Erdgas- / Autogas- Fahrzeuge

Erdgas- / AutogasFahrzeuge
Vortrag von Sven Bartl
Kontakt: [email protected]
Fachgebiet Energiesysteme, Prof. Dr. Georg Erdmann
Motivation für diesen Vortrag
Inhalt
- Was ist CNG / LPG und woher kommt es?
- Welche Gründe gibt es auf Gas umzusteigen?
- Verbreitung in Deutschland und Europa
- Technik
- Sicherheit
- Wirtschaftlichkeit
- Preisentwicklung der Kraftstoffe
- Fazit
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Was ist Erdgas (CNG)
- je nach Herkunft überwiegend aus Methan (80(L)-99(H) %)
bestehend
- weitere Bestandteile können sein CO2, N2, LPG, Ethan
bzw. Flüssiggas (LPG) auch Autogas genannt ?
- Gemisch aus Propan, Butan, Propen, Buten
- Zusammensetzung variiert
(Nordeuropa überwiegend Propan, Südeuropa überwiegend Butan)
Woher kommt LPG ?
- Nebenprodukt der Erdölförderung und der Verarbeitung in Raffinerien
(bis vor einigen Jahren oft an Ort und Stelle abgefackelt)
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Welche Grunde gibt es für den Umstieg auf Gas?
- rasanter Preisanstieg bei Benzin und Diesel
- Steuerbegünstigung in Deutschland
(LPG bis Ende 2009, CNG bis Ende 2020)
- zunehmend verbesserte Technik
- zum Teil wird die Umrüstung gefördert
- CO2 Minderungspotential (etwa 20% bei LPG, 25% bei CNG),
- generelle Schadstoffminderung
(75% CO, 60% HC, 70% NOX, 99% Rußpartikel)
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Verbreitung von Gasfahrzeugen in Deutschland / Europa (CNG/LPG)
Italien
Niederlande
Tschechien
England
Portugal
Spanien
gesamt
400800/1.322.000
-/315.000
-/145.000
1000/83.000
-/28.000
-/23.000
439400/3.263.900
Polen
Frankreich
Belgien
Ungarn
Deutschland
Sonstige
Welt
-/960.000
7600/188.000
-/111.000
-/43.000
30000/30.000
-/15.900
4 Mio/>10 Mio
Absatzentwicklung aufgrund steuerlicher Förderung (1995 - 1999)
Frankreich: + 215 %
Belgien: + 67 %
Polen: + 147 %
Tschechien: + 35 %
in Dtl. werden 360000 Erdgasfahrzeuge bis 2010 erwartet
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Tankstellennetz
(in Berlin etwa 15 LPG und 13 CNG)
Quelle: www.erdgasfahrzeug-forum.de
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Technik
- Umrüstung für Benzin-Motoren
(Diesel ist möglich, aber nicht wirtschaftlich)
- gute Motorenverträglichkeit durch höher Klopffestigkeit
(erhöhte Laufruhe bei 105-115 (LPG) und 120-130 (CNG) Oktan)
- CNG-Anlagen teuerer, da diese für 200 bar Druck ausgelegt
(Umbau ab 3500 Euro)
- LPG-Anlagen nur für 10 bar ausgelegt und dementsprechend billiger
(Umbau ab 1500 Euro)
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Quelle: Ford AG
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Quelle: Deutscher Verband Flüssiggas e.V.
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Ist die Sicherheit gewährleistet? Hat man eine „Bombe“ im Auto?
- der ADAC hat Autos getestet und kommt zu dem Schluss:
„Es gibt keine Hinweise aus der Praxis, dass bei diesen Fahrzeugen
ein erhöhtes Sicherheitsrisiko besteht“
-Verbote für Parkhäuser (1976) sind aufgehoben, auch Dank
verbesserter Sicherheitstechnik
-TÜV Abnahme für jeden Umbau erforderlich um
Betriebserlaubnis zu erhalten
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Quelle: Opel AG
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Allgemeines Rechenbeispiel - Reichweitenvergleich
Annahme:
- Tankfüllung für 15 Euro (Erdgastank voll)
- Mittelklassewagen Opel Zafira
- Kraftstoffpreise vom 07.01.2006
Kraftstoff Verbrauch Preis/ Reich/100km
Liter weite
in km
Super
Diesel
Erdgas
Autogas
7,5 l
6,3 l
6,0 kg
8,7 l
1,30
1,13
0,85
0,65
154
211
320
265
Umbaukosten
in Euro
2000
4000
2200
Amortisation
in km
78000
85000
50000
(eigene Ersparnis bei VW Golf 3 etwa 50 Euro auf 1000km)
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Quelle: www.mit-erdgas-fahren.de
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Quelle: www.gas-tankstellen.de
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Quelle: www.bmu.de
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Fazit
- gut für die Umwelt
(18 Mio t/a bei 90 Mio t/a Ausstoss von CO2 bei PKWs (UPI))
- wirtschaftlich vor allem für Vielfahrer oder Langzeitgebrauch
(sofern keine Förderung vorhanden)
- keine Scheu vor Umbaukosten und damit verbundenen Aufwand
- Komfort eingeschränkt nach Umbau, daher evtl. gleich
Serienwagen (Einbußen im Kofferraum u. der Reichweite (CNG))
CNG
- Umbau 4000 Euro
- langfristig mehr Ersparnis als
bei LPG
- etwa 600 Tankstellen
- Reichweiten 250-400 km
LPG
- Umbau 2200 Euro
- Ersparnis gut, aber
geringer als bei CNG
- etwa 1100 Tankstellen
- Reichweite 350-700km
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Quellen:
- ADAC
- TÜV Bayern
- www.upi-institut.de
- www.tachoteam.de
- www.gas-tankstellen.de
- www.erdgasfahrzeug-forum.de
- www.bmu.de
- Deutscher Verband Flüssiggas e.V
- www.mit-erdgas-fahren.de
- GASAG
- Förderverein Kompetenzregion Verkehr Berlin-Brandenburg e.V.
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