Banc de test d`équipements de sécurité ferroviaire

WOW T ECHNOLOGY
engineering your ideas
 Automatisation & Robotique
 Développement & Prototypes
 Test & Mesure
Version : Beta 2
Banc de test d’équipements de sécurité ferroviaire
Les trams du pré-métro Bruxellois
de la STIB sont équipés d’un
boîtier électronique (BCM) destiné
à contrôler la vitesse du tram, ainsi
qu’à informer le conducteur pour
qu'il adapte sa vitesse en fonction
de la signalisation latérale.
respecter (qu’il communique au
conducteur via une aiguille
spécifique du tachymètre), ainsi
que la distance précise à
parcourir avant de rencontrer la
prochaine balise.
La STIB a confié à WOW l'étude,
la réalisation et la mise en
service d’un banc de test capable
de vérifier ainsi que de simuler
toutes les entrées et sorties (E/S)
utiles du boîtier BCM, tout en
simulant l’environnement du
tram, avec la possibilité de tester
les interfaces des capteurs de
vitesse, ainsi que les
tachymètres et les balises. Les
tests effectués par le banc de
test devaient être possibles en
modes automatique et manuel.
Ce contrôle permet d’écarter tout
risque de non-respect de cette
signalisation de sécurité : au
besoin, le boîtier BCM est suffisamment autonome pour commander un freinage d’urgence du
tram si le conducteur dépasse la
vitesse établie par le calculateur
sol.
Pour la STIB, la maintenance de ces
boîtiers constitue donc un élément
critique dans la sécurité du réseau.
Jusqu’à présent, les boîtiers BCM ayant
Le travail de WOW a consisté
présenté un défaut étaient systémaen :
tiquement renvoyés pour analyse chez
leur fournisseur dans le sud de la
 L’intégration mécanique et
France. Bien souvent, le boîtier n’est
électrique des composants en
pas en cause car la plupart des
partant d'un rack 19" de dimenproblèmes sont liés à la communication
sions non standard qui a été
avec les balises sur le réseau ou à une
modifié en conséquence pour
défaillance du câblage au niveau du
pouvoir accueillir le PC industriel,
tram. Ce sont essentiellement ces
les tiroirs (clavier et balises), le
coûts de maintenance élevés qui ont
Banc de test pour boîtiers BCM
plan de travail, la tablette, les
décidé la STIB à rechercher un soustachymètres, l'imprimante d'étiquettes code-barres, les
traitant capable de concevoir et réaliser, sur mesure, un
écrans de contrôle, le lecteur code-barres, …
banc de test pour ces boîtiers afin de permettre de ne
renvoyer en France que les boîtiers réellement défectu Le développement des interfaces électriques et
eux.
électroniques munies de toutes les protections
électriques adéquates. En effet, le banc est amené à
Depuis 2006, le réseau de la STIB est équipé d’un
diagnostiquer
nouveau système de contrôle de vitesse des trams,
des pannes
équipant ainsi son infrastructure sol de balises de
sur les
communication raccordées à un système centralisé de
boîtiers BCM
gestion de la sécurité du trafic. A terme (2011), chaque
et peut donc
tram sera équipé d’un boîtier BCM.
être raccordé
à des
Principe de fonctionnement du système :
éléments
défectueux
En tunnel, lors du passage sur une balise associée à un
(par exemple
signal latéral relié à une logique de signalisation de
en courtsécurité ferroviaire, le BCM reçoit plusieurs informations
circuit).
utiles de cette balise, dont la consigne de vitesse limite à
Intégration des balises dans un tiroir
www.wowtechnology.com
1
WOW T ECHNOLOGY
 Automatisation & Robotique
 Développement & Prototypes
engineering your ideas
 Test & Mesure
Version : Beta 2
Version : Beta 2
 Le choix et l'intégration d'un appareil de mesure
(multimètre multicanaux Agilent 34970A), des cartes
d’acquisition (multi usages entrées/sorties analogiques
et digitales de National Instruments) et des cartes de
communication adaptés à la conduite des essais.
aller jusqu’à 5.000 Hz) ou par signal analogique 0-6 VDC,
 Le développement d'un logiciel spécifique
permettant :
- d’exécuter les tests sur les équipements,
- de générer des rapports de test et des étiquettes
code-barres,
- de facilement modifier ces tests pour un opérateur de
maintenance.
Ce logiciel a été développé en LabVIEW (National
Instruments).
Visualisation de l’état des entrées/sorties digitales de la baie
en mode maintenance
 la simulation des entrées digitales du boîtier
(autorisation de roulage, identification du numéro du
tram, …)
… pour pouvoir mesurer :
 l’état des sorties digitales,
 les tensions d’alimentation des capteurs de vitesse,
 la consommation électrique du boîtier,
 ...
Extrait du code LabVIEW
Les tests sont spécifiés sous forme de scripts (fichiers
textes) spécifiquement adaptés aux besoins du client et
facilement modifiables par celui-ci sans connaissance
particulière en programmation. Ces scripts sont interprétés et exécutés par le logiciel LabVIEW.
Un mode maintenance, accessible par mot de passe,
permet l’exécution de ces scripts en mode pas à pas et
permet de faire manuellement des mesures et/ou
d’actionner des sorties dans un but d’analyse ou de
mise au point.
Une phase de test nécessite :
 la programmation de balises sol de test par communication série,
 la simulation des capteurs de vitesse des roues du
tram par générateur de fréquence (signal carré pouvant
L'équipe de WOW a réalisé un équipement sur
mesure répondant parfaitement aux exigences de son
client, comme en témoigne ce message reçu de
Monsieur Monir Akalay, responsable Infrastructures /
Etudes Signalisation & Télécom à la STIB :
« La STIB a confié son projet de réalisation d'un banc test
pour équipement de sécurité ferroviaire à WOW Company
et nous, aussi bien les responsables projets STIB que les
techniciens STIB ayant collaborés avec WOW Company
sur ce projet, ne regrettons absolument pas ce choix!
Nous avons eu le plaisir de travailler avec une équipe de
spécialistes de haut niveau, fort flexible face à nos
exigences techniques et toujours à notre écoute. Si je dois
résumer en quelques mots mes sentiments, je dirais:
"Bravo à la STIB d'avoir fait le bon choix en ayant choisi
WOW Company pour ce projet… et … merci à WOW
d'avoir fait du très bon boulot !».
www.wowtechnology.com
2