INFO` DIAG - Citroën Service

Transcription

CITROËN
INFO' DIAG
LEXIA
PROXIA
DIAGNOSESTATIONEN
CD 39
FILIALEN/IMPORTEURE/
VERTRIEBSDIREKTIONEN
VERTRAGSHÄNDLER
KUNDENDIENST
- Neuwagenvorbereiter
Nr. 409
- Koordinator Serviceaktionen
Händlerbetreuung
NIEDERLASSUNGEN/GHÄNDLER/SCHULUNGSZENTREN
08.11.2007
- KD-Leiter
- CITROËN Servicetechniker /
CITROËN Diagnosemechaniker
DIESE INFO’DIAG IST AN ALLE PERSONEN ZU KOMMUNIZIEREN UND
WEITERZUGEBEN, DIE DIREKT ODER INDIREKT MIT DER DIAGNOSESTATION
LEXIA/PROXIA ARBEITEN.
Diese Info’Diag ersetzt die Info’Diag Nr. 353 vom 01.03.2007.
TITEL
Ferncodierung der Motorsteuergeräte Diesel BOSCH EDC16C3/EDC16C34.
BETRIFFT
Fahrzeuge mit einer Motorisierung 1.4L HDi BOSCH und 1.6L HDi BOSCH (CITROËN C2, C3, C3
Restyling, C3 Pluriel, C4, C5 Restyling, BERLINGO2, XSARA 2,XSARA PICASSO, C4 Picasso und
C4 Sedan).
1/23
CITROËN DEUTSCHLAND AG, Köln - CITROËN Österreich GmbH, Wien - CITROËN Suisse S.A., Genf
Ausschließlich zur Verwendung innerhalb der CITROËN Organisation durch speziell hierauf geschultes Servicepersonal zugelassen. Die Weitergabe
an Dritte, sowie Vervielfältigungen, Übersetzungen, Mikroverfilmungen und die Einspeicherung und Verarbeitung in elektronischen Systemen
werden strafrechtlich verfolgt.
FESTSTELLUNG (LEXIA/PROIXIA):
Parametermessungen unplausibel mit LEXIA/PROXIA
Menü
Parameter
Lösung / Korrektur
Info Luft,
Info Partikelfilter
LEXIA/PROXIA
Temperatur Luftmassenmesser (1.6 HDi) zwischen 30°C
und 45° mit kaltem Motor
Erzwungene Regenerierung des Partikelfilters mit LEXIA/PROXIA
•
Die Diagnosestation antwortet „Regenerierung unmöglich“.
Ferncodierung der Steuergeräte mit LEXIA/PROXIA
•
Aktualisierung der Informationen unter Berücksichtigung der letzten Software-Versionen des
Steuergeräts
2/23
ABHILFE:
Parametermessungen mit LEXIA/PROXIA nicht übereinstimmend
Diagnosestation
LEXIA
PROXIA
Parameter
Lösung / Korrektur
Wenn das Steuergerät einen Fehler am
Luftmassennmesser angibt:
Temperatur
Auf die Taste F5 drücken, um die Fehlerquelle
Luftmassenmesser (1.6HDi)
anzuzeigen. Die erforderlichen Kontrollen
zwischen 30°C und 45° mit
durchführen (Kontrolle der Kabelbäume, der
Stecker, des Sensors)
kaltem Motor
Andernfalls:
Sensor nicht austauschen.
Erzwungene Regenerierung des Partikelfilters mit LEXIA/PROXIA
•
•
•
Je nach Version der Software im Steuergerät, ist es möglich, die Regenerierung zu starten oder
nicht
Die empfohlene Lösung ist, eine Probefahrt von ca. 15 km mit einer Geschwindigkeit von
mindestens 60 km/h im 4. Gang durchzuführen.
In bestimmten Fällen kann das Fernladen des Steuergeräts das Problem lösen.
3/23
FERNCODIERUNG DER STEUERGERÄTE MIT LEXIA / PROXIA:
Das vom Teilewesen gelieferte neue Einspritzsteuergerät Diesel BOSCH EDC16C3 oder EDC16C34
ist nicht ferncodiert.
UNBEDINGT BEACHTEN:
•
•
Die Ferncodierungsverfahren nicht so durchführen, wie sie üblicherweise in den
Ferncodierungs-Info’Diags beschrieben sind.
Nach jeder Ferncodierung die Versorgung für mindestens eine Minute ausschalten (Power
latch) (andernfalls besteht die Gefahr, dass die Ferncodierung nicht gespeichert wird).
4/23
Die folgende Vorgehensweise ist genau einzuhalten:
• Das neue Steuergerät im Fahrzeug einbauen. Mit Hilfe der Diagnosestation LEXIA oder
PROXIA die Kommunikation mit diesem Steuergerät im Fahrzeug aufbauen.
• Die Parameterwerte mit Hilfe der folgenden Tabellen manuell ferncodieren
Fahrzeug
Citroën C2
Citroën C3
Citroën C3 Remodelée
Citroën C3 Pluriel
Berlingo 2
Citroën Xsara 2
Citroën C4
Xsara Picasso
Jumpy3
C4 Picasso
C4 Sedan
Motorisierung
Referenztabelle
1.4 HDi
(8HX, 8HZ)
1.6 HDi
(9HZ)
1.4 HDi
(8HX, 8HZ)
1.6 HDi
(9HX, 9HZ)
1.4 HDi
(8HZ)
1.6 HDi
(9HX, 9HZ)
1.4 HDi
(8HZ)
1.6 HDi
(9HW, 9HX)
Ohne EOBD*
(8HYF, 8HZF)
EOBD*
(8HYB, 8HZB)
1.6 HDi
(9HX)
1.6 HDi
(9HY)
1.6 HDi FAP
(9HZ, 9HV)
1.6 HDi
(9HX, 9HY, 9HZ)
1.6 HDi
(9HU)
1.6 HDi
(9HZ)
1.6 HDi
(9HZ, 9HX)
3 / 10
3/9
3 / 10
3/9
3 / 12
3/5
3 / 10
3/8
1
2
3/9
3/14
3/6
3/4
3/9
3 / 11
3 / 13
(*) Zur Identifizierung der EOBD-Fahrzeuge siehe Motorschild:
• Fahrzeuge ohne EOBD haben das Motorschild 8HYF oder 8HZF.
• EOBD-Fahrzeuge haben das Motorschild 8HYB oder 8HZB.
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Ferncodierungsparameter
Wert des Ferncodierungsparameters
Kühlerventilatorgruppe 1 Geschwindigkeit
Kühlerventilatorgruppe 2 oder 3 Geschw.
Xsara 2
Ohne EOBD
Tabelle Nr. 1 Einspritzsteuergerät Diesel BOSCH EDC16C3 beim Motor 1.4 HDi nur bei XSARA 2 ohne EOBD
X
X
Kühlung
Betätigung über Zerhacker
Getriebe
Keine Klimaanlage
Linearer Drucksensor
Schaltgetriebe lang
X
X
X
Klasse Generator
Klasse 15
X
Keine Zusatzheizung
Von der BSI betätigte über das
Motorsteuergerät gesteuerte «Glühstifte»
Ohne Stabilitätskontrolle (ESP) ohne
Geschwindigkeitsregelung
Mit Stabilitätskontrolle (ESP) ohne
Ohne Stabilitätskontrolle (ESP) mit
X
Drucksensor Klimaanlage
Zusatzheizung
Steuergerät
Karosserie
X
X
Kommentare
Ohne Klimaanlage
Mit Klimaanlage
Durch Sichtkontrolle überprüfen, ob das Modul
Kühlerventilator mit variabler Geschwindigkeit
(Zerhacker) vorhanden ist.
Klimaanlage nicht vorhanden
Fahrzeug mit Klimaanlage
Ohne Zusatzheizung
2 über das Motorsteuergerät betätigte
Glühstifte
Ferncodierung je nach Vorhandensein der
folgenden Ausstattungen:
X
Die Taste zur Deaktivierung des ESP zeigt
an, dass ESP vorhanden ist.
- Die Betätigungen für die Geschwindigkeitsregelung am Lenkrad geben an, dass die
Geschwindigkeitsregelung vorhanden ist.
-
X
Mit Stabilitätskontrolle (ESP) mit
X
Linkslenkung - Pumpe CP1H
X
Rechtslenkung – Pumpe CP1H
X
Linkslenkung – Pumpe CP3.2
X
Rechtslenkung – Pumpe CP3.2
X
Zur Unterscheidung der verschiedenen
Pumpenarten siehe nachfolgende Seiten
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Ausschließlich zur Verwendung innerhalb der CITROËN Organisation durch speziell hierauf geschultes Servicepersonal zugelassen. Die Weitergabe an Dritte, sowie Vervielfältigungen, Übersetzungen, Mikroverfilmungen und
die Einspeicherung und Verarbeitung in elektronischen Systemen werden strafrechtlich verfolgt.
Bezeichnung
Motorkühlung
Drucksensor Klimaanlage
Getriebe
Klasse Generator
Zusatzheizung
Auswahl Ferncodierung
Xsara 2
EOBD
Tabelle Nr. 2 Einspritzsteuergerät Diesel BOSCH EDC16C3 beim Motor 1.4 HDi nur bei XSARA 2 EOBD
Kühlerventilatorgruppe 2 oder 3
Geschwindigkeiten
X
Keine Klimaanlage
X
Schaltgetriebe lang
Klasse 15
Klasse 9
X
X
X
X
Von der BSI betätigte Glühsitfte
X
Ohne Geschwindigkeitsregelung
X
Mit Geschwindigkeitsregelung
X
Mit ABS
X
Mit ESP
X
Mit ABS, mit ESP, ohne
Mit ABS, mit Geschwindigkeitsregelung
X
Mit ABS, ohne ESP, mit
Linkslenkung - Pumpe CP1H
X
Rechtslenkung – Pumpe CP1H
X
Linkslenkung – Pumpe CP3.2
X
Rechtslenkung – Pumpe CP3.2
X
Konfiguration Steuergerät
Konfiguration Karosserie
Kommentare
Keine Klimaanlage
vorhanden
Fahrzeug mit Klimaanlage
Ohne ABS, ohne ESP, ohne
Ohne ABS, ohne ESP, mit
Mit ABS, ohne ESP, ohne
Zur Unterscheidung der
verschiedenen Pumpenarten
siehe nachfolgende Seiten.
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Motorkühlung
Wert des
Ferncodierungsparameters
Citroën C3
Citroën C3
Restyling
Citroën C3
Pluriel
Berlingo 2
Citroën C4
Xsara Picasso
C5
Restyling
C4 Picasso
Jumpy 3
C4 Sedan
Citroën C2
Tabelle Nr. 3 Einspritzsteuergerät Diesel BOSCH EDC16C34 beim Motor DV4 (1.4 HDi) und DV6 (1.6 HDi)
Kühlerventilatorgruppe
2 Geschwindigkeiten
(mit Klimaanlage)
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Kühlerventilatorgruppe
mit variabler
Geschwindigkeit
(Zerhacker).
X
X
X
X
X
X
Keine Klimaanlage
X
X
X
X
X
Drucksensor
Klimaanlage
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Getriebe
Manuelles Getriebe
lang
Manuelles Getriebe
kurz
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Automatisiertes
Schaltgetriebe
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Ohne Klimaanlage
Durch Sichtkontrolle
überprüfen, ob das
Modul Motorkühlung mit
variabler
Geschwindigkeit
h d i t
Ohne Klimaanlage
X
X
Kommentare
X
X
Einfache oder
automatische
Klimaanlage
Normales Getriebe (je
nach Land)
Getriebe Brio (je nach
Land, z. B.: Mercosur)
Fahrzeug mit
Schaltbetätigungen am
Lenkrad
Klasse 8
Generator
Klasse 15
X
X
X
X
X
X
X
Klasse 18
Fahrzeugarchitektur
oder Fahrzeug oder Typ
Hochdruckpumpe oder
Karosserie
Auswahl je nach Fahrzeug
Siehe nachfolgende Tabellen „Ferncodierungsparameter“
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Zusatzheizung
Keine Zusatzheizung
Von der BSI betätigter
Widerstand in der Luft oder
im Wasser
Von der BSI betätigter
Brenner
X
X
X
X
ABS vorhanden (mit oder
ohne ESP)
X
X
ABS nicht vorhanden
X
Vorhanden
Nicht vorhanden
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
C4 Sedan
Jumpy 3
C4 Picasso
C5
Restyling
Xsara Picasso
Citroën C4
Berlingo 2
Citroën C3 Pluriel
Citroën C3
Restyling
Citroën C3
Citroën C2
Kommentare
X
Ohne Widerstand Zusatzheizung
X
Mit Widerstand Zusatzheizung
Mit Zusatzbrenner
X
X
X
Fernzucodierender Parameter für ein
Fahrzeug mit ABS mit oder ohne ESP
X
X
X
X
Fernzucodierender Parameter für ein
Fahrzeug ohne ABS und ohne ESP
X
X
ABS
X
Geschwindigkeitsbegrenzung (LVV)
Stabilitätskontrolle
(ESP)
Vorhanden
X
X
X
X
X
X
Nicht vorhanden
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Überprüfen, ob die Betätigung
Geschwindigkeitsbegrenzung vorhanden
ist.
Überprüfen, ob keine Betätigung
Geschwindigkeitsbegrenzung vorhanden
ist.
X
Überprüfen, ob die ESPDeaktivierungstaste vorhanden ist.
Nicht vergessen, das ABS
fernzucodieren.
X
Überprüfen, ob die ESPDeaktivierungstaste nicht vorhanden ist.
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Ausschließlich zur Verwendung innerhalb der CITROËN Organisation durch speziell hierauf geschultes Servicepersonal zugelassen. Die Weitergabe an Dritte, sowie Vervielfältigungen, Übersetzungen, Mikroverfilmungen und die
Einspeicherung und Verarbeitung in elektronischen Systemen werden strafrechtlich verfolgt.
X
X
X
X
X
Nicht vorhanden
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Kommentare
X
X
Ermöglicht, die Geschwindigkeitsregelung
(RVV) mit oder ohne Fahrzeuggeschwindigkeitsbegrenzung.
Überprüfen, ob am Lenkrad die Taste
Geschwindigkeitsbegr. vorhanden ist.
Die Geschwindigkeitbegrenzung ferncodieren,
wenn diese im Fahrzeug vorhanden ist.
X
X
Überprüfen, ob am Lenkrad keine Taste
Geschwindigkeitsbegr. vorhanden ist.
Jumpy 3
C4 Picasso
C5
Restyling
Xsara Picasso
Citroën C4
Berlingo 2
Citroën C3 Pluriel
Citroën C3
Restyling
Citroën C3
Vorhanden
C4 Sedan
Geschwindigkeitsregelung (RVV)
Wert des
Citroën C2
Vorhanden
Bei DV4 (HDi) und DV6 (1.6 HDi) nicht
verwendet. Die Ferncodierung „RVV“ oder
„RVV1“ benutzen, um RVV fernzucodieren
Nicht vorhanden
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Bei DV4 (HDi) und DV6 (1.6 HDi) nicht
verwendet. Parameter steht auf „nicht
vorhanden“ Die Ferncodierung „RVV“ oder
„RVV1“ benutzen, um RVV fernzucodieren
Mit dem
Motorsteuergerät durch
Multiplex-Verbindung
verbunden
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Mit dem
Motorsteuergerät durch
Multiplex-Verbindung
verbunden
X
X
Nicht vorhanden
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Geschwindigkeitsregelung 2 (RVV2)
Zentralschalteinheit
BSI
Automatikgetriebe
X
X
X
Bei DV6 (1.6 HDi) steht der
Ferncodierungsparameter auf „nicht
vorhanden“
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C4 Sedan
Jumpy 3
C4 Picasso
C5
Restyling
Xsara Picasso
Citroën C4
Berlingo 2
Citroën C3 Pluriel
Citroën C3
Restyling
Citroën C3
Wert des
Citroën C2
Kommentare
X
Parameter steht auf „nicht vorhanden“ bei
allen DV4 (1.4 HDI) und allen DV6 (1.6
HDI)
X
Parameter steht auf „nicht vorhanden“
bei DV4 (1.4 HDI) und DV6 (1.6 HDI)
„Anlassen Ausschalten Motor“ für DV4
(1.4 HDI) und DV6 (1.6 HDI) nicht
fernzucodieren
Vorhanden
Kupplungssensor
Nicht vorhanden
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Vorhanden
Anlassen Ausschalten
Motor gesteuert
Nicht vorhanden
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
HINWEIS:
Ferncodierung der Geschwindigkeitsregelung und Geschwindigkeitsbegrenzung bei DV4 (1.4HDI) und DV6 (1.6 HDI):
•
Die Ferncodierung von „Geschwindigkeitsregelung 2 (RVV2)“ kann in der Diagnosestation angeboten werden. Dieser Ferncodierungsparameter wird
bei DV4 (1.4 HDI) oder bei DV6 (1.6. HDI) nicht benutzt. Dieser Parameter muss dementsprechend auf „Nicht vorhanden“ ferncodiert werden.
•
Um die Geschwindigkeitsregelung ferncodierung muss der Parameter „Geschwindigkeitsregelung (RVV)“ benutzt werden.
11/23
Um die RVV und die LVV bei DV4 (1.4 HDI) und bei DV6 (1.6 HDI) fernzucodieren, muss je nach Ausstattung folgendes ferncodiert werden:

RVV auf «Nicht vorhanden» und LVV auf «Nicht vorhanden» oder

RVV auf «Vorhanden» und LVV auf «Nicht vorhanden» oder

RVV auf «Vorhanden» und LVV auf«Vorhanden».
Ferncodierung vom ABS und vom ESP bei DV4 Bosch und DV6 Bosch:
Bei den Steuergeräten EDC16C3 / EDC16C34 setzt die Ferncodierung vom ESP auf vorhanden beim Motorsteuergerät nicht voraus, dass das ABS
vorhanden ist.
Dementsprechend müssen je nach Ausstattung das ABS und das ESP folgendermaßen ferncodiert werden:
•
ABS auf «Nicht vorhanden» und ESP auf «Nicht Vorhanden» oder
•
ABS auf «Vorhanden» und ESP auf «Nicht vorhanden» oder
•
ABS auf «Vorhanden» und ESP auf «Vorhanden».
12/23
Ferncodierungsparameter:
Fahrzeugarchitektur / Fahrzeug / Typ Hochdruckpumpe / Karosserie/RTE (Abgasrückführung)
HINWEIS:
Für weitere Einzelheiten zur Identifizierung siehe nachfolgende Seiten.
Tabelle Nr. 4:
XSARA PICASSO: Fahrzeugarchitektur
Softwarenummer
96 510 570 80
96 510 571 80
96 510 600 80
96 510 601 80
96 547 503 80
96 547 504 80
96 547 372 80
96 550 197 80
96 556 006 80
96 557 245 80
96 557 247 80
96 559 248 80
96 559 249 80
96 559 250 80
96 559 441 80
96 559 442 80
96 560 372 80
96 561 616 80
96 561 617 80
96 561 622 80
96 561 633 80
96 568 410 80
Angabe 1
Angabe 2
Angabe 3
Angabe 4
Pumpe CP3.2
Pumpe CP1.H
Pumpe CP3.2
Pumpe CP3.2
Achteckiger Partikelfilter
Multiplex-Dieseladditivpumpe
Pumpe CP1.H
ESP 8
Pumpe CP3.2
Pumpe CP1.H
Pumpe CP3.2
Pumpe CP1.H
ESP 5.7
Pumpe CP1.H
Pumpe CP1.H
ESP 8
Dieseladditivsteuergerät
Partikelfilter 1. Generation
Pumpe CP3.2
ESP 5.7
Pumpe CP1.H
ESP 8
Pumpe CP3.2
ESP 8
Pumpe CP3.2
ESP8
13/23
Softwarenummer
96 568 411 80
96 568 412 80
96 570 844 80
96 570 845 80
96 583 372 80
96 585 759 80
96 589 451 80
96 595 965 80
96 598 237 80
96 610 060 80
96 611 353 80
96 617 737 80
96 617 738 80
96 622 223 80
96 632 683 80
Angabe 1
Pumpe CP1.H
ESP 5.7
ESP 5.7
Pumpe CP1.H
ESP 5.7
Pumpe CP1.H
Pumpe CP1.H
ESP 5.7
Pumpe CP1.H
Einspritzventile ZI 5
MultiplexDieseladditivpumpe
CP3.2
ESP 8
Pumpe CP1.H
Pumpe CP1.H
EinspritzventileZI 5
Pumpe CP1.H
Angabe 2
Angabe 3
Angabe 4
Pumpe CP3.2
ESP 5.7
ESP 8
Pumpe CP3.2
ESP 5.7
Pumpe CP3.2
Pumpe CP3.2
ESP 5.7
Pumpe CP3.2
Pumpe CP1.H
ESP 8
Pumpe CP3.2
ESP 8
Pumpe CP1.H
ESP 8
Pumpe CP1.H
Pumpe CP1.H
ESP 8
Pumpe CP1.H
Pumpe CP3.2
ESP 8
Pumpe CP3.2
Pumpe CP3.2
ESP 8
Pumpe CP1.H
Pumpe CP3.2
Pumpe CP1.H
Pumpe CP1.H
Tabelle Nr. 5 :
CITROËN C3 Restyling:(Fahrzeugarchitektur)
Alle Softwarenummer
Angabe 1
Alle Fahrzeugdefinitionen
Angabe 2
Angabe 3
Angabe 4
14/23
Tabelle Nr.6
CITROËN C4 (mit Partikelfilter): (Fahrzeugarchitektur)
Softwarenummer
96 512 237 80
96 512 238 80
86 512 422 80
96 512 423 80
96 564 943 80
96 568 409 80
96 585 760 80
96 585 995 80
96 589 448 80
96 617 731 80
96 617 732 80
96 626 705 80
96 626 706 80
96 626 707 80
96 626 710 80
96 626 711 80
96 628 721 80
96 628 722 80
96 628 762 80
96 628 763 80
96 631 553 80
96 631 908 80
96 632 667 80
96 632 668 80
96 636 055 80
96 637 508 80
96 643 930 80
Angabe 1
Angabe 2
Angabe 3
Angabe 4
mit Partikelfilter
mit Partikelfilter
mit Partikelfilter
mit Partikelfilter
15/23
Tabelle Nr. 7
CITROËN C5 RESTYLING (mit Partikelfilter): (Fahrzeugarchitektur)
Softwarenummer
Angabe 1
Angabe 2
Alle Fahrzeugsdefinitionen
mit Partikelfilter
mit Partikelfilter
96 512 365 80
96 512 366 80
96 568 406 80
96 569 747 80
96 582 745 80
96 589 453 80
96 617 744 80
96 619 713 80
96 622 134 80
96 626 700 80
96 626 888 80
96 626 890 80
mit Partikelfilter
96 632 457 80
Angabe 3
Angabe 4
Tabelle Nr. 8
PKW
X
Nutzfahrzeug
X
C5
Restyling
ohne
Partikelfilter
Xsara
Picasso
Citroën C4
ohne
PArtikelfilter
Berlingo2
Citroën C3
Pluriel
Citroën C3
Restyling
Citroën C3
BERLINGO2: (Fahrzeug)
Kommentare
Fahrzeug
16/23
Tabelle Nr. 9
X
X
Jumpy 3
X
C5
Restyling
ohne
Partikelfilter
Citroën C4
(9HX)
X
Xsara Picasso
Berlingo2
X
Citroën C3
Pluriel
Pumpe CP1.H
Citroën C2
Typ Hochdruckpumpe
Citroën C3
Citroën C3
Restyling
Citroën C3
Alle anderen Fahrzeuge mit der Motorisierung 1.6l HDi DV6: (Typ Hochdruckpumpe)
Kommentare
X
Tabelle Nr. 10
Fahrzeug
Wert des
Citroën C2
Motorisierung 1.4 HDi DV4: Karosserie
Citroën C2
X
Citroën C3
Kommentare
X
Citroën C3 Pluriel
X
Tableau N°11
Citroën C4 Picasso: (Fahrzeugarchitektur) (RTE = Abgasrückführung)
Angabe 1
Angabe 2
Alle Referenzen
Nicht RTE
RTE
Angabe 3
Angabe 4
17/23
Tabelle 12
Citroën C3 Restyling: (Fahrzeugarchitektur)
Softwarenummer
Angabe 1
96 591 378 80
96 591 379 80
96 619 488 80
Mit Luftdosierer
96 645 748 80
Mit Luftdosierer
Angabe 2
Angabe 3
Angabe 4
Angabe 2
Angabe 3
Angabe 4
Angabe 3
Angabe 4
Ohne Luftdosierer
Tabelle 13
Citroën C4 Sedan : (Fahrzeugarchitektur)
Softwarenummer
Angabe 1
Alle Referenzen
C4 Sedan
Tabelle 14
Citroën C4 (9HY) : (Fahrzeugarchitektur)
Softwarenummer
Angabe 1
Angabe 2
96 632 666 80
EinspritzventileZI5
Einspritzventile ZI12
Andere Referenz
C4 (9HY)
18/23
PUMPENTYP
HINWEIS 1:
Pumpe CP3.2: Die Pumpe liegt in der Verlängerung des Stellglieds.
Pumpe CP1.H: Die Pumpe bildet mit ihrem Stellglied einen rechten Winkel.
HINWEIS 2:
Eine falsche Ferncodierung hat auf jeden Fall folgende Konsequenzen:
Anlassen nicht möglich bei Ferncodierung der Pumpe CP1.H anstelle der Pumpe CP3.2.
oder
Anlassen schwierig und Klappergeräusche mit Aussetzern bei Ferncodierung der Pumpe CP3.2
anstelle der Pumpe CP1.H.
HINWEIS 3:
Der Kraftstoffmengenregler ist bei der Pumpe CP3.2 normalerweise geöffnet und bei der Pumpe
CP1.H normalerweise geschlossen.
Hochdruckpumpen
19/23
(1)
(2)
(2)
(4)
(3)
(3)
(4)
(1)
(1) Niederdruck-Dieseleingang
(2) Kraftstoffmengenregler (1208)
(3) Dieselrücklauf
(4) Hochdruck-Dieselausgang
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TYP DIESELADDITIVSYSTEM (BEI C4):
Um zwischen einem Dieseladditivsteuergerät und einer Multiplex-Dieseladditivpumpe zu
unterscheiden,
ist
das
Fahrzeug
mit
Hilfe
einer
Hebebühne
anzuheben
(das
Unterscheidungsmerkmal ist am Fahrzeug sichtbar und befindet sich in der Nähe des hinteren
linken Rads)
PARTIKELFILTER MIT EINER MULTIPLEX-DIESELADDITIVPUMPE
1 : Stecker
2 : Gehäuse
Abbildung 1 : Stecker und Wasserschläuche des Dieseladditivbehälters (Multiplex-Pumpe).
Bei der Abbildung1, überprüfen, dass Stecker auf der rechten Seite (im Uhrzeigersinn) am
Additivbehälter bei der Multiplex-Additivpumpe vorhanden sind.
PARTIKELFILTER MIT EINEM DIESELADDITIVSTEUERGERÄT
3 : Kein Stecker vorhanden
Abbildung2 : Dieseladditivbehälter (mit Steuergerät ADDGO).
.
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Bei der Abbildung2, überprüfen, dass der Stecker auf der rechten Seite (im Uhrzeigersinn) am
Dieseladditivbehälter beim Additivsteuergerät nicht vorhanden ist
HINWEIS:
Wenn der Behälter nicht vorhanden ist, ist das Fahrzeug nicht mit einem Partikelfilter ausgestattet.
Typ des Partikelfilters:
Kein äußerlicher Unterschied; der Typ ist dank des Metallschilds auf dem Partikelfilter erkennbar,
nachdem das Hitzeschutzschild ausgebaut worden ist.
Partikelfilter 1. Generation: altes Partikelfilter, quadratische Öffnungen.
(1)
(1) Eingangszellen
(2) Ausgangszellen
(2)
Achteckiger Partikelfilter : neues Partikelfilter, wabenförmige Öffnungen.
(1) Eingangszellen
(1)
(2) Ausgangszellen
(2)
RTE oder Nicht RTE (Nur für C4 Picasso): (RTE= Abgasrückführung)
Um zu feststellen ob „RTE“ oder „Nicht RTE“ fernzucodieren ist, muss das Fahrzeug auf die
Hebebühne gestellt werden. Dann muss festgestellt werden, ob sich die Abgasanlage in der Mitte
des Fahrzeugs in zwei Teile teilt.
Wenn ja, «RTE» ferncodieren
Wenn nein, «Nicht RTE» ferncodieren
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FERNCODIERUNG EINSPRITZVENTILE:
(2)
(1)
(1) Stelle der 8 Zeichen
(2) Stelle des neuten Zeichens
Es gibt zwei Arten von Einspritzventilen:
1. Generation mit 8 Zeichen
2. Generation mit 9 Zeichen
Die Diagnosestation ermöglicht fernzucodieren:
8 Zeichen: Klassich bei der Einspritzdüsen der 1. Generation, bei der 2. Generation ist das letzte
Zeichen (2) nicht zu berücksichtigen.
9 Zeichen: Alle im Steuergerät vorhandene Zeichen erfassen.
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