Communiqué de presse au format pdf

Service de Presse TCS
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Communiqué de presse
Test TCS: les navigateurs de camping-cars ont des lacunes
Emmen, 22 mars 2012. Les navigateurs destinés spécialement aux camping-cars ne se
distinguent guère, à première vue, des autres équipements mobiles de ce genre. Leur
particularité est de calculer un itinéraire en fonction de données introduites
manuellement concernant les dimensions et le poids du véhicule. Le TCS a testé cinq
assistants de navigation portables dotés d'un logiciel spécial pour camping-cars. Aucun
n'a été totalement convaincant.
La principale fonction des navigateurs pour camping-cars est de pouvoir y enregistrer les
caractéristiques du véhicule (et de l'éventuelle remorque). Le logiciel tient en effet compte des
dimensions et du poids pour calculer l'itinéraire le plus indiqué et présentant le moins de risques.
Si tout fonctionne bien, le véhicule et l'attelage atteindront, nonobstant la taille et le poids, leur
destination sans avoir à franchir des passages sous voie trop bas, des goulets, des fortes pentes
ou d'autres tronçons routiers à risque.
Point crucial: la planification de l'itinéraire
Le navigateur Becker a été le seul à décrocher la mention "très recommandé". Vainqueur du test,
il a le mieux réussi à faire éviter au véhicule les endroits problématiques. Principale critique:
l'appareil n'informe pas le conducteur sur les changements d'itinéraire auxquels il procède. A
quelques rares exceptions près, les itinéraires de remplacement calculés par le modèle Garmin
convenaient aussi parfaitement aux caractéristiques du véhicule. A relever aussi que le Garmin
annonce clairement et suffisamment à l'avance les passages critiques – même si aucune route n'a
été programmée.
Matériel souvent insuffisant (écran et fixation)
Spécialement développé pour les camping-cars, le navigateur Snooper offre un détail fort
pratique: un guide des campings avec une foule d'informations utiles. Côté négatif, on notera la
qualité insuffisante du matériel, de la sonorité et du synthétiseur vocal. Le Snooper manifeste
aussi quelques faiblesses dans la planification d'itinéraires de remplacement. Le navigateur Arival possède également une importante banque de données sur les campings, mais le matériel et
le maniement ont suscité des critiques. De plus, cet appareil n'a pas réussi le test de navigation:
l'A-rival identifie certes les passages difficiles et met le conducteur en garde, mais il ne propose
pas d'itinéraire de contournement. Le modèle Navgear a été décalé à cause d'insuffisances au
niveau du matériel, de la sonorité et du synthétiseur vocal. Il réagit lentement aux commandes et
met longtemps à se connecter. Ce navigateur, tout comme l'A-rival, exige de surcroît la pose
d'une antenne TMC séparée pour la réception des informations routières.
Une place à occuper sur le marché
Les meilleurs appareils du groupe testé prouvent qu'il est parfaitement possible d'offrir une
navigation permettant aux véhicules de camping de contourner les endroits délicats. Mais si le
matériel cartographique contient des erreurs ou si le navigateur n'est pas à même de tenir
compte de toutes les caractéristiques d'un véhicule ou d'un attelage encombrant, les usagers
risquent tout de même de se retrouver dans des situations difficiles.
Il est frappant de constater que les modèles offrant une banque de données sur les campings ont
moins bien réussi le test que les navigateurs efficaces ne proposant que peu d'informations utiles
aux campeurs et caravaniers. Il y a donc là une place à occuper sur le marché en lançant des
navigateurs performants et offrant de surcroît un guide des campings complet.
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Une utilisation raisonnable accroît la sécurité
Les fonctionnalités confortables d'un assistant de navigation ne doivent pas faire oublier des
aspects importants de la sécurité routière: des manipulations effectués durant le trajet
détournent l'attention de la route et augmentent le risque d'accident. En revanche, on peut
admettre des coups d'œil sporadiques sur les instruments et l'écran. L'expérience montre
qu'après une courte phase d'adaptation la plupart des conducteurs font confiance au synthétiseur
vocal dont la précision est généralement suffisante. Les systèmes de navigation accroissent la
sécurité dans des régions mal connues, car elles attirent l'attention du conducteur sur les
éventuels changements de voie ou bifurcations, si bien que celui-ci peut se concentrer sur le
trafic.
Contact pour les médias
Moreno Volpi, porte-parole du TCS, 022 417 27 16, 078 707 71 28, [email protected]
Les photos du TCS sont sur Flickr - www.flickr.com/photos/touring_club/collections.
Les vidéos du TCS sont sur Youtube - www.youtube.com/tcs.
Recommandations du TCS
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Il est interdit de fixer le navigateur ou le téléphone portable au milieu du pare-brise. Ces appareils sont tolérés sur
la partie supérieure ou inférieure du pare-brise à condition qu'ils ne restreignent pas la visibilité.
Si la voiture est parquée à l'extérieur et en un lieu accessible à tous, le TCS recommande d'enlever le navigateur
mobile du tableau de bord ou du pare-brise pour le protéger contre la lumière du soleil, la chaleur – et les voleurs.
Demander avant l'achat si l'antenne pour la réception des informations routières TMC est intégrée dans le câble de
recharge 12 volts. Vous évitez ainsi de devoir fixer un fil supplémentaire sur le pare-brise avec des ventouses.
Ne fixer pas d'appareils dans l'air de gonflement des airbags.
Les navigateurs affichent la vitesse plus précisément que le compteur de vitesse de la voiture. Il est donc possible
de rouler assez exactement à 120 km/h. Il va de soi que le régulateur de vitesse devra être réglé à 80 km/h le
long des chantiers d'autoroute ou à 100 km/h dans un tunnel autoroutier.
Outre les dispositifs de fixation moyennant une pastille autocollante (tableau de bord) ou une ventouse (parebrise), Garmin propose une natte antidérapante. Une fixation universelle analogue pour les appareils d'autres
marques est disponible chez www.pearl.ch. Si le navigateur est utilisé dans plusieurs voitures, on peut également
recourir à des fixations de ce type à condition que la forme du tableau de bord convienne.
Le matériel cartographique des modèles proposés en promotion et de fin de série est souvent suranné. Informezvous avant l'achat pour savoir si des cartes à jour sont disponibles et comment actualiser les cartes livrées avec
l'appareil.
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Aperçu des résultats
Produit
A-rival PNC 70 Active
Camping
Prix env.
Cartes / Pays
Ecran
Fonctions spéciales
CHF 344.–
Teleatlas/42
7 pouces, 17.8 cm
carte SIM en option (pas
pour la CH), raccordement
pour caméra de recul,
DVB-T
Caractéristiques: avantages et
inconvénients
Note finale (100 %)
Appréciation
Fournisseur www.
Becker Active 43 Transit
Garmin dezl
560 LT
NavGear GTX-60 Camping*) Snooper Ventura
S7000
CHF 279 .–
CHF 429 .–
CHF 269 .–*)
Navteq/43
Navteq/40
Navteq/43
4.3 pouces, 10.9 cm
5 pouces, 12.7 cm
6 pouces, 15.2 cm
mise à jour gratuite des
mise à jour des cartes 60 mise à jour des cartes 30
jours, Bluetooth, DVB-T,
cartes pour 45 jours, vue jours, avertisseur de
franchissement de ligne
raccordement caméra,
3D, avertisseur de
blanche 3D, Bluetooth,
Google
franchissement de ligne
raccordement caméra
blanche 3D, Bluetooth
+riche banque de données +support compact y
+grand choix de types de +cartes dans puce SD, mise
camping
compris TMC
véhicule
à jour simple
+grand choix de types de +avertit aussi sur une
+accès internet via le
+agréables couleurs
véhicule
portable
nocturnes
route non programmée
–choix de l'itinéraire
+choix de l'itinéraire
–écran peu contrasté
+TrafficInfo, sélection
–réagit lentement aux
souvent inadapté
adapté au profil du
intelligente des routes
–grand écran, mais trop
véhicule
– itinéraire parfois inadapté commandes
–pas d'infos sur le genre de – support à pastille
–câble d'antenne TMC
petits chiffres (km/h)
restriction
séparé
–câble d'antenne TMC
autocollante
séparé
36 %
##$$$
pcp.ch
CHF 799.–
Navteq/31
7 pouces, 17.8 cm
avertisseur de
franchissement de ligne
blanche 3D, DVB-T,
Bluetooth, raccordements
caméra et GPS externe
+riche banque de données
camping
+cartes dans puce SD
+avertit aussi sur une route
non programmée
–l'itinéraire peut
comprendre des détours
–réagit lentement aux
commandes
64 %
54 %
38 %
48 %
####$
###$$
##$$$
###$$
digitec.ch
brack.ch
pearl.ch
covima.ch
*) Prix du nouveau modèle GTX-62 avec un écran de 15.8 cm et le même processeur. Le test concerne le modèle précédent GTX-60.
La version allemande de ce communiqué fait foi.
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Avec 1,6 million de membres, le TCS est le plus grand Club de la mobilité en Suisse. Association à but non lucratif fondée à Genève en 1896, sa structure se compose de 24 Sections et d'un Club central. Interlocuteur privilégié
des autorités cantonales et fédérales, le TCS défend le libre choix du moyen de transport. Depuis plus d'un siècle, il s'engage pour la sécurité de tous les usagers de la route, à l'aide de campagnes de sensibilisation et d'études
sur la qualité des infrastructures routières. Ses 15 pistes d'entraînement et ses 31 centres pour le permis 2-phases en font le leader en matière de formation et de perfectionnement à la conduite. Acteur majeur dans la
protection des consommateurs, il réalise chaque année des tests de référence et offre, dans ses 18 centres techniques, des conseils neutres et compétents. Les 220 patrouilleurs du TCS effectuent près de 290'000 dépannages
par an et permettent de reprendre la route de suite dans près de 86% des cas. Plus de 700'000 personnes font confiance au Livret ETI qui rapatrie en Suisse près de 800 personnes et 2'800 véhicules par an. La protection
juridique TCS, la TCS MasterCard et l’assurance auto TCS font partie des prestations les plus reconnues du Club, lequel dispose aussi de 37 campings et 2 hôtels. Vingt fois par an, les membres reçoivent "Touring", le journal du
Club tiré à 1,3 million d'exemplaires. Pour toutes ces raisons, un ménage sur deux fait confiance au TCS !