LA RODEO 6 « 1300 » 1980 et 1981 Ou « comment disposer d`une

FICHE DE PRESENTATION :
LA RODEO 6 « 1300 » 1980 et 1981
Ou « comment disposer d’une carte grise 7cv »
INTRODUCTION :
En 1979, la société dirigée par M. TEILHOL (raison sociale ACL puis TEILHOL) dispose de presque une
dizaine d’années d’expérience dans la production de la RODEO. Pour l’année modèle 1980 (en août 79),
TEILHOL lance une version de sa RODEO 6 équipée du 1289cm3 de la RENAULT 5GTL. Le couple,
caractéristique importante pour un tout chemin, est un peu meilleur que celui du 1108.
Le lancement de ce modèle s’accompagne d’un rajeunissement du look de la voiture au moins en ce qui
concerne la face avant. L’inspiration est « ricaine », directement issue de la JEEP –CHEROKEE de l’époque,
aux dimensions de la 4L bien entendu. L’esthétique ne laisse pas indifférent , on aime ou on déteste, Toutefois,
hormis certaines productions CAR-SYSTEME (JP4) et les rares SOVAM 1300GS, c’est la seule façon et de
manière légale, de disposer, en France, d’une carte grise 7CV sur la base d’une plate-forme de 4L.
Ce modèle va subir les aléas de la modification de la gamme RENAULT. Il emprunte le moteur 1289 cm3
(45cv) de la 5 GTL alors que ce modèle passe en 1108 cm3. La 6 TL disparaît pour 81, entraînant le retour à une
base 4GTL : tambours avant de rigueur. Elle sera remplacée, ainsi que la RODEO 4, par un modèle entierement
nouveau en juin 81 : la RODEO « dite 5 » basée sur la plate-forme et mécanique de la 4GTL.
PARTICULARITES DU MODELE :
C’est avant tout un véhicule présentant de nombreuses particularités :
-
Une carrosserie polyester directement dérivée de la RODEO 6 1108 cm3 en deux versions : AR baché
ou doté du hard TOP vitré (version surélevée déjà disponible sur la RODEO 6 1108)
Une face avant spécifique couleur craie (beige soutenu) quelque soit le coloris de la carrosserie
Les phares AV sont ceux de la R14.
Les feux AR sont ceux de la fourgonnette F 6 (c’est le cas pour toutes les RODEO depuis 79).
Les Pare-chocs AV et AR plus épais que les précédents, sont en plastique moulé.
Un tableau de bord spécifique couleur craie avec une boite à gants fermant à clé.
Le pare brise n’est plus rabattable.
La casquette avant n’est plus amovible et est dotée lorsque le Hard –Top est présent d’une galerie noire
mat.
Un moteur 1289 cm3 en version 45 cv DIN issu de la RENAULT 5 GTL.
Une plate-forme de 6 TL.
EVOLUTIONS DU MODELE 1981
L’année modèle 1981 voit la R6 TL disparaître et avec elle les freins à disques AV remplacés par les tambours
de la 4GTL.
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES :
TYPE VEHICULE
MOTEUR
BOITE DE VITESSES
FREINS AV
FREINS AR
SUSPENSION
PNEUMATIQUES
OPTIONS
POIDS
VITESSE
4D-1181 (en 80)
4D-1128 (en 81)
Course 77 mm
Alésage 73 mm
Type 354
Disques (80) puis tambours (81)
Tambours diamètre 180 mm
Renforcées « PISTES »
145 x 13 (option 155/70 x13)
option pneus 155/70 x13
Adaptation 4x4 SINPAR
730 Kgs
130 Km/h environ
45 ch din à 5000 t/min
9.4 Mkg à 2000 t/min
4 vitesses synchronisées
Rattrapage jeu automatique
Barres anti-roulis AV et AR
BIBLIOGRAPHIE :
Un seul document connu sur ce
modèle : la documentation
commerciale RENAULT RODEO
année modèle 1981 : référence
10.109.20.
Voir l’auto-journal spécial SALON
1979 n°14/15 de septembre 1979 et
aussi l’auto-journal spécial SALON
1980 n°14/15 de septembre 1980
PRIX :
En septembre 79 :
Version bachée :
Version Hard-Top :
A comparer aux
33516 FF TTC
37 300 FF TTC
29900 FF d’une RODEO 4 EVASION.
En septembre 80 :
Version bachée :
Version Hard-Top :
A comparer aux
39 690 FF TTC
44 400 FF TTC
27 600 FF d’une R 4 GTL.
COTE :
Sa diffusion fut limitée, la RODEO « dite 5 » apparaissant dès JUIN 1981. En conséquence, ces voitures sont
rares. Sans vouloir pousser les enchères, un exemplaire complet peut donc être négocié à des sommes un peu
plus élevées qu’une RODEO 6 1108 cm3 plus longtemps diffusée. Boudée et mal connue comme les autres
RODEO c’est surtout l’état du véhicule qui compte. Un maximum de 20000 FF est à prévoir pour un exemplaire
correct.
D.AUVOLAT