Liege Container Terminal » débute 2016 en force

« Liege Container Terminal »
débute 2016 en force
A Liège, le terminal de conteneurs situé à Renory, un peu en amont de la Cité
ardente, a connu un important « boom » sur ce segment : +60% au premier
trimestre 2016 par rapport à la même période 2015. En 2016, le terminal
prévoit de faire transiter environ 60 000 conteneurs sur ses barges.
Comment expliquer cet engouement pour le
conteneur ? Car Liège n’est pas un cas isolé.
Au port de Bruxelles, le trafic de conteneurs
a connu lui aussi une véritable explosion en
2015, en passant de 15 000 à 19 500 unités en
l’espace d’un an (voir article page 25).
Le développement du conteneur est lié
à celui des échanges internationaux par
voie maritime, spécialement les produits
manufacturés. C’est devenu LE moyen de
transport de marchandises partout dans le
monde. Ce transport s’effectue sur des gigabateaux venant d’Asie ou d’Amérique, que le
port d’Anvers a réussi à capter en adaptant ses
infrastructures.
Liège, relais logistique d’Anvers
La logistique se dirige de plus en plus vers
l’intérieur des terres, pour plusieurs raisons : la
disponibilité des terrains, la proximité avec les
chargeurs, les problèmes de congestion dans
les zones portuaires comme Anvers etc.
Les ports wallons et celui de Bruxelles sont en
bonne place pour assumer ce rôle de relais
logistique pour Anvers et Rotterdam.
« En outre notre terminal est géographiquement
proche des chargeurs », souligne Tom Paeshuys,
directeur du Liege Container Terminal (LCT).
Reconnu comme dépôt officiel des lignes
maritimes et disposant d’une connexion
journalière, avec entre autres tous les quais
d’Anvers, le LCT est considéré comme une
alternative attractive par rapport à la route.
Ses 4 barges d’une capacité de plus de 100
conteneurs naviguent 24 heures sur 24. Les
atouts du terminal de Renory sont évidents :
via le canal Albert, il est une base arrière très
proche d’Anvers, qu’il relie 5 fois par semaine
par barge en 16 heures. Le LCT possède
aussi de bonnes connexions vers Rotterdam
et Zeebrugge. Via la voie fluviale, sa zone de
chalandise s’étend jusque Cologne, Venlo
(nord des Pays-Bas), Trèves…
Lent, le transport par voie d’eau ? « L’argument
est simpliste. Certes, si le chargeur a besoin
de son conteneur le jour d’arrivée des grands
navires à Anvers, Zeebrugge ou Rotterdam, il
faut organiser le transport par camion, c’est
évident. Mais les cas sont extrêmement rares,
on parle de moins d’1%. Les autres volumes
peuvent parfaitement être transportés par
voies fluviales », avance Tom Paeshuys.
Vu que LCT dispose en dépôt de conteneurs
vides disponibles et que ses barges passent
tous les autres quais le long du canal Albert,
les coûts de transports peuvent être fortement
réduits, car il ne faut pas aller chercher des
conteneurs vides à Anvers. Ce qui est vrai pour
l’import est mutadis mutandis aussi valable
pour l’export.
En 2016, le terminal liégeois prévoit de faire transiter
environ 60 000 conteneurs sur ses barges
Le conteneur, symbole de la
mondialisation
Container ou conteneur ? La forme conteneur
« à la française » est recommandée par les
instances linguistiques en France et au Canada.
« Container » est un mot anglais également
utilisé par certains francophones, comme les
Liégeois du Liege Container Terminal !
Inventé en 1956 par Malcom MacLean, un
transporteur routier américain, le conteneur est
une caisse rectangulaire en métal. Ce mode
de conditionnement simplifie les ruptures de
charge (le passage d’un mode de transport à
un autre, par exemple du bateau au camion),
permet de standardiser le transport et surtout
facilite le stockage par empilement. La Chine
produit les deux tiers des conteneurs du monde.
Un conteneur coûte environ 2 500 euros et
a une durée de vie de 15 ans. Il existe trois
longueurs différentes : 6, 9 et 12 mètres, pour
une largeur unique , 2,5 mètres.
En 2016, le terminal liégeois prévoit de faire transiter
environ 60 000 conteneurs sur ses barges
(Source : Wikipédia)
« Cela coûte moins cher d’empoter ici à Liège
qu’à Anvers ! », souligne encore Tom Paeshuys.
Empoter ? « Oui, charger les marchandises
dans le conteneur. Au lieu de devoir transporter
des marchandises par camion jusqu’Anvers
et les mettre là-bas en conteneurs pour
l’exportation, nous le faisons ici à Liège. C’est
aussi rapide, beaucoup plus sécurisant, plus
fluide, et moins cher ! ».
Un métier où le service est primordial
En outre, le LCT est pour l’instant le seul terminal
trimodal (eau, rail, route) pour conteneurs
en Wallonie. En attendant la mise en service
du terminal du Trilogiport, situé en aval de
Liège ? « Oui bien sûr, le nouveau terminal est
un concurrent potentiel. Mais un terminal à
conteneurs, c’est davantage qu’une surface,
c’est une multitude de services mais surtout
une équipe dédiée, compétente et qui a des
affinités locales. Dans notre métier, le service est
primordial et nous y sommes rôdés », souligne
Tom Paeshuys.
Le service en question consiste à réaliser des
tâches logistiques spécialisées comme les
opérations d’emballage, d’empotage et de
calage, d’étiquetage, traçage, la douane
etc. Il s’agit aussi d’optimiser les transports,
notamment diminuer le transport des
conteneurs vides. Dans ce cadre, LCT a fait les
investissements nécessaires pour pouvoir peser
tous les conteneurs maritimes, une obligation
mondiale qui entre en vigueur le 1 juillet 2016.
« Nos plus grands concurrents ne sont pas les
autres terminaux mais les camions » analyse
Tom Paeshuys. « Nous avons des arguments.
L’instauration de la seule taxe kilométrique, le
1er avril, représente un surcoût de 35 euros par
trajet Liège-Anvers. Par rapport à la route, nos
coûts sont plus stables, et nos temps de trajets
sont toujours prévisibles et fiables ».
Un terminal en plein développement
Le Liege Container Terminal (LCT) compte
comme clients (chargeurs) des sociétés
sidérurgiques,
alimentaires,
chimiques,
productrices de bien de grande consommation,
etc. Outre le terminal fluvial connecté à Anvers,
Le conteneur est devenu LE moyen de transport de marchandises partout dans le monde
Zeebrugge et Rotterdam, LCT gère également
depuis 2011 un terminal ferroviaire situé dans
la zone de Liege Airport. Il y opère 8 trains par
semaine vers l’Italie, spécialement la région
de Milan.
L’entreprise poursuit une importante stratégie
de développement : agrandissement des deux
terminaux, achat d’une grue, engagement de
personnel… Il a le potentiel et la capacité de
se développer davantage. En 2016 LCT compte
investir 2 millions d’euros afin d’augmenter
encore le niveau de service. Le LCT emploie
actuellement 25 personnes directement, et
génère environ 40 emplois indirects (bateliers,
camionneurs etc.). Mais vu la croissance de
volume et du périmètre de services proposés,
l’entreprise est toujours à la recherche de
collaborateurs.
LIEGE CONTAINER TERMINAL
Rue de Renory 478 - 4031 Liège
Tél : +32 (0)4 344 89 57
www.liegecontainerterminal.com