Einbauanleitung: Umbausatz auf Teleskopstoßdämpfer (Best.

Ersatzteile für klassische britische Fahrzeuge
Einbauanleitung: Umbausatz auf Teleskopstoßdämpfer (Best.-Nr. 20902)
Diesen Umbausatz können Sie zusammen mit Koni Stossdämpfern (Best.-Nr. 19012)
bzw. mit Gaz Stossdämpfern (Best.-Nr. 355178) in Ihren Klassiker einbauen. Die
Kombination mit anderen Stossdämpfern ist nicht möglich.
Limora Hauptsitz
Industriepark Nord 19-21
D - 53567 Buchholz
Überblick
Dieser Kit wurde ausschliesslich für MGA, MGB und MGC Modelle mit originalem
Fahrwerk entwickelt. Beim Einbau in tiefergelegte Fahrzeuge muss vorab die
Freigängigkeit der Teleskopstossdämpfer geprüft werden. Eingebaute Sätze sind von
der Rückgabe ausgeschlossen.
Es ist zwingend erforderlich, die Hinterachsanschläge zu erneuern. Bei Fahrzeugen
ohne Hinterachsanschläge ist der Einbau dieses Umbausatzes nicht möglich.
Jaguar: +49 (0) 26 83 - 70 61
Triumph:
70 62
Mini:
70 63
MG:
70 64
Austin Healey:
70 65
Fax:
70 59
E-Mail:
[email protected]
Inhalt
1 obere Montageplatte, rechte Seite
1 obere Montageplatte, linke Seite
2 Bolzen 1/2" UNF mit 2.1/4" Länge
2 Bolzen 1/2" UNF mit 2.1/2" Länge
2 Nylocmuttern 1/2" UNF
4 Unterlegscheiben 1/2"
2 Distanzhülsen mit 10 mm
4 Federscheiben 7/16"
8 Nylocmuttern 3/8" UNF
2 Federscheiben 1/2"
Heben sie zunächst das Fahrzeug an der Hinterachse an und sorgen Sie für einen
sicheren Stand mittels Unterstellböcken. Sichern Sie danach die hinteren Blattfedern
gegen gegen Absenken mittels zweier weiterer Unterstellböcke.
Sichern Sie das Fahrzeug gegen Wegrollen und benutzen Sie zusätzlich Keile unter
den Vorderrädern. Nachdem Sie die Räder abgeschraubt haben, lösen Sie bitte die
Hebelstoßdämpfer an den beiden Befestigungspunkten und nehmen diese zusammen
mit den Verbindungsarmen ab.
Art.-Nr. 497886
(LC 052012)
SSC
Obere Montageplatten
Befestigen Sie nun die oberen Montageplatten mittels der originalen Bolzen an den
ursprünglichen Befestigungspunkten der Hebelstoßdämpfer. Verwenden Sie zusätzlich
die beiden 7/16" Federscheiben aus unserem Satz. Beachten Sie bei der Montage
folgendes:
Bei MGA, MGB bis 1975 (sog. Chrommodelle) und MGC werden die Montageplatten so
montiert, dass sich das Befestigungsgewinde für die Teleskopstossdämpfer oberhalb
der beiden Montagelöcher befindet (siehe hierzu Abb. 2).
Bei MGB ab 1975 (sog. Gummimodelle) werden die Montageplatten so montiert, dass
sich das Befestigungsgewinde für die Teleskopstossdämpfer unterhalb der beiden
Montagelöcher befindet (siehe hierzu Abb. 3).
Untere Montageplatten
Bei diesem Kit werden die originalen Blattfeder-Halter als untere Montageplatten
verwendet. Sellen Sie vorab sicher, dass die Blattfedern gegen Absenken gesichert
sind. Lösen Sie die Muttern der U-Bolzen und entfernen Sie die unteren Halter.
Montieren Sie die linke Platte überkopf an der rechten Blattfeder und entsprechend
die rechte Platte überkopf an der linken Blattfeder (siehe hierzu Abb. 1). Befestigen
Sie die Monatageplatten mit je vier 3/8" Nylocmuttern aus unserem Satz. Das
Anzugsdrehmoment für die Nylocmuttern beträgt 3.72 kg/m.
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Montage der Teleskopstossdämpfer
Befestigen Sie die Koni bzw Gaz Teleskopstossdämpfer mittels der mitgelieferten 1/2" UNF Bolzen mit 2.1/4" Länge, der
1/2" Federscheiben und der 1/2" Unterlgscheiben zuerst an den oberen Montageplatten. Danach werden die Stossdämpfer
mittels der mitgelieferten 1/2" UNF Bolzen mit 2.1/2" Länge, der 1/2" Unterlgscheiben und der 1/2" UNF Nylocmuttern
an den unteren Montageplatten befestigt. Die 10 mm Distanzhülsen werden nur dann benötigt, wenn die vertikale
Ausrichtung der Stossdämpfer nicht stimmt. Die Montage erfolgt in diesem Fall zwischen Stossdämpfer und unterer
Montageplatte. Das Anzugsdrehmoment der oberen und unteren Bolzen beträgt 6,9 kg/m.
Prüfen Sie anschliesend, ob alle Muttern und Bolzen korrekt verschraubt sind.
Befestigen Sie danach die Hinterräder und ziehen Sie die Radmuttern gemäss Herstellervorschrift an. Entfernen Sie die
Unterstellböcke und führen Sie eine Probefahrt durch. Kontrollieren Sie anschliesend alle Muttern und Bolzen und stellen
Sie die Teleskop-Stossdämpfer nach Ihren persönlichen Bedürfnissen ein.
Viel Spass!
Abbildung 1
Abbildung 2: Montage bei MGA, MGB bis 1975 und MGC
Abbildung 3: Montage bei MGB ab 1975
Ersatzteile für klassische britische Fahrzeuge
Fitting instructions for telescopic conversion (Part no. 20902)
This conversion bracket set is suitable for Koni telecopic dampers (part no. 19012),
and Gaz telescopic dampers (part no. 355178). Use with other dampers may result in
fitment problems.
Overview
This kit is suitable for all standard ride height MGA, MGB and MGC models. If fitting
to a lowered vehicle, suitability must be established BEFORE the kit is installed, as
it is not possible to return the kit once it has been fitted. IF YOU ARE IN ANY DOUBT,
DO NOT FIT THIS KIT.
It is essential that the rear bump stops are retained for all applications, and under no
circumstances should this kit be fitted if the bump stops are missing.
Kit Contents
1 x RH upper mounting bracket
1 x LH upper mounting bracket
2 x 1/2 UNF x 2 1/4" bolts
2 x 1/2 UNF x 2 1/2" bolts
2 x 1/2 UNF nyloc nuts
4 x 1/2" x 1 1/4" o.d. plain washers
2 x 10 mm spacers
4 x 7/16" spring washers
8 x3/8 UNF nyloc nuts
2 x 1/2" spring washers
Fitting Instructions
Please check the contents of the kit against the above list before commencing, and
also ensure that the telescopic dampers being used are of the type specified. No
warranty exists for problems arising from the use of incorrect dampers. As with all
work undertaken, good workshop practice is essential in order to prevent damage or
injury.
Chock the front road wheels and jack up the rear of the vehicle. Support the body
with stands just forward of the rear spring, and ensure that the vehicle is safe, as you
will be working under it. Also ensure that the axle and leaf springs are free and unsupported, otherwise you will not be able to fit the kit.
Remove the rear wheels. Working inside the wheel arch undo the two bolts securing
the rear lever arm damper to the chassis leg. Now working under the vehicle undo the
nut securing the drop link to the lower bracket, and remove the shock absorber and
drop link assembly from the car. Retain the shock absorber mounting bolts and nuts,
as these will be required again. Repeat the procedure for the other side.
Upper Mounting Brackets
The upper mounting brackets are attached to the chassis legs using the standard
lever arm damper nuts and bolts, together with the new 7/16" spring washers
supplied in the kit. It is important that the brackets are correctly mounted, with the
chamfered corner facing towards to front of the vehicle and the threaded damper
mounting boss uppermost. For easy identification the brackets are stamped R (right)
and L (left) respectively, the reference to right and left being from the driver's seat
looking forward.
Lower Mounting Brackets
The conversion kit utilises the existing drop link mounting plates as the lower
mounting plates. However, to allow fitting of the lower damper mounting bolts it is
necessary to swap these over so that the mounting lugs face down instead of up.
Support each spring with a jack and remove the 4 nuts securing the bracket to the U
bolts. Inspect the U-bolts, bump stop pedestals and spring locater pads and replace
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these if necessary. Now swap the drop link mounting brackets over so that the left hand one becomes the right hand (the
mounting lug will now face downwards) and re-fit to the bottom of the spring using the new 3/8 UNF nyloc nuts in the kit,
tightening progressively to 26 lbs/ft (3.72kgs/m).
Damper Mounting
Ensure that the dampers are the correct way up and attach them to the upper mounting brackets using one 1/2 UNF x 2 1/4"
bolt, 1/2" spring washer and 1/2" plain washer per side. Do not tighten up at this stage. Ensure that the lower adjusters, if
present, are in an accessible position and attach the dampers to the lower brackets using one 1/2 UNF x 2 1/2" bolt, spacer
(if required), 1/2" plain washer and 1/2 UNF nyloc nut per side. For ease of fitment the bolts should be fitted through the
lower bracket with the nyloc nut innermost, however on the left hand side if exhaust clearance is an issue it is possible to
improve this by fitting the bolt from the damper side instead. The spacers are provided to align the vertical position of each
damper, but may not be required with all dampers. If they are necessary ensure that they are located between the dampers
and the lower brackets. Tighten the top and bottom bolts to 50 lbs/ft (6.9 kgs/m).
Re-check all nuts and bolts to complete the installation.
Replace the rear wheels and remove the stands from the rear of the vehicle. Remove the chocks from the front wheels.
Test drive the vehicle and, if required, adjust the dampers according to your personal preference.
Ill. 1
Ill. 2: MGA, MGB to 1975 MY and MGC
Ill. 3: MGB from 1975 MY