GL1800B. D - Bagger - Bike

GL1800B. D - Bagger
CV:
CNIT:
TYPE :
CODE PIECES :
CODE COULEUR :
PARTIE CYCLE
SUSPENSION
PNEUMATIQUES
FREINS
RESERVOIR
EQUIPEMENTS
16CV
L3EHNDM20000440
SC68F
MJG
NHB01-NOIR / R201-ROUGE
N° V.I.N. -JH2SC68F*DK000001 ~/ moteur: SC47E-5100001~
CHASSIS
Longueur/ largeur/hauteur
Empattement/ hauteur selle / garde au sol
Poids à sec / avec plein
CÔTES CADRE
Angle de chasse
Chasse
E t
h
i
t l (b
C l di
t)
Entraxe
horizontal
(bras osc. Col.
direct.)
Entraxe vertical (col. dir. Entraxe horiz.)
Aluminium, Double poutre, type diamant
2,605 / 945 / 1,255
1,690 / 725 / 125
365kg / 385kg
29° 15'
109mm
800
800mm
375mm
AVANT
Fourche téléhydraulique - HMAS
Gauche: Elément avec système anti-plongée
Droit: Elément à cartouche
Précharge colonne de direction
0,9~1,4 kg : contrôlé avec un dynamomètre
Longueur libre du ressort de fourche
Std: 334,9mm / H.S.: 328,2mm
Débattement, Diamètre
122mm / 45mm
Capacité d'huile (Cm3)
Droit : 485 cm3 - Gauche : 529 cm3
Niveau d'huile / Type
128mm / SS47 - 10W
Pro-Arm / Mono-amortisseur Pro-Link
ARRIERE
Débattement
105mm
Par Vérin : 35 positions
Précharge ressort
A partir de la position la plus souple Position std 1 cran serré
AVANT
TUBELESS
Dimensions / Pneu / Jante
130/70R-18 63H / 3.50x18MT
Pression à froid : SOLO - DUO
2,50 - 2,50 kg/cm²
MARQUE / TYPE
BRIDGESTONE G709 RADIAL
ARRIERE
Dimensions / Pneu / Jante
Pression à froid : SOLO -DUO
MARQUE / TYPE
Avant
Arrière
Type
Option
TUBELESS
180/60R-16 74H / 5.00x16MT
2,80 - 2.80 kg/cm²
BRIDGESTONE G704 RADIAL
Avt: double disques flottant 296mm - étriers 3 pistons
Arrière: 1 disque ventilé 316mm - étrier 3 pistons
Dual CBS -ABS
25.0l / Indicateur de réserve 4,4l
Béquille centrale
Dual CBS ABS - HISS - HECS3 - Audio system
Feux de position incorporés dans les clignotants avant
MOTEUR
Type
Puissance
Couple
Alésage X Course
Cylindrée
Rapport volumétrique
Distribution
Compression
Jeux soupapes: Adm//Ech
Position de réglage
y g
Embrayage
TRANSMISSION
Boite de vitesses
Primaire -1er - 2ème - 3ème
4ème - 5ème - SBV
Transmission Finale
ALIMENTATION
Type / Diamètre
Régime de ralenti
Pression de pompe à essence
Débit de pompe à essence
Filtre à air
4T. - 6 Cyl. à plat opposés S0HC, refroid. liquide
81kW à 5500Tr/mn (CE )
16,7daNm à 4000Tr/mn
74 x 71mm
1832cc
9.8 : 1
Chaines silencieuses , tendeur automatique
14.0 kg/Cm2 à 300tr/mn
0,15mm / 0,22mm
T1-2 détente #1 -> T3-4 détente #4 -> T5-6 détente #5
-> T 1-2 détente #2 -> T3-4 détente #3 -> T5-6 détente #6
Multi-disques
q
humides à assistance hydraulique,
y
q , commande
hydraulique
5 vitesses dont une sur-multipliée (overdrive)
1.591(78/49) / 2.375 (38/16) / 1.454 (32/22) / 1.068 (31/29)
0.843 (27/32) / 0.686 (24/35) / secondaire SBV 1.028 (36/35)
Par arbre - 2.750 (33/12)
GQ6LB/ PGM FI / Alésage papillon 40mm
AICV - 730Tr/mn +/-40tr/mn
3,5kg/cm²
133 cm3 en 10 secondes
Papier humide - Remplacement tous les 24000km
GL1800B-Bagger (SUITE)
PGM FI
à 20°C de 1 à 4 !
à 20°C de 2,3 à 2,6 k!
à 20°C de 11,1 à 12,3 k!
à 20°C
20 C de 4 à 6 k!
capteur MAP 400 à 450 mm Hg
0,7V minimum à 1100tr/mn
0,7V minimum à 1100tr/mn
Sous-pression carter humide
Après démontage / 4.6L
Vidange et filtre / 3.7L
5.4 Kg/Cm² à 5000 Tr/mn
0.150l à la vidange 0.120l (Hypoïde SAE 80)
HONDA 4T ou équivalente SG SAE 10W/30 - MA JASO-T903
radiateur & moteur 3,85 L / réserve 0,65l
1.1 - 1.4 Kg/Cm2
Début ouverture - 76 à 80° C
Pleine ouverture : 90° C avec 8 mm d'ouverture
Mise en route à 100° C
Electronique numérique avec HISS
2° à 700Tr/mn
#1 avant droit ->120° #4->120° # 5 -># 2 ->#3->6
Résistance du capteur temp. admission d' air
Résistance du capteur temp. liquide refroidt. ECT
Résistance de l'injecteur
Résistance du capteur TP
Pression absolue d'admission au ralenti
Tension de crête du capteur arbre à cames CMP
Tension de crête du capteur de vilebrequin- CKP
LUBRIFICATION
REFROIDISSEMENT
ELECTRICITE
FEUX
MOTEUR
VIS DE PALIER A ARBRE CAMES
VIS DE CULASSE
ECROU DE CHAPEAU DE BIELLE
VIS DE PALIER DE VILEBREQUIN
VIS DE ROUE LIBRE DEMARREUR
ECROU D'EMBRAYAGE
FILTRE A HUILE
VIS DE VIDANGE
VIS DE CARTER MOTEUR
VIS DE CARTER MOTEUR
ECROUS ARBRES PRIMAIRE/SEC./FINAL
CADRE
ECROU DE COLONNE DE DIRECTION
ECROU DE REGLAGE DE ROULEMENT
PIVOT DE BRAS OSCILLANT
BOULON DE FIXATION MOTEUR
Type
Capacité d'huile
Pression d'huile à 80°C
Pont
Huile moteur préconisée
Capacité liquide refroidissement
Circuit pressurisé
Thermostat
Ventilateur
Allumage
Avance Initiale
Ordre d'allumage
Contrôle allumage
Primaire bobine
Capteur d'allumage
Capteur d
allumage
d'allumage
Bougie std NGK / ND
climat froid -5°
Conduite à grande vitesse
Ecartement électrode
Système de démarrage
Alternateur
Batterie
Début de charge
Redresseur/ régulateur
Fuite redresseur
Tension de régulation
Résistance du stator
Fusible principal A/B
Fusibles
Fusibles secondaires
tension de crête du signal primaire 2,5 ~5,0V
0,7V minimum
0,7V minimum
BKR6E-11 - K20PR-U11
BKR5E-11 - K16PR-U11
BKR7E-11 - K22PR-U11
1.0 à 1.1mm
Electrique
1200W à 5000Tr/mn / triphasé
12V 20AH MF YTX20BS
5mA maximum
700Tr/mn
Transistorisé non-réglable
13 5 à 15
5V
13.5
15.5V
Y/Y/Y: 0.09 à 0,1 Ohms - Bobine d'exitation 2,1~2,5!
30A / 120A
Amplificateur externe 40A
30A x 3 /20Ax2 /15Ax4 /10Ax4 / 5A x3
Phare / Code
Feux arrière / Stop
Clignotant / feu de plaque
Eclairage tableau
Ø
12V 55W x2 / 12V 55Wx2
12V 21/5W x2
Avant: 12V 21/5W x2 -Ar 12V 21W / 12V 5W
12 V – 1.4 W x 8
6
9
8
12
12
40/22
20
14
10
8
22/30
QTE
16
16
12
8
1
1/1
1
1
8
4
3
COUPLE DE SERRAGE EN Kgm
1,2
4.5
3.2
2,0 + 45°
7.5
19.0 - 13.0
2.7
3.5
3.5
26
2.6
19.0
Manchon centrage gauche
24
26
36
10
12
22/20
1
1
3
2
4
3
10.0
2.3 / contre écrou 0,5
Axe gauche 3,5 écrou 11.0 // Axe droit. 11.0
4.0
6,5
Avt: 0,2 / Centre 0,4 / Arrière: 0,4 /Contre-écrou: 5,5
AXE ROUE AVANT- ECROUS ROUE ARRIERE
VIS DISQUE FREIN AVANT / ARRIERE
14/12
6
1/5
12 / 2
9.0 - 11.0
20
2,0