EPEA, labellisé par le pôle en 2006 et portant
sur une nouvelle méthode de mesure, nous avons côtoyé un noyau dur composé
de Continental, Astrium, Airbus, EADS, Thales Alenia Space et le Cnes. Nous avons
développé un robot qui effectue cette mesure, commercialisé depuis 2012. Ces
groupes ont joué leur rôle de parrains, de cautions techniques et morales. Ils nous
ont fait des retours sur l’optimisation du produit, ont porté ce projet à la normalisation au niveau international. Quant à Aerospace Valley, son aide au montage de
projets et à la communication sur nos produits a été déterminante pour une PME
comme la nôtre. C’est grâce au pôle que nous avons pu exposer notre expertise
devant 400 personnes lors d’une journée technique. »
| 27
TÉMOIGNAGES …
MECANO ID
(
Stéphane
Galinier
Responsable Business Développement
« Mecano ID fête cette année ses 20 ans d’existence, 20
années pendant lesquelles nous n’avons cessé de poursuivre notre objectif de pérennisation, depuis une activité ingénierie vers une activité industrielle. Aujourd’hui,
je peux dire que nous commençons à atteindre ce but en
partie grâce à Aerospace Valley. Ces dernières années, le
pôle nous a accompagnés dans ce cheminement principalement auprès des grands groupes. Très concrète-
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projet Comètes qui tend à optimiser les relations entre
Airbus DS et ses PME stratégiques. Cela nous a permis de
consolider la relation de confiance entre Mecano ID et
Airbus DS pour leur fournir des composants de structure
satellitaires. Notre relation avec Thalès Alenia Space
devrait également se renforcer grâce au programme
Agilité et Confiance dont le but est d’améliorer les relations de travail entre Thalès Alenia Space et sa grappe
de fournisseurs stratégiques. Pour poursuivre nos objectifs, ce rapprochement stratégique auprès des grands
groupes est vital. D’autre part, le développement de
notre activité industrielle s’appuie sur des projets d’innovation. Certains sont labellisés par Aerospace Valley
comme le projet CARAB (conception avancée robuste
pour assemblages boulonnés) ou le laboratoire commun COCOON (revêtement de surfaces) entre Mecano
ID et le CIRIMAT. La connaissance du tissu industriel,
depuis les organisations des grands groupes jusqu’aux
spécificités de chaque PME du pôle est la véritable
force d’Aerospace Valley. Cela permet à des PME
comme Mecano ID de se développer, d’évoluer et aux
grands groupes d’y trouver des gisements d’innovation.
Au final, nous sommes tous gagnants. »
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ENTREPRENARIAT
| 29
TÉMOIGNAGES …
NIMITECH
Michel
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Directeur de Nimitech Etudes
« Depuis sa création en 2007, Nimitech n’a cessé d’évoluer, surtout ces quatre
dernières années. Aujourd’hui 22 collaborateurs se partagent deux activités
majeures : la R&D et la production série de pièces composites tièdes (200 à
400°C). Depuis 2011, la maturation de nos technologies innovantes nous permet de proposer des solutions pertinentes aux acteurs de l’aéronautique, du
spatial et de la défense. Nous avons adhéré au pôle en 2013 pour présenter
nos savoir-faire, ce qui a été possible lors des manifestations organisées par
Aerospace Valley. Nous avons aussi bénéficié du parcours finance, une étape
déterminante dans la définition de notre stratégie industrielle et financière.
Après avoir pris part à divers projets collaboratifs, nous sommes devenus
chef de file du projet TACT qui constitue une des briques essentielles pour
le développement de notre technologie de pièces composites tièdes.
Airbus, Lieberr Aerospace, l’Ecole des mines d’Albi, TOMO Adour, ESI
Groupe, nous ont rejoint. La preuve qu’une PME peut-être suivie par
deux grands donneurs d’ordre de l’aéronautique, convaincus par
l’intérêt d’un tel projet qui vise à concevoir un mât réacteur 100%
en composite. »
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DAS AMP : AÉROSTRUCTURES, MATÉRIAUX ET PROCÉDÉS
THÉMATIQUE COMPOSITES HAUTE TEMPÉRATURE
LE PROJET
Le marché aéronautique se prépare au renouvellement de sa flotte d’avions
et des motorisations correspondantes.
Ce renouvellement à l’horizon 2016 prend en compte les impératifs liés au protocole
de Kyoto, traduit par des objectifs ambitieux, notamment en termes de diminution
de la consommation de kérozène, obligeant ainsi les motoristes à améliorer
le rendement de leurs moteurs tout en les allégeant.
Dans ce contexte, Herakles, sous l’égide du groupe SAFRAN, développe une famille
de composites à matrice céramique, matériau novateur présentant deux avantages
notables par rapport aux alliages métalliques utilisés actuellement :
légèreté et résistance à de hauts niveaux de température.
■ INNOVATION
■ RÉSULTATS ATTENDUS
Avant d’utiliser cette famille de matériaux
en série, il est indispensable que celle-ci
parvienne à un niveau de maturité
technologique suffisant. De nombreux
défis se présentaient donc, liés à la mise
au point de ce matériau et à la mise
en œuvre des procédés permettant
de le réaliser, ainsi qu’ à la réalisation
d’essais de démonstration.
Les verrous consistaient notamment
à améliorer la résistance à l’oxydation
du matériau et à inventer des procédés
de fabrication industrialisables, la transposition directe des procédés de fabrication
des composites à matrice organique n’étant
pas toujours possible.
Par ailleurs, il a fallu préparer la certification
civile de cette technologie, notamment
auprès de l’autorité de sécurité EASA.
Les résultats obtenus ont dépassé les
espérances, puisqu’initialement il n’était
prévu que de réaliser une campagne d’essai
au sol sur moteur CFM. Celle-ci a été suivie
par une campagne d’essai en vol sur avion
d’essai Airbus, ce qui constituait en 2012
une première mondiale.
En suivant, le démonstrateur a été certifié
EASA en Avril 2015, autre première
mondiale. Enfin, une troisième première
mondiale : la mise en service du démonstrateur sur avion commercial (Air France)
en Juin 2015.
Le projet a porté 5 thèses et 9 post-doctorats.
49 publications et communications ont été
réalisées par l’ensemble des partenaires
du projet. 17 brevets ont été émis.
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THÉMATIQUE MOTEURS ET PROPULSION
LE PROJET
Dans un contexte de raréfaction des énergies fossiles et de durcissement de la réglementation
environnementale, le développement de biocarburant pour l’aéronautique présente des enjeux
majeurs pour le maintien de la compétitivité des industries européennes. L’objectif du projet
consiste en l’étude des performances d’un procédé de production de lipides microbiens additifs au
kérosène, selon des critères de titres et rendements compatibles avec une transposition industrielle
réaliste.
Cette voie de production des acides gras trouve des avantages dans (i) l’amplification des quantités
de lipides microbiens accumulés, (ii) la maîtrise du profil des molécules synthétisées pour permettre de satisfaire les contraintes d’utilisation des carburants aéronautiques, et(iii) dans la diversification des substrats renouvelables d’origines agricoles non alimentaires : molécules amylacées,
dérivés d’hydrolyse, mais aussi le glycérol, coproduit excédentaire des filières biodiesel.
Ce projet focalise sur l’extraction des molécules lipidiques intra-cellulaires par transposition
de technologies traditionnelles et association de technologies de pointe dans une démarche
de bioraffinerie.
■ INNOVATION
■ RÉSULTATS OBTENUS
Ce projet a permis l’obtention de résultats majeurs
en se focalisant sur les verrous suivants :
• La quantification macroscopique du potentiel
maximal de production d’une souche sauvage
Y. lipolytica et la connaissance du métabolisme
lipidique pour l’identification des phénomènes
biologiques limitant les performances microbiennes en termes de taux de lipides accumulés
et de rendements de conversion
• l’élaboration déductive de souches performantes
et de stratégie de conduite optimisant leur potentiel
de production
• le développement de procédés d’extraction
en combinant technologies traditionnelles
et de pointe à partir de lots produits
Des protocoles de conduite de fermentation sont
définis pour l’accumulation de lipides à partir de
glucose/glycérol en minimisant la production de
citrate, déduits d’un descripteur métabolique. Les
cultures de Y. lipolytica (souche sauvage) montent
que le glycérol favorise l’accumulation des lipides,
avec un gain de 11% du rendement apparent de
conversion glucose/lipides par ingénierie génétique
de la souche. Des souches S. cerevisiae génétiquement modifiées accumulent des lipides modifiés à
chaînes courtes (< C16) avec des teneurs amplifiées
de + 38% à + 44%. La rhéologie du milieu est caractérisée. Le rendement d’extraction par solvants des
lipides de la biomasse atomisée atteint 96% à 50°C.
Les résultats de ce projet ont donné lieu à 7 publications dans des revues internationales, 11 communications dans des congrès internationaux,
5 communications dans des congres nationaux.
Ce projet a également été mentionné dans les faits
marquants de l’INRA.
Il a bénéficié de soutiens financiers et scientifiques
complémentaires avec :
• les travaux de doctorat (2005-2008) de Julien
Cescut soutenus par le CNRS et Airbus au sein
de l’ Equipe de fermentation Avancée et Génie
Microbien (ex l’Equipe de Génie Microbiologique)
du LISBP
• le projet CALIN (2007-2009) (Carburants Alternatifs
et systèmes d’Injection iNnovants), coordonné par
Airbus (contact Yohan Allouche), soutenu par la DGE
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soutenu par DGA et le projet ProBio3
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DÉMONSTRATION DE TECHNOLOGIES POUR MOTEUR D’HÉLICOPTÈRE
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sur le marché
LE PROJET
Dans un contexte fortement concurrentiel, Turbomeca, leader mondial pour
les turbomoteurs d’hélicoptère souhaitait améliorer la performance des turbines
hautes pressions équipant notamment les turbomoteurs pour hélicoptères dans la
gamme 800kW.
Le principal défi : obtenir un gain significatif au niveau de la consommation spécifique
tout en réduisant les couts.
■ INNOVATION
Le projet avait pour objectifs d’étudier
plusieurs concept-réponse d’architecture
et de technologies pour le développement
d’une nouvelle famille de turbomoteurs
dans la gamme 800 kW.
La réduction de la consommation
en carburant passe par l’utilisation d’un
cycle thermodynamique plus poussé
en pression et température d’entrée
turbine et par la mise en œuvre
de composants ayant des rendements
améliorés. Le projet a permis d’étudier
et d’intégrer des concepts innovants
sur les principaux composants
de la turbomachine : compresseur,
chambre de combustion et turbines.
Plusieurs études préliminaires ont été
menées sur des architectures différentes
(notamment avec et sans palier
inter-arbres …) et ont permis
de valider l’architecture du moteur
de démonstration.
Les études générales puis les études
de définition des composants ont alors
mobilisé tous les experts de la direction
technique de Turbomeca.
La fabrication des pièces prototypes,
le montage des moteurs de démonstrations ainsi que les essais se poursuivent
dans le cadre du projet Cleansky .
Une partie des technologies démontrées a
été implémentée dans le moteur ARRANO
en cours de développement, sélectionné
pour la motorisation du futur hélicoptère
H160 d’AIRBUS HELICOPTERS.
Au-delà de ce premier succès commercial,
en permettant un gain de compétitivité
important, RIPSOTE-TECH800 permettra
à TURBOMECA, de faire face à la concurrence sévère de nouveaux moteurs dans
cette gamme de puissance.
Ce projet de démonstration technologique
assure par ses retombées, le maintien d’un
grand nombre d’emplois au sein du
TURBOMECA et de sa chaine de fournisseur.
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PARTEN du projet
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Labellis
FUI 2
| 35
TERMINÉ
SHARE VIRTUAL SKY
FUI 3 (2007)
(
GAIA - SVS
sur le marché
DAS SSTA : SÉCURITÉ ET SÛRETÉ DU TRANSPORT AÉRIEN
THÉMATIQUE SÛRETÉ DES VOLS, MÉTÉO ET TRAFICS
LE PROJET
GAIA devenu « Shared Virtual Sky »
est la première plateforme européenne
de simulation ouverte à tous les industriels du transport aérien. Par l’interconnexion de leurs systèmes et notamment
des moyens de navigation des avions avec
ceux du sol, elle permet d’accélérer
l’innovation et de valider les nouveaux
concepts de la navigation aérienne qui
sont à la base du projet SESAR (Single
European Sky ATM Research), le ciel
unique européen, destiné à rendre le
contrôle aérien plus performant.
Il s’agit donc, d’un point de vue
technique, d’acheminer et d’intégrer
des informations provenant des
systèmes d’informations rattachés
à chaque simulateur.
Et SVS n’est autre qu’une forme de
Middleware entre ceux-ci, proposant
un standard d’interopérabilité, comme
un système d’enregistrement et de routage des données échangées.
Un modèle commun de ces dernières a
été conçu. A partir des systèmes de simulation, les informations sont échangées
via des connecteurs logiciels que développent chacun des acteurs impliqués
dans le projet.
AIRES
PARTEN du projet
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36 |
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DURÉE
■ INNOVATION
Les innovations embarquées sur SVS
s’articulent autour :
- Techniquement, de la sécurisation des
informations échangées entre simulateurs
- Des échanges collaboratifs entre
partenaires et quelques fois concurrents
(publique, privé, européens)
- Des moyens de mise à disposition
du service (mode SAAS)
Solution packagée pour une
commercialisation en cours (plusieurs
expérimentations SESAR réussies,
réalisées sur SVS)
Présentation de la solution SVS au salon
ATM de Madrid en 2015, en collaboration
avec l’ENAC
Création d’emplois : oui plusieurs en CDI
Perspectives : permettre l’optimisation
des formations des pilotes et contrôleurs
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TERMINÉ
CAPACITÉ DE SURVEILLANCE ET DE PRÉVISION MÉTÉO-OCÉANIQUE
GÉNÉRALISTE HAUTURIÈRE POUR LES APPLICATIONS COMMERCIALES
FUI 6 (2008)
(
INFOCEAN
sur le marché
DAS NPTO : NAVIGATION, POSITIONNEMENT, TÉLÉCOMMUNICATIONS, OBSERVATION
THÉMATIQUE OBSERVATION TERRESTRE ET APPLICATIONS
LE PROJET
Le projet, collablellisé par les deux pôles Aquitaine-Midi-Pyrénées et mer PACA,
avait pour objectif le développement d’un pôle de services de surveillance et de
prévision de l’environnement océanique pour les secteurs pétroliers offshore et
l’aquaculture.
Depuis de nombreuses années, la France joue, au niveau mondial, un rôle de premier rang dans le développement de l’océanographie opérationnelle, tant par la
qualité de son investissement dans le secteur spatial (ex. filière d’observation par
altimétrie) que par les compétences pointues de ses experts en modélisation.
Pour maintenir et développer le leadership des équipes françaises, le projet
INFOCEAN visait à développer de nouveaux services avals démontrant l’utilisation
de ces données dans certains secteurs industriels.
■ INNOVATION
■ RETOMBÉES
INFOCEAN innove par l’intégration de
l’information océanique globale sur
l’océan (courants, température, vagues,
etc.) produite par les modèles globaux
de prévision océanique.
Les nouveaux services à valeur ajoutée
développés par INFOCEAN valorisent
cette information globale en la régionalisant.
Ces services novateurs visent l’export.
Ils renforcent la position d’excellence
de la France sur la qualité de son offre
« généraliste » et « océan global »,
et contribuent à l’intégration forte des équipes
opérationnelles avec celles de la Recherche.
• Modélisation physique régionale et
opérationnelle de la circulation océanique
• Produits dédiés pour le secteur pétrolier
offshore et les fermes aquacoles
• Développement des produits et services
pour le secteur pétrolier offshore
(plateformes d’extraction et activités
de recherche sismique, navires câblier)
et l’aquaculture (qualité de l’eau pour
les fermes offshore)
• Création d’emplois :
Équipe stabilisée à 6-7 ETP à CLS
sur l’activité oil&gas
(à 2 avant le projet en 2009)
• CA selon l’année entre 500 K€
et 1 M€
• Pas de brevets mais 2-3 publications
dans revues professionnelles internationales de l’industrie pétrolière
Le projet INFOCEAN a permis
le développement des produits
et services actuellement en phase
de commercialisation.
Ainsi l’activité Oil & Gas a donné lieu
à la création de 6 emplois et un chiffre
d’affaire annuel allant de 500 K€
et 1 M€.
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FUI 8
| 37
TERMINÉ
CARTERS AÉRONAUTIQUES INNOVANTS ET À BÉNÉFICE ENVIRONNEMENTAL
FUI 9 (2010)
(
CARAIBE
sur le marché
LE PROJET
Pour maintenir la compétitivité française dans le secteur stratégique des
turbomoteurs aéronautiques, le projet CARAIBE vise à développer l’utilisation,
dans l’aéronautique, d’alliages de magnésium de nouvelle génération et à
minimiser l’impact écologique de la mise en œuvre des alliages de Magnésium.
Les principaux objectifs techniques du projet sont de :
• Concevoir des pièces « magnésium » de nouvelle génération :
- Développer en parallèle deux alternatives technologiques : Fonderie et Usinage
- Réduire les masses et les délais d’industrialisation
• Développer des éco-technologies de protection anti-corrosion sans Cr6
• Optimiser la mise en œuvre à l’échelle de l’entreprise étendue
Ces travaux ont permis de mettre au point des démonstrateurs de « carters »
■ INNOVATION
Le projet a permis de :
- structurer une filière « Mg » émergente et
déployer la fabrication directe des outillages
de fonderie par fusion laser.
- Minimiser l’impact écologique des alliages
de Mg grâce à des innovations en fonderie,
usinage et protection anticorrosion.
- Amélioration des performances techniques
et environnementales des aéronefs
par optimisation des géométries des pièces
et gains de masse.
Les donneurs d’ordre et PME/PMI se sont
appuyés sur les compétences de 4 grandes
entités de recherche qui sont intervenues
dans :
- les caractérisations de la matière
- la définition des paramètres de fonderie
et d’usinage
- la définition et la mise en œuvre de
revêtements anticorrosion non chromatés
- la numérisation de toutes les étapes
du processus de fonderie et la fabrication
directe des outillages
- la réduction de l’impact écologique
du procédé de fonderie : la régénération
du sable contenant de l’inhibiteur.
Le développement de la relation entre
fondeurs, usineurs et concepteurs a
réduit les délais des interopérations, donc
améliore significativement la productivité
de la filière. Des prestations globales vers
des clients finaux en région, mais aussi
nationaux ou internationaux, deviennent
possibles.
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■ MISE EN ŒUVRE OPTIMISÉE
- Renforcement de la maitrise des différentes étapes du procédé de fabrication.
- Mise en place d’outil de maitrise des
procédés réductions de cycles,
coûts de production et non qualité.
Indust
NAIRES
FONDERIE INNOVANTE
- Offre globale de la conception fonderie
à l’usinage de pièces complexes grâce
à l’intégration d’une chaîne numérique
complète.
- Réalisation de démonstrateurs.
R&T USINAGE
- Caractérisation métallurgique
et mécanique, soudabilité.
- Optimisation des paramètres d’usinage.
- Réalisation de démonstrateurs.
PROTECTION VERTE ET REPARABILITE
- Développement de 2 solutions de
protection anticorrosion compatibles
REACH.
- Chaîne pilote installée chez une PME.
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TERMINÉ
CAPTEUR ACCÉLÉROMÉTRIQUE POUR SYSTÈME DE NAVIGATION D’AVION CIVIL
FUI8 (2009)
(
CASNAC
sur le marché
THÉMATIQUE SÛRETÉ AÉRONEFS, SÉCURISATION DES AVIONS,
INFRASTRUCTURES ET COMMUNICATION
LE PROJET
Le projet CASNAC a eu pour objet de développer un nouvel accéléromètre de très
haute performance destiné aux systèmes de navigation pour avions civils, et plus
particulièrement destiné au nouvel équipement Air Data Inertiel Reference Unit
(ADIRU) THALES.
CASNAC a permis d’étudier, une nouvelle solution européenne d’accéléromètre de très
haute précision, contribuant ainsi de manière décisive aux performances de l’ADIRU
THALES, équipant l’avion AIRBUS A350 XWB.
L’équipement permet une amélioration des performances de localisation,
autorisant notamment des trajectoires précises et optimisées minimisant l’impact
environnemental du transport aérien.
■ INNOVATION
■ MISES EN PERSPECTIVES
CASNAC a permis :
• la recherche d’un matériau spécifique destiné à l’élément sensible de l’accéléromètre,
• l’étude d’un nouveau concept de conversion
analogique/numérique,
• son intégration sur un substrat céramique
réduisant les couplages parasites,
• le développement de pièces micromécaniques de très haute précision et de grande
stabilité,
• l’étude de nouveau procédés de montage
et d’intégration.
Retombées technologiques
et économiques
• L’accéléromètre issu de CASNAC
est maintenant en production série,
au sein de l’équipement ADIRU THALES.
L’ADIRU a été certifiée en 2014.
• Ce projet a fait l’objet d’une
communication dans le cadre de
deux conférences internationales
• Ce projet a ouvert la voie à une thèse
ENST sur le traitement de signal.
Le projet CASNAC a contribué à la mise
sur le marché mondial de centrales de
navigation THALES haute performance
compétitives, avec :
• deux variantes Air Data Inertial Reference
System (ADIRS) et Inertial Reference
System (IRS) pour avions civils
de premier et second niveau,
• une variante pour avions de transport
militaires,
• plusieurs variantes potentielles pour
applications hors aéronautique.
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PARTEN du projet
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| 39
EN COURS
SEARCH AND COMPUTERIZE HUMAN ACTS
FUI 12 (2011)
THÉMATIQUE TÉLÉCOMMUNICATIONS
LE PROJET
■ INOVATION
SACHA est né d’un besoin exprimé par le
monde médical (CHIVA) lui-même relayé
par l’état sous forme de l’AAP e-santé.
Contexte :
Le vieillissement de la population et ses
conséquences que sont la dépendance
et l’accroissement significatif des
dépenses de santé.
Enjeux :
• Maintenir les personnes dépendantes
ou fragiles à domicile en réduisant
les risques sur et hors de leur lieux de vie.
• Sécuriser les malades en institution.
• Les surveiller pour faciliter le travail
des médecins et des services d’aide
à la personne.
Objectifs :
1. Mettre au point et commercialiser
un système capable de couvrir
les fonctions de sécurité nécessaire
au suivi des personnes âgées fragiles,
dépendantes ou démentes en intérieur
et en extérieur :
• Contrôle d’accès
• Contrôle de chutes
• Téléalarme
• Géolocalisation
2. Définir et collecter des marqueurs
de vieillissement (en institution
et à domicile)
• Sous format patch
• Sous format « bracelet »
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DURÉE
36 mo
Enjeux et verrous technologiques
Détection de sortie zone de vie/de déambulation, de chutes et envoi d’alarmes
Géolocalisation (précision vs contraintes de consommation)
Data transport (longue portée)
Contrôle automatique et sélectif d’accès
Définition marqueurs de vieillissement sans pénaliser la consommation
Définition concepts opérationnels et modèles économiques d’utilisation
en fonction des patients
Produits avec une autonomie élevée : patch (3 jours) / bracelet (1 an)
Miniaturisation patch (Substrats souples, antenne/batterie intégrées)
Fiabilisation :
Fausses chutes/alarmes, identification du changement de comportement
Plateforme de service pour les exploitants
Rapport coût/bénéfice attractif
Validation au travers d’un pilote.
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SACHA
sur le marché
TERMINÉ
NARROW BAND DATA COLLECTION FOR GREEN TECH EXPERIENCE
AEROSAT (2011)
(
NADEGE
sur le marché
THÉMATIQUE TÉLÉCOMMUNICATIONS
LE PROJET
L’objectif du projet NADEGE est de développer un démonstrateur de plateforme
nanosatellite, devant préfigurer les futures constellations de nanosatellite IoT
(Intenet of Things).
Durant le projet, le consortium, dirigé par la société SYNTONY (anciennement
SILICOMLABS) a conçu et fabriqué une première version de nanosatellite
(5kg, 10W) offrant toutes les fonctionnalités de la future plateforme commerciale :
maitrise de l’attitude sur plusieurs axes, communication bord-sol, calcul
de sa position, gestion de l’énergie bord, transmission des données charge
utile (IoT), etc.
■ INNOVATION
Le premier verrou réside dans le fait
d’atteindre une durée de vie en orbite
de 3 ans sans utiliser de composants spatiaux.
En effet, ne pas utiliser de composants
spatiaux est nécessaire pour réaliser un
nanosatellite à un prix très faible, condition
sine qua non pour convaincre des clients
d’acheter. Malheureusement, cela a des
conséquences importantes sur la robustesse
aux radiations, et aux latchup/SEU.
Les premières créent des dégradations
irréversibles des circuits électroniques,
les 2e correspondent principalement
à des dégradations réversibles, mais
entrainant des « plantages systèmes ».
Le démonstrateur développé représente
la première brique technologique
de la plateforme ELISE, qui a reçu
un financement au titre du FUI 17
et dont la commercialisation est
effective à ce jour.
Plusieurs clients se sont déjà montrés
intéressés.
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De plus, la majorité des partenaires
impliqués dans NADEGE ou ELISE
est maintenant reconnue pour son
expertise dans le domaine de la
réalisation d’équipements spatiaux
bas coûts, et espère ainsi pouvoir être
impliquée dans les futures grandes
constellations, telles ONEWEB.
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| 41
EN COURS
FIRST INNOVATIVE RESPONDER FOR SECURITY TARGET
FUI 14 (2012)
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FIRST
sur le marché
THÉMATIQUE SYSTÈMES AUTONOMES : DRONES
LE PROJET
Actuellement le traitement des avalanches en montagne est réalisé par des
canons avalancheurs statiques. Le plus
souvent leurs fonctionnements reposent
sur la génération d’une explosion soit
d’origine pyrotechnique ou d’un mélange
gazeux. Une alternative consiste à
la mise en œuvre, par des personnes
qualifiées, d’explosifs déposés au sol ou
encore largués depuis des hélicoptères.
Dans tous les cas les solutions évoquées
n’ont pas une efficacité importante et
sont génératrices de risques humains que
FIRST pourrait limiter. En effet le projet
FIRST vise un double objectif de mise sur
le marché d’une solution dédiée d’une
part au traitement des avalanches en
montagne et d’autre part à la dénébulisation de milieux fortement chargés en
brouillard.
Dans un cas il s’agit de provoquer une
avalanche maîtrisée et dans l’autre de
dissiper le brouillard ou de provoquer
des précipitations. La solution repose sur
l’usage d’un drone et d’une charge pyrotechnique adéquate. L’emploi d’un drone
va permettre d’améliorer l’efficacité
du traitement par un positionnement
efficace de la charge utile pour aboutir
à l’effet recherché en s’attachant à limiter les risques induits par la pyrotechnie.
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DURÉE
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42 |
■ INNOVATION
FIRST est un projet ambitieux et très innovant
car pour l’une des premières fois l’usage d’un
drone est envisagé pour une application
différente de celles usuellement promue
dans la filière drone (i.e observation).
Les innovations qui sont assimilables à des
verrous sont de diverses natures et pour
l’essentiel nous retiendrons :
1) la nécessité de proposer une avionique
sécurisée et de ce point de vue l’apport
du partenaire ONERA est un atout capital ;
2) la maîtrise d’un pilotage en condition difficile
associée à un protocole de déclenchement
des charges utiles sécurisés ;
3) le développement d’une charge utile de traitement des avalanches intégrant la sécurité
de mise en œuvre ;
4) la modélisation du milieu pour la dénébulisation et la recherche de formulations de
sels hygroscopiques appropriées ;
5) la robustification du drone pour un usage
sûr tant vis-à-vis de l’attitude que du risque
de givrage que des contraintes aérologiques
sévères pouvant être rencontrées.
• Bien que le projet ne soit pas achevé
nous disposons actuellement des résultats
suivants qui sont d’ores et déjà des acquis
positifs à mettre au crédit de cette étude.
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Nous retiendrons le fait de disposer de
démonstrateurs ayant été embarqués sur
le drone ONERA et dont la mise en œuvre
a pu être démontrée après que les autorisations DGAC aient pu être obtenues.
• Dans le cadre du projet FIRST nous avons eu
le plaisir de présenter nos travaux au cours
du TECHNODAY et lors d’une conférence
à SEOUL en août 2015 sous l’intitulé :
MODELING OF THE DENEBULIZATION OF
WARM FOGS BY HYGROSCOPIC SEEDING:
EFFECT OF VARIOUS OPERATING CONDITIONS AND OF THE TURBULENCE INTENSITY
• Les retombées d’image pour les contributeurs
du projet sont très positives et l’originalité
des applications visées rend la communauté
de la filière « drones & usages » attentive
aux avancées de nos travaux.
■ MISES EN PERSPECTIVE
Dans les 4 mois à venir les travaux seront
consacrés à lever les derniers verrous côté
drone Aérosurveillance dont la mise à hauteur
a pris du retard. Il s’agira plus particulièrement
de démontrer le non givrage machine, la capacité de vol en altitude et enfin l’emport des
modules pour charges hygroscopiques ainsi
que la mise en œuvre de celles-ci.
Pendant cette période le groupement mettra
ce temps à profit pour appréhender l’appréciation des acquis vis-à-vis de la réglementation et voir comment adresser le marché.
A ce stade il est encore prématuré de parler
de commercialisation car il faut d’abord
achever l’étude, voir comment
se positionne la solution au regard de la
réglementation et prospecter les end-users
pour consolider le modèle économique.
TERMINÉ
MULTIMODAL INTELLIGENT SURFACE FOR AUTOMOTIVE
& AERONAUTICS COCKPITS IN 2012
FUI 9 (2010)
(
MISAC 2012
sur le marché
DAS : IHS (INTERFACE HOMME-SYSTÈME)
THÉMATIQUE INTERACTIONS HOMME-SYSTÈME
LE PROJET
La conception des interfaces homme
système embarqués dans les domaines
automobile et aéronautique font face
aujoud’hui à bon nombre d’enjeux
communs :
• Les interrupteurs et commandes classiques (joysticks, molettes) ne suffisent
plus à répondre à l’augmentation
du nombre et à la diversité des types
de fonctions à bord.
• Des solutions multifonctionnelles
se développent : interfaces riches
(écrans tactiles, touch-pad…) permettant
d’offrir flexibilité et reconfigurabilité des
interfaces, au détriment de la qualité
du feedback pour l’utilisateur.
• Les produits nomades multimédia sont
désormais partie intégrante du quotidien
de nos utilisateurs et l’interopérabilité et
la consistance des IHM avec ces produits
du grand public est à prendre en compte.
• Par ailleurs, tant pour des problématiques humaines que logistiques
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et environnementales, la simplification
des IHM est une préoccupation centrale
pour nos secteurs : diminution du nombre
de Part Numbers, diminution de la masse
embarquée, etc…
A l’heure actuelle, les interactions dans
les cockpits ont lieu sur des boutons
classiques. Dans les cockpits les plus
innovants, des écrans tactiles viennent
remplacer tout ou partie de ces boutons
mais posent un problèmes de sureté pour
la compréhension et la prise en compte
des actions de l’utilisateur et pour les
commandes en aveugle (localisation d’un
bouton, et compréhension de la réaction
du système sans qu’il soit nécessaire de
détourner le regard.)
DURÉE
2,5 an
■ INNOVATION
Amélioration de l’interface HommeSystème dans le tableau de bord Cockpit
L’objectif premier du projet est d’explorer
les possibilités données par des interfaces
tactiles haptiques, tant pour reproduire
les effets des boutons classiques que pour
explorer les ouvertures fonctionnelles
(effets paramétrables et contextuels, combinaison d’effets, codage d’informations, …)
qu’elle peuvent apporter.
Dans un second temps, le projet maquettera les solutions techniques permettant
de réponde aux besoins et contraintes des
industries aéronautiques et automobiles
(besoins aujourd’hui non adressés par les
fabricants actuels) et préparera le plan de
déploiement industriel pour une mise en
production (par CEDRAT et Luxalp) dans les
années qui suivent.
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4,6 M€
JET y FUI 9
DU PRO
L
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P
c
P
a
A
Aerosp
Labellis
é
| 43
LE BUREAU
LES ÉQUIPES
DIRECTION GÉNÉRALE
Patrick Désiré Directeur général
RELATIONS
INSTITUTIONNELLES
LE BUREAU
RELATIONS AVEC LES MEMBRES
ADMINISTRATIF & FINANCIER
1 Nathalie Lefevre Responsable bureau Aquitaine,
délégué aux relations institutionnelles, mise à disposition
par Bordeaux Métropole
2 Francine Decavele Assistante de direction
DEVPT
ETI PME
SUPPORT
IT
3 Jennifer Deo Assistante administrative
4 Frédérique Lacroix Responsable Finances et Administratif
5 Céline Trelcat Contrôle de gestion actions collectives
RAYONNEMENT
& INTERNATIONAL
1 Danielle Poujol Déléguée au développement ETI PME
2 Antoine Grimbert Responsable Systèmes d’informations
AGNÈS PAILLARD
Présidente
ANTOINE JOUIN
Vice-Président
3 Thilo Schoenfeld Délégué au Rayonnement
4 Sylvie Lagarrigue Responsable communication
5 Marion Brugié Chargée des partenariats
AÉRONAUTIQUE & SYSTÈMES EMBARQUÉS
1 Gérard Ladier Délégué secteur Systèmes Embarqués,
mis à disposition par AIRBUS AVIONS
MARC PIRCHER
Secrétaire Général
2 Franck Lepecq Pro In PME maintenance,
Drones et Telecoms, mis à disposition par ROCKWELL COLLINS
CHRISTIAN BEC
Trésorier
ERIC PAPON
Secrétaire
4 Olivier Guerineau Pro In PME, Systèmes Embarqués, HIS,
Photonique, mis à disposition par THALES
5 Jean-Robert Oudin Pro In PME,
mis à dispositon par DASSAULT AVIATION
ESPACE
FRANÇOIS CANSELL
3 Roland Texcier Pro In PME aerostructure,
mis à disposition par LATECOERE
Trésorier Adjoint
LES ÉQUIPES
L’ÉQUIPE DES PILOTES DES DOMAINES D’ACTIVITÉS STRATÉGIQUES * (DAS)
Patrick Zemlianoy
AMP (Aérostructures Matériaux et Procédés)
Joseph Huysseune
SSTA (Sécurité et Sûreté du Transport Aérien)
Eva Randria
G2MCO (Génie Maintenance Maintien
en conditions opérationnelles)
Sébastien Rolet
UF(Usine du Futur)
Anne Chanie
NPTO (Navigation Positionnement
Télécommunications Observation)
Isabelle Terrasse
SCI (Systèmes complexes et intégration)
Bernard Sallenave
IHS (Interractions Homme Système)
1 Philippe Lattes
Délégué secteur
Espace et
aux projets
européens, mis
à disposition
par AIRBUS DS
2 Marc Péré
Chargé de
mission Espace
3 Laurent
Francillout,
Chargé de
mission Espace,
mis à disposition
par le CNES
4 Aude Nzeh
Ndong
Chargée de
projets ESA BIC
Sud France
5 Antoine
Verrier
Chargé de
projets ESA BIC
Sud France
PROJETS EUROPÉENS
1 Fabienne Daveran Gestionnaire projets collaboratifs
Florence Bordes
ESE (Energie et Systèmes électromagnétiques)
Marc Gatti
SE²L (Systèmes Embarqués,
Electroniques et Logiciels)
6 Aurélie Baker
Chef du projet
ActInSpace
International
2 David Convers Chargé de projets européens
3 Audrey Hanocque Chargée de mission projets européens
4 Hanna-Kaïsa Saari Chef de projets européens
5 Pauline Théophane Chargée de mission projets européens
* En 2015, le pôle compte au total 90 animateurs de DAS
PROJETS, RECHERCHES & TECHNOLOGIES
1 François Vernières Délégué aux Projets de Recherche
et Technologie
V.I.E – VOLONTAIRES INTERNATIONAUX EN ENTREPRISE
Charlotte Laramée
VIE Canada
Marie-Alice Scheibling
VIE Chine
2 François Dorgeret Chargé de mission Projets Innovants
Marine Lamamy
VIE Etats-Unis
3 Stéphanie Almarcha, Chargée de mission
Projets Recherche et Technologie
4 Jérome Verzi Chargé de mission Usine du Futur,
mis à disposition par SOGETI HIGH TECH
5 Kévin Lacaze Chargé de mission évaluation des résultats
et retombées du programme d’actions du pôle.
44 |
| 45
LES MEMBRES DU CONSEIL D’ADMINISTRATION
1 - COLLÈGE “ GRANDES ENTREPRISES ”- TITULAIRES
Xavier CARRIER
LATECOERE
-
-
Nathalie DUQUESNE
LIEBHERR A & T SAS
-
-
Jérôme JAVELLE
AIRBUS SAS
-
-
Antoine JOUIN
CONTINENTAL AUTOMOTIVE France
-
Vice-Président
Agnès PAILLARD
AIRBUS D&S
-
Présidente
Trang PHAM
THALES SYSTEMES AEROPORTES
-
-
Jean-Marie PONTOIS
DASSAULT AVIATION
-
-
Eric SEINTURIER
TURBOMECA
-
-
Jean-Pierre VIALANEIX
THALES ALENIA SPACE
-
-
Daniel BENCHIMOL
EUROGICIEL
Aquitaine
Didier BOSQUE
SOPRA STERIA GROUP
Midi-Pyrénées
Henri-Paul BROCHET
SOGECLAIR
Midi-Pyrénées
Daniel CHARBONNEL
SAFT
Aquitaine
Alain CHENE
THALES AVIONICS HAILLAN
Aquitaine
Laurent GERIN
CGI FRANCE
Midi-Pyrénées
Nicolas ORANCE
DAHER SOCATA
Midi-Pyrénées
Aurélie PICART
ACTIA GROUP
Midi-Pyrénées
Christian VALADE
STELIA
Aquitaine
1 - COLLÈGE - “ GRANDES ENTREPRISES ” - SUPPLÉANTS
2 - COLLÈGE “ PETITES ET MOYENNES ENTREPRISES ” - TITULAIRES
José ALCORTA
RESCOLL
-
-
Christian BEC
NEXEYA SYSTEMS
-
-
Mikel CHARRITON
LAUAK GROUPE
-
-
Marc DE TAPOL
TDM
-
-
Olivier DUCHMANN
SERMA INGENIERIE
-
-
Stéphane LULL
EPSILON COMPOSITE
-
-
Benoît MOULAS
AGORA INDUSTRIES
-
-
Philippe PARSOIRE
FREYSSINET AERO EQUIPMENT
-
-
2 - COLLEGE - “ PETITES ET MOYENNES ENTREPRISES” - SUPPLÉANTS
Bernard DALMON
DEFI 12
Cédric DELAGE
FABRICATION ELECTRONIQUE DE DORDOGNE
Midi-Pyrénées
Aquitaine
Eric DESCARGUES
DOCDOKU
Midi-Pyrénées
Thomas NAULLEAU
ATELIERS BIGATA
Aquitaine
Jean-Michel PETOLAT
ALGO’TECH INFORMATIQUE
Aquitaine
Alain PONSOT
LACROIX ELECTRONICS
Midi-Pyrénées
Cédric ROSEMONT
CONSORT-NT
Midi-Pyrénées
Edouard SERRUYS
APS
Aquitaine
3 - “ COLLÈGE ÉTABLISSEMENTS DE FORMATION ” - TITULAIRES
46 |
François CANSELL
BORDEAUX INP
-
Trésorier Adjoint
Jean-Roch GUIRESSE
ESTIA
-
-
Olivier LESBRE
ISAE
-
-
Olivier SIMONIN
INPT
-
-
3 - COLLEGE - “ ÉTABLISSEMENTS DE FORMATION ”- SUPPLÉANTS
Mohamed AMARA
Marc HOUALLA
Alain SCHMITT
UPPA (Pau-Adour)
ENAC
ECOLE DES MINES D’ALBI-CARMAUX
Aquitaine
Midi-Pyrénées
Midi-Pyrénées
Jérôme VERSCHAVE
AEROCAMPUS
Aquitaine
Francis HARDOUIN
Dominique LE QUEAU
Eric PAPON
Marc PIRCHER
CEA-CESTA
ONERA
CNRS – UNIVERSITE DE BORDEAUX
CNES
Xavier AUBARD
Jacques LEGLISE
Yvan SEGUI
IRT SAINT EXUPERY
MEDES-IMPS
FONDATION STAE
Aquitaine
Midi-Pyrénées
Midi-Pyrénées
Monique THONNAT
INRIA
Aquitaine
4 - COLLÈGE “ ÉTABLISSEMENTS DE RECHERCHE ”- TITULAIRES
-
Secrétaire
Secrétaire Général
4 - COLLEGE - “ ÉTABLISSEMENTS DE RECHERCHE ” - SUPPLÉANTS
5 - COLLÈGE “ COLLECTIVITÉS TERRITORIALES ET ORGANISMES DE DÉVELOPPEMENT ÉCONOMIQUE ”- TITULAIRES
Laurent COURBU
Jean-Luc FOUCO
Didier GARDINAL
Alain JUPPE
Jean-Jacques LASSERRE
Martin MALVY
Philippe MARTIN
Martin MALVY
Jean-Luc MOUDENC
Alain ROUSSET
CHAMBRE DE COMMERCE ET D’INDUSTRIE DE REGION AQUITAINE
AQUITAINE DEVELOPPEMENT INNOVATION
CHAMBRE DE COMMERCE ET D’INDUSTRIE DE REGION MIDI PYRENEES
BORDEAUX METROPOLE
DEPARTEMENT DES PYRENEES ATLANTIQUES
MADEELI
CONSEIL DEPARTEMENTAL DU GERS
CONSEIL REGIONAL MIDI PYRENEES
TOULOUSE METROPOLE
CONSEIL REGIONAL AQUITAINE
-
6 - COLLÈGE “ ORGANISMES FINANCIERS ” - TITULAIRES
Erwin YONNET
Anne FONTAGNERES
ACE MANAGEMENT
CAISSE DES DEPOTS & CONSIGNATIONS
-
Alain FABRE
IRDI
Midi-Pyrénées
Jean-Louis MONSERIE
CREDIT COOPERATIF
Aquitaine
6 - COLLEGE - “ ORGANISMES FINANCIERS ” - SUPPLÉANTS
7 - COLLÈGE “ ORGANISATIONS PROFESSIONNELLES ET PARTENAIRES ASSOCIÉS ” - TITULAIRES
André BENHAMOU
Marie-Cécile TRILLAUD
UIMM MIDI PYRENEES
AEXECUTIVE & FACT
-
7 - COLLEGE - “ ORGANISATIONS PROFESSIONNELLES ET PARTENAIRES ASSOCIÉS ” - SUPPLÉANTS
Patrick BONZOM
GIPI
Midi-Pyrénées
Christophe CHAMBRAS
CPK CONSULT
Aquitaine
| 47
LISTES DES ADHÉRENTS (au 09-09-15)
• 2MoRO SOLUTIONS
• 3D New Print
• 3LI BAX
• 3M FRANCE
• 4 CAD GROUP
• A+ METROLOGIE
• A2C - AIR COST CONTROL
• ABBIA GNSS TECHNOLOGIES
• ABELLIOM Aero
• ABOARD ENGINEERING
• ACCEPTABLES AVENIRS
• ACDC PARTNERS
• ACE MANAGEMENT
• ACG AVIATION
• ACG SOLUTIONS
• ACOS SAS
• ACRDM
• ACRI-ST
• ACTEMIUM - GROUPE FOURNIE GROSPAUD
• ACTIA GROUP
• ACTINOVA SAS
• ADAIAQ/CFAI AQUITAINE
• ADAPTIVE
• ADENEO - ADETEL GROUP
• ADHETEC SAS
• ADIS INNOVATION
• AD’MISSIONS
• ADVANCED BUSINESS EVENTS - BCI AEROSPACE
• ADVANTEAM & PARTNERS
• ADVEEZ
• AEREM
• AERO COMPOSITE TOULOUSAIN
• AERO COMPOSITES SAINTONGE
• AEROCAMPUS AQUITAINE
• AERODRONES
• AEROFONCTIONS SAS
• AEROGY
• AEROPROTEC
• AEROSOFT France SAS
• AEROSPLINE
• AEROSTRAT COMPOSITE
• AEROTRADE
• AES
• AEXECUTIVE & FACT
• AFFUTAGE D’OC
• AFPA
• AFPI SUD OUEST
• AFPI MIDI PYRENEES
• AGC Groupe PROMAN
• AGENCE DE DEVELOPPEMENT ECONOMIQUE
DE TARN ET GARONNE
• AGENCE REGIONALE AQUITAINE DEVELOPPEMENT
INNOVATION
• AGENIUM INFORMATIQUE ET SYSTEMES
• AGERIS 82
• AGGLOMERATION COTE BASQUE - ADOUR
• AGILEA CONSEIL
• AGORA INDUSTRIES
• AGUILA TECHNOLOGIE
• AHG - ATELIERS DE LA HAUTE GARONNE
• AIR LIQUIDE France INDUSTRIE
• AIRBORNE CONCEPT SAS
• AIRBUS CORPORATE JET CENTRE
• AIRBUS DEFENCE AND SPACE SAS
• AIRBUS DEFENCE AND SPACE SAS
• AIRBUS GROUP INNOVATION
• AIRBUS MILITARY France
• AIRBUS S.A.S
• AIRBUSINESS ACADEMY SAS
• AIRCELLE GROUPE SAFRAN
• AIRINT SERVICES
• AIRMEMS
• AIROD TECHNOLOGIES
• AJS
• AKIANI
• AKIRA TECHNOLOGIES
• AKKA TECHNOLOGIES
• ALCIMED
• ALGO’TECH INFORMATIQUE
• ALIS AERO
• ALMA CG
• ALMECA SOCIETE NOUVELLE
• ALPHA MECA
• ALPHA MOS
• ALPHA RECYCLAGE COMPOSITES
• ALPhANOV
• ALPHITAN
• ALSETT
• ALSTOM TRANSPORT SA
• ALTEN SUD OUEST
• ALTICODE
• ALTIMER
• ALTRAN TECHNOLOGIES
• ALTYS TECHNOLOGIES
• ALYOTECH
• AMBICEO INTERNATIONAL SAS
48 |
• AMETRA INGENIERIE
• AMEXSEN
• AMIOS
• ANSINO CONSULTING
• ANSYS France SAS
• APAVE AEROSERVICES
• APEIHSAT
• APEM
• APS COATING SOLUTIONS
• APSI3D
• APSYS
• AQMO
• AQUITAINE ANALYSE DE STRUCTURES
• AQUITAINE ELECTRONIQUE
• AQUITAINE SCIENCE TRANSFERT
• ARCK SENSOR
• ARELIS
• AREVA TEMIS
• ARGOSIM SA
• ARGYMA
• ARIA ELECTRONIQUE
• ARIEGE EXPANSION
• ARKEA BANQUE ENTREPRISES ET INSTITUTIONNELS
• ARKEMA
• ARP CONSULTANTS
• ARTAL
• ARTEC AEROSPACE
• ARTS ET METIERS PARISTECH
• ASI INNOVATION
• ASQUINI MGP
• ASSISTANCE AERONAUTIQUE & AEROSPATIALE
• ASSYSTEM FRANCE
• ASTC DESIGN PARTNERS
• ASTF SAS
• AT2D
• ATE (Aéro Technique Espace)
• ATECA
• ATELIERS BIGATA
• ATEQ France
• ATLANTIC AIR INDUSTRIES
• ATMOSKY
• ATMOSPHERE
• ATOS INTEGRATION
• ATR - AVIONS DE TRANSPORT REGIONAL
• AUBERT & DUVAL
• AUDACIA
• AUPA DYN AERO
• AUROCK
• AURORE ARKA - GROUPE KALLISTO
• AUSY
• AUVEA INGENIERIE
• AVEYRON EXPANSION
• AVNIR ENGINEERING
• AXSENS bte
• AXYAL
• B.M.I.A
• BASSETTI
• BEENETIC Systems SAS
• BestOff
• BEYOND THE SEA
• BIGARREN BIZI
• BLV SOLUTIONS
• BNP PARIBAS
• BONUS DRIVE
• BONX
• BOOSTEC
• BORDEAUX INP
• BORDEAUX METROPOLE
• BORDEAUX TECHNOWEST
• BOUCHILLOU - ALKYA
• BPIFRANCE INVESTISSEMENT
• BULL AMESYS TOULOUSE
• BUREAU VERITAS
• BUSBY METALS
• C2 INNOVATIV’SYSTEMS - MORGAN’IT
• CABINET BARRE LAFFORGUE & ASSOCIES
• CABINET CLUSTER DEFENSE SECURITE
• CABINET D’AVOCAT DUPUY-MANAUD
• CABINET JUNCA
• CABINET PANTZ
• CAISSE D’EPARGNE MIDI-PYRENEES
• CAISSE DES DEPOTS
• CAISSE REGIONALE du CREDIT MUTUEL
MIDI-ATLANTIQUE
• CALLISTO
• CANOE (Composites en Aquitaine, Nanostructures
OrganiquEs)
• CAPAERO
• CAPGEMINI TECHNOLOGY SERVICES
• CAPITAL HIGH TECH
• CAPLASER
• CATHERINEAU
• CAUQUIL
• CAZENAVE ETS SA
• CB RECTIFICATION
• CD-ADAPCO
• CEA CESTA
• CEA GRAMAT
• CEA Tech Midi-Pyrénées
• CEGID
• CENTRE DE CONGRES PIERRE BAUDIS
• CEREMA
• CERFACS
• CESI SUD OUEST
• CETIM
• CFAI-MIDI PYRENEES
• CGI FRANCE
• CGx AERO in SYS
• CHAMBRE DE COMMERCE ET D’’INDUSTRIE
DE BORDEAUX
• CHAMBRE DE COMMERCE ET DE l’INDUSTRIE
DE L’AVEYRON
• CHAMBRE DE COMMERCE ET D’INDUSTRIE
DE BAYONNE PAYS BASQUE
DE REGION AQUITAINE
DE REGION MIDI PYRENEES
DE TARBES ET DES HAUTES PYRENEES
DE TOULOUSE
DU GERS
• CHASSINT PEINTURE
• CIC SUD OUEST
• CIMPA SAS
• CIRTEM
• CITE DE L’ESPACE
• CLEMESSY AERONAUTIQUE ET SPATIAL
• CLIP INDUSTRIE
• CLS - COLLECTE LOCALISATION SATELLITES
• CLUB GALAXIE
• CMA (CHAUDRONNERIE MECANIQUE
AERONAUTIQUE ET INDUSTRIELLE)
• CM-CIC CAPITAL INNOVATION
• CMT+
• CNES - CENTRE NATIONAL D’ETUDES SPATIALES
• CNRS - CENTRE NATIONAL DE LA RECHERCHE
SCIENTIFIQUE
• COFIDUR EMS
• COMAU S.P.A AEROSPACE
• COMITE DEPARTEMENTAL DE DEVELOPPEMENT
ECONOMIQUE DE TARBES
• COMMUNAUTE D?AGGLOMERATION
DU MURETAIN
• COMMUNAUTE D’AGGLOMERATION LE GRAND TARBES
• COMMUNAUTE D’AGGLOMERATION - SICOVAL
• COMMUNAUTE D’AGGLOMERATION DE CASTRES
MAZAMET
• COMMUNAUTE D’AGGLOMERATION DU GRAND
MONTAUBAN
• COMMUNAUTE D’AGGLOMERATION DU GRAND
RODEZ
• COMPOSITES DISTRIBUTION
• CONESYS EUROPE
• CONNIT
• CONSEIL DEPARTEMENTAL DE L’AVEYRON
• CONSEIL DEPARTEMENTAL DE TARN-ET-GARONNE
• CONSEIL ECONOMIQUE ET SOCIAL REGIONAL
D’AQUITAINE
• CONSEIL ECONOMIQUE ET SOCIAL REGIONAL DE
MIDI PYRENEES
• CONSEIL EN FACTEURS HUMAINS
• CONSEIL GENERAL DE L’ARIEGE
• CONSEIL GENERAL DE LOT ET GARONNE
• CONSEIL GENERAL DES HAUTES PYRENEES
• CONSEIL GENERAL DU GERS
• CONSEIL GENERAL DU TARN
• CONSEIL REGIONAL D’AQUITAINE
• CONSEIL REGIONAL DE POITOU CHARENTES
• CONSEIL REGIONAL MIDI PYRENEES
• CONSORT-NT
• CONSTRUCTION STRUCTURES AERONAUTIQUES
• CONTINENTAL AUTOMOTIVE FRANCE SAS
• COOVIA
• CORINNECABANES & ASSOCIES
• CORIOLIS COMPOSITES
• COTEG & AZAM ASSOCIES - Cabinet d’Avocats
• COUSSO MECANIQUE
• CP CONCEPT
• CPK CONSULT
• CPR Production & Conseil
• CREDIT AGRICOLE TOULOUSE 31
• CREDIT COOPERATIF
• CREUZET AERONAUTIQUE
• CRISTIN ELECTRO EROSION
• CRITT Matériaux Poitou-Charentes
• CRITT MECANIQUE ET COMPOSITES
• CS
• CSI SUD-OUEST
• CSP FORMATION
• CSQUARE CONNECTING KNOWLEDGE
• CT INGENIERIE
• DACTEM DEVELOPPEMENT
• DAHER
• DASSAULT AVIATION
• DASSAULT SYSTEMES
• DATASIO
• DECAWAVE SAS
• DEDIA CONSEIL
• DEFI 12 SAS
• DELAIR TECH
• DELOITTE FINANCE
• DELTA TECHNOLOGIES SUD OUEST
• DELTY
• DEPARTEMENT DE LA GIRONDE
• DEPARTEMENT DES LANDES
• DEPARTEMENT DES PYRENEES-ATLANTIQUES
• DEPARTEMENT DU LOT
• DERICHEBOURG Intérim Aéronautique
• DESGRANGES OUTILS COUPANTS
• DévBiz
• DIGITAL PRODUCT SIMULATION
• DIGITAM SAS
• DISTRIBUTION SERVICES INDUSTRIELS
• DL Additive
• DOCDOKU
• DRONES And Co
• DYNAS+
• E.S.P.A.C.E. SAS
• EAD Aerospace Airworthiness
• ECA AEROSPACE DIVISION
• ECAIR
• ECM
• ECOLE DES MINES D’ALBI-CARMAUX
• EDF COMMERCE SUD-OUEST
• EEMAU INDUSTRIE
• EFFICIENT INNOVATION
• EGIS AVIA
• EGIS BATIMENTS SUD OUEST
• ELEMCA
• ELEMENTS
• ELTA
• EMITECH
• ENAC
• ENEXSE
• ENIT
• ENSEIGNES HODE
• ENTERNEXT S.A.
• EPSILON COMPOSITE
• EPSILON INGENIERIE SA
• EQUIP’AERO INDUSTRIE
• ERDYN CONSULTANTS
• EREMS
• ERME
• ERNST & YOUNG POLE SUD OUEST
• ERSYA (Ergonomie des systèmes avancés)
• ESAT DESCARTES
• ESI GROUP
• ESSP - EUROPEAN SATELLITE SERVICES PROVIDER
• ESTEREL TECHNOLOGIES
• ESTERLINE AVIONICS & CONTROLS FRANCE
• ESTEVE
• ESTIA
• EURO ENGINEERING
• EuroFLConsult
• EUROGAGE - EUROPEENNE DE GARANTIE
• EUROGICIEL
• EUROPEAN XLAB SAS
• EUROSAE
• EUROSCRIPT
• EUROXA (EXA)
• EVANS ANALYTICAL GROUP SAS
• EXAMECA SA
• EXCENT
• EXEIS CONSEIL
• EXELIS Visual Information Solutions
• EXOVA
• EXPERT3D
• F.INICIATIVAS
• FABRICATION ELECTRONIQUE DE DORDOGNE
• FALINWA FRANCE
• FARELLA SA
• FEI SAS
• FERCHAU ENGINEERING SARL
• FIBA
• FIGEAC AERO
• FIRST LIGHT IMAGING
• FLIGHT WATCHING
• FLOSSLINK
• FLUOROTECHNIQUE
• FLY-N-SENSE
• FLYOPS
• FONDATION STAE
• FONDATION VAN ALLEN
• FONDERIE MESSIER
• FOREST LINE CAPDENAC S.A.S.
• FORMULACTION
• FREESCALE SEMICONDUCTOR FRANCE SA
• FREQUENTIS FRANCE
• FREYSSINET AERO EQUIPMENT
• G.C.G. ERMA ELECTRONIQUE
• GARDNER AEROSPACE
• GDTECH FRANCE SAS
• GE CAPITAL
• GEMAERO CONSULTANT
• GENTILIN
• GEOLED
• GEOMATIKA
• GEOSAT
• GEOSIGWEB
• GERAC
• GESER-BEST
• GFI INFORMATIQUE
• GIFAS
• GIPI
• GIT - GALVANOPLASTIE INDUSTRIELLE
TOULOUSAINE
• GLENAIR FRANCE
• GLOBAL APPROACH CONSULTING
• GOODRICH AEROSPACE EUROPE
• GRAND SUD OUEST CAPITAL
• GRANT THORNTON
• GREENSOCS
• GROUPE F.L.D.I
• GROUPE HUMANIS
• GROUPE SII
• GROUPEMENT CECILE
• GROUPEMENT D’EMPLOYEURS COMPETENCES
PLUS
• GTD INTERNATIONAL SAS
• H2P SOLUTIONS
• HBI CONSULTING
• HELILEO SA
• HERAKLES
• HEXCEL COMPOSITES
• HOROQUARTZ
• HUGUET INGENIERIE
• HUMANOE
• HYDRO SYSTEMS France
• I3M
• IAS - INSTITUT AERONAUTIQUE & SPATIAL
• ICAM
• ICOM COMMUNICATION
• IDC Alternatives Composites
• IDEA LOGISTIQUE
• IDGEO
• IFI PEINTURE
• IFTH (Institut Français du Textile
et de l’Habillement)
• IFTS
• IGE-XAO GROUP
• IGN - INSTITUT GEOGRAPHIQUE NATIONAL
• IIDRE AUTOMATE
• ILED
• IMAJING
• IMMERSION SAS
• IMPETUS AFEA
• In Situ Experts Hydrauliciens
• IN’COM
• INCUBATEUR MIDI-PYRENEES
• INDUSMECA
• INEO
• INGELIANCE
• INGENUITY IO
• INGESPACE
• INGESUP
• INLINGUA DREAM
• INNO SEARCH
• INNOVAMECH SAS
• INNOVATIVE BUSINESS PARTNERS
• INNOV’ATM
• INNOVEOX
• INPT
• INRIA
• INSA
• INSITEO
• INSITU FINANCE
• INSTITUT POLYTECHNIQUE DES SCIENCES
AVANCEES - IPSA
• INTECS France
• INTEL CORPORATION SAS
• INTERAC
• INTERSMART COMMUNICATION
• INTESPACE
• INTRASPEC TECHNOLOGIES
• INTUILAB
• INVISSYS
• IRDI
• IRT SAINT EXUPERY
• IRTS
• ISAE - INSTITUT SUPERIEUR DE L’AERONAUTIQUE
ET DE L’ESPACE
• ISAE ENSMA
• I-SEA
• ISI MIDI PYRENEES
• ISP SYSTEM
• ISSAT
• IT&L@BS SAS
• ITHPP (International Technologie for High Pulsed
Power)
• ITII MIDI-PYRENEES
• Itrust
• IXEO CONSEIL
• J.D.I- Just.Drone.It
• JEDO TECHNOLOGIES
• JIDELEC
• JV GROUP
• KAPPA Optronics GmbH
• KEONYS
• KPMG
• KRATOS INTEGRAL SYSTEMS EUROPE
• KREATIVE ENGINEERING SERVICES (KES)
• LA TRIBUNE OBJECTIF NEWS
• LA VOIE DES HOMMES
• LABINAL POWER SYSTEMS
• LABORATOIRE ECCI
• LABORATOIRE PHODE
• LACROIX ELECTRONICS
• LACROIX ETIENNE
• LAROCHE INDUSTRIES
• LARSEN DATA SYSTEMS
• LASELEC SA
• LATECOERE
• LATECOERE AEROSERVICE
• LATELEC
• LAUAK GROUPE - ESKULANAK AEROSTRUCTURES
• LDL TECHNOLOGY SAS
• LE CHALLENGE DES LANGUES
• LE MARSAN AGGLOMERATION
• L’ELECTROLYSE
• LEMMA
• LEYTON
• LGM
• LIEBHERR-AEROSPACE & TRANSPORTATION SAS
• LIEGES HPK SAS
• LIGUE DE L’ENSEIGNEMENT 31
• LOGILAB
• LOYVE-AVOCATS
• LTK
• LUCAS France SAS
• LYCEE SAINT EXUPERY
• M3 SYSTEMS
• MADEELI
• MAGELLIUM
• MAKINO France SAS
• MANASCOPIA
• MAP
• MAPAERO SAS
• MAPYOURDREAM
• MARION TECHNOLOGIE
• MARKET SOLUTIONS CONSULTING
• MARSH SA
• MASER ENGINEERING
• MATIS FRANCE
• MAYA TECHNOLOGIES
• MAZARS
• MC FINANCEMENTS
• MECA SYSTÈME EUROPE ELECTRONIQUE
• MECAFORM
• MECAHERS
• MECAMESURES TECHNOLOGIES
• MECAMONT HYDRO
• MECANIC VALLEE
• MECANIQUE AERONAUTIQUE PYRENEENNE
• MECANIQUE D’AQUITAINE
• MECANO I.D
• MECAPOLE
• MECAPRECIS
• MECAPROTEC INDUSTRIES
• MEDES-IMPS
• MERCATOR OCEAN
• MERLANE
• MESSIER-DOWTY
• METEO FRANCE
• METRONOME TECHNOLOGIE
• MGA (Groupe ARM)
• MICRO MECANIQUE PYRENEENNE
• MICROTURBO
• MIDI CAPITAL
• MINCO S.A
• MIPNET INDUSTRIES - JTT COMPOSITE
• MISSION INTERNATIONALE
• MISSLER SOFTWARE
• MISTRAS GROUP
• MobiGIS
• MODELION SAS
• MORVILLIERS SENTENAC AVOCATS
• MPQ ELECTRONIQUE
• MSC SOFTWARE
• MULTICROISSANCE
• NAIO TECHNOLOGIES
• NANOLIKE
• NATIONAL INSTRUMENT
• NAV ON TIME
• NAVOCAP
• NEO TELECOMS
• NETHIS
• NEUSTA CES
• NEXESS SA
• NEXEYA SYSTEMS
• NEXIO SAS
• NEXTER ELECTRONICS
• NIMITECH
• NOVACOM SERVICES
• NOVALYNX
• NOVAPACK TECHNOLOGIES
• NOVASENS CAPITAL & FINANCE
• NOVELTIS S.A.S.
• NSE
• NUNKEE
• OBEO
• OBSERVATOIRE MIDI PYRENEES
• OMEGA SYSTEMES
• ONERA
• OPEN WIDE
• OPENAIRLINES
• OPEO
• OPERANTIS
• OPT’ALM
• ORME
• OSAT
• OTONOMY AVIATION
• P3 INGENIEURS SAS
• P3VOITH AEROSPACE
• PALLADIAM
• PARAMETRIC TECHNOLOGIES SA (PTC)
• PARTITIO SAS
• PAU PORTE DES PYRENEES COMMUNAUTE
D’AGGLOMERATION
• PCC FRANCE
• PERCEPTIBLE.FR
• PERRIN AQUA DECOUPE
• PIKA
• PINETTE EMIDECAU INDUSTRIES
• PLANETE SCIENCES MIDI-PYRENEES
• PMTL
• POLE STAR
• POLYMEREXPERT
• POLY-SHAPE SAS
• PORTALLIANCE
• POSITRONIC INDUSTRIES
• POTEZ
• PRAGMA CONSULT
• PRICE INDUCTION
• PRIMES
• PRODEM - GROUPE BONNANS
• PROGINOV
• PROJEO
• PROMETIL
• PROOFTAG SAS
• ProSim SA
• PROSPACTIVE SUD OUEST
• PSD
• PUISSANCE +
• PULSEO
• PwC Société d?Avocats
• PY INDUSTRIE
• PYRAMIS
• QoS Design
• QUADRIUM
• QUESTEL CONSULTING
• R TECH
• R&DRONE
• R&R CONSULTING
• RAPIC
• RATIER-FIGEAC
• RECAERO
• RECHERCHE & REALISATIONS REMY (3R)
• REEL
• REFLET DU MONDE SARL PRDML
• RESCOLL, SOCIETE DE RECHERCHE
• REUSSIR CLUB D’ENTREPRISES
• RGI
• RH PARTNERS
• RIDE ENGINEERING
• R-MECA
• ROCKWELL COLLINS FRANCE
• ROLKEM
• ROXEL FRANCE
• SABENA TECHNICS
• SAFRAN TECHNOFAN
• SAFT
• SAMARES ENGINEERING
• SAMTECH France
• SDV LOGISTIQUE INTERNATIONAL
• SECOM-CopSonic
• SECTEUR PRODUCTIQUE
• SECURITY FREIGHT ACTION
• SEFEE «AN AMPHENOL COMPANY»
• SEGNERE
• SEIV
• SELARL ALTIJ
• SELARL CHRISTOPHE LEGUEVAQUES AVOCAT
• SELARL DBC LEX SEIGLE
• SEMIDIAS
• SERCS
• SERMA INGENIERIE
• SERMA TECHNOLOGIES
• SERMATI
• SERTA ASD
• SERVICES ORGANISATION METHODES (SOM)
• SFINT
• SG-LINKS
• SGS Qualitest Industrie
• SIBI
• SIEMENS INDUSTRY SOFTWARE SAS
• SIER
• SIGFOX WIRELESS
• SIGMEO
• SILICIUM CONSEIL
• SILIMELT
• SIMSOFT3D
• SIREA
• SKEYELABS SAS
• SkyBirdsView
• SNC LAVALIN AEROPORTS
• SOBEN S.A.S
• SOCIETE DES CERAMIQUES TECHNIQUES (SCT)
• SOCIETE GENERALE CAPITAL PARTENAIRES
• SOCIETE TECHNIC’ SERVICES
• SOCODIT
• SOFAME
• SOFIMAG
• SOGECLAIR
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• SOGEFI
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| 49
RAPPORT MORAL & FINANCIER 2015
L’association
2015 est une année majeure pour le pôle Aerospace
Valley. Elle marque les 10 ans de sa création et la
moitié de l’ère 3 du pôle, lancée en 2013 avec la
signature du contrat de performance. En 10 ans,
Aerospace Valley est devenu le premier pôle de compétitivité français en franchissant les seuils des 850
adhérents dont plus de 500 PME, plus de 860 projets
labellisés, plus d’un milliard d’€ de coût de projets
cumulé et de 460 millions d’€ d’aides. Aerospace
Valley est également monté en 2015 sur la première
marche du podium pour les projets ANR 2015, avec
15 projets retenus. Il se prépare aujourd’hui à relever
le défi de l’élargissement de son périmètre à 3 nouvelles régions.
BSI
Depuis sa création, le pôle a toujours veillé à répondre aux attentes de ses membres par le développement de nouvelles actions. L’ère 3 du pôle est
marquée par un objectif fondamental : passer du
projet au produit. A l’initiative des PME du pôle, une
action pilote, labellisée par l’UIMM et le GIFAS a été
lancée pour atteindre ce but. Il s’agit de BSI (Business Success Initiative) qui a pour mission de permettre aux PME de la filière aéronautique et spatiale
(et d’autres secteurs) qui ont développé un produit
innovant de passer à la phase de commercialisation.
Cette action pilote a vu le jour en septembre 2015,
avec la création d’une SAS dédiée et l’obtention d’un
soutien financier du PIA (Programme d’investissement d’avenir).
Partenariat avec l’IRT
2015 est également l’année du rapprochement
avec l’IRT Saint Exupéry se traduisant par la mise en
œuvre de synergies, notamment lors du forum des
membres à Arcachon qui a accueilli plus de 600 participants et par l’installation des équipes dans des
locaux partagés.
Le salon du Bourget 2015
avec les régions Midi-Pyrénées et Aquitaine, leur
agences de développement et d’innovation Madeeli
et ADI ainsi que la Chambre de Commerce et d’Industrie Midi-Pyrénées. D’une superficie de 1 450 m²,
le pavillon Aerospace Valley a accueilli la plus grande
délégation avec 140 entreprises régionales.
COMPTE DE BILAN AU 31 MARS 2015 (en K€)
mars 2015
Immobilisations nettes
46
Acomptes versés
2
Créances membres
557
Subventions à encaisser
2 787
Autres créances (Fiscales)
127
Trésorerie
242
Placement
404
Charges constatées d’avance
141
TOTAL
4 306
ACTIF en K€
SOURCES DE FINANCEMENT DES PROJETS
LABÉLLISÉS ET FINANCÉS
29%
Actions
collectivres
& Projets 47%
Produits nets
3 454 K€
Durant l’ère 3 du pôle, Aerospace Valley a atteint
l’équilibre financier imposé, entre la part des ressources privées et publiques.
Fondation Recherche
Aéro. et Espace
Privé 59 %
PPublic
bli
8%
ANR
Autres
financements
Ministères et
DIRECCTE
41 %
13 %
18 %
Collec.Territoriales
19 %
VALORISATION DES APPORTS PRIVÉS
113
140
Mars 2013
Mars 2014
487K€
128
AS
teurs D
Anima issions
m
m
& Co
317
17
257
116
s
minaire
ns - Sé
Réunio - Autres
e
Tea Tim
Mars 2015
659K€
637K€
192
19
231
50 |
289
2
- 41
- 190
- 190
- 48
85
273
21
- 88
BILAN en K€
mars 2015
mars 2014
204
98
455
273
80
3 196
4 306
200
32
677
262
3 223
4 394
Fonds associatifs
Provisions R&C
Dettes Fournisseurs
Dettes fiscales & sociales
Autres dettes
Dettes financières
Dettes financières
TOTAL
IS &
financier &
execptionnel
7K€
Actions
collectives
& Projets 48%
Animation
52%
52%
31 Mars 2015
Charges
3 420 K€
9K€
31 Mars 2015
Charges
3 425 K€
48%
BUDGET GLOBAL 1ER AVRIL 2015 AU 31 MARS 2016
41 %
BPI-France
Public
42 %
FUI
1%
Mars
2015
Mars
2014
var.
Public
Animation
Privés
Animation
31 Mars 2015
Privé 58 %
Afin de renforcer la pertinence et la réactivité de ses
actions et de répondre aux attentes de ses membres,
Aerospace Valley a lancé un Collège des financeurs
afin d’anticiper et d’optimiser la mobilisation des financements des projets.
COMPTE DE RÉSULTATS AU 31 MARS 2015 (en K€)
Le pôle Aerospace Valley était bien entendu présent
au salon du Bourget, sous une bannière commune
24%
ORIGINE DES RESSOURCES FINANCIÈRES DU PÔLE
BILAN 2015
mars 2014
44
43
747
2 977
175
157
131
120
4 394
Le nouveau collège financeur
tion
disposi
Mise à anents
rm
e
p
de
DEPENSES en K€
Animation
Actions collectives
et projets européens
TOTAL
Permanents et détachés
Missions
Prestataires extérieurs
Promotion du pôle et du territoire
Fonctionnement
Sous total
Valorisation des apports industriels privés
TOTAL DEPENSES
RECETTES en K€
1102
110
203
243
222
1 880
600
2 480
Animation
83
83
2 150
2
17
2 335
1 185
193
2 353
245
239
4 215
600
4 815
TOTAL
Etat
Conseils Régionaux
Communautés Urbaines & Agglomérations
Europe
Privées
Sous total
Valorisation des apports industriels privés
TOTAL RECETTES
500
325
210
845
1 880
600
2 480
2 335
Actions collectives
et projets européens
658
222
80
503
560
2 023
312
2 335
1 158
547
290
503
1 405
3 903
912
4 815
var.
4
66
- 222
11
80
0
- 27
- 88
TOULOUSE
118 route de Narbonne
CS 94244
31342 TOULOUSE CEDEX 4
Tél. : +33 (0)5 61 14 80 30
Fax : +33 (0)5 62 26 46 25
@AerospaceValley
BORDEAUX
Chez Arts et Métiers Paris Tech
Esplanade des Arts et Métiers
33405 TALENCE CEDEX
Tél. : +33 (0)5 56 84 53 85
Création graphique : Isabelle Fau - 06 07 03 17 38 • Impression : Reprint - 05 34 25 69 14
Pôle de compétitivité
Aéronautique, Espace, Systèmes Embarqués
Midi-Pyrénées & Aquitaine

RA 2005-2015 - Aerospace Valley

Transcription

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