Tram Excellence

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Atelier Ecomobilté – 9 octobre 2013 – Gosier, Guadeloupe
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Atelier Ecomobilté – 9 octobre 2013 – Gosier, Guadeloupe
! " Le projet est placé sous maîtrise d’ouvrage du
Syndicat Mixte des Transports du Petit Cul de Sac
Marin (autorité organisatrice des transports urbains)
! " Délégation de la Maitrise d’Ouvrage à la
Communauté d’Agglomération Cap Excellence pour
la 1ère phase du projet
I!
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!"
Genèse du projet : Projet de lignes de transport en commun
structurantes, inscrites au scénario 2 du Plan de Déplacement Urbain
(PDU) et au Schéma d’Aménagement Régional (SAR)
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Les enjeux du projet de tramway sont de :
! " Favoriser le report modal depuis la voiture particulière vers les
transports en commun et la complémentarité entre les modes
! " Favoriser le développement durable des territoires
! " Améliorer la desserte et la traversée des quartiers prioritaires de
la ville
! " Promouvoir l’accès à la mobilité pour tous
! " Proposer des solutions innovantes
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Les objectifs du projet de tramway sont :
•" 1/ Amélioration des modes de déplacement sur l’agglo centre
•" Apporter un mode de transport fiable, attractif, répondant aux besoins
actuels et futurs du territoire traversé
•" Réduction des émissions de Gaz à effet de serre
•" Faciliter les déplacements des habitants et les usagers de la zone
•" Encourager l’utilisation des transports en commun
•" Remplacer certaines lignes de bus par un tramway : plus rapide, plus
agréable, plus fiable, plus confortable et plus silencieux
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Les objectifs du projet de tramway sont :
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2/ Aménagement et restructuration urbaine
Participer à la qualité urbaine des voies empruntées,
Accompagner les développements urbain
Créer des emplois durables
Renforcer les zones d’activités économiques
De créer de la solidarité par le transport
Lier entre eux les projets de rénovation urbaine
Développer la mixité sociale
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•"
Le réseau de tramway conformément au scénario 2 du PDU, comprendra 2
lignes qui desserviront les 4 communes de l’Agglomération Centre :
-Abymes,
-Pointe à Pitre ,
-Baie-Mahault,
-Gosier
•"
LIGNE 1 : Liaison Abymes /Pointe-à-Pitre/Baie Mahault, selon un axe nord-est –
ouest partant du nouveau CHU jusqu’à la ZI Jarry et le centre de Baie-Mahault.
•"
LIGNE 2 : Liaison Abymes/Pointe-à-Pitre/Gosier, selon un axe nord-sud partant
de Petit-Pérou jusqu’à l’Université de Fouillole pour aboutir à Belle-Plaine sur la
commune du Gosier
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Phase 1 – horizon 2019 -, reliera les quartiers « politique de la ville »
aux grands équipements publics de l’agglomération, soit :
!" Les équipements publics des villes des Abymes et de Pointe à Pitre
!" Les nouveaux équipements publics comme le nouveau CHU
!" Les quartiers en renouvellement urbain de ces deux communes
!" Les écoles, collèges et lycées, notamment Baimbridge
!" Le centre ville de Pointe à Pitre
!" Le quartier de Lauricisque
!" Les gares routière et maritime de Bergevin
!" L’université
!" Les équipements culturels
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C e t t e 1ère l i g n e
s’étendra sur un
linéaire de 11 km. Le
m o n t a n t
d’investissement de
cette 1ère tranche a
été estimée à 220 M
!. Celle-ci comprend
la création en
extrémité de ligne,
aux Abymes, d’un
c e n t r e
d e
maintenance du
tramway.
Atelier Ecomobilté – 9 octobre 2013 – Gosier, Guadeloupe
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Aménagement paysager des voies
circulations en mode doux : voies
piétonnes, cyclables.
Intégration de parcours sportifs.
Intégration de zones de détente.
Connexion/liaison piétonne entre
les différents espaces verts.
Choix « stratégique » des essences
s’inscrivant dans une volonté de
sauvegarde des espèces
Atelier Ecomobilté – 9 octobre 2013 – Gosier, Guadeloupe
Atelier Ecomobilté – 9 octobre 2013 – Gosier, Guadeloupe
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Atelier Ecomobilté – 9 octobre 2013 – Gosier, Guadeloupe
Le choix résulte de séminaires réunissant les élus de l’agglomération
! " Un système entièrement guidé circulant sur des voies ferrées équipées de rails plats
! " Implanté le plus généralement en site propre (voie dédiée) et ayant la priorité aux carrefours
! " Utilisant la traction électrique
! " Un transport en commun avec un niveau de service élevé
(fréquence, amplitude horaire, etc.)
! " Des stations dédiées facilement accessible grâce au plancher bas
intégral, avec abris, bancs, bornes d’achat de tickets, système
d’information voyageurs, !
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Atelier Ecomobilté – 9 octobre 2013 – Gosier, Guadeloupe
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Atelier Ecomobilté – 9 octobre 2013 – Gosier, Guadeloupe
! " Le tramway est maintenant accessible aux agglomérations de taille
moyenne
! " Ses performances sont exceptionnelles (vitesse, confort, sécurité)
! " Son image et son intégration dans la ville sont excellentes
! " Son attractivité favorise le report modal vers les transports collectifs
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Le choix du mode ferré préserve l’avenir
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La consommation électrique du tramway est estimée à 10 Kwh
par kilomètre parcouru. Des équipements photo-voltaïques
ont été prévus ; ils pourront produire jusqu’à 9 MWh par an et
supporter notamment les équipements courant faible
Un premier bilan carbone global a été élaboré sur une durée
de vie des équipements de 30 années. L’amortissement
peut se faire dans une durée de l’ordre de 17 années en
intégrant des mesures importantes d’amélioration
énergétique.
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Atelier Ecomobilté – 9 octobre 2013 – Gosier, Guadeloupe
! " La longueur à construire représente 11 km, avec
quelques variantes restant à lever dans les prochaines
phases d’étude
! " Des stations tous les 500 m environ
! " Un service tous les jours, y compris le week-end :
–" amplitude du service : 5h à 23h en semaine
–" fréquence de passage : de 5 à 20 min en fonction du
jour de la semaine et de la période de la journée
MN!
Atelier Ecomobilté – 9 octobre 2013 – Gosier, Guadeloupe
! " Pour la 1ère phase de réalisation , le potentiel de trafic
journalier attendu est de 78.000 voyageurs
! " Sur le tronçon le plus chargé de cette 1ère ligne (phase
1a horizon 2019), on devrait atteindre un trafic
journalier de 20.000 voyageurs soit jusqu’à 1 600
voyageurs durant l’heure de pointe dans le sens le
plus chargé.
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MM!
Atelier Ecomobilté – 9 octobre 2013 – Gosier, Guadeloupe
! " Une date-clé : la remise du dossier d’appel à projet le 15
septembre 2013 en vue de l’obtention d’une subvention de l’Etat
! " Poursuite des études : étude préliminaires, avant projet et projet :
mi-2013 -2016
! " Enquête publique : aboutissement 2016
! " Travaux préparatoires – déviation des réseaux : 2016-2017
! " Travaux de réalisation : 2017-2019
! " Essais et mise en service de la 1ère tranche de réalisation : fin
2019
! " D’ici à 2019 : des mesures d’améliorations de la qualité de service
du réseau de bus urbains sont également prévues.
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Atelier Ecomobilté – 9 octobre 2013 – Gosier, Guadeloupe
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