LGV Rhin-Rhône - Branche Est Tunnel de Chavanne

Ouvrages souterrains
S 43
LGV Rhin-Rhône - Branche Est
Tunnel de Chavanne - Travaux
Maître d’ouvrage :
Réseau Ferré de France - LGV RhinRhône - Branche Est
Maître d’oeuvre :
SETEC
Entreprise :
Spie Batignolles TPCI mandataire
Années :
APD : sept. 2003 - juin 2004
PROJET : sept. 2004 - juin 2005
DCE : juin 2005 - novembre 2005
Appel d’offres : décembre 2005 - février
2006
Travaux : octobre 2006 à août 2009
Caractéristiques principales :
Monotube à 2 voies mitoyennes.
Longueur : 1970 m.
Tirant d'air : 80 m2.
Section excavée moyenne y compris
hors profil : 150m²
Déclivité : 2,6 % au maximum.
Conduite incendie longitudinale.
Creusement à l’explosif ou à la pelle.
Vitesse de creusement moyenne dans :
- les marnes (1100m) : 25 à 75m/Mois
- les calcaires (630m): 100m/Mois
Les travaux de creusement en souterrain ont
débuté en juillet 2007 et la rencontre des deux
attaques a eu lieu le 28 janvier 2009. Deux
attaques simultanées ont été organisées. Le
planning tendu a nécessité, pour chacune des
deux attaques, d’organiser le chantier de
revêtement (radier en béton armé puis voûte)
en parallèle du creusement, à environ 400
mètres à l’arrière du front. Afin de maintenir en
permanence l’accès au front, la réalisation des
plots de radier a été phasée transversalement
(2/3 puis 1/3) ; ce phasage a été très
contraignant pour l’ensemble du chantier.
Dans les marnes du Toarcien, le creusement
a été réalisé à la fraise dans les marnes les
plus tendres et à l’explosif dans le reste
(notamment dans le toarcien supérieur) avec
une répartition à 50%-50% sur des longueurs
de passes variant de 1 m à 4.5 m. L’entreprise
a mis en œuvre essentiellement une coque
boulonnée en béton projeté plus ou moins
renforcée et un faible linéaire de cintres lourds
(230 m) et de voûte-parapluie ( 22 m à l’entrée
en terre). La cadence moyenne a été de 75
m/mois/attaque dans le toarcien supérieur non
fracturé et de 25 à 35 m/mois/attaque dans le
reste des marnes.
Dans les calcaires (Bajocien), le creusement a
été fait exclusivement à l’explosif (émulsion)
sur des volées de 4.8 m en moyenne et à une
cadence de 100 m/mois/attaque. Le
soutènement immédiat était assuré par une
coque en béton projeté boulonnée.
Les failles ont été reconnues par sondages à
l’avancement et franchies prudemment, mais
sans nécessité de recourir à des techniques
lourdes telles que l’injection.
Les premières phases de bétonnage de radier
ont débuté en novembre 2007 et février 2008 ;
le revêtement a été réalisé au moyen de deux
outils coffrants qui ont convergé mi-mai 2009.
Montant du marché : 61 M€ HT (valeur
2006)
setec tpi
Immeuble Central Seine
CS 71230
42/52, quai de la Rapée
75583 Paris cedex 12
tél.: 01.82.51.62.89
fax.: 01.82.51.41.82
internet : [email protected]
Mission de SETEC TPI
♦
Maîtrise d'oeuvre Etudes :
• Elaboration de l'Avant-Projet Détaillé et
du dossier Projet.
• Maîtrise d'oeuvre des reconnaissances
géotechniques (études et travaux) y
compris puits et tranchée d’essai.
• Dossier de Consultation des Entreprises
♦
Maîtrise d'oeuvre Travaux :
• Visa des dossiers d’exécution
• Suivi des travaux de génie civil et
d’équipements.
Une maquette géologique sans mauvaise surprise
Le creusement d’un tunnel présente souvent de mauvaises surprises par rapport à la
maquette géotechnique prévisionnelle. Le nombre important de sondages réalisés
préalablement aux travaux du tunnel de Chavanne ainsi que les reconnaissances par
puits, galerie et tranchée d’essai préconisées par Setec ont permis de prévoir au mieux
la nature et le comportement des matériaux ainsi que le positionnement des zones de
failles, notamment les trois zones de contact entre
marnes et calcaire. Lors du creusement, le
soulagement a été grand de constater que cette
maquette était quasiment « as built » : les marnes se
sont avérées meilleures que prévu, et notamment plus
compactes et moins humides, tandis que les contacts
entre marnes et calcaire ont été francs et sans
circulation d’eau.
00320456 / VRP
Mai 2009