New Scania V8 truck range

PRESS info
P10401FR / Per-Erik Nordström
16 avril 2010
500, 560, 620 et 730 ch
Nouvelle gamme de camions Scania V8 :
Performances et stylisme exceptionnels
Avec ses 3 500 Nm et ses 730 ch, le nouveau V8 haut de gamme de Scania bat
les records de couple et puissance parmi les moteurs de poids lourds. De
nouveaux éléments de stylisme permettent de reconnaître immédiatement le
prestigieux Scania V8 sur les routes. Celui-ci est proposé en quatre puissances
motrices : 500, 560, 620 et 730 ch. L’injection Scania XPI et bien d’autres
innovations présentées avec le nouveau moteur de 730 ch propulsent la
productivité des poids lourds vers de nouveaux sommets.
Avec le lancement de son nouveau moteur de forte puissance, la gamme Scania de
camions V8, basée sur la nouvelle Série R, sacrée « International Truck of the Year
2010 », acquiert sa propre identité qui reflète la solide et enviable position occupée
par ces modèles sur le marché, tant parmi les conducteurs que parmi les
transporteurs.
« Les camions V8 de Scania se sont créé leur propre niche sur le marché du poids
lourd. Une vaste majorité de leurs acquéreurs fondent leur achat sur des motifs
rationnels. Ils recherchent les performances, la fiabilité et la disponibilité, qualités qui
conditionnent une efficacité maximale dans l’exécution de leur travail », déclare
Henrik Henriksson, Senior Vice President en charge des poids lourds chez Scania.
« Cette alliance unique de performances, d’efficacité des transports, d’économie en
carburant, de durabilité et de pouvoir de séduction auprès du conducteur se traduit
par une productivité élevée à tous les égards. Il en résulte que les modèles Scania
V8 affichent la valeur de revente la plus élevée du marché. Le nouveau stylisme
accentue encore cette image », continue-t-il.
« La puissance brute du nouveau R 730 est importante mais il en est de même,
sinon plus, pour le couple nominal. Le couple disponible de 3 500 Nm permet
d’effectuer toute opération de transport avec une sérénité qui s’affiche sur le visage
du conducteur », conclut Henrik Henriksson.
Scania
Corporate Relations
SE-151 87 Södertälje
Sweden
Telephone +46-8 553 810 00
Fax +46-8 553 855 59
Website www.scania.com
2 (10)
Les camions Scania V8 dominent le segment haute puissance du marché poids
lourds et représentent plus de la moitié du volume total des ventes dans la plage
d’environ 600 ch et au-delà. Avec les quatre puissances nominales proposées, les
acheteurs exigeants de Scania V8 disposent dorénavant d’un choix large et
inégalable.
La combinaison des 3 500 Nm et des 730 ch dépasse ce que peut aligner la
concurrence. La chaîne cinématique Scania a été adaptée pour prendre cela en
compte avec aisance. Une boîte de vitesses Scania renforcée est montée en
standard avec le nouveau système de changement de vitesses automatisé Scania
Opticruise. Grâce à l’apport très doux de puissance inhérent au moteur V8, d’autres
organes de la chaîne cinématique demeurent pratiquement inchangés.
Le nouveau V8 est entièrement intégré à la gamme de moteurs modulaire Scania. Il
est basé sur la plateforme de moteurs modulaire et sur les technologies mises en
œuvre dans les moteurs en ligne Scania les plus récents, tout en ayant en commun
de nombreux composants et caractéristiques avec les V8 existants. Le principe
Scania des développements progressifs qui s’adaptent toujours à d’autres pièces et
composants minimise les inconvénients pour les clients. Le professionnalisme du
service après-vente et de l’approvisionnement en pièces est une réalité.
3500
3000
730
620
560
2700
500
2500
Images et descriptions disponibles sur le site média à
www.scania.com/media/V8.
Pour plus d’informations :
- Joel Granath, Director Long-haulage,
tél. : +46 8 553 820 37, e-mail [email protected]
- Per-Erik Nordström, Product Affairs,
tél. : +46 8 553 855 77, e-mail [email protected]
P10401FR New V8 truck range.doc
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GAMME DE CAMIONS SCANIA V8
STYLISME ET CARACTÉRISTIQUES
Identité spécifique du V8
Les propriétaires et les conducteurs de Scania V8 sont généralement fiers de leurs
véhicules et souhaitent les mettre en valeur de diverses manières, souvent par des
accessoires décoratifs et des accentuations à l’intérieur et à l’extérieur. A partir de
septembre 2010, tous les camions Scania V8 présenteront des traits de stylisme qui
les distingueront des autres camions de la marque, créant ainsi une nouvelle base
visuelle sur laquelle les transporteurs pourront bâtir leur image.
Extérieur
 Emblèmes Scania, modèle et V8 en fini chrome à l’avant et enjoliveur chromé
autour des prises d’air frais
 Emblème V8 sur les jupes latérales
 Calandre distincte en Noir brillant avec motif maillé spécial
 Projecteurs au xénon (en option) avec contours sombres
 Tuyau d’échappement arrière d’un stylisme spécial avec recouvrement en fini
chrome du côté gauche (avec jupes latérales à faible influence aérodynamique)
Traits caractéristiques intérieurs V8
Intérieur
 Pédales en métal de style particulier avec coussinets en caoutchouc
 Emblème V8 sur tableau de bord et bourrelet de bas de marche
 Emblème V8 sur télécommande de verrouillage centralisé
 Emblème V8 sur indicateur central au repos
 Volant noir en bois et cuir avec coûtures gris clair (en option)
 Sièges en cuir noir cannelé avec piqûres gris clair et emblème V8 en relief
(en option)
 Emblème V8, habillage cuir, sur accoudoir cousu de cuir noir et Griffon Scania
sur panneau de porte (en options)
 Revêtement de plancher en cuir noir V8 cannelé avec piqûres gris clair au centre
de la cabine (en option)
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TECHNOLOGIE
Gamme de camions V8 élargie et souplesse de conduite exceptionnelle
Les moteurs de poids lourds Scania V8 couvrent aujourd’hui une plage de puissance
qui va de 500 à 730 ch. Leurs couples nominaux, qui vont de 2 400 ou 2 500 Nm à
un niveau remarquable de 730 Nm, assurent des rapports couple-puissance compris
entre 4,8 et 5,0 ainsi que la classique souplesse de conduite Scania.




Euro 3 : 500 ch 2 400 Nm, 580 ch 2 700 Nm
Euro 4 : 500 ch 2 400 Nm, 560 ch 2 700 Nm, 620 ch 3 000 Nm
Euro 5 : 500 ch 2 500 Nm, 560 ch 2 700 Nm, 620 ch 3 000 Nm, 730 ch 3 500 Nm
EEV 1 : 730 ch 3 500 Nm
Les Scania V8 sont renommés pour leur rendement énergétique en service lourd,
tout en étant remarquablement sobres à faible charge. Leur couple élevé aux bas
régimes offre la possibilité d’économiser encore plus de carburant en spécifiant un
pont arrière rapide. Scania permet aussi aux transporteurs de faire rouler leurs
camions avec jusqu’à 100 % de biodiesel afin d’en réduire l’empreinte carbone.
Les moteurs sont réglés pour développer un couple élevé dès le régime ralenti et de
faciliter ainsi le démarrage. Le couple maximal est développé à partir de 1 000 tr/min.
La pente de la courbe du couple aux régimes élevés s’adapte sagement à la croissance de la courbe de puissance, ce qui fournit de la « puissance en suspens » dans
les côtes, le moteur semblant alors plus fort en diminution de régime, d’où une extraordinaire souplesse de conduite. La puissance est délivrée en douceur sur toute la
plage de régime utile.
Héritage V8 de Scania
Conception et technologie en interne
Fidèle à sa tradition, Scania assure le contrôle de toutes les phases-clés du développement et des performances. L’étude et la fabrication du moteur, la conception de
sa gestion technique, de l’injection de carburant et des systèmes de réduction des
émissions, sont toutes réalisées en interne.
1
Enhanced environmentally friendly vehicle.
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Cette décision stratégique vise à garantir le respect de tous les impératifs et objectifs
de performances et d’économie en carburant,. Tous les organes de la chaîne cinématique sont minutieusement adaptés, tout en assurant la cohérence en matière
d’environnement, de robustesse et de facilité d’utilisation.
Bloc-cylindres en CGI
Principales caractéristiques du nouveau moteur V8 haute puissance :
 Élément de la gamme de moteurs modulaire Scania, composants communs avec
les moteurs en ligne et les autres V8, facilitant l’entretien et l’approvisionnement
en pièces, ainsi que la formation des équipes techniques.
 Architecture traditionnelle d’entretien facile avec culasses individuelles
 Bloc-cylindres en acier graphité compact CGI (Compacted Graphite Iron), afin de
supporter des pressions de combustion plus élevées sans répercussion sur le
poids
 Alésage et cylindrée accrus (modularisation avec les autres moteurs)
 Système d'injection à rampe commune Scania XPI (« extra high-pressure
injection ») permettant des injections individuelles aussi bien que multiples
indépendamment de la position de l’arbre à cames
 Pression d’injection maximale jusqu’à 2 400 bars, pression de fonctionnement
normale de 1 800 bars
 Culasses à refroidissement par jet
 Suralimentation par turbocompresseur à géométrie variable Scania VGT
(variable-geometry turbocharger) permettant, par l’intermédiaire d’un actuateur
électrique, de pousser la pression et de faire varier la vitesse de turbine indépendamment pour une bonne part de celle du moteur, offrant par exemple une
meilleure réactivité de celui-ci aux bas régimes et des changements de vitesse
plus rapides avec le Scania Opticruise.
 La gestion technique du moteur Scania commande tous les systèmes liés à
celui-ci à bord du véhicule, y compris la réduction des émissions, tout en opérant
avec interaction avec tous les autres systèmes de commande du véhicule
 Post-traitement des gaz d’échappement Scania SCR
 Conformité Euro 5 et EEV
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Scania XPI sur moteur V8
Plateforme moteurs modulaire
Le nouveau V8 Scania de 730 ch fait partie de la nouvelle plateforme moteurs avec
injection à rampe commune Scania XPI, lancée en 2007 pour les moteurs en ligne.
Sa conception est entièrement nouvelle, renforcée pour supporter des pressions de
combustion plus élevées, tout en reprenant des caractéristiques classiques des
Scania, telles que les culasses individuelles, l’arbre à cames placé haut dans le bloc,
la distribution à l’arrière ainsi que le filtre à huile cyclone maintenant bien connu.
Malgré la nouveauté de sa conception, il partage une grande partie de son architecture et de nombreux composants avec les autres V8 Euro 5 et avec les moteurs
en ligne.
L’angle de ses rangées de cylindres reste de 90 degrés. Cela assure l’équilibrage
interne du moteur, avec des impulsions de puissance égales, un équilibre parfait et
un apport de puissance extrêmement doux, plus que sur un six-cylindres en ligne de
taille similaire.
La course est inchangée, laissant intacte la géométrie de la partie basse du moteur
et permettant de partager de nombreux composants avec les autres V8 Scania et les
six-cylindres. L’alésage a été augmenté de 3 mm, d’où une augmentation de 0,8 litre
de la cylindrée. L’alésage est commun avec les nouveaux moteurs en ligne, ce qui
permet d’utiliser notamment les mêmes types de pistons, de chemises et de culasses
sur tous les moteurs à rampe commune de 9,3, de 12,7 et de 16,4 litres.
Les arbres à cames sont positionnés comme auparavant, c’est-à-dire montés haut
dans le bloc-cylindres afin de permettre d’utiliser des tiges de culbuteurs courtes et
stables. Ces arbres à cames sont nouveaux et les soupapes et dispositifs de commande ont été simplifiés du fait, qu’avec l’injection à rampe commune, les injecteurs
sont commandés électroniquement, supprimant ainsi le besoin de tiges de culbuteurs
séparées pour les injecteurs de carburant. D’autres composants de la partie supérieure du moteur, à savoir les culasses et les soupapes et dispositifs de commande,
sont pour une large part inchangés et communs avec les moteurs en ligne.
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Fonctions de transmission
La puissance fournie en douceur par le V8 permet également à Scania de mettre
pleinement à profit son système de production modulaire dans le segment haute
puissance. L’utilisation de composants identiques dans toute la gamme de camions
offre aux transporteurs des possibilités à peu près illimitées en matière d’adaptation
de véhicules à leurs besoins spécifiques.
Les camions équipés du nouveau moteur V8 haute puissance comportent un embrayage simple disque à force de serrage accrue. Une version renforcée à surmultiplicateur de boîte Scania à doubleur et médiateur y est montée (12 rapports avec 2
extra-lents), présentant des engrenages à double grenaillage et à géométrie révisée.
Le couple maximum est disponible sur les trois rapports supérieurs, offrant ainsi une
souplesse de conduite maximale aux vitesses de route. Le couple est réduit de 5 à
6 % sur les rapports lents, mais reste encore supérieur à tout autre sur le marché.
Scania Opticruise intégralement automatisé
avec commande d’embrayage électro-hydraulique
Le nouveau moteur V8 est seulement proposé en association avec le Scania
Opticruise, soit en version intégralement automatisé, soit avec pédale d’embrayage,
avec, dans les deux cas, le logiciel repensé récemment lancé. Le Scania Retarder
est en option.
Malgré la puissance nominale élevée du nouveau V8, comme avec les moteurs en
ligne, un pont arrière efficient à simple réduction est utilisable pour de nombreuses
applications afin de minimiser les pertes de puissance et de maximiser l’économie en
carburant.
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CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Gamme de camions V8 (Euro 5/EEV)
R 500
R 560
R 620
R 730
Cabine
intermédiaire
Cabine couchette
à pavillon abaissé
Cabine couchette
normale
Highline
Topline
Cabine
intermédiaire
Cabine couchette
à pavillon abaissé
Cabine couchette
normale
Highline
Topline
Cabine
intermédiaire
Cabine couchette
à pavillon abaissé
Cabine couchette
normale
Highline
Topline
–
Tracteurs
4x2 6x2 6x4
4x2 6x2 6x4
4x2 6x2 6x4
4x2 6x2 6x4
Porteurs
4x2 6x2 8x2
6x4 8x4
4x2 6x2 8x2
6x4 8x4
4x2 6x2 8x2
6x4 8x4
4x2 6x2 8x2
6x4 8x4
Transports lourds
6x4 8x4
6x4 8x4
6x4 8x4
6x4 8x4
Cabines
Cabine couchette
à pavillon abaissé
Cabine couchette
normale
Highline
Topline
Caractéristiques des moteurs V8 (Euro 5/EEV)
R 500
R 560
R 620
R 730
Moteur
DC16 19 500
DC16 18 560
DC16 17 620
DC16 21 730
Niveau des
émissions
Euro 5
Euro 5
Euro 5
Euro 5 et EEV
Configuration
V8 90°
V8 90°
V8 90°
V8 90°
Cylindrée
15,6 litres
15,6 litres
15,6 litres
16,4 litres
Ordre d’allumage
1-5-4-2-6-3-7-8
1-5-4-2-6-3-7-8
1-5-4-2-6-3-7-8
1-5-4-2-6-3-7-8
Culasses
8
8
8
8
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9 (10)
R 500
R 560
R 620
R 730
Soupapes par
cylindre
4
4
4
4
Alésage x course
127x154 mm
127x154 mm
127x154 mm
130x154 mm
Taux volumétrique
18:1
17:1
17:1
17,4:1
Injection
Scania PDE
Scania PDE
Scania PDE
Scania XPI
Dépollution
Scania SCR
Scania SCR
Scania SCR
Scania SCR
Puissance
500 ch
(368 kW)
à 1 800 tr/min
560 ch
(412 kW)
à 1 900 tr/min
620 ch
(456 kW)
à 1 900 tr/min
730 ch
(537 kW)
à 1 900 tr/min
Couple
2 500 Nm à
1 000-1 350 tr/min
2 700 Nm à
1 000-1 400 tr/min
3 000 Nm à
1 000-1 400
tr/min
3 500 Nm à
1 000-1 350 tr/min
Ralentisseur moteur,
puissance maxi
à tr/min
304 kW
à 2 400 tr/min
304 kW
à 2 400 tr/min
304 kW
à 2 400 tr/min
320 kW
à 2 400 tr/min
Contenance d’huile
32 litres
32 litres
32 litres
48 litres
Caractéristiques de transmission V8 (Euro 5/EEV)
R 500
R 560
R 620
R 730
GRS905 (12+2)
GRSO905 (12+2)
GRS905 (12+2)
GRSO905 (12+2)
GRSO905 (12+2)
GRSO925 (12+2)
Standard
Standard
Standard
–
Option
Option
Option
Option
Option
Option
Option
Option
Scania Retarder
Option
Option
Option
Option
Ponts arrière
Simple réduction
Réduction moyeux
R780 R782
RP835
R780 R782
RP835
R780 R782
RP835
R780 R782
RP835
RB662+R660
RBP735+RP735
RBP835+RP735
RB662+R660
RBP735+RP735
RBP835+RP735
RB662+R660
RBP735+RP735
RBP835+RP735
RB662+R660
RBP735+RP735
RBP835+RP735
Modèle boîte
(rapports)
Entraînement direct
Surmultiplication
Changement de
vitesses manuel
Scania Opticruise
Intégralement
automatisé
Pédale embrayage
Tandem à deux
essieux moteurs
Simple réduction
Réduction moyeux
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Camions V8 pour Euro 4 et Euro 3
Euro 4
R 500
R 560
R 620
Puissance
500 ch
(368 kW)
à 1900 tr/min
560 ch
(412 kW)
à 1900 tr/min
620 ch
(456 kW)
à 1900 tr/min
Couple
2 400 Nm à
1 100-1 400 tr/min
2 700 Nm à
1 100-1 400 tr/min
3 000 Nm à
1 100-1 400 tr/min
Euro 3
R 500
R 580
Puissance
500 ch
(368 kW)
à 1 900 tr/min
580 ch
(426 kW)
à 1 900 tr/min
Couple
2 400 Nm à
1 100-1 300 tr/min
2 700 Nm à
1 100-1 300 tr/min
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