Bauanleitung

RC Sailing
Bauanleitung
Krick «Phönix»
Originalmast
Schwierigkeitsgrad:
Mittel
Zeitaufwand:
ca. 2 Stunden
Materialkosten:
Ca. CHF 25.- oder 20 €
Der Ready-To-Sail (RTS) Bausatz von
Krick für die Phönix ist vom PreisLeistungsverhältnis bestechend. Mit
wenig Aufwand lässt sich das OriginalRigg so verstärken, dass Ihr Segelboot
auch bei ein wenig mehr Wind (ca. 3-4
Bft) und Welle (Stärke 1) sicher und
ohne Schaden zu nehmen, betrieben
werden kann.
Verstärkung vom Original-Rigg für
RTS Bausatz Krick «Phönix»
Die eingesetzten Materialien können bei
Ihrem Modellbauladen oder einem gut
sortierten Baumarkt gekauft werden. Mit
ein wenig Geschick und Werkzeug lässt
sich der Umbau realisieren. Dieses
Dokument zeigt Ihnen Schritt-für-Schritt
wie. Ihr Modellbauladen steht Ihnen
sicherlich zur Seite, wenn Sie den
Umbau nicht selbst vornehmen können.
Sollten Sie Ihr Segelboot bei noch mehr
Wind und Wellen sicher einsetzen
können, sind weitere Umbauschritte
notwendig. Wir empfehlen wir Ihnen den
Workshop « Riggbau Grundlagen I».
Initiant
Christoph Streit
Rainweg 16
5417 Untersiggenthal
Kontaktieren Sie uns für eine
Terminabsprache oder für Informationen
Tel. +41 79 421 21 15
Fax. +41 43 355 24 09
zu weiteren Workshops.
[email protected]
Bauanleitung zu RTS Bausatz
Krick «Phönix»
Mastverstärkung - Vorwort
Der im Bausatz enthaltene Mast wird in zwei Teilen ausgeliefert. Das Aluminium Profil und die
mitgelieferte Verstagung ist für Leichtwind ausgelegt. Bei ca. 2 Bft wird sich das Profil nach Lee
verschieben. Die Original-Verbindungsstelle der beiden Aluminium-Profilhälften bei den Salingen
wird bei zunehmendem Wind und Welle stark belastet. Dies führt unweigerlich zum Bruch dieser
Stelle. Das Boot wird ohne Segel nicht mehr steuerbar sein.
Beugen Sie dieser Situation vor und verstärken Sie den Original-Mast, wenn Sie Ihr Segelboot auch
bei ein wenig mehr Wind und Welle einsetzen möchten.
Wir zeigen Ihnen in diesem Dokument wie Sie dies bewerkstelligen können.
Material
Erhältlich im Modellbauladen oder in einem gut sortierten Baumarkt:
1
1
1
4
1
Stk.
Stk.
Stk.
Stk.
Stk.
Alu-Rohr, 1m, Durchmesser 6mm
Messing-Rohr, 1m, Durchesser 4mm
Gewindestange, 1m, Gewinde 3mm
Muttern verzinkt, Gewinde 3mm
Schraube m. Mutter, Länge 25mm, Gewinde 4mm
Autoren: Christoph Streit / Jürg Beck
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Bauanleitung Verstärkung Mast für Krick«Phönix»
Arbeitsvorbereitung
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Alu-Rohr 6mm, auf Länge 30cm zuschneiden und Mitte, bei 15cm markieren
Messing-Rohr 4mm, auf Länge 32cm zuschneiden und Mitte bei 16cm markieren
2 Stück Messing-Rohr 4mm, auf Länge 8cm zuschneiden und ein Ende abflachen
2 Stück Messing-Rohr 4mm, auf Länge 3,5cm zuschneiden und ein Ende abflachen
1 Stück Gewindestange 3mm auf Länge 7,5cm zuschneiden
1 Stück Gewindestange 3mm auf Länge 4cm zuschneiden
In alle 4 Stücke aus Messing-Rohr ein Loch (1,5mm) in die flache Stelle bohren und Enden abrunden.
Autoren: Christoph Streit / Jürg Beck
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Vorgehensweise
Verschraubung Mastfuss verstärken
Die Befestigung des Mastfusses wird verstärkt. Dazu nehmen Sie die 25mm lange M4 Schraube
und führen diese vom Innenraum des Bootsrumfes nach aussen. Setzen Sie den Mastfuss drauf
und befestigen die Mutter. Schleifen Sie nun die Mutter seitlich soweit zu recht, bis das Original
Mastprofil wieder darüber passt.
Abbildung 1: Mastfuss fertig montiert
Autoren: Christoph Streit / Jürg Beck
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Mast verstärken und zusammenfügen
Führen Sie das Alu-Rohr in die untere Masthälfte bis zur Markierung ein. Das Messingrohr 4mm
wird im Schraubstock oval gepresst, bis es in die Form an der Stirnkante des Mastprofiles passt.
Dieses Messingrohr nun vorsichtig mit einem Vinyl-Hammer hinein klopfen.
Abbildung 2: Messingprofil vorsichtig mit
Vinyl-Hammer einpassen
Abbildung 3: Alu- und Messing-Profil bis zur
Markierung einpassen
Montage der Saling Unterkonstruktion
Die mitgelieferte Saling wird ersetzt. Bohren Sie am oberen Ende des Original-Mastprofils ein 3mm
Loch in den Mast. (durch das eingesetzte Aluminiumprofil, vor dem Messingprofil). Setzen Sie die
3mm Gewindestange ein und fixieren Sie die Gewindestange beidseitig mit je einer Mutter.
Abbildung 4: Aufnahme der neuen Saling
Autoren: Christoph Streit / Jürg Beck
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Originalmast wieder zusammenführen
Sind beide Profile im unteren Original-Mastprofil durch die Gewindestange fixiert, kann der obere
Teil des Original-Mastprofiles vorsichtig eingesetzt werden. Ein Wenig WD40 oder ein anderes
Schmiermittel und ein Vinyl-Hammer helfen, das Original-Profil über die beiden neu eingesetzten
Profile zu schieben und den Original-Mast wieder zu einem Ganzen zusammenzufügen.
Abbildung 5: Obere Original-Mastprofil über Verstärkung schieben
Autoren: Christoph Streit / Jürg Beck
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Montage V-Jumpstag
Der Original-Hilfs-Stag, in der oberen Originalmast-Hälfte nach vorne verklebt, stört bei der
eventuellen Verwendung einer Fock-Dirk. Diese Hilfs-Verstärkung kann durch einen V-Jumpstag
ersetzt werden. Die Vorgehensweise ist dieselbe wie bei der Saling. Nach dem beidseitigem
Festschrauben der Gewindestange, diese vorsichtig in die gewünschte Position biegen und die
beiden Messing-Stücke mit der Länge 3,5cm aufsetzen. Diese Messingstücke werden fix mit der
Gewindestange verklebt.
Abbildung 6: V-Jumpstag fertig montiert
Montage der Saling
Die beiden Messing-Stücke mit der Länge 8cm für die Saling beidseitig auf die Gewindestange
setzen. Die Messingstücke werden nicht mit der Gewindestange verklebt, damit diese bei einem
späteren Transport entfernt werden können.
Abbildung 7: Salinge montiert
Das so umgebaute Rigg kann nun neu verstagt und aufgeriggt werden.
Autoren: Christoph Streit / Jürg Beck
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Eigene Notizen
Mit freundlicher Empfehlung von
Modellbau Orthmann
Litzelstetter Straße 40 A
78467 Konstanz
Telefon: +49 0175 932 45 44
www.modellbootladen.de
[email protected]
Autoren: Christoph Streit / Jürg Beck
Hagen Ludwig / Jürg Beck / Christoph Streit
www.hagendoes.ch
[email protected]
Telefon +41 78 718 56 90
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