Progrès de la technologie automobile et croissance du marché

Progrès technique automobile
et croissance du marché
mondial
Pascal Colombani
Président du Conseil d'Administration
9 mai, 2013
I – Un marché en très forte croissance
Production mondiale (en Millions de véhicules)
CAGR: 3.4%
CAGR: 4.5%
100.0
90.0
80.0
70.0
60.0
50.0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Cette croissance provient principalement des pays du Sud
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I
La croissance des pays du Sud dans la production automobile
Marchés matures : 74%
3%
Marchés matures : 43%
4%
2%
12%
8%
27%
16%
17%
Asia
2000
3%
31%
23%
50%
15%
10%
29%
5%
9 mai, 2013| 3
2012
16%
Japon
Chine
Autres Asie
Europe de l'Est
Europe de l'Ouest
USA + Canada
Mexique
Amérique du Sud
Autres
4%
2% 5%
Production auto. mondiale. Source : Valeo
I
Le potentiel d'équipement en véhicules des pays
du sud reste considérable
Marchés matures :
quasiment saturés
Saturation
Niveau 2010
Marchés émergents :
grand potentiel de croissance du
taux d'équipement en véhicules
Nombre de véhicules/1000
habitants
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
Japon
Eur. Ouest Corée Sud NAFTA
Eur. Est.
Russie
Brésil
ASEAN
Chine
Inde
Source : BIPE
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I
La production automobile se déforme :
Production automobile mondiale en 2000
NAFTA : 17M véh.
Europe: 20M véh.
Asie: 17M véh.
GER
USA
CHN
FRA
ESP
KOR
JAP
IND
BRA
Afrique &
Moyen Orient : 0,5M véh.
Source : BIPE, Valeo
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SAM: 2M véh.
I
La production automobile se déforme :
Production automobile mondiale en 2012
NAFTA : 15M véh.
Europe: 19.5M véh.
Asie: 41M véh.
GER
USA
CHN
KOR
FRA
ESP
JAP
IND
BRA
Afrique &
Moyen Orient : 2M véh.
Source : BIPE, Valeo
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SAM: 4M véh.
I
La production automobile se déforme :
Production automobile mondiale en 2030
NAFTA : 21M véh.
Europe: 28M véh.
Asie: 76M véh.
GER
USA
CHN
FRA
KOR JAP
ESP
IND
THAI
BRA
* L'Afrique n'est pas dans le champ
de l'étude réalisée par Valeo et le BIPE
La taille est extrapolée au taux de croissance
actuel.
Source : BIPE, Valeo
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Afrique* &
Moyen Orient : 4M véh.
SAM: 12M véh.
I
La production automobile sur le continent
africain
!
Moins de 1% de la production automobile mondiale
en 2012 – essentiellement Afrique du Sud et Maroc
(selon LMC – JD Power)
!
Le décollage interviendra, comme dans les autres
zones en développement
  Quand
ce décollage aura-t-il lieu ?
  Quels
acteurs automobiles s’implanteront pour
bénéficier de la croissance du continent ?
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I
II – La croissance automobile nécessite un
autre modèle de développement
Embouteillage au Caire
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Smog à Pékin
I
La réduction de la consommation / des émissions de
CO2 / des émissions de particules devient une priorité
!
Régulations en Chine sur la
consommation similaires à celles des
pays de l’OCDE
La quasi-totalité des véhicules légers
produits au Brésil capables de
fonctionner avec une part importante
China 2020(cars only):106 de bioéthanol (Flex-Fuel)
!
Solutions techniques :
- "downsizing" des moteurs
- allègement des véhicules
- stop-start
- hybrides/électriques
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I
La réduction des accidents est un enjeu vital
L’OMS a amorcé une « décade d’action » 2011-2020 pour sauver
5 millions de vie
Number of deaths (millions)
!
3
2
1.8
1,3 MILLION
DE MORTS/an
• Nearly 1.3 million deaths • 20-­‐
50 million injured
20-­‐50 
1.3
1.3
1
<1
AIDS-­‐related deaths
UNAIDS 2008
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Tuberculosis
WHO 2008
Road traffic WHO 2004
Solutions techniques :
- éclairage
ceintures de sécurité
- ABS
-  airbag
-  assistance à la conduite
Malaria
WHO 2008
I
III – Valeo
!
CA 2012 : 11,8 Mrd €
!
72 600 collaborateurs
!
Effort R&D : 10% du CA
Une stratégie fondée sur deux axes
!
La réduction des émissions de CO2 et l'innovation
!
L'Asie et les pays émergents
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I
Le centre de gravité se déplace
+4 pts
54%
Eastern Europe
14%
2012
50%
+13 pts
Western Europe
27%
2011
37%
2007
Asia
& Emerging markets
USA
5%
38%
8%
Mexico
8%
South America
Ventes 1ère Monte 2012*
Asia
Valeo se localise là où les marchés se développent
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I
Valeo en Afrique
Tanger
Pour la production locale
Le Caire
Ben Arous
Pour l'Europe
>500 ingénieurs
centre de compétence
mondiale pour le
software
Uitenhage
Pour la production locale et
la rechange
L'Afrique : une nouvelle frontière pour la prochaine décennie ?
9 mai, 2013| 14
I