conducteur poids lourds

CONDUCTEUR POIDS LOURDS
Prévention et Intérim
1.
Explications
1.1. Tâches effectuées
Le métier de conducteur poids lourds est un métier qui englobe plusieurs activités dont la finalité est de
charger, transporter et livrer, en toute sécurité et dans les délais impartis, des marchandises, des matériaux, des
produits dangereux ou des animaux au moyen d’un véhicule à moteur de plus de 3,5 tonnes.
Le secteur d’activité du conducteur poids lourds est très large puisqu’il concerne toute entreprise ayant à transporter des marchandises que ce soit dans le secteur marchand ou non marchand, aussi bien au niveau national
qu’international.
Durant son activité, le conducteur poids lourds peut être amené à :
1. assurer la maintenance de premier niveau du véhicule, c’est-à-dire contrôler l’état du véhicule et en
assurer les petits entretiens (ex : contrôler les niveaux, …)
2. manœuvrer différents types de véhicule (camion porteur, tracteur semi-remorque, …)
3. assurer l’arrimage des marchandises (équilibre des charges, fixation et protection de la marchandise, …)
4. manipuler des équipements ou des engins de manutention (diable, transpalette, …)
5. charger, décharger ou vérifier les opérations de chargement ou de déchargement du véhicule
6. remplir les documents administratifs (documents de transport, formalités douanières, constat d’accident, bons de réception, feuilles de prestation, ...)
7. déterminer l’itinéraire à prendre et l’horaire à suivre ou respecter ceux qui ont été fournis préalablement
8. adapter sa conduite en fonction de facteurs extérieurs (météo, code de la route, itinéraire en agglomération ou sur autoroute, le jour ou la nuit, densité du trafic, …)
9. appliquer les consignes de sécurité lors du transport de marchandises dangereuses, etc.
Pour exercer ce métier, différentes conditions sont requises :
- avoir 18 ans au minimum
- détenir un permis C1, C1+E, C ou CE selon le type de véhicule (voir 1.4 Permis de conduire)
Appellations similaires :
- conducteur routier national/ international
- conducteur routier de transport de marchandises
- conducteur ADR
- chauffeur poids lourds
1
CONDUCTEUR POIDS LOURDS
1.2. Formations
Formations de base
La formation de base de conducteur poids lourds peut être suivie :
- dans le cadre de l’enseignement professionnel (3ème degré professionnel avec la possibilité de faire une 7ème
professionnelle « complément en conduite de poids lourds et manutention »)
- dans des écoles de conduite agréées1
Le FOREM (www.leforem.be) organise également une formation professionnelle théorique (6 semaines) et pratique
(6 sem. permis C et 6 sem. permis CE), suivie d’un stage en entreprise de 2 semaines.
Différents modules de formation pour les conducteurs poids lourds (ex : conduite en conditions extrêmes, utilisation du tachygraphe digital, …) sont aussi proposés par2 :
- le Forem
- divers organismes de formation, etc.
Formations spécifiques
1. Formation CAP - Certificat d’Aptitude Professionnelle pour les conducteurs poids lourds
Toute personne qui souhaite dès l’âge de 18 ans être titulaire d’un permis de conduire C ou CE (voir 1.4 Permis
de conduire) doit être titulaire d’un CAP.
La formation CAP est organisée par le Forem, l’Institut Bruxellois Francophone pour la Formation Professionnelle
(IBFFP - Bruxelles formation : www.bruxellesformation.be), l’enseignement technique et l’enseignement de promotion sociale.3
Dès 2009, la formation CAP sera obligatoire4 pour tous les conducteurs poids lourds qui devront suivre
une formation professionnelle initiale ou continue auprès d’un centre de formation agréé. En cas de réussite de
l’examen, le candidat recevra un certificat d’aptitude professionnelle attestant soit de la qualification initiale, soit de
la formation continue.
ATTENTION : il ne faut pas confondre le CAP et le CCP
Le CAP est un certificat d’aptitude professionnelle pour les chauffeurs.
Le CCP est un certificat de capacité professionnelle pour les entrepreneurs de transport rémunéré pour le
compte de tiers. Toute personne qui souhaite fonder ou reprendre une entreprise de transport professionnel
routier de marchandises doit être détenteur d’une licence de transport5 à condition d’être notamment titulaire
d’un CCP. Ce certificat est délivré par le Service Public Fédéral Mobilité et Transports (www.mobilit.fgov.be),
après avoir suivi des cours et réussi l’examen organisé par l’Institut du Transport Routier (ITR - www.iwt-itr.be).
La formation CCP est organisée par l’ITR, qui a conclu des conventions avec différents centres de cours :
- le FOREM
- FEBETRA (Fédération Royale Belge des Transporteurs - www.febetra.be)
- UPTR (Union Professionnelle du Transport par Route - www.uptr.be)
- EFP (Espace Formation PME - www.efpme.be)
- SYNTRA (en région flamande - www.syntra.be)
1
2
3
4
5
2
Liste complète des auto-écoles agréées sur www.mobilit.fgov.be
Liste des organismes de formation : voir DVD documentation technique ou www.p-i.be
Liste des écoles dispensant la formation CAP : voir DVD documentation technique ou www.p-i.be
Plus d’infos : directive 2003/59/CE du 15 juillet 20003, publiée le 10 septembre 2003 (voir DVD documentation technique ou www.p-i.be)
Plus d’infos sur la licence de transport : www.mobilit.fgov.be
Le conducteur poids lourds qui transporte des produits dangereux (citerne ou colis) doit être détenteur d’un certificat ADR. Celui-ci peut être obtenu après avoir suivi un cours de base auprès d’un organisme de formation agréé
et moyennant la réussite de l’examen organisé par l’Institut du Transport Routier (ITR).
Le certificat ADR, délivré par le Service Public Fédéral Mobilité et Transports (www.mobilit.fgov.be), est valable
5 ans. Il peut être prolongé moyennant une formation de recyclage auprès d’un centre de formation agréé et la
réussite de l’examen auprès de l’ITR, dès 9 mois avant la date d’échéance du certificat. Une demande tardive de
prolongation oblige le conducteur à suivre de nouveau l’intégralité de la formation et à passer l’examen.
ATTENTION :
• depuis le 1er janvier 2007, les conducteurs de véhicule à masse maximum autorisée inférieure à 3,5 tonnes
doivent également être détenteurs d’un certificat de formation ADR (à moins de bénéficier d’une exemption
totale ou partielle en fonction du produit dangereux transporté2)
• selon la classe à laquelle appartiennent les produits dangereux3, il existe différents types de certificat ADR (ex :
certificat de formation ADR classe 1 pour le transport par route de matières explosives = cours de base +
cours de spécialisation classe 1)
• si le transport des marchandises dangereuses se fait en citerne, le conducteur doit avoir un certificat de
formation ADR pour les transports en citerne (= cours de base + cours de spécialisation citernes)
La formation ADR est organisée par :
- divers instituts de formation agréés4 par le SPF Mobilité et Transports (ex : le Forem, certaines écoles de
l’enseignement technique, …)
- le Service explosifs du Service Public Fédéral Economie (www.mineco.fgov.be) : formation ADR classe 1
(matières explosives)
- l’Agence fédérale de contrôle nucléaire (www.fanc.fgov.be) : formation ADR classe 7 (matières radioactives)
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2. Formation ADR1
Remarque : les entreprises qui transportent, chargent, déchargent ou effectuent du transbordement de marchandises dangereuses doivent désigner un (ou plusieurs) conseiller à la sécurité5. Celui-ci a pour tâche de veiller à ce
que les activités relatives aux marchandises dangereuses se déroulent dans le respect des réglementations et dans
des conditions optimales de sécurité.
ATTENTION :
Si l’intérimaire travaille avec des engins de manutention, tels un chariot élévateur, il doit avoir suivi une
formation spécifique6.
1 ADR : Accord européen relatif au transport international de marchandises Dangereuses par Route
2 Exemption totale ou partielle : voir DVD documentation technique ou www.p-i.be - Plus d’infos : www.iwt-itr.be
3 Folder des produits dangereux : voir DVD documentation technique ou www.p-i.be et disponible auprès de l’ITR
4 Liste complète des centres de formation : www.mobilit.fgov.be (Vade-Mecum Transport de Marchandises Dangereuses) ou www.p-i.be (ou DVD documentation technique)
5 AR 1er juillet 1999 relatif à la désignation et à la compétence professionnelle des conseillers à la sécurité pour le transport de marchandises dangereuses par la route, le rail ou par voie
fluviale (MB 13/7/1999). Plus d’infos auprès de l’ITR qui organise l’examen (www.iwt-itr.be)
6 Plus d’infos : voir fiche technique cariste (DVD documentation technique ou www.p-i.be)
3
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1.3
Lexique
Consultez également le site www.transperanto.org
30
FR
NL
ANG
ALL
ESP
IT
POL
TURC
Instructions
de sécurité
Veiligheidsinstructies
Safety
Instructions
Sicherheitsanweisungen
Normas de
seguridad
Istruzioni di
sicurezza
Instrukcja
bezpieczenstwa
Güvenlik
talimatları
Interdiction
de fumer
Verboden te
roken
No
smoking
Rauchen verboten
Prohibido
fumar
Vietato
fumare
Palenie
Zabronione
Sigara
içilmez
Téléphone
mobile
interdit
Verboden
voor GSM
No mobile
phones
Mobilfunk verboten
Prohibido
utilizar
teléfonos
móviles
Vietato l’uso
di telefoni
cellulari
Zakaz uzywania telefonow
komorkowych
Cep
telefonu
yasak
Port de
chaussures
de sécurité
Veiligheidsschoenen
verplicht
Wear
safety
shoes
Sicherheitsschuhe
anziehen
Zapatos
Scarpe di
sicurezza
Należy stosowac obuwie
ochronne
İş ayakkabısı
giy
Port de
gants
Veiligheidshandschoenen verplicht
Wear
gloves
Handschuhe
benutzen
Guantes
Guanti
protettivi
Należy nosic
rekawice ochronne
Eldiven giy
Vitesse
limitée
à 30
km/hre
Maximum
snelheid
30 km/u
Speed limit
< 30 km/hr
Höchstgeschwindigkeit
max. 30 km/h
Límite de
velocidad <
30 km/h
Limite di
velocità < 30
km/h
Ograniczenie
predkosci
<30km/godz
Hız limiti <
30 km/saat
Point de
chargement
Laadplaats
Loading
place
Ladestelle
Lugar de
carga
Luogo di
carico
Miejsce
Zaladunku
Yükleme
alanı
Bâche/
rideau
Zeil
Curtain
Plane (Gardine)
Cortina del
camión
Tenda di
copertura del
camion
Zaslona
Perde
Cales de
roue
Wielblokken
Wheel
chocks
Bremsklötze
Calzos
Cunei bloccaruote
Klocki do
blokady kol
Takoz
Plan de
chargement
Laadplan
Load plan
Ladeplan
Plan de
carga
Piano di
carico
Plan
zaladunku
Yükleme
planı
Arrimage
Verankering
Bracing
Verankerung,
Verstärkung
Arrumazón,
estiba
Fardatura
(Rinforzo)
Usztywnienie
Çember
atkısı
Materiau
de calage
Vulmaterial
Blocking
material
Füllmaterial / Ladungs
sicherungsmaterial
Material
para
asegurar la
carga
Materiale per
bloccare il
carico
Material
wypelniajacy
Takoz
malzemesi
Calage du
chargement
Lading vastzetten
Secure the
load
Die Ladung sichern
Asegurar la
carga
Fissare il
carico
Zabezpieczyc
zaladunek
Yükü bağla
Remplir les
documents
Document
invullen
Fill in the
paper
Papier ausfüllen
Rellenar los
papeles
Compili i
documenti
Wypelnic
papiery
Kağıdı
doldurun
Documents
de
chargement
Laaddocumenten
Loading
papers
Ladepapiere
Documentos
de la carga
Lista di carico
Papiery od
zaladunku
İrsaliye
Numéro
d’expédition
Leveringsnummer
Shipment
number
Liefernummer
Número
de envío/
embarque
Numero di
spedizione
Numer
Sevk
numarası
Signature
Handtekening
Signature
Unterschrift
Firma
Firma
Podpis
İmza
Piano di
carico
Plan zaladunku
Yükleme
planı
Plan de
chargement
4
Laadplan
Load plan
Ladeplan
Plan de
carga
Types de véhicules
Une camionnette est un véhicule motorisé de - de 3,5 T
Un camion est un véhicule motorisé de + de 3,5 T
permis B
permis C
VÉHICULES AUTOMOBILES
= véhicules munis d’un moteur qui peuvent se déplacer seul
PORTEUR
= véhicule qui transporte la marchandise sur ses propres essieux et auquel il est possible d’y atteler une
remorque
TRACTEUR
= véhicule conçu pour y atteler une semi-remorque
de 25 à 38 T
= véhicule sans moteur, tiré par
un tracteur, à 1, 2 ou 3 essieux à l’arrière
car l’avant est posé sur le tracteur
= véhicule sans moteur
à 2 ou 3 essieux tiré par un porteur
Camion = porteur
Longueur maximale
(camion) 12 mètres
Camion remorque
= porteur + remorque
= train de véhicules
= train routier
Longueur maximale
(camion et remorque)
18,75 mètres
Semi-remorque
= tracteur + semi-remorque
= véhicule articulé
Tracteur / véhicule solo
+ toujours une semi-remorque
Longueur maximale (tracteur et semi-remorque)
16,5 mètres
CONDUCTEUR POIDS LOURDS
1.4
Pour tous les véhicules (camion porteur, tracteur, remorque, semi-remorque) :
• la hauteur maximale est fixée à 4 mètres, en tenant compte toutefois du fait que tous les ponts, tunnels,
portes d’entrées, … n’atteignent pas ces hauteurs !
• la largeur maximale est de 2,55 mètres, mais pour le transport de marchandises sous température dirigée
(ex : frigo) la largeur maximale est de 2,60 mètres
• le tonnage au sol dépend du nombre d’essieux (tonnage de 44 tonnes maximum)
Attention :
Accès interdit aux conducteurs de véhicules ayant, chargement compris, une hauteur
supérieure à celle indiquée
4 mètres
2,55 mètres
Accès interdit aux conducteurs de véhicules
ayant, chargement compris, une largeur supérieure à celle indiquée
Accès interdit aux conducteurs de véhicules
ou trains de véhicules ayant, chargement
compris, une longueur supérieure à celle
indiquée
5
CONDUCTEUR POIDS LOURDS
Il existe une grande variété de véhicules, à savoir :
VÉHICULE BÂCHÉ
VÉHICULE
SEMI-BÂCHÉ
VÉHICULE TÔLÉ
VÉHICULE
PORTE-VOITURES
VÉHICULE CONTENEUR
fixe
basculant
conteneur citerne
VÉHICULE À BENNE
fixe
basculant
VÉHICULE À SILO
fixe
à carburant
CONVOI EXCEPTIONNEL
basculant
VÉHICULE
PORTE-FRIGO
VÉHICULE À CITERNE
à gaz
BÉTAILLÈRE
alimentaire
VÉHICULE À PLATEAU NU
Remarque : un convoi est exceptionnel lorsque la charge est indivisible. Pour circuler sur la voie publique, ce type de
véhicule doit avoir une autorisation de circulation et est soumis à des dispositions particulières (ex : apposition de deux
panneaux rectangulaires portant la mention « CONVOI EXCEPTIONNEL », restrictions de circulation, …)
6
Permis de conduire
Pour les véhicules dont la masse maximale autorisée (MMA) est supérieure à 3, 5 tonnes, on distingue selon le
type de véhicule :
PERMIS C
PERMIS C + E
Véhicule automobile d’une MMA > 7,5 T
( + remorque MMA ≤ 750 kg)
Véhicule automobile d’une MMA > 7,5 T
+ remorque/ semi-remorque
MMA > 750 kg
21 ans (ou 18 ans si titulaire d’un CAP)
21 ans (ou 18 ans si titulaire d’un CAP)
PERMIS C1
PERMIS C1 + E
Véhicule automobile 3,5 T < MMA ≤ 7, 5 T
( + remorque MMA ≤ 750 kg)
Véhicule automobile 3,5 T < MMA ≤ 7, 5 T
+ remorque/ semi-remorque MMA > 750 kg
SI :
- la MMA de l’ensemble < 12 T
- la MMA de la remorque/ semi-remorque < à la
masse à vide du véhicule tracteur
18 ans
18 ans
CONDUCTEUR POIDS LOURDS
1.5
Remarques :
- pour présenter les examens en vue de l’obtention du permis C ou CE, le candidat doit posséder un permis B.
- le candidat au permis C peut, dès l’âge de 18 ans, présenter l’examen pratique pour le permis C. Toutefois, il
obtiendra uniquement un permis C1 (sauf s’il est titulaire d’un CAP) et devra attendre d’avoir 21 ans pour
obtenir son permis C (sans devoir passer de nouveaux examens).
Obtention et validité du permis de conduire
• En Belgique, pour obtenir son permis de conduire C, CE, C1 ou C1+E, il faut :
- être inscrit à la commune dans les registres de la population, des étrangers ou dans le registre d’attente
- avoir une attestation d’aptitude à la conduite valable du conducteur ( voir point III. Surveillance de santé et sélection médicale )
- réussir l’examen théorique et pratique dans une école de conduite agréée1
• Pour conduire sur le territoire belge, le conducteur doit être titulaire :
- soit d’un permis de conduire délivré par un état membre de l’Espace Economique Européen - EEE (les 27
pays de l’Union Européenne + Islande, Norvège et Liechtenstein) et en cours de validité
- soit d’un permis de conduire international2 en cours de validité
- soit d’un permis de conduire reconnu en Belgique 3 (ex : permis suisse, turc, russe, …) et en cours de validité
• Pour conduire sur le territoire d’un état membre de l’EEE, le conducteur doit être titulaire :
- soit d’un permis de conduire délivré par un état membre de l’EEE et en cours de validité
- soit d’un permis de conduire international en cours de validité
- soit d’un permis de conduire reconnu par l’état membre de l’EEE (pour plus d’infos à ce sujet, il faut
s’adresser à l’ambassade de l’état concerné) et en cours de validité
• Pour conduire sur le territoire d’un état NON membre de l’EEE, le conducteur doit être titulaire :
- soit d’un permis de conduire international en cours de validité
- soit d’un permis de conduire reconnu par l’état concerné (pour plus d’infos à ce sujet, il faut s’adresser à
l’ambassade de l’état concerné) et en cours de validité
Remarque : le permis de conduire belge est en principe reconnu dans les états dont la Belgique reconnaît
le permis de conduire3.
1 Plus d’infos sur www.mobilit.fgov.be ou www.goca.be
2 En Belgique, le permis de conduire international est délivré au vu du permis de conduire national par l’administration communale dans laquelle le conducteur est inscrit dans les registres
de la population, des étrangers ou dans le registre d’attente. Le permis de conduire international est valable 3 ans.
3 Liste des permis de conduire reconnus en Belgique : voir DVD documentation technique ou www.p-i.be
7
CONDUCTEUR POIDS LOURDS
1.6
Tachygraphe digital
Sauf quelques rares exceptions, les véhicules pour le transport de marchandises dont la MMA est supérieure à 3,5 tonnes,
mis en circulation pour la première fois à partir du 5 août 2005, doivent être munis d’un tachygraphe digital, appareil qui
conserve au moins pendant 365 jours des données relatives au véhicule et aux conducteurs de ce véhicule.
Un des objectifs de l’introduction du tachygraphe digital est l’amélioration des conditions de travail des conducteurs,
notamment par le respect des temps de conduite et de repos : maximum 9h/jour, 2 périodes de 4 heures et demi.
On distingue 4 cartes différentes : la carte de conducteur, la carte d’entreprise, la carte d’atelier et la carte de contrôleur.
Ces différentes cartes sont disponibles sur demande auprès du Service DIGITACH (plus d’infos sur www.digitach.be).
ATTENTION :
les intérimaires conducteurs de poids lourds (MMA >3,5 tonnes) doivent avoir une carte de conducteur, carte qui
remplace la feuille d’enregistrement (disque) et qui conserve en mémoire les prestations des 28 derniers jours
(temps de conduite, temps de repos, ...) du conducteur. Cette carte est personnelle et ne se substitue en aucun cas
au permis de conduire. La carte est valable 5 ans et est renouvelable.
1.7
Environnement
Installations
- Les installations (parkings, aires d’évolution, de chargement/déchargement, quais, ...) doivent être bien conçues et
adaptées aux charges et au trafic pour permettre une évolution aisée des véhicules (camions, semi-remorque, ...) et un
chargement/déchargement dans de bonnes conditions.
- Les installations doivent être propres et régulièrement entretenues.
- Pour les chauffeurs, il faut prévoir une salle de repos, des sanitaires et mettre à leur disposition des équipements tels
que des distributeurs de boissons, téléphone, …
Sol
Les sols doivent être suffisamment résistants, plans, exempts de trous, saillies ou autres obstacles, propres et non glissants.
Eclairage et signalisation
Les parkings, les aires d’évolution, de chargement/déchargement, les quais, les zones d’accès, de manutention et de transbordement doivent être éclairés de façon répartie sans zone d’ombre, ni d’éblouissement.
Ces différentes installations doivent également être dotées d’une signalisation claire et visible même la nuit.
Bruit
Si le chauffeur est amené à travailler dans des espaces bruyants, des protections auditives adéquates doivent être mises
à sa disposition.
8
2.1. En général
Véhicule à l’arrêt
Risques
Conséquences
sur la santé
Prévention et Protection
Collective
• Chute de personne :
- en montant/
descendant du
camion
- lors de l’accès à la
cabine, aux dômes
des citernes ou
à des accès mal
conçus, etc.
• Entorse
• Foulure
• Fracture
• Prévoir le pictogramme
• Chute d’objets, de
marchandises lors de
l’arrimage
• Ecrasement/coinçage :
mains - doigts, pieds
• Foulure
• Fracture
• Contusion
• Prévoir le pictogramme
• Lors de la mise à
quai : accrochage,
collision avec des
chariots élévateurs
ou des piétons
• Contusion
• Eclairage adéquat
• Espace suffisant pour
la mise à quai
• Largeur suffisante des
allées de circulation
• Accès distinct pour
les piétons
• Manipulation de
plateaux élévateurs,
d’hayons élévateurs, …
• Ecrasement
• Coinçage
• Expositions aux
intempéries et réalisation du travail
à l’extérieur (ex :
débâchage, arrimage,
entretien ou réparation du camion, …)
• Rhume
• Refroidissement
Individuelle
• Chaussures
de sécurité
antidérapantes
(type S3)
Conseils
(cfr. consignes de sécurité)
• Appliquez la règle
des 3 appuis (voir 2.4
Consignes de sécurité)
• Chaussures de
sécurité (type S3)
• Ayez une bonne
visibilité lors des
manoeuvres
• Respectez les
consignes internes
de conduite et de
circulation
• Commande avec
bouton d’hommemort
CONDUCTEUR POIDS LOURDS
II. Risques et mesures de prévention
• Informez-vous sur
l’utilisation de ces
équipements et
suivez les instructions
s’y rapportant
• Vêtements de
protection (contre
la pluie, le froid, ...)
• Veste de signalisation
Véhicule en circulation
• Postures contraignantes, vibrations
• Lésions dorsales
• TMS (troubles
musculo-squelettiques)
• Siège suspendu qui
filtre les vibrations
• Accident de la route dû :
- au déséquilibre du
camion
- au basculement,
glissement, perte
du chargement
- à une vitesse
excessive
- aux conditions
météorologiques,
etc.
• Contusions multiples
• Fracture
• Douleurs lombaires,
• Equipement
d’arrimage (sangles,
chaînes, ...) en bon
état et adapté au
type de chargement
... Voire décès
• Bon réglage du siège
• Respectez les temps
de repos !
• Faites des étirements
pour soulager votre
dos
• Avant de prendre la
route, assurez-vous
de la qualité de votre
arrimage !
• Adoptez une conduite
défensive
9
CONDUCTEUR POIDS LOURDS
2.2. En particulier
Risques liés au Conséquences
sur la santé
lieu de travail
Prévention et Protection
Collective
Conseils
• Manutention
manuelle de charges
• Coupure
• Ecrasement
• TMS
• Aide à la manutention
(diable, transpalette,
chariot élévateur, …)
• Utilisation d’une
technique de levage
appropriée
• Manutention d’objets
insuffisamment
emballés, arêtes vives
• Blessures
• Coupures
• Prévoir le pictogramme
• Gants de protection
• Manutention de
produits dangereux
(inflammables,
toxiques, corrosifs, ...)
• Intoxication
• Irritation des
muqueuses
• Allergies
• Brûlures
• Douche de rinçage
• Gants de protection
• Lunettes de sécurité
selon le type de
marchandises
manipulées
• Respectez
scrupuleusement les
consignes de sécurité
relatives au transport
ADR
• Bruit nuisible audessus de 80 dB(A)
• Perte auditive
• Surdité
• Stress
• Prévoir le pictogramme
- Protections auditives
(ex : bouchons)
• Si vous n’arrivez
pas à entendre une
personne qui se
trouve à environ 1
mètre de vous, portez
vos protections
auditives !
2.3
• Voir fiche d’instruction
“Manutention
manuelle” sur
www.p-i.be
Equipement de protection individuelle (EPI)
Veillez à toujours porter lors des différentes manœuvres de chargement/déchargement, débâchage, manutention de charges, …
• des gants de protection
• des chaussures de sécurité antidérapantes
• des vêtements de travail qui ne s’accrochent pas et qui
sont adaptés aux conditions climatiques : imperméables,
vêtements chauds, …
Pour toute activité autour du véhicule
et plus particulièrement la nuit, portez :
• des vêtements de signalisation
ou des brassards luminescents
ATTENTION : depuis le 1er
février 2007, sur les autoroutes
ou les routes pour automobiles, tout conducteur d’un
véhicule en panne qui est rangé à un endroit où
l’arrêt et le stationnement sont interdits, doit porter
une veste de sécurité rétroréfléchisssante dès qu’il
sort de son véhicule (AR 7/01/07 – MB 11/01/07).
En fonction des risques liés sur le lieu de travail, le conducteur
peut devoir porter :
• un casque de sécurité dans les zones où le casque est
obligatoire et lorsqu’il y a risque de chutes d’objets
• des lunettes de sécurité si les conditions locales ou la toxicité des produits manutentionnés en justifient le port
• des bouchons d’oreille :
- recommandé si bruit > 80 dB(A)
- obligatoire si bruit > 85 dB(A)
10
Individuelle
Lunettes de
sécurité
Casque de sécurité
Gants de
protection
Protections
auditives :
obligatoire à
partir de
85 dB(A)
Chaussures de sécurité
(avec embout en acier)
Consignes de sécurité
Véhicule à l’arrêt
Mise à quai
- lors du recul à quai du véhicule, roulez à vitesse très lente car cette opération
est délicate et dangereuse en raison du manque de visibilité
- assurez-vous toujours qu’il n’y ait personne à l’arrière du camion et demandez
éventuellement l’aide d’un assistant pour qu’il vous guide dans vos manœuvres
- placez des cales chaque fois qu’il s’agit d’immobiliser un véhicule en stationnement. Il est également conseillé de mettre un système de calage complémentaire (ex : béquilles) avant de procéder au chargement et au déchargement
Opérations de chargement et de déchargement
ATTENTION : si vous devez conduire un chariot élévateur ou un rétract, vous devez avoir suivi une formation
préalable. De plus, vous devez avoir une autorisation de conduite délivrée par l’entreprise d’accueil, qui réceptionne
ou expédie les marchandises.
Avant de charger ou de décharger, portez les EPI adéquats (chaussures de sécurité, gants de protection, …)
et assurez-vous toujours que :
- l’arrière du véhicule soit parallèle au quai
- le véhicule soit calé
- le pont de liaison soit immobilisé et qu’il repose correctement sur l’arrière du véhicule et sur le quai
ATTENTION : les hayons élévateurs permettent l’élévation ou l’abaissement des charges du sol au plancher
du véhicule. Ils ne doivent être utilisés que lorsque le véhicule est à l’arrêt et immoblisé. Les hayons élévateurs ne doivent jamais être utilisés comme pont de liaison entre le camion et le quai car ils ne sont pas
conçus pour supporter le passage des chariots élévateurs.
CONDUCTEUR POIDS LOURDS
2.4
Chargement
- ayez un plan de chargement efficace :
chargez en premier ce qu’on décharge en dernier
et chargez en dernier ce qu’on décharge en premier !
- répartissez les masses les plus lourdes vers le bas et respectez l’étiquetage des marchandises
(ex : marchandises fragiles)
- répartissez les charges de manière équilibrée sur les essieux et assurez-vous de la stabilité
de l’ensemble
- le chargement ne doit pas gêner la visibilité et constituer un danger
Source : photos AXA
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CONDUCTEUR POIDS LOURDS
- veillez à ne jamais dépasser la MMA du véhicule et/ou de l’ensemble
- lors de la prise en charge de la marchandise, vérifiez l’exactitude des renseignements fournis par l’expéditeur (ex :
genre de marchandises, nombre de colis, poids, …) et l’état apparent de la marchandise et de l’emballage
Si vous avez des doutes sur l’exactitude des renseignements fournis ou si vous constatez des dégâts à la
marchandise ou aux emballages, notez-les dans la zone des réserves à formuler.
Déchargement
- durant les opérations de déchargement, soyez très prudent et vigilant quant au passage de piétons ou d’autres
engins de manutention
- retirez tout obstacle encombrant le lieu de passage
- assurez-vous que la charge soit bien stable sur le diable, le transpalette ou le chariot élévateur et regardez la
direction dans laquelle vous circulez1
Arrimage
En tant que chauffeur, vous êtes responsable de l’arrimage et du chargement pendant le transport. Donc, en cas
de marchandises endommagées, d’accident ou de perte de chargement sur la route, votre responsabilité est engagée ! Il est donc nécessaire de rendre le chargement solidaire du véhicule pour éviter tout basculement, glissement
ou perte de marchandises. Pour ce faire :
- utilisez les moyens d’arrimage (cales, sangles, chaînes, …) adaptés au type de chargement et en bon état
- fixez des cales contre le chargement pour l’empêcher de glisser
Attention : les bâches ne sont pas conçues pour retenir le chargement !
Débâchage et rebâchage du véhicule
Le débâchage et le rebâchage du véhicule doivent s’effectuer sous la direction et la responsabilité du transporteur.
L’entreprise d’accueil est toutefois tenue de mettre à la disposition du chauffeur les moyens nécessaires pour l’aider
à réaliser ces opérations :
- portez des gants de protection pour éviter les risques de coupure
- n’hésitez pas à demander de l’aide pour préserver votre dos
1 Plus d’infos : voir fiche technique cariste – consignes de sécurité (www.p-i.be ou DVD documentation technique)
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Vérification du véhicule
Avant de prendre la route, vous devez absolument vous assurer de l’état du véhicule.
Vérifiez notamment :
- l’absence de trace d’huile ou d’eau sous le véhicule
- les niveaux d’huile et d’eau
- l’état et la pression des pneus
- la propreté du pare-brise, des rétroviseurs, des phares et feux de signalisation, des plaques minéralogiques
- la fixation du système de bâchage
- le matériel d’arrimage : sangles, cales, etc.
- si la trousse de secours est complète
Accès au véhicule
Pour éviter tout risque de chute ou de glissade, suivez les consignes suivantes :
- lors de l’accès à la cabine, à un plateau ou à un équipement, appliquez la règle des trois appuis, à savoir :
ayez alternativement deux pieds en appui et une main en prise,
puis deux mains en prise et un pied en appui, aussi bien en montant qu’en descendant !
CONDUCTEUR POIDS LOURDS
Avant le départ
- lors de l’accès latéral aux camions, faites en sorte que l’accès soit situé du
côté opposé à la circulation, c’est-à-dire du côté droit
- lors de l’accès aux dômes des citernes : les véhicules doivent être équipés
d’échelles d’accès et de passerelles
Véhicule en circulation
Les accidents de la route ne sont pas à négliger et les statistiques montrent clairement le danger représenté par les
camions vu les caractéristiques spécifiques de ce type de véhicule. D’où la nécessité pour les routiers d’adopter un
comportement responsable et sécurisant vis-à-vis des autres usagers de la route.
Conduite en sécurité
- portez votre ceinture de sécurité : son utilité n’est plus à démontrer !
- respectez les vitesses réglementaires et les distances de sécurité
- soyez vigilant à l’égard des autres usagers automobilistes, deux roues,
piétons, …
Source : photos AXA
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CONDUCTEUR POIDS LOURDS
- respectez les temps de conduite et de repos !!
Temps de conduite
Temps de repos
Max 4h30 consécutives
Min 45 minutes de coupure
Max 9h par 24 h
11h consécutives par 24h
Max 56h par semaine
45h consécutives par semaine
Max 90h sur 2 semaines
Hygiène de vie
Pour préserver votre santé et votre hygiène de vie, suivez les conseils suivants :
• Dormez suffisamment avant de prendre la route et respectez scrupuleusement vos temps de repos
• Profitez de vos temps de repos pour bouger et vous «dérouiller». Vous pouvez également faire quelques petits
étirements pour soulager votre dos :
- faites quelques mouvements lents et progressifs de flexion et de rotation de la tête
- exercez une légère pression contre un mur ou tout autre appui, les mains à hauteur des épaules et les
jambes en fente avant
- posez un pied sur un support quelconque, jambes tendues et étirez vos bras au-dessus de votre tête, puis
recommencez avec l’autre jambe
• Ayez une alimentation équilibrée :
- débutez la journée en prenant un bon petit déjeuner et évitez le grignotage ainsi que les boissons sucrées
entre les repas
- privilégiez les repas légers
- méfiez-vous des excitants (café, thé, tabac) et de certains médicaments (tranquillisants, …) qui peuvent
altérer la vigilance, en occasionnant somnolence, étourdissements, troubles visuels, perte du sens du danger,
modifications du comportement (agressivité), …
- ne pas consommer d’alcool, c’est être professionnel !
- si vous êtes fumeur, vous devez fumer en dehors de la cabine et non au volant
ATTENTION : depuis le 1er janvier 2006, il est strictement interdit de fumer sur le lieu de travail. Cette
interdiction s’applique également aux chauffeurs de camion, même s’ils sont seuls dans leur véhicule !
• Après des efforts occasionnés lors du chargement/ déchargement du véhicule, reposez-vous quelques instants
avant de prendre la route
Au retour de la mission
Pour améliorer vos conditions de travail ainsi que celles de vos collègues, signalez à votre hiérarchie tout incident
ou accident survenu lors de votre mission, tel :
• Les difficultés rencontrées dans les entreprises d’accueil :
- mauvais accueil
- pas de mise à disposition d’une salle de repos, de sanitaires, …
- manque d’information sur le plan de circulation interne, sur les aires de chargement/déchargement, …
• Anomalies constatées :
- sur le véhicule : réparations à effectuer
- sur les engins de manutention : hayon élévateur, transpalette, …
• Lors de la conduite :
- incident ou accident de circulation
- embouteillages rencontrés
-…
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Source : photo AXA
Question : la fiche sur le poste de travail requiert-elle une évaluation de
santé et/ou une vaccination du travailleur ?
Oui
Non
Le travailleur a-t-il un formulaire d’évaluation de santé et une carte de vaccination ?
Non
Oui
Vérifiez si
• l'évaluation de santé est valable*
(date + fonction type + risques spécifiques)
• la carte de vaccination est en ordre
Oui
Non
Demandez l’évaluation de santé
et/ou la vaccination
Le travailleur est-il jugé apte pour ce travail
ET
a-t-il reçu la vaccination nécessaire?
Oui
Le travailleur peut effectuer CE travail
CONDUCTEUR POIDS LOURDS
III. Surveillance de santé et sélection médicale
Non
Le travailleur n’est pas apte
pour CE travail
* Les conducteurs poids lourds sont soumis, sur base de l’analyse des risques faite par l’entreprise utilisatrice, à
une évaluation de santé lorsqu’ils sont exposés à un risque de maladie professionnelle (Code sur le bien-être au
travail, Titre I, Chapitre IV). Par exemple :
- Manutention manuelle de charges avec risque de lésion dorso-lombaire :
o tous les ans si ≥ 45 ans
o tous les 3 ans si < 45 ans
- Vibration (examen annuel)
- Travail de nuit (examen annuel)
- Poste de sécurité (examen annuel) :
s’il est mentionné sur la fiche sur le poste de travail que le conducteur poids lourds intérimaire doit utiliser
des engins de manutention ou se rendre sur les quais de chargement / déchargement où d’autres personnes
sont au travail, il s’agit alors d’un poste de sécurité exigeant une évaluation de santé préalable1.
Pour obtenir leur permis de conduire (permis C, CE, C1, C1+E), les conducteurs poids lourds sont également soumis
à une sélection médicale : examen médical et examen ophtalmologique auprès du conseiller en prévention-médecin du travail. La validité du permis de conduire est liée à la validité de l’attestation d’aptitude à la conduite2 :
- pour les moins de 48 ans : 5 ans
- à 48 ans et 49 ans : jusqu’à la veille du jour anniversaire des 53 ans
- à 50 ans : 3 ans (ou pour une durée inférieure déterminée par le médecin du travail)
Remarque : c’est au titulaire du permis de conduire C, CE de s’assurer de la validité de son permis. Les frais pour
l’obtention du permis ou sa prolongation sont en principe à sa charge, à moins qu’une convention ne
soit conclue entre l’intérimaire et l’agence d’intérim3.
1 Plus d’infos : voir FAQ 44 sur www.p-i.be (ou DVD documentation technique)
2 Plus d’infos : voir FAQ 33 sur www.p-i.be (ou DVD documentation technique)
3 Plus d’infos : voir FAQ 22 sur www.p-i.be (ou DVD documentation technique)
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CONDUCTEUR POIDS LOURDS
1V. Visite chez l’utilisateur
Quelques questions à se poser pour permettre à l’utilisateur de bien rédiger la fiche sur le poste de travail.
Questions générales
• Dans quelles langues les instructions sont-elles données ?
• Qui donne l’introduction générale (règles internes, explications des tâches, réfectoire, premier secours,
…) ? Quand (le 1er jour) ? Durée de l’introduction ?
• Qui est le conseiller en prévention ou le conseiller sécurité (ADR) ?
• Qui donne les instructions de sécurité spécifiques liées au véhicule (procédure de travail, procédure en
cas d’accident du travail, consignes de sécurité, …) ?
• Sur quels points bien précis, l’intérimaire sera-t-il évalué ?
Questions spécifiques
• Quel genre de camions l’intérimaire devra-t-il conduire ?
❏ camion, camion remorque/train routier, semi-remorque ?
❏ véhicule conteneur, à citerne, à silo, … ?
❏ véhicule fixe ou basculant ?
• Quel type de marchandises doivent être transportées (marchandises alimentaires, animaux, produits dangereux, …) ? S’il s’agit de produits dangereux, quel certificat de formation ADR est-il requis ?
• Quelles sont les tâches que l’intérimaire devra effectuer ? Livraison ? Déchargement, chargement ?
Nettoyage du camion ? …
• L’intérimaire doit-il manipuler un hayon élévateur et utiliser des engins de manutention (diable, transpalette, chariot élévateur, ... ) ?
• Le transport est-il national ou international ? Si le transport est international, durée du déplacement ?
Procédure : temps de conduite/de repos ? Travail de nuit ? Isolé ?
• Quelles langues doivent être connues par l’intérimaire ?
• Qui fournit les vêtements de travail et les équipements de protection individuelle, à savoir :
❏ gants
❏ veste de signalisation
❏ chaussures de sécurité
❏ lunettes de sécurité
❏ bouchons d’oreilles
❏ …
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