S 3-2 - CF

S 3-2 Principes et intérêts
d’une détection pour le suivi
des matières dangereuses
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Egis, a global approach to infrastructure development
Engineering
Project Management
Engineering Procurement
Construction Project Management
Works Supervision
Consultancy and Architecture & Landscaping
Assistance to Owner
Project Management Consulting, Programming
Architecture, Urban Planning & Landscaping
Expertise, Audits, Certifications
Project Development & Turnkey Solutions
PPP project structuring & investment
Turnkey delivery of ITS/Tolling systems
Operation & Road Mobility Services
Road operation & maintenance
Airport Operation
Electronic road charging solutions
Road mobility services
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Egis markets
Breakdown of turnover by market
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Egis Projects representation all over the world
Ireland: Easytrip
UK: M25 London
Services, Dublin Tunnel, orbital
Northlink, Midlink &
Transpass
Southlink,
ITS Road Services,
MMaRC Contract,
National Irish Safety
Cameras Service
(GoSafe)
Poland: A2 & A4
toll roads
France: A63,
A28 & A88 toll roads, L2
India: NH47
Agra-Aligarh
Korea: Daejeon
Riverside
Expressway
Philippines: Easytrip
Services, North Luzon
Expressway, Subic-ClarkTarlac
Hungary:
M6 motorway
Turkey: Istanbul
Eurasia tunnel, GebzeIzmir
Croatia: Zagreb-Macelj
motorway
USA: ATI
Licence plate
interoperability
hub
England Tir
Cyprus airports
Portugal: A24
Interior Norte
Germany:
A8 (first A-Model) Austria: A5 (first PPP road)
Greece: Athens
Ring Road
Australia:
Australia:
Brisbane
Melbourne
Canada: Golden Ears Bridge ORT,
City Link ORT road Legacy Way Port Mann Bridge Free-Flow Tolling
Egis Projects local offices
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O&M Solutions
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Introduction: tunnels et matières dangereuses?
Ingrédients
Prenez un trafic routier plus ou moins élevé et
partiellement connu
Prenez un milieu confiné plus ou moins long, large,
équipé (tunnel)
Préparation de la recette
Vérifiez que le milieu confiné correspond à la
demande (théorique) du trafic
Formez vos équipes de sécurité
Coordonnez vous avec les pompiers, la police… et
formez-les
Faites transiter le trafic par le milieu confiné
Vous obtenez un tunnel routier, qui comporte
toujours des risques
Video
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La solution RTTS
Le principe repose sur l’enregistrement des plaques minéralogiques et
plaques oranges des véhicules transitant dans le tunnel
L’objectif est de corréler par traitement vidéo et profilage, les
véhicules entrant et sortant du tunnel afin de connaître à tout
moment:
 le nombre (par catégorie)

l’identité (plaque minéralogique)

la nature (plaque orange pour les véhicules de transport de
matière dangereuse) qui transitent dans le tunnel et, d’alerter
la supervision du tunnel lorsqu’un ou plusieurs véhicules n’ont
pas franchi le tunnel dans un temps imparti (temps maximum
de franchissement
Fort de ces informations, le superviseur prendra toute mesure
nécessaire pour appliquer les instructions du dossier de sécurité du
tunnel
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Description de la solution
La solution se compose d’équipements électroniques et vidéos installés
dans le tunnel et d’un terminal installé en salle de supervision
Les équipements remontent les informations brutes de trafic vers la
console (plaques). Celle-ci corrèle et purge les informations et, le cas
échéant, signale les anomalies au superviseur
Les valeurs ajoutées de cette solution sont:
 Un système de télésurveillance supplémentaire et « temps réel »
du trafic dans le tunnel
 Un état qualitatif et quantitatif des véhicules en transit dans le
tunnel
 Une base de données horodatée sur les flux de véhicules
(catégorisation, vitesse moyenne)
 Un outil d’aide à la décision au quotidien (véhicules lents,
véhicules arrêtés) et dans les situations de crise (accidents, feux,
épandage, explosions)
 Un système de purge automatique sur adéquation des
paramètres E/S
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Description de la solution
Les équipements sont installés sur la voûte ou les pieds droits du tunnel, ils
sont connectés entre eux et à la console de supervision par une
ossature radio ou fibre optique.
Seules les données sont remontées en continu à la supervision car le
traitement d’image est intrinsèque aux équipements. Les images sont
remontées sur requête.
La maintenance préventive se limite à l’entretien de premier niveau des
équipements sous voûte (nettoyage, PTZ).
Pour les VTMD transportant des produits multiples (1%), la complexité et
le coût de la mise en œuvre de la lecture latérale sont rédhibitoires.
Les produits transportés ne seront pas identifiés.
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Contact
Pierre Charcellay
Egis Projects
11 avenue du Centre
78286 Guyancourt cedex
France
Tel: +33.1.30.48.48.09
Fax: +33.1.30.48.48.91
Email: [email protected]
[email protected]
Website: www.egis-projects.com
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