BoWex - kupplungen.de, Kupplungen, Kupplungsberechnung

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innovative Qualitätsprodukte
ab Lager lieferbar
umfangreicher Service
optimales Preisleistungsverhältnis
zertifiziert nach DIN ISO 9001
weltweites Vertriebsnetz
Für den
fortschrittlichen
Antrieb.
www.ktr.com
BoWex /MONOLASTIC
®
KTR Leistungsspektrum:
®
KTR Flanschkupplungen
für Verbrennungsmotoren
BoWex® - Bogenzahn-Kupplungen®
MONOLASTIC® - Kupplungen
Für den
fortschrittlichen
Antrieb.
für Verbrennungskraftmaschinen
Inhaltsverzeichnis
Seite
BoWex® FLE-PA
Produktbeschreibung
Auslegung
Baugröße / Abmessungen
Einbau / Montage
Sonder-Flanschprogramm
KUBOTA-Bestückung
Perkins-Bestückung
DEUTZ-Bestückung
3
4
5
6-7
8-9
10
11
12 - 13
MONOLASTIC®
Produktbeschreibung
Baugröße / Abmessungen
Einbau / Montage
3
14
15
Pumpenanbauflansche
Produktbeschreibung
KUBOTA-Bestückung
Perkins-Bestückung
DEUTZ-Bestückung
3
10
11
12 - 13
BoWex-ELASTIC®
Produktbeschreibung
Bauart HE
Technische Daten - Bauart HE
Produktbeschreibung - Bauart HEG
Bauart HEG
Bauart HE-ZS, HEW-ZS, HEW
weitere Kupplungsausführungen
Kupplungsauslegung
2
3
16
17
18
19
20
21
22
KTR-Kupplungen und Pumpenanbauflansche
für die Baumaschinenindustrie.
Kompressor-/Pumpentechnik, Erntemaschinen
Für den
fortschrittlichen
Antrieb.
Produktbeschreibung
BoWex® FLE-PA-Kupplungen für die Mobilhydraulik zur formschlüssigen Verbindung der Dieselmotoren
mit Hydraulikpumpen
BoWex® FLE-PA-Kupplungen sind drehstarre BogenzahnFlanschkupplungen in der wartungsfreien Werkstoffpaarung Kunststoff/Stahl.
Der BoWex® FLE-PA-Flansch wird gefertigt aus glasfaserverstärktem Polyamid mit hoher mechanischer Festigkeit
und Wärmeformstabilität (+ 130 °C).
Das Nabenteil der Kupplung mit äußerer Bogenverzahnung
besteht aus Stahl.
Die BoWex® FLE-PA ermöglicht einen extrem kurzen Einbau. Weiterhin ist sie einfach montierbar ohne zusätzliche
Ausrichtwerkzeuge und axial steckbar. Somit kann in den
meisten Fällen die pumpenseitige Kupplungsnabe durch die
Pumpenzentrierung in den PA-Kupplungsflansch eingeschoben werden. In gleicher Weise kann auch eine
Demontage der Hydraulikpumpe erfolgen.
Neben der Drehmomentübertragung ermöglichen BoWex®
FLE-PA-Kupplungen einen Ausgleich von Fertigungsungenauigkeiten radial – winkelig – axial.
MONOLASTIC®-Kupplungen für die Mobilhydraulik von Kleingeräten zur drehelastischen Verbindung
der Dieselmotoren mit Hydraulikpumpen
Die MONOLASTIC® ist eine einteilige, elastische, auf Drehschub beanspruchte Kupplung aus Naturkautschuk. Das
bereits beim Hersteller montierte Nabenteil aus Stahl mit
gehärteter Innenverzahnung ermöglicht eine axiale Steckverbindung der Hydraulikpumpe. Lieferbar sind diese
Kupplungen mit allen üblichen SAE- oder auch DINEvolventenverzahnungen.
Die MONOLASTIC®-Kupplung ermöglicht über das
Elastomerteil einen Ausgleich von Radial- und
Winkelverlagerungen bei äußerst geringen Rückstellkräften. Somit ist diese Kupplung besonders geeignet
für den Antrieb von Zahnradpumpen in Einzel- oder auch
in Mehrfachanordnung.
Die Montage der Kupplung an das Motorschwungrad
erfolgt über eine Dreilochverschraubung mit der Zentrierung
über die Befestigungsschrauben oder auch nach SAEJ620-Anschlussabmessungen.
Pumpenanbauflansche und Gehäuse für Dieselmotoren
Für den Anbau der Hydraulikpumpen am Dieselmotor
liefert die KTR gemäß der SAE-Anschlussabmessungen
Anschlussflansche in den Nenngrößen SAE 5 bis SAE 2.
Gefertigt werden diese Flansche aus Stahl für Hydraulikpumpen mit Flanschanschlüssen nach SAE-A, -B, -C, -D,
-E in 2-Loch- sowie 4-Loch-Ausführung.
Weiter steht eine Vielzahl von Pumpenanbaugehäusen aus
EN-GJL-250 (GG25) für KUBOTA, PERKINS, DEUTZ,
YANMAR usw. mit einer direkten Verbindung an die Motor-
rückplatte zur Verfügung. Somit kann häufig der erforderliche SAE-Adapter-Zwischenring entfallen. Weiter können bei
entsprechendem Bedarf kundenspezifische Sonderlösungen produziert werden.
Standardmäßig sind die unbearbeiteten Flächen der Anbaugehäuse aus EN-GJL-250 (GG25) schwarz grundiert
(außer bearbeitete Flächen). Auf Wunsch können Anbaugehäuse sowie Anschlussflansche galvanisch verzinkt und
gelb chromatiert werden.
BoWex-ELASTIC®-Kupplungen für drehschwingungsgefährdete Antriebe zur elastischen Drehmomentübertragung in der Verbindung Dieselmotoren/Pumpenverteilergetriebe, Generatoren, Kompressoren,
Förderpumpen, Hochdruckpumpen usw.
Die BoWex-ELASTIC® ist hochdrehelastisch und verbindet
die Vorteile des bewährten BoWex®-Systems in Kompaktbauweise mit der Möglichkeit der axialen Steckmontage
innerhalb der Bogenverzahnung. Auftretende Drehschwingungen sowie Stoßbelastungen werden gedämpft und abgebaut. Außerdem ermöglicht die Kupplung einen Ausgleich von Fluchtungsungenauigkeiten radial – winkelig –
axial bei äußerst geringen Rückstellkräften.
Die BoWex-ELASTIC® besteht aus einem hochelastischen
ringförmigen Gummielement aus Naturkautschuk, das auf
Drehschub beansprucht wird. Das innere axial steckbare
Nabenteil mit der äußeren Bogenverzahnung entspricht
der BoWex®-Basisausführung. Lieferbar sind BoWexELASTIC®-Kupplungen in unterschiedlichen Elastomerhärten und motorseitige Anschlussflansche nach SAE
J 620 sowie mit Sonderabmessungen.
3
BoWex® FLE-PA-Kupplungen
Für den
fortschrittlichen
Antrieb.
Flanschausführung für Verbrennungsmotoren
Bauarten FLE-PA Nr. 016 u. BoWex-ELASTIC® Nr.055
Hohe Maßstäbe in Qualität und Bauausführung sind bei
allen KTR-Produkten selbstverständlich. KTR-Kupplungen
für den Anbau an Verbrennungsmotoren unterliegen besonders strengen Kriterien in der richtigen schwingungstechnischen Abstimmung innerhalb eines Antriebssystems.
Die Auswahl und Auslegung von Kupplungen in Verbindung
mit Verbrennungsmotoren erfordert gewisse Vorkenntnisse
und Erfahrungen. So kann eine falsche Kupplungsauslegung im Antriebssystem Drehschwingungen bewirken, die eine frühzeitige Zerstörung der Kupplung und
anderer Antriebskomponenten zur Folge haben. Mit
Hilfe EDV-gestützter Berechnungsprogramme für die
Kupplungsbestimmung sind wir in der Lage, unseren
Kunden einen sicheren, dauerhaften Einsatz der Kupplungen zu garantieren.
Für die Lösung spezieller Probleme steht unseren Kunden
das KTR-Konstruktionsteam zur Verfügung. Von diesem
Know how profitieren weltweit viele Anwender von KTRKupplungen. Problemorientierte Beratung und Unterstützung wird auch in Zukunft unser Leistungsprofil auszeichnen.
Im Verbrennungsmotorenbereich unterscheiden wir
zwischen zwei Kupplungssystemen, die für eine optimale,
sichere Abstimmung der am Markt befindlichen Antriebsgegebenheiten notwendig sind:
– Die drehsteife BoWex® FLE-PA Flanschkupplung für den
Einsatz in der Mobilhydraulik zum Direktantrieb von
Hydraulikpumpen.
– MONOLASTIC®
– Die hochelastische BoWex-ELASTIC® HE Kupplung
für drehschwingungsgefährdete Antriebe.
Einsatzgebiete für BoWex® FLE-PA-Kupplungen
Radlader
K 1,6
Schraubenverdichter
Kompaktlader
K 1,6
Generatoren
Hydraulikbagger
K 1,4
Kolbenkompressoren
Mobilkräne
K 1,6
Pumpenverteilergetriebe
Gerader
K 1,5
Saugpumpen
Vibrationswalzen
K 1,4
Hochdruckpumpen
Gabelstapler
K 1,6
Bootswendegetriebe
Transportbetonmischer
K 1,3
Schaltgetriebe
Betonpumpen
K 1,4
Hydrodynamischer Wandler
Schwarzdeckenfertiger
K 1,4
Betonschneidmaschinen
K 1,4
Straßenfräsen
K 1,4
Bei Auslegung nach Motorantriebsmoment TAN sollte
– je nach Belastungsart – ein Sicherheitsfaktor
K = 1,3 - 1,6 berücksichtigt werden.
TKN ⱖ TAN • K
4
Einsatzgebiete für BoWex-ELASTIC® Kupplungen
Kupplungsbestimmung
nach Drehschwingungsberechnung.
Für den
fortschrittlichen
Antrieb.
Bauart FLE-PA Nr. 016
● Flanschkupplung für den Anbau an Verbrennungsmotoren und Hydraulikpumpen
● Einsatz für alle hydrostatischen Antriebe von Baumaschinen, Erntemaschinen usw.
● Hohe Drehsteifigkeit - resonanzfreier Betrieb
● Wartungsfrei durch Werkstoffpaarung Kunststoff/Stahl
● Kunststoff-Flansch verfügt über hohe mechanische
Festigkeit und Wärmeformstabilität (+ 130 °C)
● Extrem kurzer Einbau
● Einfache Montage durch axiales Zusammenführen
● Sonderanschlußflansche lieferbar
● Fertigbohrung nach ISO-Passung H7,
Passfedernute nach DIN 6885 Bl. 1 - JS9
Einbaubeispiel
z = Anzahl
z = Anzahl
Flanschabmessungen
nach SAE J 620 [mm]
Anbau kurz
Größe
D3
61/2”
71/2”
z
dL
215,9
200,02 6
9
241,3
222,25 8
9
8”
263,52 244,47 6
11
10”
314,32 295,27 8
11
111/2”
352,42 333,37 8
11
14”
466,72 438,15 8
14
Anbau lang
Fertigbohrung
d
min.
max.
Vorbohrung
Nenngröße
D2
BoWex® FLE-PA
für Dieselmotoren mit SAE-Anschluß, Axiale
Nabensicherung durch Endscheibe und Schraube.
D
D1
l1
L3
L7
L8
L10
L11
Sonderlänge
l1 max
6 1/2”
7 1/2”
8”
10”
Abmessungen [mm]
Nennmaß nach SAE (D3)
111/2”
14”
max. Axialverschiebung
[mm]
48
–
20
48
68
100
50
41
50
20
13
48
bis 60
●
●
●
●
±2
T 48
13
20
48
68
100
50
38
45
20
13
46
–
●
●
●
●
±1
T 55
17
20
55
85
115
50
37
48
24
13
48
–
●
●
●
●
65 / T 65
26
30
65
96
132
55
45
54
27
21
51
bis 70
●
●
T 70
26
30
70
100
153
60
48
56
30
21
57
–
80 / T 80
31
35
80
124
170
90
78
87
30
21
87
–
●
100 / T 100
35
40
100
152
265
110
78
108
35
21
110
–
●
●
±2
125
45
50
125
192
250
140
37
50
28
–
●
●
±2
±2
●
±2
●
±2
±2
®
Technische Daten BoWex FLE-PA – Drehmomente/Gewichte/Massenträgheitsmomente/Drehfedersteife
Größe
Drehmoment TK [Nm]
TKN
TK max
TKW
48
240
600
120
T 48
300
750
150
T 55
450
1125
225
65
650
1600
325
T 65
800
2000
400
T 70
1000
2500
500
80
1200
3000
600
T 80
1500
3750
750
100
2050
5150
1025
T 100
2500
6250
1250
125
4250
10700
2125
Gewicht/ Nabe bei
max.
Massenträgheits- BohrungsØ
moment J
FLE-PA-Flansche nach SAE
6 1/2”
7 1/2”
8”
10”
[kg]
0,79
0,32
0,43
0,51
0,64
[kgm2]
0,0007
0,0021
0,0035
0,0049
0,0085
[kg]
0,79
0,32
0,43
0,51
0,64
[kgm2]
0,0007
0,0021
0,0035
0,0049
0,0085
[kg]
1,12
0,34
0,62
0,45
0,646
[kgm2]
0,0016
0,0022
0,0053
0,0044
0,0086
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
[kg]
2,30
[kgm2]
0,0044
[kg]
2,40
[kgm2]
0,0044
[kg]
2,60
[kgm2]
0,0059
[kg]
5,20
[kgm2]
0,151
[kg]
5,20
[kgm2]
0,0151
[kg]
9,37
[kgm2]
0,0401
[kg]
9,37
[kgm2]
0,0401
[kg]
19,73
[kgm2]
0,1359
11 1/2”
14”
–
–
35 x 103
75 x 103
105 x 103
125 x 103
–
–
40 x 103
86 x 103
120 x 103
143 x 103
–
–
90 x 103
140 x 103
170 x 103
195 x 103
–
110 x 103
160 x 103
200 x 103
230 x 103
–
130 x 103
190 x 103
240 x 103
280 x 103
–
230 x 103
345 x 103
440 x 103
517 x 103
–
200 x 103
410 x 103
580 x 103
700 x 103
–
240 x 103
450 x 103
638 x 103
770 x 103
500 x 103
700 x 103
856 x 103
950 x 103
600 x 103
830 x 103
960 x 103 1070 x 103
0,63
0,64
0,89
0,0064
0,0065
0,012
0,63
0,64
0,89
0,0064
0,0065
0,012
0,941
0,0132
dynamische Drehfedersteife bei
+ 60 °C / ␺ = 0,4 [Nm/rad]
0,30 TKN 0,50 TKN 0,75 TKN 1,00 TKN
–
1,12
0,022
1,12
0,022
1,16
8,45
0,021
0,234
1,16
8,45
0,021
0,234
2,09
9,85
0,043
0,306
4200 x 103 5000 x 103 5600 x 103 6200 x 103
5
Für den
fortschrittlichen
Antrieb.
Auswahl nach SAE-Norm
Bestimmung der Kupplung
Festlegung der Kupplungsgröße
Tabelle 1
Anschlußabmessung der Kupplung
Tabelle 2
Nabenausführung / Einbaulänge
Tabelle 3
SAE - Pumpenanschlußflansch
Tabelle 4
Anschlußflansch der Hydr.-Pumpe
Tabelle 5
Kupplungs-Einbau kurz (l3)
Kupplungs-Einbau lang (l7)
Kennzeichnung am PA-Flansch
Kennzeichnung am PA-Flansch
Profilnabe
Klemmnabe
Ermittlung der Einbaulänge l3 oder l7
SAE-Welle
l3 / l7 = G + LF – LW + lS
DIN-Welle
l3 / l7 = G + LF – lX
Montagehinweis:
Die Flanschbefestigung an der Motorschwungscheibe kann
erfolgen über Zylinderschrauben mit Innensechskant
DIN EN ISO 4762 Güte 8.8 oder Sechskantschrauben Güte 8.8.
Als Schraubensicherung empfehlen wir eine Klebesicherung im
Gewinde.
6
Loch
Loch
z = Bohr. Anz.
Loch
Loch
z = Bohr. Anz.
z = Anz.
z = Anz.
Flanschgröße nach SAE 617
Wenn bei einer Pumpenwelle mit Evolventenverzahnung eine axiale Nabensicherung
mit Endscheibe und Schraube nicht möglich ist,
sollte eine Klemmnabe eingesetzt werden.
Schrauben-Anzugs-Mt
FLE-PA Flansch am Schwungrad
Schrauben-Anzugs-Mt für Profil-Klemmnaben
Güte 12.9 – DIN EN ISO 4762
M 8
25 Nm
42/48
M 10
49 Nm
M 10
49 Nm
65
M 12
86 Nm
M 12
86 Nm
80/100
M 16
295 Nm
Für den
fortschrittlichen
Antrieb.
Einbauabmessungen nach SAE-Norm
Zuordnung der Kupplung für Dieselmotor
X
Dieselmotor
Leistung
kW
HP
KupplungsGröße
Schwungrad
nach SAE
G
4.
Pumpenanschlußflansch
LF
Abmessungen n. SAE
siehe Tabelle 3 und 4
61/2” 30,15 1,19”
71/2” 30,15 1,19”
bis
bis
48
62
2,44”
30 kW 40 HP FLE-PA 8”
10”
54
2,12”
8”
62
2,44”
bis
bis
65
54
2,12”
90 kW 120 HP FLE-PA 10”
111/2” 39,6 1,56”
bis
bis
80
111/2” 39,6 1,56”
180kW 240 HP FLE-PA
9,5
0,375”
9,5 0,375”
12,7 0,5”
12,7
0,5”
Pumpenantriebswelle
Gehäuseabmessungen nach SAE 617 [mm]
X
siehe Tabelle 3
Nabenausführung
SAE J 498 /DIN 5480
1.
X
A
B
C
Z
SAE - 1
511,18
552
530,2
12
M 10
3/ ”
8
SAE - 2
447,68
489
466,7
12
M 10
3/ ”
8
SAE - 3
409,58
451
428,6
12
M 10
3/ ”
8
SAE - 4
361,95
403
381,0
12
M 10
3/ ”
8
SAE - 5
314,33
356
333,4
8
M 10
3/ ”
8
5.
SAEGröße
Kupplungs-Flanschabmessungen nach SAE J 620 [mm]
Nenn-Größe
6 1/2”
7 1/2”
8”
10 ”
111/2”
D3
215,9
241,3
263,52
314,32
352,42
D2
z = Anzahl
dL
200,02
225,25
244,47
295,27
333,37
6
8
6
8
8
9
9
11
11
11
3.
SAE – 2-Loch-Flansch
A1
K-2
M
A
82,55 106,4 M 10
B
101,6
146
M 12
C
127
181
M 16
–
E
–
Z
1/ ”
2
–
A1
S-4
R
4
M 12
1/ ”
2
4
M 12
1/ ”
2
4
82,55 104,6 M 10
2
101,6 127
127
162
Z
3/ ”
8
2
2
152,4 228,6 M 16
D
SAE – 4-Loch-Flansch
3/ ”
4
2
152,4 228,6 M 16
5/ ”
8
4
–
–
165,1 317,5 M20
3/ ”
4
4
Auswahl Kupplungsnabe – Ermittlung Einbaulänge l3 oder l7
42
SAE-16/32 DP
X
Profilklemmnabe
BoWex®
Kupplungsgröße
PumpenZahnwelle nach
SAE J 498 und
DIN 5480
Profilnabe
Einbaulänge der Kupplung l3 oder l7
Type
angeben
TH
Anschlußflansch für Hydraulikpumpe nach SAE [mm]
X
2.
SAE-Gr.
Abmessungen
der Kupplungsnabe
[mm]
Flanschgröße
61/2” und 71/2”
Flanschgröße
8”
Flanschgröße
10”
Flanschgröße
111/2”
Einbau
K
L
l3
l7
Einbau
K
L
l3
l7
Einbau
K
L
l3
l7
Bestell-Bezeichnung
der Kupplungsnabe
l1
l2
lS
Einbau
K
L
l3
l7
x
42
–
33
33
42
P 559101
x
42
–
–
33
42
P 567101
x
42
–
27
33
42
P 660201
x
50
–
45
41
50
50
41
50
x
50
–
48
54
45
54
41
P 660301
x
55
–
44
54
45
54
41
P 656201
x
–
49
45
53
41
P 664301
x
55
–
–
42
–
–
33
42
P 000205
x
42
–
–
33
42
P 500202
x
42
–
–
33
42
P 500203
50
–
–
41
50
50
–
–
41
50
37
46
Kupplungsgröße
angeben
3/ ”
4
PI-S
z=11
42
SAE-16/32 DP
7/ ”
8
PB-S
z=13
42
SAE-16/32 DP
PB-BS
1”
z=15
48
65
SAE-16/32 DP
13/8”
PA-S
P 660301
z=21
65
SAE-12/24 DP
PC-S
11/4”
z=14
65
SAE-16/32 DP
PD-S
11/2”
z=23
80
SAE-16/32 DP
PE-S
44
33
P 565402
13/4”
z=27
42
25 x 1,25 x 18
42
DIN 5480
42
30 x 2 x 14
48
DIN 5480
x
x
x
48
48
35 x 2 x 16
x
46
–
–
65
DIN 5480
x
55
–
–
60
–
–
55
–
–
x
55
–
–
x
65
x
65
40 x 2 x 18
65
DIN 5480
65
45 x 2 x 21
–
64
–
65
DIN 5480
x
55
–
–
80
50 x 2 x 24
x
55
–
–
x
P 000206
50
P 500203
50
P 000303
50
60
59
50
54
39
P 000303
59
39
P 500301
54
39
P 000304
54
45
54
39
P 500302
69
60
69
39
P 000403
54
45
54
39
P 500401
42
37
P 500405
DIN 5480
Maßblatt
kopieren und
erforderliche
Ausführung
ankreuzen.
Bestellbeispiel: Kupplung FLE-PA
SAE-Pumpenanschlußflansch
BoWex® 48 FLE-PA
7 1/2”
P 663301
SAE 4
B-2L
Kupplungsgröße
SAE-Anschluß
der Kupplung
Bezeichnung
Kupplungsnabe
PumpenanschlußFlansch für
Motorgehäuse
Pumpenflansch nach SAE
2-Loch / 4-Loch
Standard - Metrisches
Befestigungsgewinde
Tabelle 1
Tabelle 2
Tabelle 3
Tabelle 4
Tabelle 5
7
Sonder-Flanschprogramm abweichend der SAE-Norm
Für den
fortschrittlichen
Antrieb.
weitere Anschlussflansche auf Anfrage
BoWex® 48 FLE-PA, Ø 165
Hatz
2L/3L/4L41C 2M/3M/4M41
Zentr.
Zentr.
Einbau an:
Hatz
Dieselmotoren
BoWex® 48 FLE-PA, 6.5
Hatz
W35
Zentrierung erfolgt über Zentrierstifte
VW
028.B / M344
Hatz
Z788 / Z789 / Z790
BoWex® 48 FLE-PA
Mitsubishi
Ø 338-32
Mitsubishi
L-Serie / K-Serie
Zentrierung erfolgt über Zentrierstifte
Einbau an:
VW
Mitsubishi
Dieselmotoren
Hatz
1D81 / 1D90
VW
062.2 / 068.5 / 6 / A / D
Zentr.
Einbau an:
Perkins
Lombardini
Dieselmotoren
Perkins 1104C-44T
Schwungrad-Nr. D0014
8
Lombardini
FOCS-Serie
Lombardini
LDW 1303/1503/2004
Für den
fortschrittlichen
Antrieb.
weitere Bestückungen
Kupplungen und Pumpenanbauflansche
Zentr.
Zentr.
Zentr.
Zentr.
Einbau an:
Perkins
Isuzu
Cummins
Dieselmotoren
BoWex® 48 FLE-PA
Ø 155
3-Loch, Ø 125
BoWex® 65 FLE-PA
Ø 178
3-Loch, Ø 140
BoWex® 70 FLE-PA
Ø 200
4-Loch, Ø 165
BoWex® 80 FLE-PA
Ø 220
4-Loch, Ø 180
BoWex® T100 FLE-PA, 14”
Caterpillar
C 10 / C 12
BoWex® T65 FLE-PA, Ø 395
Daimler-Chrysler
OM904
BoWex® 80 FLE-PA, 11 1/2”
Cummins
6BTA5.9
BoWex® 80 FLE-PA 11 1/2”
John Deere
1010D / 1110D / 1400D
Einbau an:
Caterpillar
DaimlerChrysler
Cummins
John-Deere
Dieselmotoren
Zentr.
Einbau an:
Wellenmotoren
Hatz
Honda
Briggs-Stratton
Yanmar
Kohler
Robin
Motoren
BoWex® M42
Hatz 2G30
BoWex® Wellenkupplung Bauart M28 und M32
Gehäuseanschluss nach SAE J609A
9
Flanschkupplungen und Pumpenanbaugehäuse
Für den
fortschrittlichen
Antrieb.
für KUBOTA-Motoren
KUBOTA
Super MINI Serie
Lo
ch
ch
Lo
Zentr.
Z-400
Z-442-B
Z-482-B
D-600
D-662-B
D-722-B
V-800
BoWex® 48 FLE-PA Ø 150 / Pumpenanbaugehäuse
KUBOTA
Super 3 Serie
Lo
ch
h
Loc
Zentr.
D 1403/1703
Schwungrad
Nr. 190027991
V 1903/2203
Schwungrad
Nr. 190002369
V 2003-T
BoWex® 48 FLE-PA Ø 188 / Pumpenanbaugehäuse
KUBOTA
Super 5 Serie
D 905
D 1005
D 1105
D 1105-T
V 1205
V 1305
V 1505
V 1505-T
Lo
ch
ch
Lo
MONOLASTIC® 28 Ø 124 / Pumpenanbaugehäuse
10
Flanschkupplungen und Pumpenanbaugehäuse
Für den
fortschrittlichen
Antrieb.
für Perkins-Motoren
Lo
ch
h
Loc
Perkins 403C - 10/11
Perkins 403C - 13/15
Lo
ch
h
Loc
Perkins 404C - 20
Perkins 404C - 22
Weitere
Bestückungen
auf Anfrage für
Yanmar
Mitsubishi
usw.
Lo
ch
ch
Lo
Cummins A-Serie
11
DEUTZ-Motorenbestückung FL/M 1011 und FL/M 2011
Für den
fortschrittlichen
Antrieb.
BoWex® FLE-PA Kupplungen und Pumpenanbauflansche
12
DEUTZ-Motorenbestückung BFM 1012/1013/2012/2013/1015
Für den
fortschrittlichen
Antrieb.
BoWex® FLE-PA Kupplungen und Pumpenanbauflansche
13
MONOLASTIC® EP 0853203/U.S. Patent 6,117,017
Für den
fortschrittlichen
Antrieb.
einteilige, elastische Flanschkupplungen
für Verbrennungsmotoren
● MONOLASTIC® – für den Antrieb
Dieselmotor / Hydraulikpumpe bis 100 KW
● Einteilige Bauform mit 3-Loch-Flanschbefestigung
(Größe 28, 32, 50-140, 50-165, 50 -170)
● Flanschanschluss nach SAE 6 1/2” bis 11 1/2”
(Größe 30, 50, 65)
● Einfache Kupplungsmontage
● Axial steckbar in Verbindung mit der Pumpenzahnwelle
● Hohe Verlagerungsfähigkeit: radial, winkel
● Lieferbar für SAE und DIN Pumpenzahnwellen
Größe 30, 50, 65
z = Anzahl
z = Anzahl
Größe 28, 32, 50 -140, 50-165, 50-170
Größe
28
32
50-140
50-165
50-170
30
50
65
Größe
Elastomerhärte
[Shore A]
65
70
65
70
70
70
70
65
65
65
Elastomerhärte
[Shore A ]
Drehmoment
[Nm]
TKN TK max. TKW
70
175
35
100
300
50
160
400
80
225
675
112
260
650
130
300
750
150
300
750
150
160
400
80
300
750
150
600 1600 180
d
D
D1
D2
z
Abmessungen
[mm]
dL
D3
25
42
115
100
3
10,10
124
40
2
32
40
38
32
50
140
125
3
12,10
150
42
2
42
43
38
32
32
32
25
32
48
50
50
50
42
50
68
167
175
175
120
167
200
140
165
170
3
3
3
14,10
16,15
16,15
175
200
200
46
46
46
39
42
45
3
3
3
2
2
3
35
35
35
21
24
32
46
46
46
30
30
45
43
43
43
36
38
42
SAE-Anschluß 61/2”, 71/2”
SAE-Anschluß 61/2”, 71/2”, 8”, 10”
SAE-Anschluß 10”, 11”
Technische Daten
zul. Dämpzul.
max.
fungsCdyn
Winkelfehler
Verlagerung
bei 60 °C leistung
bei 2200 min-1 bei 2200 min-1
[Nm/rad] bei 60 °C
⌬KR [mm]
⌬KW [mm]
PKW [W]
900
0,6
15
1300
0,5
1800
0,6
25
2400
0,5
4200
35
0,5
5600
40
0,5
5600
40
0,5
1
Radialfedersteife
Cr
[N/mm]
300
400
400
500
1365
1550
1550
50-140
50-165
50-170
65
70
65
70
70
70
70
30
65
3750
25
0,6
1150
50
65
9000
35
0,6
1300
65
65
14000
45
0,6
1900
28
32
14
L1
L2
L3
L4
L5
JA
JL
max. zul.
Betriebsdrehzahl
nmax
[min-1]
0,00054
0,00033
6000
0,00120
0,00081
6000
0,00210
0,00130
0,00130
0,00130
6000
6000
6000
0,00030
6000
0,00120
6000
0,00380
6000
Massenträgheitsmoment
[kgm2]
0,00250
6,5”
7,5”
8”
10”
10”
11,5”
0,0038
0,0057
0,0078
0,0153
0,0238
0,0368
MONOLASTIC®
einteilige, elastische Flanschkupplungen
Kupplungen - Pumpenanbauflansche - Einbau
Für den
fortschrittlichen
Antrieb.
Einbau MONOLASTIC®-Kupplung mit
3-Loch Befestigung und SAE-5
Pumpenanbauflansch aus
EN-GJL-250 (GG 25).
Loch
Loch
z=Bohr. Anz.
z=Bohr. Anz.
Loch
Loch
MONOLASTIC®
Kupplungen für Zahnwellen
Weitere Kupplungsgrößen siehe Seite
14. Außerdem sind für alle üblichen
Hydraulikpumpen entsprechende
KTR-Pumpenanbauflansche lieferbar.
Montierbarkeit: Die Hydraulikpumpe
wird mit der Zahnwelle axial in die
Kupplung eingeschoben.
MONOLASTIC®
Kupplungen für Kegelwellen
KTR-Pumpenanbaugehäuse aus
EN-GJL-250 (GG 25). Diese Baukombination in Verbindung mit der elastischen Kupplung ist besonders geeignet für den Antrieb von Zahnradpumpen.
z=Bohr. Anz.
Loch
Loch
z=Bohr. Anz.
Einbau MONOLASTIC®-Kupplung für
Hydraulikpumpen mit Kegelwelle.
Montierbarkeit: Die Hydraulikpumpe
mit montierter Kupplungsnabe wird
axial in die Kupplung eingeschoben
(Zahnverbindung).
MONOLASTIC® 32 - 188
KUBOTA - Super Three Series
Loch
Loch
Loch
Loch
Loch
MONOLASTIC® 28
KUBOTA - Mini
Loch
Weitere Bauarten:
MONOLASTIC® 50 - 270
KUBOTA-engine
15
BoWex-ELASTIC ®
Für den
fortschrittlichen
Antrieb.
hochelastische Flanschkupplungen
Bauart HE Nr. 055
● Flanschkupplung mit SAE und Sonderflanschabmessungen
für den Anbau an Verbrennungsmotoren
● Einfache Montage durch axiales Zusammenführen
● Ausgleich von Fluchtungsfehlern der An- und Abtriebsseite
● Verwendung der Kupplungsnaben aus dem BoWex®Standardprogramm
● Fertigbohrung n. ISO-Passung H7, Passfedernute
nach DIN 6885 Bl.1 (JS9), – Zollbohrungen,
– Konusbohrungen, – Profil-Klemmnaben
● Lieferbar in den Härten 40, 50 und 65 Shore A
●
-Schutz beurteilt und bestätigt nach EG-Richtlinie
94/9/EG bis einschließlich Größe 80
Bauform
HE1
Bauform
HE3
Flanschabmessungen
nach SAE J 620
[mm]
z = Anzahl
z = Anzahl
Nenngröße
Bauform
HE2
BoWexELASTIC®
Größe
42 HE
Bauform
-
●
42
●
48 HE
65 HE
G 80 HE
-
8”
10” 111/2” 14”
d1
215,90 200,02 6
9
71/2”
241,30 222,25 8
9
8”
263,52 244,47 6
11
10”
314,32 295,27 8
11
111/2”
352,42 333,37 8
11
14”
466,72 438,15 8
14
16”
517,50 489,00 8
14
18”
571,50 542,90 6
18
18”
●
●
l3
l2
D4
D5
D
l1
4
45
146
180
65
42
LHE1 LHE2
LHE3 LHE4
70
50
●
48
●
4
45
164
198
68
D3
Gewicht Massenträgheitsbei vorg. moment bei vorgeKuppl. bohrter Kupplung
Abmessungen
[mm]
16”
DA
50
78
50
[kg]
JA
[kgm2]
JL
[kgm2]
2,7
0,0061
0,0014
2,9
0,0083
0,0014
2,9
0,0106
0,0019
3,1
0,0148
0,0019
●
●
3,9
0,0298
0,0019
●
●
6,4
0,0377
0,0064
7,2
0,0594
0,0064
5,3
0,0242
0,0076
5,7
0,0372
0,0076
-
●
●
●
●
●
●
125 HE
G 125 HE
150 HE
Bestellbeispiel:
31
●
100 HE
16
●
●
●
G 65 HE
80 HE
Flanschanschluß nach
SAE - J 620
Bohrung d
[mm]
HE1 HE3 vorgemax. 61/2” 71/2”
HE2 HE4 bohrt
●
Bauform
HE4
z
61/2”
●
●
●
●
●
●
65
65
80
31
80
35
100
45
125
45
125
50
150
5
●
●
3
●
●
●
6
●
●
6
●
4
●
●
6
●
●
●
55
45
70
205
205
266
80
302
80
350
98
416
6
89
440
6
134
470
244
316
356
-
96
96
124
55
55
90
124
90
152
110
192
140
85
62
73
50
126
74
10,9
0,0211
0,0283
132
80
13,0
0,0726
0,0283
136
84
12,5
0,0402
0,0428
142
90
17,3
0,2251
0,0428
150
82
24,1
0,1951
0,1019
186
103
45,8
0,3013
0,2861
192
109
192
140
179
91
225
150
205
157
47,7
0,4123
0,2861
48,4
0,4781
0,2916
50,5
0,6380
0,2916
66,7
0,6918
0,5192
BoWex-ELASTIC® 42
HE 1
40
8
70
U
Kupplungsgröße
Bauform
ElastomerHärte
Flansch-Ø DA
nach SAE oder
Sonder.
Einbaulänge
LHE
ungebohrt oder
mit
Fertigbohrung
BoWex-ELASTIC ®
Für den
fortschrittlichen
Antrieb.
Technische Daten
42 HE
Kupplungsgrößen
65 HE
80 HE
G 65 HE
G 80 HE
48 HE
125 HE
100 HE
150 HE
G 125 HE
Elastomerhärte
[Shore A]
Shore
A
Nenndrehmoment
TKN
[Nm]
130
TK max
[Nm]
390
Wechseldrehmoment
bei 10 Hz
TKW
[Nm]
36
Zulässige Dämpfungsleistung 60 °C
PKW
[W]
20
Zulässige Dämpfungsleistung 80 °C
PKW
[W]
6,5
max. zulässige
Betriebsdrehzahl
nmax
[min-1]
6200
Verdrehwinkel bei
Nenndrehmoment
␸TKN
[°]
16
Cdyn
[Nm/rad]
550
␺
0,6
0,8
1,2
0,6
0,8
1,2
0,6
0,8
1,2
0,6
0,8
1,2
0,6
0,8
1,2
0,6
0,8
1,2
0,6
0,8
1,2
VR
10,5
7,9
5,2
10,5
7,9
5,2
10,5
7,9
5,2
10,5
7,9
5,2
10,5
7,9
5,2
10,5
7,9
5,2
10,5
7,9
5,2
Cr
[N/mm]
209
288
784
351
507
1404
142
219
697
176
269
724
366
570
1200
259
346
975
476
762
2031
Zul. rad. Kupplungsversatz bei
n = 1500 min-1
⌬Kr
[mm]
1,1
1,0
0,5
1,2
1,1
0,5
1,6
1,5
0,7
1,8
1,7
0,8
2,2
2,0
max. zulässiger rad.
Kupplungsversatz für
kurzzeitigen
Anfahrbetrieb
⌬Krmax
[mm]
3,6
3,3
1,5
3,8
3,5
1,7
5,1
4,7
2,2
5,7
5,3
2,4
6,5
Zulässiger winkeliger
Kupplungsversatz
bei n = 1500 min-1
⌬Kw
[°]
1,0
0,75
0,5
1,0
0,75
0,5
1,0
0,75
0,5
1,0
0,75
0,5
Zulässiger winkeliger
Kupplungsversatz
bei n = 3000 min-1
⌬Kw
[°]
0,5
0,4
0,25
0,5
0,4
0,25
0,5
0,4
0,25
0,5
0,4
0,25
max. zulässiger
winkeliger Kupplungsversatz für kurzz.
Anfahrbetrieb
⌬Kwmax
[°]
1,5
1,5
1,5
⌬Ka
[mm]
±2
±2
±2
Maximaldrehmoment
Dynamische
Drehfedersteife
Verhältnismäßige
Dämpfung
Resonanzfaktor VR ~
2•p
␺
Radialfedersteife
Zul. axialer
Kupplungsversatz
40 Sh 50 Sh 65 Sh 40 Sh 50 Sh 65 Sh 40 Sh 50 Sh 65 Sh 40 Sh 50 Sh 65 Sh 40 Sh 50 Sh 65 Sh 40 Sh 50 Sh 70 Sh 40 Sh 50 Sh 70 Sh
150
180
200
230
350
400
500
750
430
500
620
1250 1600 2000
950
1200
280
3000 4000 5000
2000 2500 3200
1050 1200 1500 2250 2850 3600
450
540
600
690
840
9000 12000 15000
6000 7500 9600
1290 1500 1860 3750 4800 6000
45
13
54
60
69
105
120
150
225
285
360
129
150
186
375
480
600
84
900
600
45
90
51
135
15
30
750
180
225
200
60
53
17
45
4500
3600
4300
3000
75
67
2300
2700
1800
2100
16
13
8
14
13
6
12
10
6
12
10
6
8
12
10
2700
850
12
10
6
11
9
5
6
1600 2200 6000 4500 6500 18000
850
1650 2100 2700
160
5600
13
1200 1500
960
1200 1600 2000
9
16
16500 21000 27000
12000 16000 20000
27
8
5500 7000 9000
4000 5200 6500
10
2350 3000 8500 7500 12000 32000
1,5
5
19000 30000 75000
12000 19000 48000
1300 3500
8
42000 67000 166000
30000 44000 110000
617
974
2434
560
920
1915
1,0
2,5
2,3
1,1
2,8
2,5
1,3
6,0
3,0
7,5
6,9
3,3
8,0
7,5
4,0
1,0
0,75
0,5
1,0
0,75
0,5
1,0
0,75
0,5
0,5
0,4
0,25
0,5
0,4
0,25
0,5
0,4
0,25
714
1200 2500
1,5
1,5
1,5
±3
±3
±5
±2
±3
Die Angaben der technischen Daten gelten für eine Umgebungstemperatur T = 60 °C
Verlagerungen
Bei abweichenden Betriebsdrehzahlen
oder bei höheren Betriebstemperaturen
errechnet sich der zul. Radialversatz:
⌬Kr zul. = ⌬ Kr • St •
1500
nx
Radialversatz ⌬Kr
Winkelversatz ⌬Kw
Axialversatz ⌬Ka
Montageablauf, Schraubenausführung mit Güte, Anziehdrehmomente gemäß KTR-Montageanleitungen
(siehe www.ktr.com).
17
BoWex-ELASTIC ®
Für den
fortschrittlichen
Antrieb.
Bauart HEG mit Reibungsdämpfung für Gelenkwellenanbau
Bei einer drehelastischen Gelenkwellenvorschaltkupplung wird neben der Drehmomentübertragung auch eine hohe Drehelastizität
gefordert, damit die hauptkritische Drehzahl
der Anlage weit unter der Leerlaufdrehzahl
verlagert werden kann.
Zusätzlich soll die BoWex-ELASTIC® HEG im
Resonanzbereich, d. h. beim Durchfahren der
Resonanz, eine hohe Dämpfungseigenschaft
aufweisen, um die hierbei auftretenden hohen
Kupplungsbeanspruchungen möglichst gering
zu halten.
Vorspannung
Reibscheibe
Wartungsfreies Gleitlager
BoWex-ELASTIC® HEG
Funktionsprinzip der Reibungsdämpfung
Die BoWex-ELASTIC® in der Bauform HEG ist
mit einem wartungsfreien Gleitlager ausgerüstet,
um die von der Gelenkwelle ausgehenden radialen Belastungen aufzunehmen. Des weiteren befindet sich in der Kupplung eine Reibscheibe, die
über das Elastomerteil axial vorgespannt wird.
Das Elastomerteil wird aus Naturkautschuk im
Vulkanisationsverfahren hergestellt.
Durch die Permanentreibung zeigt die Kupplung
eine hervorragende Dämpfungseigenschaft, wobei gerade beim Startvorgang sowie Durchfahren der Resonanz die dabei auftretenden hohen
Wechselbeanspruchungen in der Kupplung erheblich reduziert werden.
18
Das Elastomerteil sowie die Reibscheibe in der
Kupplung wirken parallel miteinander. Über die
Reibscheibe werden verstärkt Drehmomentspitzen reduziert, d. h. in Wärme umgewandelt. Die
entsprechende Wärme wird dabei gezielt über
die mechanischen Bauteile abgeführt. Demzufolge wird beim häufigen Starten des Dieselmotors und durch die damit verbundene hohe
Kupplungsbeanspruchung ein Wärmestau im
Elastomerteil verhindert. Die Lebensdauererwartung der Kupplung wird somit deutlich verlängert.
Kupplungen der Bauart BoWex-ELASTIC® HEG
kommen als montierte, eingestellte Baueinheit
zur Auslieferung. Nachdem die Kupplung an die
Schwungscheibe verbaut worden ist, kann die
Montage der Gelenkwelle erfolgen.
BoWex-ELASTIC ®
Für den
fortschrittlichen
Antrieb.
Bauart HEG - für Gelenkwellenanbau
● Hochelastische Gelenkwellen - Vorschaltkupplung für
Verbrennungsmotoren
● Lieferbar in unterschiedlichen Elastomerhärten
● Hohe Drehelastizität
● Durch zusätzliche Reibungsdämpfung hervorragende
Dämpfungseigenschaft
● Reduzierung von Drehmomentspitzen im Elastomerteil
● Radial - Gleitlager in wartungsfreier Ausführung
● Gelenkwellenanschluß für übliche Bauausführungen
● Technische Daten der Kupplung siehe Seite 17
Bauart HEG1
BoWexELASTIC®
Größe
48
Schwungradanschluß
nach SAE-J 620
8”
10” 111/2” 14” 16”
●
●
Metrischer Flanschanschluß HEG1
Abmessungen [mm]
58
65
75
●
●
●
●
●
●
●
G 65
●
●
80
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
125
●
263,52
D1
244,47
MECHANICS-Gelenkwellenanschluß HEG2 Abmessungen
Abmessungen [mm]
[mm]
l4
L
8
58,5
8
10
2 C 4 C 5 C 6 C 7 C 8,5 C 8 C
66,0
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
88,5
10
96,0
12
98,0
12
111
z1
6
d1
11
L1
D4
l2
163 43,5
71
205 48,0
104 265 68,5
●
Metrischer Flanschanschluß HEG1 [mm]
Schwungradanschluß
nach SAE-J 620 [mm]
DA
100 120 150 180
●
●
100
8”
90
●
G 80
Nenngröße
Bauart HEG2
110 302 74,0
●
128 350 78,0
●
●
●
●
135 416 96,0
Gewicht
[kg]
JL
JA
[kgm2] [kgm2]
l3
7
0,03
0,006
8
0,06
0,006
12
0,07
0,02
14
0,10
0,02
23
21
0,11
0,06
12
23
0,17
0,06
23
26
0,18
0,09
12
33
0,48
0,09
16
41
0,63
0,19
18
56
0,74
0,42
12
59
0,97
0,42
8
10
MECHANICS-Gelenkwellenanschluß HEG2
[mm]
Nenngröße
D2
l1
D3
z2
d2
l5
l6
l7
l8
z3
30
1,0
47,0
4
M5
Nenngröße
D5
58
79,35
33,3
59,5
9,50
3,8
M8
65
35
1,0
52,0
4
M6
2C
75
42
1,5
62,0
6
M6
4C
107,92
36,5
87,3
9,50
3,8
M8
47
2,0
74,5
4
M8
5C
115,06
42,9
88,9
14,26
5,1
M10
10”
314,32
295,27
8
11
90
111/2”
352,42
333,37
8
11
100
57
2,0
84,0
6
M8
6C
140,46
42,9
114,3
14,26
5,1
M10
120
75
2,0
101,5
8
M10
7C
148,39
49,2
117,5
15,85
6,0
M12
150
90
2,5
130,0
8
M12
8,5 C
165,08
71,4
123,8
15,85
6,0
M12
180
110
2,5
155,5
8
M14
8C
206,32
49,2
174,6
15,85
6,0
M12
14”
466,72
438,15
8
14
16”
517,50
489,00
8
14
19
BoWex-ELASTIC ®
Für den
fortschrittlichen
Antrieb.
Bauart HE-ZS, HEW-ZS, HEW
● Hochelastische Kupplung für den Anbau an Verbrennungsund Elektromotoren
● Elastomereteile lieferbar in den Härten 40, 50 und
65 Shore A
● Hoher Ausgleich von Fluchtungsfehlern
● Bauart HE-ZS mit Flanschanschluß nach SAE-J 620 und
Ausbaustück für Pumpenantriebe
● Bauart HEW-ZS für Wellenverbindungen mit Ausbaustück
● Bauart HEW1/HEW2 Hochelastische-Wellenkupplung
● Fertigbohrung nach ISO-Passung H7,
Passfedernute nach DIN 6885 Bl. 1 - JS9
●
-Schutz beurteilt und bestätigt nach EG-Richtlinie
94/9/EG
● Technische Daten der Kupplung siehe Seite 17
z = Anzahl
Bauart HEW1
z = Anzahl
z = Anzahl
Bauart HE-ZS
Bauart HEW-ZS
Bauart HEW2
Flanschanschluss nach
max.
Abmessungen
BoWex®
SAE-J 620
Fertig[mm]
Größe
DA für HE-ZS
bohrung
HE-ZS
d4
l1
61/2” 71/2” 8” 10” 111/2” 14” D1 D4 D5 D7 D8
●
●
48
28
160 164 200 78 45 40
●
●
●
G 65
45
198 205 245 110 72 60
●
●
80
65
265 266 318 145 100 80
●
●
G 80
65
300 302 358 145 100 80
●
BoWex®
Größe
HEW-ZS
48
65
80
G 80
BoWex®
Größe
HEW
42
48
65
80
G 80
20
max.
Fertigbohrung
d3
d4
55
28
75
45
80
65
95
65
max.
Fertigbohrung
d2
d3
48
50
48
55
65
75
80
80
85
95
Gewicht
bei max.
Bohrung
[kg]
l6 100 120 140 180 250
2,9
●
●
3,6
●
●
45
3,9
●
●
4,6
●
●
7,7
●
●
56
8,2
●
●
13,7
●
●
75
15,9
●
●
17,4
●
●
75
22,3
●
●
[kgm2]
JA
JL
0,0028 0,0050
0,0106 0,0050
0,0148 0,0050
0,0298 0,0050
0,0242 0,0223
0,0372 0,0223
0,0211 0,0701
0,0726 0,0701
0,0402 0,1412
0,2251 0,1412
[kgm2]
JA
JL
0,0203 0,0050
0,0747 0,0160
0,1447 0,0699
0,2752 0,1412
[kgm2]
JA
JL
0,0121 0,0015
0,0204 0,0019
0,0752 0,0071
0,1449 0,0285
0,2748 0,0422
Ausbaustück HE-ZS
LZ [mm]
l2
48
l3
10
37
4
45
70
80
3
11
6
11
6
D2
180
224
295,3
333,4
z1 x M
8
M6
8
M8
8
M10
8
M10
D4
164
205
266
302
D5
200
245
318
358
D6
92
125
130
145
180
250
●
●
●
Gewicht
bei max.
Bohrung
[kg]
6,9
16,0
25,5
34,2
LHEW2
104
109
150
160
185
Gewicht
bei max.
Bohrung
[kg]
4,3
5,5
13,2
19,7
25,9
Ausbaustück HEW-ZS
LZ [mm]
Abmessungen
[mm]
l1
50
55
90
90
l2
45
55
70
80
l3
17
28
17
22
l4
55
75
80
90
l5
45
63
70
78
100
●
120
●
●
140
●
●
Abmessungen
[mm]
D2
D
68
162
68
180
96
224
124 295,27
124 333,4
zxM
6
M6
8
M6
8
M8
8
M10
8
M10
D4
146
164
205
266
302
D5
180
200
245
318
358
D6
85
92
125
130
145
l1
50
50
70
90
90
l2
45
45
55
70
80
l3
15
17
28
17
22
l4
50
55
75
80
90
l5
42
45
63
70
78
E
4
4
5
5
5
E1
32
32
42
45
55
LHEW1
132
137
187
215
235
BoWex-ELASTIC®
weitere Kupplungsausführungen
Für den
fortschrittlichen
Antrieb.
Kupplungseinbau BoWex-ELASTIC® - hochdrehelastische Flanschkupplung zwischen Dieselmotor
und Pumpenverteilergetriebe. Nach der Montage
des Elastomerteiles kann das Pumpenverteilergetriebe mit aufgesetzter Kupplungsnabe in das
Elastomerteil eingeschoben werden. Die Kupplungsauslegung erfolgt per Drehschwingungsanalyse, so dass ein resonanzfreier Dauerbetrieb
gewährleistet ist. Für die drehschwingungstechnische Abstimmung stehen unterschiedliche Elastomerhärten zur Verfügung.
Hochelastische BoWex-ELASTIC®-Flanschkupplungen mit Durchdrehsicherung. Im Falle eines
Kupplungsschadens oder bei Verschleiß ermöglicht
die Durchdrehsicherung eine begrenzte Drehmomentübertragung.
Hochelastische BoWex-ELASTIC®-Flanschkupplungen im Stillstand schaltbar. Diese Ausführung
ermöglicht die Zu- bzw. Abschaltung von Abtriebsmaschinen bei zeitlich begrenzter Nutzung oder
auch für Servicearbeiten. Eine konstruktive Anpassung kann erfolgen.
BoWex-ELASTIC®/BoWex® FLE-PA-Kupplungen
für Motorprüfstände als variable Zwischenstückausführung in Kombination mit einer hochdrehelastischen und an der Gegenseite als wartungsfreie Bogenzahn-Kupplung® in der Werkstoffpaarung Kunststoff/Stahl. Die Bogenzahn-Kupplung®
wird als axiales Steckteil für die kraftschlüssige
Ankoppelung der Testmaschine genutzt. Das Wirkprinzip der Kupplung ist doppelkardanisch, und
somit ist ein größerer Radialausgleich gewährleistet.
21
BoWex - ELASTIC ®
Für den
fortschrittlichen
Antrieb.
Kupplungsauslegung
1.
Die Auslegung der BoWex-ELASTIC®-Kupplung erfolgt in Anlehnung an DIN 740 Teil 2. Die Kupplung muss so bemessen sein, dass die zulässige Kupplungsbeanspruchung in keinem Betriebszustand überschritten wird. Dazu ist ein Vergleich der auftretenden Beanspruchungen mit den
zulässigen Kupplungskennwerten nach Tab. 1.1 – 1.4 durchzuführen.
Bei drehschwingungsgefährdeten Antrieben ist es für eine betriebssichere Auslegung immer erforderlich, den Antrieb mittels einer
Drehschwingungsberechnung zu überprüfen.
1.1 Belastung durch
Nenndrehmoment
Das zulässige Nenndrehmoment TKN der Kupplung
muss bei jeder Betriebstemperatur mindestens so
groß sein wie das AnlagenNenndrehmoment TN.
1.3 Durchfahren der Resonanz
Das beim Durchfahren der Resonanz auftretende Spitzendrehmoment TS darf unter Berücksichtigung der Temperatur nicht größer
sein als das Maximaldrehmoment
TK max der Kupplung.
TKN ⱖ TN • St
PAN/LN [kW]
–––––––––
n [1/min]
TN [Nm] = 9550 •
1.2 Belastung durch
Drehmomentstöße
Das zulässige Maximaldrehmoment der Kupplung
muss bei jeder Betriebstemperatur so groß sein wie
das im Betrieb auftretende
Spitzendrehmoment TS
unter Berücksichtigung
der Stoßhäufigkeit Z.
1.4 Belastung durch Wechseldrehmomentstöße
Das zulässige Wechseldrehmoment
TKW der Kupplung darf bei Betriebsdrehzahl vom größten periodischen
Wechseldrehmoment TW unter
Berücksichtigung der Umgebungstemperatur nicht überschritten
werden.
TK max ⱖ TS • Sz • St
Antriebsseitiger Stoß
TS = TAS • MA • SA
Lastseitiger Stoß
TS = TLS • ML • SL
JL
MA = –––––––
JA + JL
JA
ML = –––––––
JA + JL
Anlauffaktor SZ
– 40 °C
+ 60 °C
+ 70 °C
1,0
1,2
St
+ 80 °C
Anlaufhäufigkeit/h
1,6
SZ
Tab. 1
TKW ⱖ TW • St
PKW ⱖ PW
Bei höheren Betriebsfrequenzen f > 10 Hz wird die durch die
Dämpfung im Elastomer entstehende Wärme als Dämpfungsleistung PW berücksichtigt.
Die zulässige Dämpfungsleistung PKW der Kupplung ist abhängig
von der Umgebungstemperatur und darf von der auftretenden
Dämpfungsleistung nicht überschritten werden.
Bei Kenntnis der Massenverteilung, Stoßrichtung und Stoßart kann
das Spitzenmoment TS berechnet werden. Sind die Trägheitsmomente nicht bekannt, kann MA bzw. ML = 1 gesetzt werden.
Temperaturfaktor St
TK max ⱖ TS • SZ • St
Anlauffaktor SA / SL
< 10
> 10
< 60
> 60
< 120
> 120
1,0
1,5
2,0
auf
Anfrage
Tab. 2
leichte Stöße
mittlere Stöße
schwere Stöße
1,5
SA /SL
1,8
2,5
Tab. 3
Technische Daten zur Kupplungsauslegung / Drehschwingungsberechnung
Antriebsseite
Diesel
Benzin
Motor-Type
Reihenmotor
2-Takt
V-Motor/Winkel Grad
4-Takt
Hub
Kolben-Ø mm
NenndrehmomentTAN
Nm
Spitzendrehmom.TAS
Nm
mm
Zylinderanzahl
Drehzahlbereich n: Leerlauf
nmin. Betr.
1/min.
nmax. Betr.
1/min.
Massenträgheitsmoment JA oder Schwungmoment GD2A für
Schwungrad JA
kgm2
oder
GD2A
kp m2
Triebwerk
kgm2
oder
GD2A
kp m2
JA
Abtriebsseite
Hydraulikpumpe
Kolbenkompressor
PV-Getriebe
Generator
Zylinderanzahl
Zylinderanordnung
Schraubenverdichter
Tangentialkraftdiagramm
Hersteller/Type
Nenndrehmoment
TLN
Massenträgheitsmoment JL
22
Spitzendrehmoment
Nm
kgm2
oder
Schwungmoment GD 2L
Nm
kpm2
BoWex® / MONOLASTIC®
Flanschkupplungen für Verbrennungsmotoren
weitere Informationen
Einsatz
PC
mit SpezialSoftware
für
Kupplungsberechnung
Antriebsfall:
3-Zyl.-DieselmotorSchraubenkompressor
Einsatz:
BoWex-ELASTIC®
42 HE - 50 Shore A
Berechnung:
Startvorgang
von 300 min-1
auf 2700 min-1
Für den
fortschrittlichen
Antrieb.
KTR benutzt spezielle
Simulations-Berechnungsprogramme für die Kupplungsbestimmung sowie die
drehschwingungstechnische
Abstimmung des Antriebssystems.
Somit ist ein resonanzfreier
Betrieb der Anlage gewährleistet, verbunden mit einem
sicheren, dauerhaften Einsatz
der Antriebskomponenten.
Dieses ist alltäglicher
KTR-Standard-Service.
Einsatz
CAD u. FEM
für
Entwicklung
und
Konstruktion
Das KTR-Konstruktionsteam
entwickelt neben generellen
Neuprodukten kundenspezifische Antriebslösungen, die
exakt Ihrem Antriebsfall angepasst werden.
F&E
Zentrum
Prüfstände
KTR-Kupplungsprüfstände im
eigenen F+E-Prüfzentrum mit
servohydraulischer Antriebsund elektronischer Steuerung
sowie Datenerfassung über
PC. Die für KTR entwickelte
Spezial-Software gewährleistet eine schnelle, exakte
Auswertung.
Daher setzen wir modernste
3D-CAD- und FEM-Arbeitsplätze ein, die einen optimalen und schnellen Service
garantieren.
Insgesamt sind im F+E-Prüfzentrum zehn leistungsgestaffelte Prüfstände in
statisch sowie dynamisch
umlaufender Bauweise
installiert.
Diese Prüfstände sind hinsichtlich Funktionstüchtigkeit,
Verschleißfestigkeit usw. von
KTR-Antriebskomponenten
im Einsatz.
Außerdem erfolgen serienbegleitende Prüfungen
für einen gleichbleibenden
Qualitätsstandard der
KTR-Produkte.
23
KTR Kupplungstechnik GmbH
Postfach 17 63
D-48407 Rheine
Tel.:
+49 5971 798-0
Fax:
+49 5971 798-698
Internet: www.ktr.com
E-Mail: [email protected]
KTR weltweit
Belgien/Luxemburg
KTR Benelux B. V.
(Bureau/Belgien)
Blancefloerlaan 167/22
B-2050 Antwerpen
Tel.:
+ 32 3 2110567
Fax:
+ 32 3 2110568
E-M@il: [email protected]
Brasilien
KTR do Brasil Ltda.
Rua Henrique Coelho Neto 381
Barracao I
Nucleo C. Pinhais
CEP: 83321-030,
Pinhais, PR, Brazil
Tel.:
+ 55 41 36 68 99 26
Fax:
+ 55 41 36 53 62 90
China
KTR Power Transmission
Technology (Shanghai) Co.Ltd.
Floor 1, Bldg. 30
No. 351 Jin Zang Road
Jin Qiao, Pudong
Shanghai 201206, China
Tel.:
+ 86 21 50 32 08 80
Fax:
+ 86 21 50 32 06 00
Finnland
KTR Finland OY
Tiistinniityntie 2
SF-02230 Espoo
PL 23
SF-02231 Espoo
Tel.:
+ 3 58 2 07 41 46 10
Fax:
+ 3 58 2 07 41 46 19
Frankreich
KTR France S.A.R.L.
Parc d'activités de Limonest
1 rue des Vergers
F-69760 Limonest
Tel.:
+33 478 64 54 66
Fax:
+33 478 64 54 31
Großbritannien
KTR Couplings Ltd.
Robert House, Unit 7,
Acorn Business Park
Woodseats Close, Sheffield
England S8 0TB
Tel.:
+ 44 11 42 58 77 57
Fax:
+ 44 11 42 58 77 40
Indien
KTR Couplings
(India) Pvt. Ltd.
C-20, MIDC Chinchwad
Pune 411 018
India
Tel.:
+ 91 20 27 45 81 43
Fax:
+ 91 20 27 45 81 44
Italien
KTR Kupplungstechnik GmbH
Sede senza rappresentanza
stabile sul Territorio Nazionale
Via Fermi, 25
I-40033 Casalecchio
di Reno (BO)
Tel.:
+ 39 05 16 13 32 32
Fax:
+ 39 02 70 03 75 70
Japan
KTR Japan Co., Ltd.
3-1-23 Daikaidori
Hyogo-ku, Kobe-shi
652-0803 Japan
Tel.:
+81 7 85 74 03 13
Fax:
+81 7 85 74 03 10
Japan
KTR Japan Co., Ltd.
1-11-6, Taito-Ku, Ueno
Tokyo Takeno-building, 4F,
Room B, Tokyo
Japan
Tel.:
+ 81 3 58 18 32 07
Fax:
+ 81 3 58 18 32 08
Korea
KTR Korea Ltd.
# 101, 978-10,
Topyung-Dong
Guri-City, Gyeonggi-Do
471-060 Korea
Tel.:
+ 82 3 15 69 45 10
Fax:
+ 82 3 15 69 45 25
Niederlande
KTR Benelux B.V.
Postbus 87
7550 AB Hengelo
Adam Smithstraat 37
7559 SW Hengelo
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+ 31 74 2505526
Fax:
+ 31 74 2502466
Norwegen
KTR Kupplungstechnik
Norge AS
Industrieveien 21
N-2020 Skedsmokorset
Tel.:
+ 47 64 83 54 90
Fax:
+ 47 64 83 54 95
Polen
KTR Polska SP. Z. O. O.
ul. Kolejowa 1
PL-46040 Ozimek
Tel.:
+ 48 1 22 67 28 83
Fax:
+ 48 1 22 67 07 66
Russland
<KTR Privodnaya technika>
Sverdlovskaya Naberezhnaya 60,
Office 112
195027 St. Petersburg, Russia
Tel.:
+ 7 81 24 95 62 72
Fax:
+ 7 81 24 95 62 73
Internet: www.ktr.ru
Schweden
KTR Sverige AB
Box 742
S-191 27 Sollentuna
Tel.:
+ 46 86 25 02 90
Fax:
+ 46 86 25 02 99
[email protected]
Schweiz
KTR Kupplungstechnik AG
Albisriederstraße 232
Postfach 375
CH-8047 Zürich
Tel.:
+ 41 4 33 11 15 55
Fax:
+ 41 4 33 11 15 56
Spanien
KTR Kupplungstechnik
Paseo Landabarri, 4 (Esc. 2)
4° - Dpto. 3°
E-48940 Leioa (Vizcaya)
Tel.:
+ 34 9 44 80 39 09
Fax:
+ 39 9 44 31 68 07
Tschechische Republik
KTR CR, spol. s. r. o.
Krivánkova 102
CZ-569 43 Jevícko
Tel.:
+ 4 20 4 61 32 51 62
Fax:
+ 4 20 4 61 32 51 62
USA
KTR Corporation
P.O. Box 90 65
Michigan City, Indiana 46361
USA
Tel.:
+ 1 2 19 8 72 91 00
Fax:
+ 1 2 19 8 72 91 50
Weitere Niederlassungen in: Australien, Dänemark, Indonesien, Iran, Israel, Kanada, Österreich, Portugal, Singapur, Südafrika.
Edition
0101/03.07
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