Les modèles intéressants

Les différents modèles de 4L :
Les modèles intéressants
1. La R4 GTL après 1982.
Moteur :
Puissance :
Boite :
Freins AV:
Freins AR :
1108 cm3
34cv
4 vitesse « longues »
Disques
Tambours
Remarques : Reconnaissable à ses protection latérales en plastiques, La R4 GTL est sans
aucun doutes le meilleur modèle pour préparer le 4L Trophy.
Les freins à disques et le moteur de la Super 5 lui donne des airs de « vrai » voiture.
Particularité des moteurs 1108cm3 et 956cm3 le radiateur est à l’avant…
2. La F4 après 1982.
Moteur :
Puissance :
Boite :
Freins AV:
Freins AR :
1108 cm3
34cv
4 vitesse « longues »
Disques
Tambours
Remarques : Mêmes remarques que la R4 GTL, ce petit utilitaire avec ses formes
rondouillardes époustouflera ses passagers par sa capacité de chargement impressionnante.
3. La F6 après 1982.
Moteur :
Puissance :
Boite :
Freins AV:
Freins AR :
1108 cm3
34cv
4 vitesse « longues »
Disques
Tambours
Remarques : En gros c’est une F4 avec un coffre encore plus grand. Elle possède un châssis
plus long de 20cm !!! Très pratique même si le look « cube » déroute un peu.
4. La R4 TL après 1988 :
Moteur :
Puissance :
Boite :
Freins AV:
Freins AR :
956 cm3
34cv
4 vitesse « courtes »
Disques
Tambours
Remarques : Malgré 100 cm3 de moins que sa grande sœur la GTL, la TL possède des
performances quasiment identiques.
5. La R4 SINPAR d’après 1982 :
Moteur :
Puissance :
Boite :
Freins AV:
Freins AR :
1108 cm3
34cv
4 vitesse « courtes » + 4 roues motrices
Disques
Tambours
Remarques : Modèle très rare. Se négocie aux alentours de 2000€ en bon état. C’est un R4
GTL surélevée à laquelle on a rajouter un pont AR.
De part son poids plume et ses 4 roue motrices, cette R4 est capable de franchir des passages
où certains 4x4 ne passent pas. Autrement dit, avec cette voiture le 4l Trophy c’est presque
« trop facile ».
Les autres modèles.
Concernant les autres modèles des 4L, ils sont très répandus et présente peu d’intérêt, je
m’explique :
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Pas de freins à disques, donc des freins à tambours à l’avant impossible a régler, cher a
entretenir et peu efficace.
Un moteur d’une puissance maximum de 28cv !!! ce qui est assez peu.
Des jantes « à la c.. » qui ne montent pas sur une GTL.
Des boites de vitesses différentes des GTL (elles tournent dans le sens inverse)
Pas de modifications possibles pour augmenter la puissance.
Il faut aimer se faire doubler.
Les « petits » moteurs sont reconnaissable car ils ont le radiateur derrière la batterie à la
différence des GTL.
Vue sur les « fameuses » jantes qui en plus sont très moches.
Les modifications possibles
Le moteur :
Uniquement sur les « modèles intéressants » (cf plus haut) Ils possible de monter un
carburateur de R5 qui possède un plus gros diamètre. Cette modification fait gagner presque
11cv !!!
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