48. Auktionskatalog - Seiten 219-224

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Auktionshaus Gutowski • 48. Auktion Historischer Wertpapiere am 14. November 2011
Auflage 420. Gegründet 1904 zum Bau der 33 Meilen langen Bahn Bemidji-Redby, Minn. Die Bahn
mit ihren 2 Lokomotiven, rd. 50 Waggons und 10
Beschäftigten war ständig defizitär. 1939 wurde
die Strecke stillgelegt. Mit kpl. anh. Kupons. Nur 5
Stücke sind seit vielen Jahren bekannt.
auf Robert Harris und mit seiner eigenhändigen
Signatur als Präsident. Robert Harris (1830-1894)
war u.a. ab 1860 Superintendent der Galveston,
Houston & Henderson RR, 1876-1878 Präsident
der Chicago, Burlington & Quincy RR, ab 1878
General Manager der New York, Lake Erie &
Western RR, ab 1879 Direktor der Northern Pacific
RR, ab 1881 Vize-Präsident und 1884-1888 Präsident der Northern Pacific RR. Aus dem aufgelösten Northern Pacific-Archiv!
Nr. 1439
Nr. 1434
Nr. 1437
Nr. 1437
Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Missouri, Oklahoma & Gulf Railroad
5 % Gold Bond 100 $, Nr. 11264
New York, 15.12.1911
Gründung 1904, Strecke Wagoner, Okla. zur Kansas/Oklahoma-Staatsgrenze (98 Meilen). 1913 zahlungsunfähig. Hübsche runde Vignette mit Frontalansicht einer Dampflok. Dabei eine Ausfertigung in französisch für die ausländischen Investoren. Mit anhängenden restlichen Kupons, nicht
entwertet.
Nr. 1435
Nr. 1435
EF/VF
Mississippi & Missouri Railroad
40 shares à 100 $, Nr. 338
New York, 15.11.1856
VF
Die 310 Meilen lange Hauptstrecke im Staat Iowa
führte von Davenport am Oberlauf des Mississippi nach Council Bluffs am Missouri River. 1866 zur
Chicago, Pacific & Rock Island RR verschmolzen.
Äußerst dekorativer Stahlstich mit
vier feinen Vignetten.
Original signiert von John A. Dix
als Präsident (mit obligatorischer Lochentwertung). John A.
Dix (1798-1879) begann seine
Karriere 1845 als Mitglied des
Senats. 1861 wurde er von dem
amerikanischen Präsidenten James
Buchanan
zum
Finanzminister
ernannt. Zu dieser Zeit begann Dix sich bei den
Vorbereitungen der ersten Transkontinentalen
Eisenbahn zu engagieren. Zusammen mit Henry
Farnam veranlaßte Dix den Bau der ersten Eisenbahn über den Mississippi. Diese Bahnlinie wurde
zum ersten Abschnitt der “Transkontinentalen”.
Nr. 1436
Nr. 1438
Mobile, Jackson & Kansas City RR
13 shares à 100 $, Nr. 170
Mobile, Ala., 9.9.1901
VF
Gegründet 1888 durch Zusammenschluß der
Mobile, Hattiesburg & Jackson RR (Staat Alabama)
und der Hattiesburg & Jackson RR (Staat Mississippi). Die Bahn betrieb 199 Meilen eigene
Strecken (Hauptstrecke Mobile - Terminus Main
Line, Ala.) und hatte weitere 202 Meilen (Terminus
Main Line - Middleton, Miss.) gepachtet.
Rot/schwarzer Stahlstich, große Vignette mit
Eisenbahn und Hafenanlagen fast über die ganze
Breite der Aktie. Links leichte Leimspur. Rückseitig mit zwei aufgeklebten Steuermarken über 1
Cent und 25 Cent mit schöner Dampfer-Abbildung.
Kaum mehr als 10 Stück bekannt.
Mobile & Birmingham Railroad
9 pref. shares à 100 $, Nr. 98
Mobile, Alabama, 20.12.1899
VF
Konzessioniert 1895 unter Übernahme der gleichnamigen Vorgänger-Gesellschaft. 150 Meilen lange
Strecke von Mobile nach Marion Junction, Alabama. Ab 1899 für 99 Jahre an die Southern Railroad
verpachtet. Braun/schwarzer Stahlstich mit
großer kreisrunder Dampflok-Vignette.
Nr. 1439
1 share à 100 $, Nr. 18
Helena, Mont. / New York, 7.5.1889
Mobile & Girard Railroad
EF/EF
Nr. 1438
Missoula & Bitter Root Valley Railroad
Die 53 Meilen lange Bahn lief von der NorthernPacific-Hauptstrecke von Missoula genau nach
Süden am Fuße der Bitter Root Mountains entlang
bis Grantsdale (später weiter bis Darby verlängert) Ab 1887 vom Hauser-Syndikat erbaut und
1888 an die Northern Pacific verkauft. Eingetragen
Nr. 1440
Nr. 1440
8 % Bond 500 $, Nr. 71
Girard, Alabama, 1.7.1866
VF
Strecke Columbus, Ga. nach Mobile, Ala. (228 Meilen). Großformatiger Druck in Quadratform, schöne Vignette mit Personenzug vor einem Gebirgssee.
219
Nr. 1441
Nr. 1441
Monte Christo Gold
& Silver Mining Co. of Nevada
25 pref. shares à 20 $, Nr. 222
Philadelphia, 5.11.1868
EF/VF
Gründung dieser Gold- und Silbermine in Nevada
im Jahr 1866, genehmigtes Kapital 2 Mio. $,
gezeichnet 300.000 Dekorativ, mit Weißkopfseeadler-Vignette und Querschnitt durch einen Stollen
mit Bergleuten, Förderschacht, Förderhaspel mit
Erzeimern. Hund mit Tresor. Mit Steuermarke.
Einlieferungen für die nächsten Auktionen
werden ständig angenommen
Stahlstich, eindrucksvolle Vignette mit Kohlezug.
Feine Perforierung über erfolgte Zahlungen.
Extrem selten, zuletzt 2002 aufgetaucht (exakt dieses Stück).
Alte, bereits 1857 gegründete Regionalbank aus
dem Zentrum des Kohlebergbaus in Pennsylvania.
Vier herrliche, feine Stahlstich-Vignetten mit Bergleuten, Kohlenzug, Farmer und Allegorien.
Nr. 1442
Nr. 1442
Moon Motor Car Co.
1 share o.N., Nr. 33883
Delaware, 30.10.1929
Nr. 1445
EF/VF
Der aus Schottland eingewanderte Joseph W.
Moon baute in seiner Kutschenfabrik in St. Louis
im Jahr 1905 die ersten Automobile, AG ab 1917.
Als Konstrukteur gewann er den von Peerless
kommenden Louis P. Mooers. Die späteren MoonModelle fielen vor allem wegen der Imitation des
Rolls-Royce-Kühlers auf. Sehr dekorative Vignette
mit weiblicher Allegorie.
Nr. 1445
Nr. 1448
Nash Motors Co.
Nr. 1448
Common Stock 10 Shares, Nr. 197727
(Maryland), 29.12.1936
VF+
Negro Masonic Hall Association
Charles W. Nash hatte eigentlich schon alles im
Leben erreicht: 1912 wurde er Präsident von
General Motors. Doch noch größerer Ehrgeiz
packte ihn, und so verließ er GM, kaufte 1916 die
Jeffery-Werke und brachte 1917 den ersten Wagen
unter seinem eigenen Namen “Nash” heraus.
1922/24 übernahm er die Wettbewerber LaFayette
und Mitchell. Ein Produktionsrekord jagte den
anderen, 1934 lief der millionste Nash vom Band.
1954 übernahm Nash die Hudson Motor Co. und
wurde American Motors. Doch das Ende nahte:
1957, die Jahresproduktion war auf unter 10.000
Autos gefallen, war Schluß. Hochwertige Stahlstich-Vignette mit drei weiblichen Allegorien.
1 share à 5 $, Nr. 55
St. Louis, Missouri, 23.1.1909
VF+
Ein besonders ungewöhnliches Freimaurer-Papier.
Schöner Druck mit amerikanischem Wappenadler,
Prägesiegel mit Ansicht des prächtigen 3-geschossigen Logengebäudes. Mir ist nur dieses Stück
bekannt.
Nr. 1443
Nr. 1443
Nr. 1449
Nr. 1449
Moon Motor Car Co.
100 shares o.N., Nr. 24064
Delaware, 10.4.1930
Nescopec Railroad
EF
3 shares à 50 $, Nr. 14
Philadelphia, 18.4.1889
Gleiche hochdekorative Gestaltung wie das Los
davor, nur andersfabrig gedruckt. Sehr niedriger
Startpreis!
Nr. 1446
Nr. 1446
VF
Konzessioniert 1886 für die 12 Meilen lange Eisenbahn Nescopec-Rock Glen, Pa. (eröffnet 25.4.1887,
Betriebsführung von Anfang an durch die Pennsylvania RR). Mit rückseitig aufgeklebtem Übertragungsformular. Insgesamt wurden in den 14 Jahren des eigenständigen Bestehens nur exakt 24
Aktien-Zertifikate ausgegeben.
National Automatic Cigar Co.
25 shares à 50 $, Nr. 46
Chicago, 8.1.1890
VF
Ausgestellt auf P.A. Branss, Original unterschrieben u.a. von P.A. Branss. Schöner grün/schwarzer
Druck mit Palmenwedeln, oranges Prägesiegel.
Nr. 1450 (Ausschnitt)
Nr. 1450
Nr. 1444
Nr. 1444
Morehead & North Fork Railroad
5 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 161
Kentucky, 15.2.1908
EF/VF
Auflage 500. Gegründet 1905 zum Bau der 25 Meilen langen Bahn von Morehead nach Redwine, Ky.
Ab 1907 schrittweise eröffnet. Grün/schwarzer
New Jersey & Pennsylvania Railroad
Nr. 1447
Nr. 1447
National Bank of Catasauqua
3 shares à 30 $, Nr. 153
Catasauqua, 6.7.1868
220
VF
5 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 106
New Jersey, 1.6.1907
EF/VF
Auflage 200. Gründung 1904. Die Anleihe wurde
bis 1910 bedient, danach verliert sich die Spur der
Gesellschaft. Braun/schwarzer Druck, feine Vignette mit Dampflok. Kleiner Fleck im Randbereich.
Mit eingebundenem Kuponbogen (Nr. 7 bis 40).
Co. in diesem Jahr die einzige amerikanische Passagier-Linie nach England und Frankreich. Die
transatlantischen Linien wurden sonst nur von
ausländischen Schifffahrtsgesellschaften (wie
Norddeutscher Lloyd) befahren. Daher waren auf
der “Arago”, die am 8.6.1867 in See stoch, unter
den 200 Passagieren (alle in der 1. Klasse) viele
Prominente an Bord. Aber die Arago und die Fulton waren auch die letzten beiden Schiffe der amerikanischen Gesellschaft New York & Havre Steam
Ship mit Atlantik-Passagierdienst. Der Betrieb
wurde 1868 eingestellt. Tolle Vignette mit Schaufelraddampfer in bewegter See. Gebrauchsspuren,
aber keine Hinterklebungen oder ernsthafte Verletzungen. Ein Top-Stück! Rarität!
Nr. 1454
Nr. 1454
Nr. 1451
Nr. 1451
New Orleans, Baton Rouge
& Vicksburg Railroad
7 % First Mortgage Gold Bond 1.000 $ =
200 £, Nr. 825
Louisiana, 16.9.1872
VF
Geplant war eine 400 Meilen lange Strecke von
New Orleans, La. zum östlichen Ende der Texas
Pacific RR. Mit zwei schönen Vignetten: Dampfende Eisenbahn und Vogelmutter füttert ihre Jungen
im Nest. Knickfalten, sonst tadellose Erhaltung.
Mit anhängenden restlichen Kupons, nicht entwertet. Eine der größeren Raritäten unter den
großformatigen US-Eisenbahnbonds.
New York Central Railroad
6 % Bond 1.000 $, Nr. 2503
New York, 1.8.1853
VF
Keimzelle war die wichtige Strecke von Albany am
Hudson River bis Buffalo. Von Albany nach New
York führte auf der anderen Seite des Flusses die
Hudson River RR. Die Fusion beider Gesellschaften (in denen „Commodore“ Vanderbilt der mächtige Mann war) begründete das gewaltige NewYork-Central-System mit fast 3.000 Meilen
Streckenlänge. Zuletzt entstand durch Fusion mit
der Pennsylvania RR die PennCentral, das mächtigste System der Ostküste überhaupt. Mit (lochentwerteter) Originalunterschrift Erastus Corning. Sehr dekoratives Stück dieser wichtigsten
Bahn der Ostküste. Mehrere Vignetten, u.a. Karte
der Strecke von Albany nach Buffalo.
Nr. 1456
Nr. 1457
Nr. 1457
New York & Long Beach Railroad
Nr. 1452
Nr. 1452
1 share à 100 $, Nr. 50
New York, 3.3.1902
New Orleans & North Eastern RR
50 shares à 100 $, Nr. 1
New Orleans, Louisiana, 27.12.1882
VF
Konzessioniert in den Staaten Louisiana (1868)
und Mississippi (1871) für die Strecke New Orleans, La. nach Meridian, Miss. (195 Meilen). Jahrelang wurde kein Spatenstich getan. Erst die Übernahme durch die Alabama, New Orleans, Texas &
Pacific Junction Ry. brachte 1882 den Baubeginn
und 1883 die Eröffnung. 1916 vermittelte J.P. Morgan den Verkauf an die Southern Railway. Dekorativer Stahlstich mit kreisrunder Eisenbahn-Vignette. Aktie Nr. 1!
Nr. 1453
New York Cable Railway
5 % Mortgage Gold Bond 1.000 $, Nr. 2812
New York, 15.8.1884
VF+
Auflage 15.000. Die im April 1884 gegründete
Gesellschaft plante den Bau von insgesamt 29
Kabelbahnlininen in New York. Die gleiche
Berühmtheit wie den “Cable-Cars” in San Francisco blieb ihr aber versagt. Original signiert von W.
C. Andrews als Präsident. Wallace C. Andrew
(1833-1899) war einer der Standard Oil-Direktoren,
Geschäftspartner von H. H. Rogers, ab 1879 Präsident der New York Steam Company. Mit anhängenden Kupons, nicht entwertet.
Nr. 1455
Nr. 1455
New York City & Westchester Railway
6 % Bond 1.000 $, Nr. 166
New York, 1.1.1888
VF
EF
Entstanden 1881 aus der Fusion der New York &
Long Branch, der New Egypt & Farmingdale, der
Long Branch & Sea Girt, der N.Y. & Long Branch
Extension und der Long Branch & Barnegat Bay
RR’s. Die Bahn mit der zweigleisigen, vielbefahrenen Strecke Perth Amboy - Bay Head, N.J. (38 Meilen) war zwar seit 1888 je zur Hälfte an die Central
RR Co. of New Jersey und die Pennsylvania RR
verpachtet, wurde aber noch lange weiter von
einem unabhängigen Management geführt. Nur
knapp über 50 Aktien-Zertifikate wurden im Laufe
der Jahre überhaupt ausgestellt.
Diese 1887 gegründete Bahngesellschaft ist in keinem Handbuch verzeichnet! Sehr großes Quadratformat, braun/schwarzer Druck mit schöner
Eisenbahn-Vignette. Mit anh. restlichen Kupons.
Nr. 1456
New York & Havre Steam Ship Co.
39 shares à 100 $, Nr. 556
New York, 6.8.1866
VF
1855 bemühte sich Commodore Vanderbilt um
Subventionen von der amerikanischen Regierung
für eine Schifffahrts-Hauptlinie nach Europa. Ohne
zu wissen, ob der Vertrag zustande käme ließ er
drei Schiffe auf der Route zwischen New York,
Southampton und Havre, später auch Bremen fahren. Das Unternehmen war mehr oder weniger
profitabel. Laut einem Artikel der New York Times
vom 6.9.1867 war die New York & Havre Steamship
Historische Wertpapiere: Geschichte zum Anfassen, Liebhaberstücke,
Sammel- & Kunstobjekte, Kapitalanlage
221
Nr. 1458
Nr. 1458
New York & Oswego Midland RR
Zinsloser Convertible Bond 10.000 $, Nr. 174
New York, 1.11.1872
VF
Gründung 1866, Strecke Oswego-Middletown, N.Y.
(249 Meilen) mit diversen Flügelbahnen. Die Bahn
verfolgte durchaus politische Ziele, was auch die
Tatsache beweist, dass der Bürgermeister von
New York als Präsident fungierte: Man wollte das
Monopol des ungeliebten Commodore Vanderbilt
brechen. Das Endziel, in Konkurrenz zu den Vanderbilt-Linien eine Verbindung von New York zu
den Grossen Seen herzustellen, wurde aber nicht
erreicht: 1873 ging die Bahn in Konkurs. Als Präsident original unterschrieben von George Opdyke
(zu der Zeit Bürgermeister von New York). Goldgedecktes Prägesiegel. Knickfalten etwas dunkler.
Nur 4-5 Stücke sind seit vielen Jahren bekannt.
Nr. 1461
North & South Carolina Railroad
1 share à 100 $, Nr. 39
1.2.1922
VF+
Untergesellschaft der mächtigen Southern Railway Co., 1899 gegründet, zu 100 % in ihrem Besitz.
Sehr kleines Kapital von nur 50.000 $. 1915 von
der Carolina, Atlantic & Western RR übernommen,
die zu Seaboard Air Line Railway reorganisiert
wurde. Äußerst selten.
Nr. 1464
Nr. 1464
Northern Pacific Coal Co.
1000 shares à 100 $, Nr. 17
Minnesota, 21.9.1894
Nr. 1459
Nr. 1459
Nr. 1462
New York, Susquehanna & Western
Railroad
Nr. 1462
5 % Gold Bond 5.000 $, Nr. 57
New Jersey & Pennsylvania, 21.5.1902 EF/VF
North-Eastern Railroad
Gründung 1893 durch die New York, Susquenna &
Western RR und die Hudson River RR and Terminal Co. Kontrolliert durch die Erie RR. Hauptstrecke West End, Jersey City, N.J nach Gravel
Place, Pa. (101 Meile). Es gehörten noch mindestens sieben andere Bahnen dazu, die gepachtet
oder kontrolliert waren. Schöner braun/schwarzer Stahlstich mit zwei Vignetten.
7 % Bond 100 $, Nr. 175
Georgia , 17.5.1878
VF
Auflage 250. Gründung 1870, Eröffnung der Bahn
1876. Strecke Athens, Ga. - Lula, Ga. (39 Meilen).
Zwischen Rabun Gap Junction und Lula (12 Meilen) fuhr die Atlanta & Charlotte Air-Line-Ry. Die
Richmond & Danville RR kaufte 1881 den stock
von der City of Athen und die Bahn fuhr mit
Anschluss an die Atlanta Air-Line. Grün/schwarzer Druck mit Eisenbahn-Vignette und Stadtansicht. Mit anhängenden restlichen Kupons.
EF
Die mit Abstand größte und ertragsreichste Bergwerksgesellschaft der Northern Pacific Railroad.
Kleine Vignette von Pflanzen und einem Teich mit
Enten. Unterschriften fehlen, trotzdem ist das
Stück vollwertig. Laut handschriftliche Notiz auf
dem anhängenden “stub” wurde die Aktie am
21.9.1894 an einen Zwangsverwalter der Northern
Pacific Railroad übertragen. Ausgestellt auf Thomas F. Oakes, Henry C. Payne und Henry C. Rouse
als Konkursverwalter der Northern Pacific RR.
Thomas Fletcher Oakes (1843-1919) leitete die
Northern Pacific von 1888 bis 1893 als Präsident.
Das Aktienzertifikat verbriefte 16,6 % des gesamten Aktienkapitals der Gesellschaft! In dieser Form
eine Rarität.
Nr. 1465
Nr. 1465
Northern Pacific & Manitoba Railway
1980 shares à 100 $, Teilblankette, Nr. 17
Winnipeg, Man., 9.6.1890
EF
Nr. 1460
Nr. 1460
North Extension Atlanta Mining Co.
2500 shares à 10 $, Nr. 8
Camden, N.J., 10.3.1881
VF
Goldminen im Pima County, Arizona. Diese Aktie
verbriefte 2,5 % des Kapitals. Sehr dekorativ mit
grünem Sicherheitsdruck, Vignette mit barbusiger
Fortuna, Bergleuten im Stollen. Knickfalten, sonst
tadellos.
Nr. 1463
Nr. 1463
Northern Alabama Coal,
Iron & Railway Company
5 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 640
New Jersey, 1.1.1900
Nr. 1461
EF-
Gründung am 16.6.1899 unter dem Namen Alabama, Coal, Iron & Railway Co., im Juli 1899 umbenannt wie oben. Die Gesellschaft übernahm die
Konkursmasse der Talladega Iron & Steel Co.
Hochwertige ABNC-Vignette mit zwei Eisenbahndarstellungen, mittig Bergmann mit Spitzhacke.
Mit anhängenden restlichen Kupons, nicht entwertet.
222
Die mit Abstand wichtigste Flügelbahn der Northern Pacific. Anschließend an die 191 Meilen
lange nach Norden führende Strecke von Winnipeg Jct. (an der NP-Hauptstrecke rd. 200 Meilen
nordwestlich von Minneapolis) nach Pembina an
der Grenze zwischen North Dakota und der kanadischen Provinz Manitoba betrieb diese NP-Tochter auf kanadischem Territorium die restlichen 65
Meilen bis zur Provinzhauptstadt Winnipeg sowie
die beiden als Anschluß an die Canadian Pacific
ebenso wichtigen nach Westen führenden Abzweigungen von Morris nach Brandon (145 Meilen)
und südlich von Winnipeg nach Portage La Prairie
(53 Meilen). 1901 wurden diese Strecken für 999
Jahre an die Provinzregierung von Manitoba verpachtet. Großformatig, mit hübscher Umrandung. Ausgestellt auf J. W. Kendrick, den Hauptingenieur der NP-Linien in Illinois, später NPVizepresident. Das Aktienzertifikat verbriefte
19,8 % des gesamten Aktienkapitals. Rarität aus
dem Northern Pacific-Archiv.
Nr. 1466
Nr. 1466
Northern Pacific & Puget Sound
Shore Railroad
1 share à 100 $, Nr. 21
Tacoma, W.T., 8.5.1896
EF
Der Bau dieser 45 Meilen langen Bahn von Seattle
nach Meeker, Wash. wurde 1883 begonnen, im
Jahr der durchgehenden Fertigstellung der Hauptstrecke der Northern Pacific Railway. Nachdem 7
Meilen fertig waren, wurden die Arbeiten noch im
gleichen Jahr wieder eingestellt und erst 1889/90
wieder aufgenommen, dann aber erneut unterbrochen. Erst 1893 wurde die Bahnstrecke fertig. Nur
22 Stücke wurden in dem bereits vor Jahren aufgelösten Archiv der Northern Pacific.
ihrer Wertpapierbestände beraubt konnte die
Bank dann ihre Verpflichtungen gegenüber den
Clearingbanken und anderen Gläubigern nicht
mehr erfüllen. Obwohl der Konkursverwalter
Theodore M. Davis den Gläubigern nicht nur ihre
gesamten Forderungen, sondern auch 1/4 der aufgelaufenen Zinsen zurückzahlen konnte, beschäftigte seine Arbeit noch viele Jahre später (1882)
einen Untersuchungsausschuß des Kongresses.
Man beschuldigte ihn, bankeigene Bonds der Portage Lake Canal Company benutzt zu haben, um
mit Verbündeten die Kontrolle über dieses Unternehmen zu gewinnen. Optisch eine einmalige
Augenweide: Fünf ausgesprochen feine Kupferstich-Vignetten zeigen: Dreimaster vor dem Wind;
Gott Neptun mit Dreizack in einer Muschel, dessen Hand auf Dampfer und Segelschiffe vor der
Skyline von New York weist; eine Seemannsbraut,
die von einem Felsen unterhalb eines Leuchtturms Ausschau nach ihrem Liebsten hält; zwei
Schiffbrüchige in einem Rettungsboot vor einem
sinkenden Schiff; eine auf einem Seeungeheuer
jauchzende Putte. Knickfalten, linker Rand knapp
geschnitten, insgesamt sehr schöne Sammlerqualität. Nur 5 Stücke wurden vor vielen Jahren in
den USA gefunden.
Nr. 1469
Nr. 1469
tum der Northwestern Coal and Iron Co. über.
Feine Vignette mit Wappen und Pferden, Minenarbeiter und Farmer.
Nr. 1471
Nr. 1471
Old Colony Railroad
7 % Bond 5.000 $, Nr. 2
Boston, Mass., 2.3.1874
VF
Gründung 1844. Eine der ältesten, vor allem aber
langlebigsten Bahngesellschaften der USA. Die
Gesellschaft baute im Staat Massachusetts nach
und nach ein dichtes Streckennetz von 500 Meilen
Gesamtlänge. Seit 1893 an die New York, New
Haven & Hartford Railroad verpachtet (und damit
später Teil des Systems der New York Central).
ABNC-Stahlstich in anthrazitgrau, äußerst detailreiche Vignette mit belebter Hafen-Szene, Eisenbahn am Kai. Registered Bond, das vielfache des
Grundbetrages von 1.000 $ und der eingetragene
Gläubiger sind handschriftlich ergänzt (fällig
1.3.1894, nur gut 300 dieser Zertifikate wurden im
Laufe der Jahre ausgegeben. Diese Variante letztmals 1998 (!) auf einer Auktion angeboten gewesen.
Ohio & Indiana Railroad
1 share à 50 $, Nr. 471
Bucyrus, 2.3.1853
Nr. 1467
Nr. 1467
Norwich & Worcester Railroad
6 % Bond 1.000 $, Nr. 39
Norwich, 1.3.1877
VF+
Konzessioniert 1850 für eine Teilstrecke der 468
Meilen langen Bahn von Pittsburg, Pa. nach Chicago, Ill. Fertiggestellt am 1.8.1856. Im selben Jahr
Fusion mit den beiden anderen in den Bau einbezogenen Bahngesellschaften zur Pittsburgh, Fort
Wayne & Chicago Railway. Schöne, detailreiche
Personenzug-VIgnette.
Nr. 1472
VF
Alte, bereits 1836 gegründete Bahn mit der
Strecke Norwich, Ct. nach Worcester, Mass. (59
Meilen). Großes Querformat, sehr dekorativer
Druck in altrosa/schwarz mit fünf Vignetten. Originalsignaturen mit obligatorischer Lochentwertung.
Nr. 1472
Old Colony Railroad
6 % Bond 1.000 $, Nr. 317
VF+
Auf Vordruck 187.... Registered Bond, das vielfache des Grundbetrages von 1.000 $ und der eingetragene Gläubiger sind handschriftlich ergänzt
(fällig 1.3.1894, nur ca. 300 dieser Zertifikate wurden im Laufe der Jahre ausgegeben). ABNC-Stahlstich in dunkelbraun, äußerst detailreiche Vignette mit belebter Hafen-Szene, Eisenbahn am Kai.
Nr. 1473
Nr. 1470
Nr. 1470
Nr. 1468
Nr. 1468
Schätzpreis: 1.000,00 EUR
Ocean National Bank
10 shares à 50 $, Nr. 944
New York, 20.5.1870
VF
Nur wenige Monate nach ihrer Gründung wurde
die Bank Im Dezember 1870 von Einbrechern ausgeraubt. Eines großen Teils ihres Bargeldes und
Oil City & Ridgeway
Railway & Mining Company
28 shares à 50 $, Nr. 15
Bethlehem, Pa., 10.12.1877
EF-
Projektiert war die Strecke Oil City, Pa. nach Ridgway, Pa. (90 Meilen). Fertiggestellt wurde
zunächst die 6 Meilen lange Strecke Oil City nach
Cranberry Mines. Eine 1876 fertiggestellte Strecke
von 1 Meile wurde 1881, zusammen mit Minenfeldern über 666 acres, von der Buffalo, Pittsburgh &
Western RR gekauft und ging später in das Eigen-
223
Old Colony Railroad
6 % Bond 1.000 $, Nr. 216
VF
Registered Bond, das vielfache des Grundbetrages
von 1.000 $ und der eingetragene Gläubiger sind
handschriftlich ergänzt (fällig 1.9.1896, nur gut
300 dieser Zertifikate wurden im Laufe der Jahre
ausgegeben. Diese bislang unbekannte Variante
ist ein Unikat aus dem Penn-Central-Archiv.
Anhängend ein Beschluss des Vormundschaftsgerichts des County of York, die Bestellung eines
Vormunds für den minderjährigen Gläubiger
betreffend, mit schönem goldenen Gerichtssiegel.
Firma wie warme Semmeln verkaufen. Das
Geschäft mit den Autos ging aber gar nicht gut: In
5 Jahren verließen gerade einmal 737 Autos die
Fabrik, die sich als grandioses Potemkinsches
Dorf herausstellte. Pandolfo atmete anschließend
gesiebte Luft. Dekorativ, mit Automobil-Vignette.
Originalunterschrieben von Samuel Conner Pandolfo, dem größten Aktienschwindler in der
Geschichte des Automobils. Äußerst seltener und
gesuchter Automobil-Wert, Papier aus dem Gründungsjahr der Gesellschaft.
Nr. 1473
Nr. 1478
Nr. 1478
Nr. 1474
Nr. 1474
Old Colony Railroad
4 % Bond 5.000 $, Nr. 133
Paterson & Hudson River Railroad
Nr. 1476
Nr. 1476
Oregon Pacific Railroad
VF
Registered Bond, das vielfache des Grundbetrages
von 1.000 $ und der eingetragene Gläubiger sind
handschriftlich ergänzt (fällig 1.1.1938, nur knapp
900 dieser Zertifikate wurden im Laufe der Jahre
ausgegeben). Querformatiger ABNC-Stahlstich,
Vignette mit Zug an einem Haltepunkt sowie weitere kleine Nebenvignetten.
6 % Land Grant Gold Bond 1.000 $, Nr. 4928
1.10.1880
VF
2 shares à 50 $, Nr. 2817
Paterson, New Jersey, 24.10.1864
EF/VF
Konzessioniert 1831, eröffnet 1834. Strecke Marion - Paterson (13 Meilen). Verpachtet an die Erie
RR. Äußerst selten.
Gründung 1880. Bedeutende, 600 Meilen lange
Bahn von Yaquina Bay, Oreg. nach Boise City,
Idaho. Die Weiterfahrt nach San Francisco erfolgte
auf bahneigenen Dampfschiffen. Die Bahn war
eine Pionierleistung, doch das erhoffte Verkehrsaufkommen blieb aus: 1890 kam der Konkurs.
Ungemein feiner Stahlstich mit großer dreigeteilter Vignette über die ganze Breite: Getreide-Elevator im Hafen, Güterzug, Kaianlagen. Mit anhängenden restlichen Kupons. Äußerst selten.
Nr. 1479
Nr. 1479
Pecos & Northern Texas Railway
Nr. 1475
Nr. 1475
1 share à 100 $, Nr. 53
Amarillo, Texas, 31.3.1920
Omaha Bridge & Terminal Railway
1 share à 100 $, Nr. 166
Omaha, Nebraska, 7.11.1918
Nr. 1477
VF
Gründung 1890 zum Bau der 1893 fertiggestellten
Eisenbahnbrücke über den Missouri zwischen
den Staaten Iowa und Nebraska, außerdem
Betrieb der über die Brücke führenden doppelgleisigen Eisenbahn von Omaha, Neb. nach Council Bluffs, Ia., mit ausgedehnten Bahnhofs- und
Güterumschlagsanlagen auf beiden Seiten des
Flusses. Alle nach Omaha und Council Bluffs
führenden Eisenbahnen waren mit dieser Bahn
verbunden und auch auf sie angewiesen, denn sie
besaß die Exclusivrechte zur Erschließung des
östlichen Gebietes von Omaha. Hochdekorativer
ABN-Stahlstich mit Ansicht der von der Gesellschaft gebauten Eisenbahnbrücke über den Missouri. Seit der Gründung bis 1928 wurden weniger
als 200 Aktienzertifikate ausgegeben, wovon nur
wenige Stücke erhalten geblieben sind.
Nr. 1477
Pan Motor Co.
15 shares à 5 $, Nr. 2225
St. Cloud, Minn., 20.8.1917
EF/VF
Samuel Connor Pandolfo gründete 1917 am Ufer
des Mississippi die Stadt „Pan
Town“ (heute St. Cloud) mit allem
was dazugehörte, ei nschließlich
dem ersten Motel der Welt und
einer Automobilfabrik. Die Fabrik
wurde mit modernsten Maschinen
ausgestattet. Der Werbekatalog für
den „Pan“ war das aufwendigste
Druckwerk der Automobilgeschichte. Bei so viel Reklame ließen sich die Aktien der
Nr. 1480
Peninsular Railway
7 % First Mortgage Gold Bond 1.000 $ =
200 £, Nr. 2553
Battle Creek, Michigan, 1.5.1870
VF
Auflage 2.000. Wichtige Hauptbahn von Lansing,
Mich. nach Chicago, Ill. (205 Meilen). Sehr dekoratives Querformat, drei Vignetten mit Dampflok,
All prices in this catalog are minimum prices in € (Euro). No bids below will be accepted. Please submit your bids as early as possible.
The buyer shall pay the hammer price, together with a premium thereon per lot of 17,5% plus VAT (19%)
on the premium plus costs of shipping and handling. All payments by mail, bank transfer, internet etc. must be made in EUR.
224
VF+
Konzessioniert für die 94 Meilen lange Bahn von
Amarillo, Tx. Staatsgrenze von New Mexico. Es
handelte sich nicht um eine eigene Bahn, sie war
vielmehr Teil der Pecos Valley & Northeastern Ry.
(370 Meilen, Pecos-Amarillo, Tx.), doch verlangten
die Gesetze von Texas die Aufrechterhaltung von
insgesamt drei Besitzgesellschaften. Später kam
noch die Strecke von Canyon City Plainview, Tx.
(58 Meilen) hinzu. Großaktionär war indirekt die
Atchison, Topeka & Santa Fè Ry.

48. Auktionskatalog - Seiten 219-224

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