mercedes w 210

ADAC Gebrauchtwagen Information
ADAC
Mercedes E-Klasse (1995-2002) Diesel
Viertürige Stufenhecklimousine der oberen Mittelklasse
Die Mercedes E-Klasse ist eine Reiselimousine mit hohem Komfort- und Sicherheitsniveau. Leider konnte die E-Klasse qualitativ nicht das hohe Niveau halten, welches
Mercedes jahrzehntelang für die ganze Branche gesetzt hatte. Ein breitgefächertes
Spektrum an Mängeln verfolgte die Baureihe über die gesamte Produktionsphase.
Besonders eklatant erwies sich das Rostproblem, das Mercedes nie wirklich in den
Griff bekam. Empfehlung: Der 200 CDI erweist sich für die große Limousine als zu
schwachbrüstig. Sparer greifen zum 220 CDI, der 320 CDI wird im Unterhalt dann
doch recht teuer.
Testergebnis Mercedes E 270 CDI Classic
getestet: 02.2000
+
+
+
+
+
+
+
+
+
hohe Verarbeitungsqualität
lebenslange Rostgarantie
komfortable Federung
bestens geformte Sitze
gute Getriebeabstufung
kräftige Bremsen mit Bremsassistent
hoher Sicherheitsstandard
wenig Schadstoffe im Abgas
sehr niedriger Kraftstoffverbrauch
Karosserie/Kofferraum
Verarbeitung/Handhabung
+ Das Fahrzeug besticht durch sein hohes Qualitäts- und
Verarbeitungsniveau. Die Abstände der Türen und Klappen
sind schmal und gleichmäßig. Einmalig ist die lebenslange
Durchrostungsgarantie. Die zentrale Türverriegelung wird
mittels Funkfernbedienung aktiviert.
- Lackiert und deshalb nicht kratzfest sind die Stoßfänger.
Um an das Reserverad zu gelangen, muß der Kofferraum
ausgeräumt sein.
Übersichtlichkeit
+ Zur Verbesserung der Sicht nach hinten können per
Knopfdruck vom Fahrerplatz aus alle drei Kopfstützen weg-
Kofferraum-Volumen*
+ Mit 515 l ist das Volumen des Kofferraums sehr groß.
Kofferraum-Zugänglichkeit
+ Die Kofferraumklappe schwingt bei Betätigung der Fernbedienung automatisch nach oben. Durch das mehr breite,
weniger tiefe Format ist der Kofferraum bis in die hintersten
Ecken gut zugänglich.
Kofferraum-Variabilität
+ Gegen Aufpreis ist ein praktischer Skisack für zwei paar
Skier erhältlich. Im Kofferraum befinden sich große Ablagefächer und ein Gepäcknetz.
- Eine klappbare Rücksitzlehne bzw. klappbare Rücksitzbank sind nicht erhältlich.
geklappt werden. Die Außenspiegel und die Scheiben-
Innenraum
waschanlage sind elektrisch beheizt. Sinnvoll: Ein Parktronic-
Bedienung
System (Rückfahrsensoren), welches optional erhältlich ist.
+ Das Fahrzeug ist mit geringem Kraftaufwand zu bedienen.
Ein/Ausstieg
Schalter sind meist funktionell und griffgerecht unterge-
Gemessen an der Größe des Fahrzeugs ist der Zustieg zu-
bracht. Die Vordersitze lassen sich per Elektromotor in Höhe
friedenstellend. Die Türaufhalter könnten etwas kräftiger
und Neigung einstellen. Vorn und hinten sind Leselampen, in
ausgebildet sein.
beiden Sonnenblenden beleuchtete Make-Up-Spiegel vorhanden. Alle Fenster werden elektrisch betätigt (Antippauto-
Mit * gekennzeichnete Kriterien beziehen sich auf die Fahrzeugklasse
Seite 1 / Mercedes E-Klasse (1995-2002) Diesel
matik). Serienmäßig ist ein hochwertiges Audiosystem mit 8
Laufruhe
Lautsprechern eingebaut. Für Allergiker ist ein Staub- und
+ Er läuft bei jeder Drehzahl außergewöhnlich rund und vib-
Pollenfilter vorhanden.
rationsarm.
- Weniger praktisch sind die Fensterschalter, die sich zwi-
Schaltung
schen den Vordersitzen befinden. Für das Fahrlicht gibt es
keine Kontrollanzeige und die Kontrollleuchten für die Nebellichter sind schlecht sichtbar im Schalter.
Raumangebot vorne*
+ Die Vordersitze verfügen über einen weiten Einstellbereich,
+ Leicht und präzise ist das 6-Gang-Getriebe zu schalten; die
Kupplung greift weich und ist gut dosierbar.
Getriebeabstufung
+ Exzellent paßt die Abstufung des Getriebes zur Leistungscharakteristik des Motors.
so daß auch Personen bis fast 2,0 m Körpergröße ausrei-
Fahreigenschaften
chend Platz finden. Das Raumgefühl ist großzügig.
Fahrstabilität
Raumangebot hinten*
+ Stabil hält der Wagen bei jedem Tempo seinen Kurs. Even-
Auf den Rücksitzen ist die Beinfreiheit sehr groß, selbst
tuelles Schleudern wird sofort wirksam durch das ESP unter-
wenn die Vordersitze weit zurückgeschoben sind. Bedingt
drückt.
durch die nicht sehr hohe Kopffreiheit können hier jedoch
Kurvenverhalten
höchstens Personen bis zu einer Größe von ca. 1,85 m sit-
+ Völlig problemlos verhält sich der 270 CDI auch in Kurven:
zen.
Die konsequente Untersteuerneigung kommt selbst ungeüb-
Komfort
ten Fahrern sehr entgegen und vermittelt ein Gefühl hoher
Federungskomfort
+ Sehr ausgewogen ist die insgesamt straff ausgelegte Federung des Fahrwerks. Unebenheiten jeglicher Größe werden
gut geschluckt, die Vertikalbewegungen und Wankschwingungen der Karosserie sind dabei stets gering.
Sitzkomfort
+ Auch die Sitze sind recht straff gefedert und bieten festen
Halt bei hohem Komfort. Gegen Aufpreis für die Vordersitze
erhältlich: Ein Sitzflächen-Gebläse, welches dafür sorgt, daß
die Sitzauflage bei Sommerwetter gekühlt wird.
Innengeräusch
Sicherheit. Etwaiges Ausbrechen durch ein durchrutschendes Antriebsrad verhindert sofort die elektronische Schlupfkontrolle.
Handlichkeit
+ Die leichtgängige, nicht zu indirekte Lenkung und der kleine Wendekreis lassen das Fahrzeug trotz der Größe recht
handlich erscheinen.
Lenkung
+ Die Lenkung ist zielgenau, könnte jedoch bei hohem Autobahntempo spontaner ansprechen. Gut wird dem Fahrer der
Kontakt zur Fahrbahn vermittelt.
+ Selbst bei hohem Autobahntempo ist der Motor leise und
Sicherheit
sind kaum Windgeräusche zu hören.
Bremsen
Klimatisierung
+ Die Bremsen sind kräftig und standfest: Aus 100 km/h
+ Die Restwärmeunterstützung des Motors sorgt dafür, daß
kommt das Fahrzeug bereits nach knapp 40 m zum Stehen
die insgesamt schon kräftige Heizung noch schneller an-
(halbe Zuladung). Der „Bremsassistent“ unterstützt den Fah-
spricht, sofern der Motor noch nicht ganz abgekühlt ist. Die
rer bei einer Notbremsung.
Temperatur ist links und rechts unabhängig regulierbar. Se-
Gestaltung
rienmäßig ist eine Klimaanlage vorhanden.
+ Die Karosserie ist im Frontbereich „fußgängerfreundlich“
- Im Fußraum zu lange Anheizphase
glatt und abgerundet. Auch im Innenraum herrschen glatte
Motor/Antrieb
Konturen vor. Etwaige Kontaktbereiche mit den Personen
Fahrleistungen*
+ Der Motor zieht bereits aus niedrigen Drehzahlen kräftig
durch, so daß auch in hohen Gängen gut beschleunigt und
überholt werden kann. So braucht bei Landstraße und Autobahn kaum aus dem sechsten Gang zurückgeschaltet werden.
sind gepolstert.
Rückhaltesysteme
Zufriedenstellend sind die vorderen Kopfstützen. Sie sind für
Personen bis zu einer Größe von höchstens 1,70 – 1,80 m
ausreichend hoch.
+ Im Vordersitzbereich sind außer den üblichen Frontairbags
Seiten- und Kopfairbags vorhanden sowie die Gurte mit
Mit * gekennzeichnete Kriterien beziehen sich auf die Fahrzeugklasse
Seite 2 / Mercedes E-Klasse (1995-2002) Diesel
Straffern und Stoppern ausgerüstet. Im Beifahrersitz ist eine
Sitzbelegungserkennung installiert, so daß bei Nichtbelegung
die Airbags deaktiviert sind.
Kinder
+ Die meisten Kinder-Rückhaltesysteme lassen sich problemlos befestigen. Mit einem Original Mercedes Sitz kann ein
Kind auch auf dem Beifahrersitz gefahrlos befestigt werden
(Airbags mit Kindersitzerkennung).
Wirtschaftlichkeit*
Betriebskosten*
+ Sehr günstige Verbrauchswerte von billigerem Dieselkraftstoff bedeuten sehr geringe Betriebskosten.
Werkstatt und Reifenkosten*
Die durchschnittliche Note für die Werkstattkosten sind in
erster
Linie
von
der
kostenintensiven
Reifengröße
(215/55R16V) beeinflußt.
Verbrauch/Umwelt
Wertverlust*
Verbrauch
+ Etablierte Limousine mit hoher Wertbeständigkeit.
+ Die Verbräuche sind sehr niedrig: Stadt 9,4 l/100 km,
Landstraße 5,4 l/100 und Autobahn 8,6 l/100 km.
Fixkosten*
- Die hohen Einstufungen in den Versicherungsklassen sor-
Abgas
gen trotz der D3-Schadstoffklasse für sehr hohe Fixkosten.
+ Insgesamt niedrig sind auch die Schadstoffkonzentrationen
im Abgas.
Technische Daten (Testwagen)
Motor und Antrieb
Fahrleistungen
Mot.-Bauart/Zylinder .................................................... Diesel/5
Schadstoffklasse ................................................................. D3
Hubraum....................................................................2687 ccm
Leistung ..........................................................125 kW(170 PS)
bei...........................................................................4200 U/min
Drehmoment.................................................................370 Nm
bei...........................................................................1600 U/min
Kraftübertragung.................................................... Heckantrieb
Getriebe................................................ 6 Gang-Schaltgetriebe
Höchstgeschwindigkeit............................................... 225 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h.............................................. 9,0 s
Überholvorgang 60-100km/h.............. 5,2 s im 2. und 3. Gang
Elastizität....................................................... 7,2 s im 4. Gang
Fahrwerk und Reifen
Reifengröße (Serie) .............................................. 215/55R16V
Bremse v./h ................................................... Scheibe/Scheibe
Wendekreis links/rechts..................................11,3 m /11,25 m
Mit * gekennzeichnete Kriterien beziehen sich auf die Fahrzeugklasse
Maße und Gewichte
Länge/Breite/Höhe ................... 4818 mm /1799 mm /1441 mm
Kofferraumvolumen.....................................................515 l / - l
Leergewicht/Zuladung...................................... 1686kg /444kg
Dachlast .......................................................................... 100kg
Anhängelast gebremst/ungebremst .................. 1900kg /750kg
Tankinhalt ...........................................................................65 l
Reichweite .................................................................... 940 km
ADAC-Messwerte fett
Seite 3 / Mercedes E-Klasse (1995-2002) Diesel
Modellgeschichte
05/1995
05/1995
09/1995
03/1996
05/1996
09/1996
12/1996
03/1997
03/1997
06/1997
09/1997
07/1998
05/1999
06/1999
07/2000
01/2002
01/2003
Einführung der neuen Baureihe, Benziner mit 2.0l (100 kW/136 PS), 2.3l(110 kW/150 PS) und 3.2l (162
kW/220 PS). Zwei Dieselmotoren mit 2.2l (70kW/95 PS) oder 3.0l (100 kW/136 PS). Mit cW-Wert von
0,27 die strömungsgünstigsten Serienlimousinen, je nach Ausstattung mit Side-Airbag, Luftgüte- und Regensensor
Kombi, Coupé und Cabrio werden unverändert weiter gebaut.
Weitere Motoren: 2.8-l-Reihensechszylinder mit 142 kW/193 PS , 4.2-l-V8 mit 205 kW/279 PS und ein
2.9-l-Turbodiesel mit 95 kW/129 PS
Einführung der T-Modelle (Kombi) als E200T, E230T, E420T, E290T turboD, jeweils mit den Motorisierungen der Limousinen
Kombimodelle und Coupè der alten Baureihe eingestellt.
Letze Auflage Last Edition der Cabrio-Baureihe
Einführung E280T 4-matic
E320T, E300T turboD, jeweils mit den Motorisierungen der Limousinen
2.8l auch mit Allradantrieb erhältlich (4-matic). 3.2-l-V6 mit 165 kW/224 PS ersetzt alten 3.2l; neuer 3.0-lTurbodiesel mit 130kW/177 PS
E320 auch als 4-matic erhältlich
Einführung E240T (V6 mit 125kW/170PS) und E430T (V8 mit 205kW/279PS)
Einführung der CDI (Direkteinspritzer) Diesel-Motoren im E200 CDI (75kW/102PS), E220 CDI
(92kW/125PS) und E220T CDI
Facelift und Erweiterung der Common-Rail-Diesel mit E 270 CDI (125 kW/170 PS/5-Zylinder) und E 320
CDI (145 kW/197 PS/5-Zylinder), Produktionsende für 2,9l turboD und 3,0l TD
6-Gang Schalt-Getriebe bei E200T
E200 Kompressor mit 120 kW/163 PS, E200 CDI mit 85 kW/115 PS und E220 CDI mit 105 kW/143 PS
Modellwechsel bei der Limousine (W211)
Modellwechsel beim T-Modell.
Häufigste Mängel im Detail
Allgemein
Mit dem W210 hatte Mercedes einen deutlichen Sprung in die Moderne vollzogen, leider aber mit grossen Mängelquoten, allen voran das Korrosionsproblem über die gesamte Bauzeit. Die Korrosionsprobleme (Türen , Federdome, Fensterrahmen, Klappen) kamen auch bei der HU, ebenso wie Fahrwerksverschleiss und Lenkungsspiel, deutlich zum tragen.
Motor
Abgerutsche und Defekte Turboladerleitungen (CDI bis 2001) - geänderte Schläuche und Befestigung,
Defekte Riemenscheiben (Benziner meist 1998 - 1999) - geänderte Scheiben damit auch weniger Antriebsriemenschäden
Einspritzanlage
Undichte Einspritzpumpen und Injektoren (CDI bis 2001) - verbesserte Fertigung und div. Änderungen,
Zündanlage
Defekte Glühkerzen und Vorglühanlage (CDI 1998 - 2002);
Allgemeine Elektrik
Ausfälle Navigationssystem (Command) (bis 2001) - Sonderkulanzregelung, hohe Ausfallquote Scheinwerfer-/Rücklichtbirnen (bis 2002) - Eingrenzung Spannungsspitzen,
Heizung/Klimaanlage Undichte Klimaanlagen (bis 1999)
Lenkung
Defekte, schwergängige Lenkradschlösser (bis 2001) ,
Achsen
Defekte Traggelenke an Vorderachse (bis 2000), Korrosionsbrüche der Federn (bis 2001) - Sonderkulanzregelung
Antrieb
Defekte Automatikgetriebe (bis 2002) - div. Änderungen - Einzelkulanzlösungen,
Karosserie
Korrosionsschäden an Türen, Klappen, Federbeindome und Fensterrahmen (bis 2002) - Einzelkulanzlösungen, klemmende Schiebedächer (bis 1999) - div. Änderungen
Rückrufe
Feststellbremse (1995), Bremsassistent (1997), Sitzbelegungserkennung Beifahrersitz (1998), Zündgerät
Fahrerairbag (2001)
Wichtige Motorvarianten in der preisgünstigsten Modellversion
Typ
200 CDI
220 CDI
270 CDI
320 CDI Automatik
Zylinder/Hubraum [ccm]
4/2148
4/2148
5/2685
6/3222
Leistung [kW(PS)]
85/116
105/143
125/170
145/197
250/1400
315/1800
370/1600
470/1800
0-100 km/h[s]
12,5
10,4
9,0
8,3
Höchstgeschwindigkeit [km/h]
199
213
225
230
6,2 D
6,2 D
6,9 D
7,8 D
Max. Drehmoment [Nm]bei U/min
Verbrauch pro 100 km [l]
(Herstellerangaben)
Kraftstoff: N = Normalbenzin, S = Superbenzin, SP = SuperPlus, D = Diesel,
Seite 4 / Mercedes E-Klasse (1995-2002) Diesel
Steuer und Versicherung
Typ
200 CDI
Kfz-Steuer pro Jahr
Typklassen KH/TK/VK
Versicherung pro Jahr (in Euro)
220 CDI
270 CDI
320 CDI Automatik
366
366
449
549
22/21/23
22/23/24
22/26/26
23/28/28
758/182/1133
758/221/1218
758/321/1504
842/421/1978
Die Versicherungsbeiträge basieren auf den Normal -Tarifen der ADAC Autoversicherung (Prämieneinstufung 100%). Die angegebene Steuer bezieht sich auf die
zuletzt gültige Schadstoffeinstufung.
Wichtige Werkstattkosten (Ersatzteile und Arbeitslohn in Euro incl.MwSt)
Wartung 1
bei km/Monate
210
210
245
250
20000/24
20000/24
20000/24
20000/24
475
475
495
500
40000/48
40000/48
40000/48
40000/48
Wartung 2
bei km/Monate
Zahnriemen
bei km/Monate
Bremsscheiben und Beläge vorne
/
/
/
/
265
265
335
335
Bremssch./-trommeln u. Beläge hinten
265
260
265
270
Auspuffanlage(nach Kat)
k.A.
k.A.
k.A.
k.A.
Kupplung
k.A.
k.A.
k.A.
k.A.
Generator
k.A.
k.A.
k.A.
k.A.
Anlasser
k.A.
k.A.
k.A.
k.A.
bei einem durchschnittlichen Arbeitslohn pro Stunde von 77 Euro
Kosten (Ohne Wertverlust in Euro)
Fixkosten pro Monat
126
129
148
180
Betriebskosten pro Monat
103
103
113
124
Werkstattkosten pro Monat
63
68
76
78
Gesamtkosten pro Monat
292
300
337
382
Gesamtkosten pro km [Cent]
23,4
24,0
27,0
30,6
bei einer Fahrleistung von 15000 km pro Jahr
Restwertverlauf für Mercedes E 270 CDI Classic (in Basisausstattung)
Sie möchten den Wert eines Mercedes E 270 CDI
Classic ermitteln? Ganz einfach: Suchen Sie auf
unserem Diagramm das Fahrzeugalter, gehen Sie
senkrecht nach oben und finden Sie den Schnittpunkt mit der Restwertkurve, dann nach links und
Sie erhalten damit den Restwert in Prozent. Multiplizieren Sie diesen Prozentwert mit dem Neupreis
des Fahrzeugs zum Zeitpunkt der Erstzulassung
(rechter Kasten) und Sie erhalten den im Augenblick gültigen Gebrauchtwagenwert.
Dieser Wert gilt für unfallfreie, betriebs- und verkehrssichere Fahrzeuge mit einem dem Alter entsprechenden Zustand. Der Wert ist als Anhaltspunkt zu sehen, Abweichungen sind aufgrund
verschiedener Faktoren (z.B. Zusatzausstattungen)
möglich.
Erstzulassung Neupreis
2002
36.424 Euro
2001
36.424 Euro
2000
35.556 Euro
1999
34.697 Euro
Restwert [%]
25
Restwertkurve
20
(Beispiel)
15
10
(Beispiel)
5
0
7
8
9
Stand der Kostenangaben August 2009
10
Fahrzeugalter [Jahre]
Beispiel: Bei einem acht Jahre alten
Mercedes E 270 CDI Classic beträgt
der Restwert noch ca. 21% des
Neupreises. Bei einem Neupreis von
36.424 Euro im Jahre 2001 (8 Jahre)
ergibt dies einen Restwert des Fahrzeugs von ca. 7.500 Euro.
Aktuelle Gebrauchtwagenpreise erfahren Sie unter der ADAC-Service-Telefonnummer 01805/10 11 12 (0,12 Euro/min.) oder unter www.adac.de.
Gebrauchtwageninformationen über alle wichtigen Modelle finden Sie auf der ADAC Special Gebrauchtwagen CD-ROM, erhältlich im Buchhandel
und bei den meisten ADAC-Geschäftsstellen.
Als weitere Unterstützung zum Kauf / Verkauf eines Gebrauchtwagens bietet Ihnen Ihr ADAC:
Prüfung des Fahrzeugs, Checkliste Kaufvertrag
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