Fasten Seatbelt! - firmenflotte.at

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AUTOSZENE
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Saab 9-5 Sedan
Aero Biopower (220)
Fasten
Seatbelt!
Saab 9-5 Sedan Aero Biopower (220) Aut
TECHNISCHE DATEN
Diese Aufforderung vor dem Flugzeugstart hat beim neuen Saab 9-5 durchaus ihre Berechtigung. Mit ihm hebt man zwar nicht ab, doch die Limousine
vereint mit ihrer klaren, skulpturhaften Form das typisch skandinavische
Design mit dem Luftfahrterbe von Saab, das sich besonders in der weit
herumgezogenen Form der Windschutzscheibe widerspiegelt.
U
nd auch einmal Platz genommen, fühlt
man sich wie ein Pilot, und ist bemüht,
nicht ständig den Mitfahrenden „roger zuzurufen. Zu sofort ins Auge springenden HightechElementen gehört unter anderem ein Flugzeugähnliches Head-up-Information-Display, mit
dem passenden Namen Pilot HUD. Es projiziert
für den Lenker Tempo und Temperatur auf die
Windschutzscheibe. Natürlich eine kleine Spielerei, doch bei 20 Zentimeter Neuschnee zu
Testbeginn weiß der „Captain dieses Feature
zu schätzen. Auch vorteilhaft erwies sich das
adaptive Licht Bi-Xenon Smart Beam, das auch
bei schlechter Sicht während des Tests im Dezember für klare Sichtverhältnisse sorgte. Die
Klimatisierungsautomatik mit zwei Temperaturzonen und der beheizte, herrlich bequeme
Ledersitz verwirklichten auch im tiefsten Winter rasch ein angenehmes Innenraumklima.
Äußerst gelungen ist ‒ man muss schon sagen
‒ die Fahrzeuginnenraum-Architektur: Die tiefe
Mittelkonsole neigt sich bogenförmig in einem
flachen Winkel zum Fahrer hin und geht in die
Instrumententafel über, deren oberer Abschluss
die geschickt integrierte Belüftungszone bildet.
Da behielt man immer die Übersicht und fühlte
sich gleich wohl, wobei dazu auch das großzügige Platzangebot beitrug. Sowohl Fahrer als
auch Beifahrer genossen eine in diesem Ausmaß bisher in kaum einem anderen Testfahrzeug registrierte Beinfreiheit.
Hervorragendes Allradsystem
Übersichtliches Interieur
1/2011 ¦ firmenwagen
Sportlich und agil ging es im Saab 9-5 mit
162 kW/220 PS Benzinmotor und Automatikgetriebe durch die Winterlandschaft. Für sicheren
Halt sorgte das bereits im Saab 9-3 erhältliche
Allradsystem XWD. Da kann man auch auf fest
gepresstem Schnee einmal die Kurve flotter
angehen, das Allradsystem aus dem hohen
Norden lässt einen nicht im Stich und bewährte sich schließlich auch bei Bremsmanövern
Motor ccm:
4 Zylinder, Bioethanol/Benzin, 1.998
Leistung kW/PS/min:
162/220/5.300
Max. Drehmoment Nm/min:
350/2.500
Antriebsart
Vorderradantrieb
Bremsen:
Scheiben vorne und hinten innenbelüftet
Abmessungen L/B/H in mm:
5.008/1.868/1.467
Gewichte Eg/Nl/Gg in kg:
1.750/1.800/2.280
Reifendimension:
245/40 R19
Beschleunigung 0 ‒ 100 km/h in sec:
8,5
Höchstgeschwindigkeit in km/h:
235
FW-Testverbrauch l/100 km:
11
209
C02 g/km:
Preis in € (exkl. MwSt. + NoVA):
42.332,‒
+ 14 % NoVA:
5.926,‒
+ 20 % MwSt.:
9.652,‒
+ Malus:
1.440,‒
Preis in € (inkl. MwSt. + NoVA + Malus):
59.350,‒
auf glattem Terrain. Schließlich verziehen wir
dem neuen Saab 9-5 auch, als er einmal eines
Morgens bei minus 15 Grad nicht ansprang. Die
rasch herbeigeeilte Saab Assistance attestierte
lockere Polkappen an der Batterie. Da hatte
wohl die Finalbrigade in Trollhättan einen blauen Montag. Dennoch muss man anerkennen,
dass auch unter neuer niederländischer Eigentümer-Flagge Saab seinen Tugenden in Sachen
Sicherheit und hoher Fahrkomfort, der sich im
alpenländischen Winter bezahlt macht, treu geblieben ist. Schwedens Schneekönig regierte
somit in unserem Test über General Winter in
Österreich.
Wenn es jetzt noch mehr Bioethanol-Tankstellen in Österreich gäbe, könnte man so wie in
Schweden umweltbewusst und sehr preiswert
tanken. So muss man bei unserem Test durchwegs bei Minustemperaturen einen Superbenzin-Verbrauch von 11 Litern/100 Kilometer in
Kauf nehmen, was allerdings angesichts eines
derart kraftvollen Motors akzeptabel erscheint.
aü
Gesamtbewertung:
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