essai mercedes c30 cdi amg

ADAC Gebrauchtwagen Information
ADAC
Mercedes C-Klasse (2000-2007) Benziner
Viertürige Stufenhecklimousine der Mittelklasse mit 120 kW Leistung
Attraktive, solide viersitzige Limousine mit hoher aktiver und passiver Sicherheit, auch
als Kombi und Coupé erhältlich. Der Kompressormotor sorgt für überragende Fahrleistungen, das endlich gut schaltbare 6-Ganggetriebe harmoniert mit ihm sehr gut.
Ein rundum ausgewogenes Auto, perfekt in vielen Details, für Fahrer mit hohem Leistungsanspruch und ausgeprägtem Sicherheitsdenken. Empfehlung: Auch wenn mit
Modellpflege 2004 eine Reihe von neuen V6-Benziner-Triebwerken in der C-Klasse
eingeführt wurden, bleiben die 1.8 Benziner mit oder ohne Kompressor wegen ihrer
wirtschaftlichen und trotzdem leistungsstarken Eigenschaften für viele Interessenten
erste Wahl. Mit Modellwechsel im März 2007 wurden auch die Dieselmotoren serienmäßig mit Partikelfilter ausgestattet. Ab 2004 ist die C-Klasse umfassend verbessert und eine absolute Kaufempfehlung in dieser Klasse.
Testergebnis Mercedes C 200 Kompressor Classic
getestet: 04.2004
+
+
+
+
+
+
+
+
sehr gute Verarbeitung
viel Serienzubehör
Kofferraum a.W. variabel
hoher Fahrkomfort
kultivierter, kräftiger Motor
sichere Straßenlage
gute Bremsen
hohe passive Sicherheit
- hinten unübersichtlich
- schmaler Innenraum
Karosserie/Kofferraum
Verarbeitung/Handhabung
+ Die Karosserie ist solide, Spaltabstände sind gleichmäßig
und schmal. Im Innenraum setzt sich die gute Qualität mit
hochwertigen Kunststoffen und sauber gearbeiteten Sitzen
fort. Der Unterboden ist weitgehend glattflächig. Das reduziert den Luftwiderstand und den Verbrauch.
- Ein vollwertiges Ersatzrad ist nicht vorhanden; wahlweise
gibt es ein Reparaturset oder ein Notrad.
Übersichtlichkeit
+ Die Außenspiegel sind groß und gegen Beschlagen beheizt. Für bessere Sicht nach hinten lassen sich die Rücksitz-Kopfstützen umklappen. Gegen Aufpreis sind helle Xenon-Scheinwerfer mit Waschanlage erhältlich.
- Breite B-Säulen stören die Sicht zur Seite, breite C-Säulen
die Sicht nach schräg hinten. Besonders hinten ist die Karosserie wegen der hohen Hutablage unübersichtlich, die
gegen Aufpreis erhältliche akustische Einparkhilfe somit sehr
zu empfehlen.
Mit * gekennzeichnete Kriterien beziehen sich auf die Fahrzeugklasse
Ein/Ausstieg
+ Die Zentralverriegelung lässt sich mit der Fernbedienung
bequem bedienen. Mit ihr lassen sich auch die Fenster und
das Schiebedach schließen.
- Besonders hinten ist das Ein- und Aussteigen wegen der
knappen Platzverhältnisse beschwerlich.
Kofferraum-Volumen*
Der Kofferraum fasst 405 l Gepäck.
Kofferraum-Zugänglichkeit
+ Der Kofferraum lässt sich leicht öffnen und schließen, die
Hände bleiben sauber. Mit seinen glatten Flächen und dem
praktischen Format lässt er sich gut nutzen.
- Für sperrige Gegenstände ist die Kofferraumöffnung zu
klein. Der hintere Bereich lässt sich wegen der großen Tiefe
schwer erreichen - man macht sich die Kleidung am Stoßfänger schmutzig.
Kofferraum-Variabilität
+ Gegen Aufpreis ist eine asymmetrisch geteilte Rücksitzlehne erhältlich, die sich schnell und unkompliziert vorklappen
lässt. Skifahrer können einen Skisack mitbestellen. Für klei-
Seite 1 / Mercedes C-Klasse (2000-2007) Benziner
ne Utensilien gibt es seitliche Staufächer; unter der Bodenplatte befindet sich eine große Ablage.
die Temperatur unabhängig einstellen. Gegen Aufpreis ist für
die Heckscheibe ein elektrisch bedienbares Rollo erhältlich.
Innenraum
Motor/Antrieb
Bedienung
Fahrleistungen*
+ Die Bedienung der meisten Schalter und Hebel ist funktionell und im Detail ausgeklügelt. Das Lenkrad lässt sich optimal anpassen, gegen Aufpreis auch elektrisch. Die Rundinstrumente sind groß und klar gezeichnet; u.a. gibt es Anzeigen für Benzinverbrauch, Außentemperatur und Ölstand.
Das Fahrlicht schaltet sich bei Dunkelheit ein; ein Regensensor für die Scheibenwischer ist gegen Aufpreis erhältlich.
Nützliche Extras: Die automatisch abblendenden Rückspiegel und die Anklappfunktion der Außenspiegel.
- Beim Lenken und Angurten stört der Mittel-Ablagekasten.
Die Kontrollen für die Nebelscheinwerfer und die -Rücklichter
sind schlecht zu sehen. Hinten gibt es zu wenig Ablagemöglichkeiten.
+ Der 1,8-Liter-Motor ist durchzugsstark und drehfreudig.
Dank des Kompressors ist er in der Lage, für ausgezeichnete
Beschleunigungswerte zu sorgen.
Raumangebot vorne*
+ Die Vordersitze lassen sich sehr weit zurückschieben, die
Kopffreiheit ist groß. Selbst Fahrer mit einer Größe von ca.
zwei Metern haben Platz.
- Die Ellenbogenfreiheit ist für die Klasse sehr knapp bemessen.
Raumangebot hinten*
Die Rücksitzbank ist für zwei Personen ausgeformt. Mitfahrer
bis 1,85 m Größe haben genügend Kopf- und Kniefreiheit
(Vordersitze für 1,85 m große Insassen zurückgeschoben).
Komfort
Federungskomfort
+ Die tendenziell straffe Fahrwerksabstimmung ist ausgewogen, der Federungskomfort trotz gelegentlicher Stöße bei
groben Bodenunebenheiten gut. Der Wagen liegt ruhig auf
der Straße, die Seitenneigung in Kurven ist gering.
Sitzkomfort
Laufruhe
+ Der Motor läuft weitgehend kultiviert, selbst wenn das
Tempo und die Drehzahlen hoch sind.
Schaltung
+ Die Gänge sind präzise geführt und lassen sich leicht
schalten, haken aber, wenn sie sehr schnell eingelegt werden.
Getriebeabstufung
+ Die drehzahlschonende Auslegung des SechsgangGetriebes passt gut zum durchzugstarken Motor. Bei jedem
Tempo steht die passende Übersetzung zur Verfügung.
Fahreigenschaften
Fahrstabilität
+ Der Wagen verhält sich bei jedem Tempo sehr richtungsstabil, Störungen durch Seitenwind oder schlechte Fahrbahnen bringen ihn kaum aus der Ruhe. Das ohnehin schon
souveräne Fahrverhalten wird durch das ESP noch sicherer,
sorgt in kritischen Situationen durch gezieltes Eingreifen auf
Räder und Motormanagement für noch höhere Fahrstabilität.
Die Traktionskontrolle verbessert Vorwärtskommen und
Seitenführung auf weniger griffigen Straßen. Eine Reifendruckverlust-Warnung ist gegen Aufpreis erhältlich.
Kurvenverhalten
+ In Kurven verhält sich der Wagen untersteuernd, das
kommt auch weniger geübten Fahrern entgegen. Wird eine
Kurve zu schnell angefahren, hilft auch hier ESP dem Fahrer
nicht ins Schleudern zu geraten.
+ Die gut konturierten Vordersitze bieten festen Halt. Die
straffe Polsterung - nur bei sehr langer Fahrt empfindet man
sie als zu hart - und die gute Atmungsaktivität sorgen für
hohen Komfort. Fahrer und Beifahrer finden ihre individuelle
Sitzposition. Auch die für zwei Personen ausgeformte Rückbank ist bequem und körpergerecht, sofern sie nicht über
1,70 m Körpergröße sind. Alle Mitfahrer können über Haltegriffe verfügen.
- Große Mitfahrer sitzen auf der Rückbank mit stark angewinkelten Knien und wenig Oberschenkelunterstützung.
Handlichkeit
Innengeräusch
Bremsen
+ Bis in höchste Geschwindigkeitsbereiche ist der Geräuschpegel im Innenraum unaufdringlich und niedrig.
+ Bei einer Vollbremsung aus 100 km/h steht der Wagen
bereits nach 39,5 m (halbe Zuladung, Serienreifen). Die
Bremse spricht spontan an und ist fein dosierbar. Der
Bremsassistent hilft dem Fahrer, das volle Potenzial der
Bremsanlage zu nutzen.
Klimatisierung
(Heizungstest bei -10 °C in der ADAC-Klimakammer).
+ Die Heizung ist im vorderen Bereich kräftig, bereits nach
kurzer Zeit ist die Luft angenehm erwärmt (hinten ist die
Heizwirkung etwas schwächer). Die Klimaautomatik arbeitet
fein und situationsangepasst. Fahrer- und Beifahrer können
Mit * gekennzeichnete Kriterien beziehen sich auf die Fahrzeugklasse
+ Der Mercedes wirkt insgesamt handlich, die Lenkung ist
direkt und ausreichend leichtgängig. Mit dem besonders
kleinen Wendekreis lässt sich auch auf engstem Raum
schnell wenden.
Lenkung
+ Die direkte Lenkung spricht schnell an, sie ist präzise und
vermittelt guten Kontakt zur Fahrbahn.
Sicherheit
Gestaltung
Beim EuroNCAP Fußgängerschutztest werden zwei von vier
möglichen Sternen erreicht - ein durchschnittliches Ergebnis.
Seite 2 / Mercedes C-Klasse (2000-2007) Benziner
+ An den sehr stabilen, griffgerechten Türgriffen lässt sich
sehr hohe Zugkraft aufbringen. So kann man nach einem
Unfall verklemmte Türen öffnen. Die Konturen im Innenraum
sind weitgehend entschärft und in wichtigen Bereichen gepolstert.
- In offenen Türen warnen keine Rückstrahler. Die links vom
Fahrer angeordnete Feststellbremse kann vom Beifahrer im
Notfall nicht erreicht werden.
Verbrauch/Umwelt
Verbrauch
Außerorts verbraucht der Mercedes 6,2 l und auf der Autobahn 7,8 l Super auf 100 km. Im Durchschnitt liegt der
Verbrauch (inkl. Innerortverbrauch) bei 8,4 l Super auf 100
km.
- Innerorts beträgt der Verbrauch 11,9 l auf 100 km.
Rückhaltesysteme
Abgas
+ Beim EuroNCAP-Crashtest erreicht der Mercedes die maximal möglichen 5 Sterne. Das Airbagsystem umfasst außer
den Front-Airbags vorn Seiten-Airbags sowie vorn und hinten
Kopf-Airbags. Gegen Aufpreis sind auch hinten SeitenAirbags zu haben. Die Kopfstützen der Vordersitze reichen in
der Höhe für 1,85 m große Insassen aus; hinten sind die
Kopfstützen niedriger, sie bieten dennoch auch größeren
Passagieren einen gewissen Schutz, weil das Dach Abstützfunktionen mit übernehmen kann. Die Gurte haben Straffer
und Kraftbegrenzer.
- Hinten sind die Kopfstützen etwas zu schmal; auch kann
man leicht vergessen, sie hochzuklappen.
+ Die Schadstoffanteile im Abgas sind gering.
Kinder
Auf dem Beifahrersitz dürfen nur original MercedesKinderrückhaltesysteme verwendet werden, da nur mit ihnen
die Abschaltung des Frontairbags gewährleistet ist.
+ Auf der Rücksitzbank lassen sich bis zu zwei Kinderrückhaltesysteme stabil befestigen - gegen Aufpreis auch mit
Isofix. Alle Fenster haben Einklemmschutz.
Mit * gekennzeichnete Kriterien beziehen sich auf die Fahrzeugklasse
Wirtschaftlichkeit*
Betriebskosten*
- Die Betriebskosten (hauptsächlich aus dem Verbrauch)
sind hoch.
Werkstatt und Reifenkosten*
Der Mercedes besitzt eine fahrabhängige Wartungsintervallanzeige. Gemäß Hersteller ist im Schnitt alle 20 000 km oder
alle 2 Jahre eine Inspektion fällig.
+ Es kommen langlebige Verschleißteile zum Einsatz (z.B.
Kupplung, Auspuff).
- Die Werkstattstundenpreise sind hoch.
Wertverlust*
Der Anschaffungspreis liegt im Rahmen.
Fixkosten*
Die Teil- und Vollkaskoversicherung ist durchschnittlich teuer.
+ Die Haftpflichtversicherung ist preisgünstig. Bis Ende 2005
braucht keine Kfz-Steuer bezahlt zu werden.
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Technische Daten (Testwagen)
Motor und Antrieb
Fahrleistungen
Mot.-Bauart/Zylinder ....................................................... Otto/4
Schadstoffklasse .............................................................Euro4
Hubraum....................................................................1796 ccm
Leistung ..........................................................120 kW(163 PS)
bei...........................................................................5500 U/min
Drehmoment.................................................................240 Nm
bei...........................................................................3000 U/min
Kraftübertragung.................................................... Heckantrieb
Getriebe................................................ 6 Gang-Schaltgetriebe
Höchstgeschwindigkeit............................................... 234 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h.............................................. 9,1 s
Überholvorgang 60-100km/h.............. 5,2 s im 2. und 3. Gang
Elastizität....................................................... 8,4 s im 4. Gang
Fahrwerk und Reifen
Reifengröße (Serie) .............................................. 205/55R16V
Bremse v./h ................................................... Scheibe/Scheibe
Wendekreis links/rechts....................................10,7 m /10,7 m
Maße und Gewichte
Länge/Breite/Höhe ................... 4526 mm /1728 mm /1426 mm
Kofferraumvolumen.....................................................405 l / - l
Leergewicht/Zuladung...................................... 1525kg /440kg
Dachlast .......................................................................... 100kg
Anhängelast gebremst/ungebremst .................. 1500kg /740kg
Tankinhalt ...........................................................................62 l
Reichweite .................................................................... 740 km
ADAC-Messwerte fett
Modellgeschichte
06/2000
03/2001
05/2002
08/2002
04/2003
02/2004
03/2005
04/2005
01/2007
09/2007
Modellwechsel bei der Limousine. Kombi wird noch ein Jahr weiter gebaut. C180 mit 95 kW/129 PS,
C200 K mit 120 kW/163 PS, C240 mit 2,6-l-V6-Motor mit 125 kW/170 PS, C320 mit 160 kW/218 PS,
C200 CDI mit 2,2-l-Common-Rail-Diesel mit 85 kW/116 PS, C220 CDI mit 105 kW/143 PS und C270 CDI
mit 5-Zyl.-Common-Rail-Diesel mit 125 kW/170 PS.
Einführung C-Klasse Coupe in den Versionen C 180, C 200 Kompressor, C 230 Kompressor und C 220
CDI. Modellwechsel beim T-Modell
Neue 4-Zylinder-Benzin-Motoren: C180, C200 K, C200 CGI (Benzin-Direkteinspritzer)
Allradgetriebene 4-matic-Modelle C 240 und C 320. C30 Cdi AMG mit 170 kW/231 PS.
C200 CDI mit 90 kW/122 PS
Modellüberarbeitung. Dieselrußfilter für 4-Zylinder-Motoren erhältlich.
Neue V6-Motoren C230 (2,5-l, 150 kW/204 PS) und C280 (3,0-l, 170 kW/231 PS), C350 (200 kW/272
PS) und C320 CDI (3,0-l, 165 kW/224 PS). Siebengang-Automatik auf Wunsch.
Allradantrieb (4-matic) für C280, C350 und C320 CDI.
Baureihe C-Klasse Limousine eingestellt, C-Klasse T-Modell und Sportcoupé werden unverändert weitergebaut
Neuauflage C-Klasse T-Modell,
Häufigste Mängel im Detail
Allgemein
Einspritzanlage
Allgemeine Elektrik
Karosserie
Rückrufe
Die zweite Generation der C-Klasse (W203) zeigt sich nach einigen Anlaufproblemen, ab Modelljahr
2004 gründlich verbessert. Ab dieser Bauzeit belegt die C-Klasse nur noch vorderste Plätze in der
ADAC-Pannenstatistik. Ab Anfang 2003 hat die C-Klasse auch eine vollverzinkte Karosserie und ein optimierte Tauchgrundierung.
Motorlaufprobleme (Notlauf) wegen Bruch der Injektorleitungen (Diesel bis 2003).
Allg. Einspritzprobleme wurden durch Softwareänderungen beseitigt (Benziner und Diesel bis 2003)
Defekte Spannungsregler (Diesel und Benziner bis 2003)
Haarrisse im Anlassermagnetschalter (Diesel bis 2003)
Türgummis lösen sich (bis 2003)
Kantenrost im Tür- und Heckklappenbereich, sowie Motorhaube, Schiebedach und Kotflügel (bis 2002)
Defekte Dieselhochdruckpumpe (2005), Rastung Gurtschlösser hinten (2004)
Wichtige Motorvarianten in der preisgünstigsten Modellversion
Typ
C 180
Kompressor
Classic
C 200
Kompressor
Classic
C 240
Classic
C 230
Classic
C 320
Classic
Automatik
C 280
Classic
C 350
Elegance
C 30 CDI
AMG
Zylinder/Hubraum [ccm]
4/1796
4/1796
6/2597
6/2496
6/3199
6/2996
6/3498
5/2950
Leistung [kW(PS)]
105/143
120/163
125/170
150/204
160/218
170/231
200/272
170/231
Max. Drehmoment [Nm]bei U/min
220/2500
240/3000
240/4500
245/2900
310/3000
300/2500
350/2400
540/2000
9,7
9,1
9,2
8,4
7,8
7,3
6,4
6,8
0-100 km/h[s]
Höchstgeschwindigkeit [km/h]
Verbrauch pro 100 km [l]
223
234
235
245
245
250
250
250
7,9 S
8,4 S
10,7 S
9,3 S
10,2 S
9,4 S
9,5 S
7,6 D
(Herstellerangaben)
Kraftstoff: N = Normalbenzin, S = Superbenzin, SP = SuperPlus, D = Diesel,
Seite 4 / Mercedes C-Klasse (2000-2007) Benziner
Steuer und Versicherung
Typ
Kfz-Steuer pro Jahr
Typklassen KH/TK/VK
Versicherung pro Jahr (in Euro)
C 180
Kompressor
Classic
C 200
Kompressor
Classic
C 240
Classic
C 230
Classic
C 320
Classic
Automatik
C 280
Classic
C 350
Elegance
C 30 CDI
AMG
121
121
175
168
216
202
236
499
17/18/19
556/135/7
88
18/21/20
591/182/9
12
20/21/21
671/182/9
58
20/23/24
671/221/1
218
20/23/24
671/221/1
218
20/23/24
671/221/1
218
20/23/24
671/221/1
218
19/28/28
634/421/1
978
Die Versicherungsbeiträge basieren auf den Normal -Tarifen der ADAC Autoversicherung (Prämieneinstufung 100%). Die angegebene Steuer bezieht sich auf die
zuletzt gültige Schadstoffeinstufung.
Wichtige Werkstattkosten (Ersatzteile und Arbeitslohn in Euro incl.MwSt)
Wartung 1
bei km/Monate
Wartung 2
bei km/Monate
275
275
260
315
315
315
315
260
25000/24
25000/24
20000/24
25000/24
25000/24
25000/24
25000/24
20000/24
855
855
860
635
925
635
635
495
50000/48
50000/48
40000/48
50000/48
50000/48
50000/48
50000/48
40000/48
Zahnriemen
bei km/Monate
/
/
/
/
/
/
/
/
Bremsscheiben und Beläge vorne
295
295
305
330
320
330
365
290
Bremssch./-trommeln u. Beläge hinten
265
265
245
265
265
265
265
245
Auspuffanlage(nach Kat)
500
500
465
550
520
550
550
295
Kupplung
860
860
k.A.
505
k.A.
395
505
k.A.
Generator
880
880
k.A.
1045
805
1045
1045
k.A.
Anlasser
525
525
k.A.
570
620
570
570
k.A.
bei einem durchschnittlichen Arbeitslohn pro Stunde von 77 Euro
Kosten (Ohne Wertverlust in Euro)
Fixkosten pro Monat
83
89
99
109
113
112
115
167
Betriebskosten pro Monat
158
167
207
183
198
184
186
135
Werkstattkosten pro Monat
70
71
82
74
86
78
91
90
Gesamtkosten pro Monat
311
327
388
366
397
374
392
392
Gesamtkosten pro km [Cent]
24,9
26,2
31,0
29,3
31,8
29,9
31,4
31,4
bei einer Fahrleistung von 15000 km pro Jahr
Restwertverlauf für Mercedes C 200 Kompressor Classic (in Basisausstattung)
Sie möchten den Wert eines Mercedes C 200
Kompressor Classic ermitteln? Ganz einfach: Suchen Sie auf unserem Diagramm das Fahrzeugalter, gehen Sie senkrecht nach oben und finden Sie
den Schnittpunkt mit der Restwertkurve, dann nach
links und Sie erhalten damit den Restwert in Prozent. Multiplizieren Sie diesen Prozentwert mit dem
Neupreis des Fahrzeugs zum Zeitpunkt der Erstzulassung (rechter Kasten) und Sie erhalten den im
Augenblick gültigen Gebrauchtwagenwert.
Erstzulassung Neupreis
2007
31.535 Euro
2006
30.740 Euro
2005
30.276 Euro
2004
29.464 Euro
2003
28.536 Euro
2002
28.304 Euro
Restwert [%]
60
Restwertkurve
50
(Beispiel)
40
30
Dieser Wert gilt für unfallfreie, betriebs- und verkehrssichere Fahrzeuge mit einem dem Alter entsprechenden Zustand. Der Wert ist als Anhaltspunkt zu sehen, Abweichungen sind aufgrund
verschiedener Faktoren (z.B. Zusatzausstattungen)
möglich.
(Beispiel)
20
10
0
2
Stand der Kostenangaben Januar 2009
3
4
5
5
6
Fahrzeugalter [Jahre]
Beispiel: Bei einem drei Jahre alten
Mercedes C 200 Kompressor Classic beträgt der Restwert noch ca.
50% des Neupreises. Bei einem
Neupreis von 30.740 Euro im Jahre
2006 (3 Jahre) ergibt dies einen
Restwert des Fahrzeugs von ca.
15.250 Euro.
Aktuelle Gebrauchtwagenpreise erfahren Sie unter der ADAC-Service-Telefonnummer 01805/10 11 12 (0,12 Euro/min.) oder unter www.adac.de.
Gebrauchtwageninformationen über alle wichtigen Modelle finden Sie im ADAC Special Gebrauchtwagen-Katalog und auf der ADAC Special
Gebrauchtwagen CD-ROM, erhältlich im Buchhandel und bei den meisten ADAC-Geschäftsstellen.
Als weitere Unterstützung zum Kauf / Verkauf eines Gebrauchtwagens bietet Ihnen Ihr ADAC:
Prüfung des Fahrzeugs, Checkliste Kaufvertrag, Auswahl der günstigsten Versicherungsgesellschaften
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