track guide - Formula
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2016 FIA Formula E Visa Paris ePrix | 3 CONTENTS WELCOMES Jean Todt 04 Alejandro Agag 07 Timetable 08 Horaires ABOUT FORMULA E The car 10 La voiture Technology 12 Technologie Entertainment 14 Divertissement 28 Rules 15 Règles Tracks 16 Circuits Sustainability 18 Développement durable Teams & Drivers 54 20 Écuries et pilotes Round 6 in pictures 38 La 6e manche en photos Long Beach winner 42 Le gagnant de Long Beach 42 DHL & Formula E 46 Stats & Standings 47 Statistiques et classement 38 Track guide 48 Guide de circuit eVillage 50 EJ Adventures 52 Aventures d’EJ Michel Vaillant 54 A whale of a time 58 Le plus grand animal du monde Fansite diary: USA 60 Agenda du fansite : USA 10 58 Partners 62 Partenaires Published by TRMG Ltd – 1 Forum Place, Hatfield, Herts, AL10 0RN United Kingdom www.trmg.co.uk Publishing Director: Jon Fellows Operations Director: Andrew Stevens Head of Production: Charles Dragazis Designer: Sean Roper Advertising sales: Charlie Wise Design Concept: Formula E Pictures: LAT/Current E While every effort is made to ensure the accuracy of this publication, the organisers Formula E Holdings and the publishers TRMG cannot accept liability for any statement or error contained herein. The paper used for printing this magazine has been sourced from sustainably managed forests in accordance with the ISO 14001 and EMAS (Eco-Management and Audit Scheme) standards, which are internationally recognised and externally audited integrated environmental management systems. © 2015 Thanks you 63 Merci Competition 64 Compétition Next race Prochaine course 66 4 | WELCOME WELCOME TO THE FORMULA E 2016 VISA PARIS ePRIX Jean Todt President, FIA For me, the Paris ePrix is a dream come true. It’s over a century since the first real motor race, the Paris-to-Rouen started from this city. To see motorsport once more on the streets of the French capital is something I have always wanted, ever since I began my life in the world of racing. Today, it has become a reality and I am even happier that it has been achieved through a championship that, by its very nature, is looking to the future. I wish to thank the French government, the Mayor of Paris, Anne Hidalgo and the Mayor of the 7th Arrondissement, Rachida Dati and all the authorities involved, for the support they have given to Alejandro Agag and his organization. Without the effort and work put in by everyone it would not have been possible to deliver this dream event. Another reason this race is special is that it takes place just a stone’s throw from one the FIA’s “homes,” in the Place de la Concorde. I am therefore especially happy that all our family will be able to attend the event in their own reserved grandstand. I’m sure that they and all the spectators watching the Paris ePrix, by whatever means they choose, will get to see an interesting and exciting spectacle, which is the norm at all Formula E events. Pour moi, le Paris ePrix est un rêve devenu réalité. Cela fait plus d’un siècle que la première course motorisée, le Paris-Rouen, est partie de cette ville. Voir à nouveau les sports automobiles dans les rues de Paris est une chose que j’ai toujours souhaitée, depuis mes tout premiers débuts dans le monde de la course. Aujourd’hui, c’est vraiment devenu une réalité, et je suis encore plus heureux que cela se fasse par le biais d’un championnat tourné par sa nature même vers l’avenir. Je souhaite remercier le gouvernement français, la maire de Paris Anne Hidalgo et la maire du 7e arrondissement Rachida Dati, ainsi que toutes les autorités concernées, pour le soutien qu’ils ont apporté à Alejandro Agag et à son organisation. Sans les efforts et le travail fourni par chacun, cet événement de rêve n’aurait pas été possible. Ce qui, en outre, rend aussi cette course si particulière est qu’elle se déroule à quelques pas de l’une des bases de la FIA, sur la Place de la Concorde. Je suis par conséquent particulièrement heureux que toute notre famille puisse assister à l’événement depuis sa propre tribune réservée. Je suis certain qu’elle assistera, comme tous les spectateurs qui regarderont l’ePrix de la manière qui leur conviendra, à un spectacle séduisant et captivant, à l’instar de tous les événements de Formule E. 2016 FIA Formula E Visa Paris ePrix | 7 FORMULA E SET TO ILLUMINATE THE CITY OF LIGHT Alejandro Agag Formula E, CEO Hello and welcome to the Visa Paris ePrix – the first Formula E race to take place in France. Bonjour et bienvenue au Visa Paris ePrix – la toute première course de Formule E à se tenir en France. The ‘city of light’ is one of the most instantly recognisable in the world and it’s a great honour and incredibly exciting to have a race that takes in the stunning backdrop of les Invalides. La «Ville lumière» est l’une des plus instantanément reconnaissables au monde, et organiser une course devant le splendide arrière-plan des Invalides est à la fois un grand honneur et un challenge passionnant. Having a race in France is very important for us. Not only is France the country where motorsport as we know it today was created, it is also the home of the governing body, the FIA. On top of that is the home of our founding partner Michelin, is where the cars are built by Spark and the land of Renault and DS. Il est très important pour nous qu’une course ait lieu en France. La France n’est pas seulement le pays de naissance du sport automobile tel que nous le connaissons aujourd’hui; elle abrite également le siège de la FIA, son instance de gouvernance. Pour couronner le tout, elle est également la patrie de Michelin, notre partenaire fondateur, ainsi que le lieu où Spark construit les voitures et le pays de Renault et de DS. The race has already been a big hit with the locals and every ticket was sold in record time. The fans are spoilt for choice for home drivers to support with Nico Prost, Jean-Eric Vergne, Stephane Sarrazin and Loic Duval all sure to be given a fantastic welcome. In six races so far this season, we’ve had four different winners from four different teams, showing that even though the regulations have been opened up, the racing has remained as exhilarating and unpredictable as it was during season one and I’m sure that this weekend’s race will be no exception. La course a d’ores et déjà remporté un franc succès auprès de la population, tous les tickets ayant été vendus en un temps record. En matière de pilotes locaux à soutenir, les fans ont l’embarras du choix, et Nico Prost, Jean-Éric Vergne, Stéphane Sarrazin et Loïc Duval sont assurés de recevoir un accueil phénoménal. Les six courses déjà tenues cette saison ont connu quatre gagnants différents issus de quatre équipes différentes, montrant que bien que les règles aient été ouvertes, la compétition demeure tout aussi enthousiasmante et imprévisible que lors de la saison un. Je suis certain que la course de ce weekend ne fera pas exception à cette règle. TIMETABLE SATURDAY – ROUND 07 VENUE 08:15 – 09:00 NON QUALIFYING PRACTICE 1 Track ESSAIS LIBRES 1 Circuit Safety Car Exercise Track Exercice de voiture de sécurité Circuit Qualifying group lottery eVillage Tirage au sort des groupes de qualifications eVillage NON QUALIFYING PRACTICE 2 Track ESSAIS LIBRES 2 Circuit Pit Walk & VIP Laps Pit lane & Track Visite des stands et VIP Laps Voie d’accès aux stands et Circuit QUALIFYING GROUP 1 Track GROUPE DE QUALIFICATIONS 1 Circuit QUALIFYING GROUP 2 Track GROUPE DE QUALIFICATIONS 2 Circuit QUALIFYING GROUP 3 Track GROUPE DE QUALIFICATIONS 3 Circuit QUALIFYING GROUP 4 Track GROUPE DE QUALIFICATIONS 4 Circuit Super Pole Track Super Pole Circuit eRace eVillage eRace eVillage Drivers’ autograph session eVillage Séance d’autographes des pilotes eVillage VIP Pit walk & VIP laps Pit lane & Track Visite des stands VIP et VIP Laps Voie d’accès aux stands et Circuit Driver parade Track Parade Circuit Pit lane opens Track Ouverture de la voie d’accès aux stands Circuit Grid visit by VIP Guests Grid Visite de la grille de départ pour les invités VIP Grille RACE (45 laps) Track COURSE (45 tours) Circuit Podium ceremony eVillage Cérémonie du podium eVillage 09:10 – 09:25 10:00 10:30 – 11:00 11:10 – 11:40 12:00 – 12:06 12:10 – 12:16 12:20 – 12:26 12:30 – 12:36 12:45 – 13:00 13:45 – 14:00 14:00 – 14:30 14:10 – 14:40 14:40 – 15:00 15:23 15:33 – 15:53 16:04 17:05 *All times shown are in local time zone. The timetable is provisional and subject to change. *Tous les horaires sont donnés en heure locale. Cet horaire est provisoire et susceptible d’être modifié. 10 | ABOUT FORMULA E DRIVE THE FUTURE Everything you need to know about the world’s first all-electric racing series Le Championnat de Formule E de la FIA a été imaginé par Jean Todt, le président de la FIA. Sa vision d’un championnat mettant en valeur le potentiel des véhicules électriques a conquis Alejandro Agag, qui a créé la société Formule E Holdings afin d’organiser les séries. The FIA Formula E Championship was the brainchild of FIA President Jean Todt. His vision for creating a championship to showcase the potential of electric vehicles was shared by Alejandro Agag, who established Formula E Holdings to run the series. Ce concept est devenu réalité en moins de deux ans, avec la tenue d’une première course à Pékin le 14 septembre 2014. In under two years it went from concept to reality, with the first race taking place in Beijing on September 14, 2014. Pour cette saison deux, les règlements ont subi toute une série de changements visant à augmenter la vitesse des voitures, à rendre la course plus passionnante et à impliquer et amuser davantage les fans. Voici donc votre guide indispensable pour comprendre la Formule E. For season two, a host of changes have been made to the regulations to make the cars faster, the racing more exciting and the fans more engaged and entertained. Here is your essential guide to Formula E. LES VOITURES Les châssis sont identiques à ceux de la saison un. Fabriqués par Dallara, spécialiste italien des voitures de course, ils sont faits d’un composite alvéolaire en fibre de carbone/aluminium. Ils ont subi des crash-tests conformes à des normes aussi rigoureuses que celles de la Formule 1. Chacune des neuf équipes dispose de deux voitures. La carrosserie, les ailerons et les suspensions sont produits par SPARK, une société française créée tout spécialement pour la Formule E. Pour cette saison deux, les équipes sont autorisées à produire leur propre suspension arrière. Les réglages doivent être identiques des deux côtés et l’empattement doit être le même que lors de la saison un. Les grands carénages sur l’aileron avant ont pour but de réduire le plus possible la résistance au vent engendrée par les roues avant, tandis que les deux grands ailerons qui ressortent sur les côtés du châssis font partie de la structure d’absorption de chocs et n’offrent pas d’avantage aérodynamique. THE CARS The chassis are the same as season one. They were built by Italian racing car specialists Dallara and are made of a carbon fibre/aluminium honeycomb composite. They have been crash-tested to the same stringent standards as Formula 1. Each of the nine teams has four cars. The bodywork, wings and suspension are produced by a French company called SPARK, which was established especially for Formula E. For season two, the teams are allowed to produce their own rear suspension. The settings need to be the same on both sides and the wheelbase has to be the same as in season one. The large fairings on the front wing are designed to minimise the wind resistance caused by the front wheels, while the two large fins that protrude from the side of the chassis are part of the crash structure and offer no aerodynamic benefit. Les équipes sont désormais libres de choisir leur fournisseur de pneus, ce qui constitue un autre changement. Les roues doivent respecter des dimensions minimales et maximales, et sont toujours des roues de 18 pouces, mais la liberté de choix du fournisseur permet aux équipes de rechercher des manières d’améliorer de refroidissement des freins ou d’alléger le véhicule. Another change for this season is that the teams are free to choose their own wheel supplier. The wheels have to comply with minimum and maximum dimensions and are still 18-inch, but the freedom of supplier means the teams can seek solutions that improve brake cooling or help to save weight. Les freins eux-mêmes ont également subi des changements, avec une modification du composé des plaquettes et des disques visant à améliorer les performances de freinage. The brakes themselves have been changed too, with the compound of the pads and discs altered to improve braking performance. 2016 FIA Formula E Visa Paris ePrix | 11 New tech adds extra edge Set-up adjustments to find balance Did you know? The car makes noise of around 80db This is about the same as a standard road car at 70mph. Le saviez-vous? La voiture émet un volume sonore d’environ 80 dB. Batteries produce 200kw 14 | ABOUT FORMULA E ENTERTAINMENT Formula E is unique in sport in that it allows the fans to have a say in influencing the result. This is through FanBoost. For season two this has been refined. And you can now vote for your favourite driver DURING the race. La Formule E a ceci d’unique dans le sport que les fans peuvent y influencer le résultat. Ils en ont la possibilité grâce au FanBoost, qui a été perfectionné pour la deuxième saison. Ainsi, vous pouvez désormais voter pour votre pilote préféré PENDANT la course. Voting closes six minutes into the race. This means the three winners will have an extra boost only on their second cars. Fans can vote via the official Formula E website and app or via Twitter and Instagram using the #FanBoost hashtag. Les votes s’achèvent six minutes après le début de la course. Cela signifie que les trois gagnants ne bénéficieront d’un boost supplémentaire que sur leur deuxième voiture. Les fans peuvent voter sur le site internet et l’appli officiels de la Formule E, ou sur Twitter et Instagram en utilisant le hashtag #FanBoost. Away from the race track, Formula E fans are entertained by EJ. This mysterious helmeted figure keeps a party atmosphere going with bespoke tunes. EJ can be found in the eVillage, where he’s based on the podium, which is where you will also find the drivers as they spray the victory champagne and collect their trophies. En dehors de la piste, les fans de Formule E s’amusent grâce à EJ. Ce mystérieux personnage casqué entretient une ambiance festive grâce à des airs composés sur mesure. Vous trouverez EJ sur un podium situé dans l’eVillage, l’endroit même où les pilotes viennent recevoir leur trophée et fêter leur victoire en arrosant la foule de champagne. In the eVillage fans can find a host of fun activities. At every race all 18 drivers make an appearance at the autograph session, while our partners use the space to showcase their sustainable technology through fun, interactive games. It’s also where you can buy official merchandise. L’eVillage héberge également toute une série d’activités amusantes pour les fans. À chaque course, les 18 pilotes font une apparition lors de la séance d’autographes, tandis que nos partenaires occupent l’espace en assurant la promotion de leurs technologies durables grâce à des divertissements interactifs. Vous pourrez également vous y procurer le merchandising officiel. 2016 FIA Formula E Visa Paris ePrix | 15 RULES Formula E is not only unique in that the cars are all-electric, it’s also different in the fact that all the action takes place over just one day. Le caractère unique de la Formule E ne réside pas simplement dans la motorisation toutélectrique des voitures, mais également dans le fait que tout se déroule sur une seule journée. PRACTICE ESSAIS There are two practice sessions. These are an opportunity for the teams and drivers to refine the set-up of their cars. This typically involves the tyre pressures, the ride height and the rebound rates of the springs. Electric cars need to be as efficient as possible, so the cars run much less severe wings angles than you would normally see on street tracks. The drivers are able to do one 200kw qualifying simulation lap per session. Il y a deux séances d’essais. Elles donnent aux équipes et aux pilotes l’occasion d’affiner les réglages de leur voiture. En général, les points concernés sont la pression des pneus, la hauteur de caisse et la hauteur de rebond des ressorts. Les voitures électriques doivent avoir le meilleur rendement possible, et c’est pourquoi les voitures auront des angles d’ailerons moins prononcés que ce que l’on voit en général sur les circuits routiers. Les pilotes peuvent réaliser un tour de simulation de 200 kW par séance. QUALIFYING The 18 drivers are divided into two groups of four and two groups of five by means of a lottery. Each group has six minutes during which they have to complete an out-lap, a warm-up lap at 170kw and a 200kw qualifying lap. The overall five fastest drivers then progress to the Super Pole shoot-out – a new addition for season two. QUALIFICATIONS The order from Super Pole decides the order for the top five places on the grid, with spots 6-20 made up of the order from the group stages. Les 18 pilotes sont divisés en deux groupes de quatre et deux groupes de cinq à l’issue d’un tirage au sort. Chaque groupe a six minutes pour effectuer un tour de sortie, un tour de chauffe à 170 kW et un tour de qualification à 200 kW. Les cinq pilotes les plus rapides peuvent alors s’affronter lors de la Super Pole, autre nouveauté de la deuxième saison. Au cours de cette séance de 15 minutes, les pilotes sortent un par un, en commençant par celui ayant signé le cinquième meilleur temps et en terminant par le plus rapide de tous. Quand un pilote franchit la ligne pour démarrer son tour à 200 kW, le pilote suivant sort des stands. Le classement de la Super Pole détermine l’ordre des cinq premières places sur la grille, les places de 6 à 20 étant fonction des temps réalisés lors des phases de groupes. RACE COURSE Formula E races begin with a standing start, with the cars getting underway once five red lights have been illuminated and then turned out. The races typically last around 50 minutes. Mid-way through the drivers are required to change cars. Les courses de Formule E commencent par un départ arrêté, avec un démarrage des voitures après l’allumage puis l’extinction de cinq feux rouges. Les courses durent généralement environ 50 minutes. Les pilotes ont l’obligation de changer de voiture à mi-course. Ce changement de voiture est dû au fait que la technologie actuelle des batteries ne permet pas de piloter une voiture à vitesse de course pendant plus de 25 minutes. La Formule E a pour objectif de faire progresser la technologie des batteries jusqu’à rendre ce système obsolète pour la cinquième saison. Au cours de l’arrêt aux stands, le pilote entre dans les stands, s’arrête dans son garage, ôte sa ceinture de sécurité et sort de la voiture. Il s’élance ensuite pour traverser le box et saute dans la deuxième voiture. Il obtient l’autorisation de quitter les stands après avoir correctement attaché son harnais de sécurité. Un temps minimal d’arrêt aux stands est fixé pour chaque course afin de laisser aux équipes assez de temps pour installer le harnais de leur pilote de manière à assurer sa sécurité. In this 15-minute session the drivers go out one-by-one starting with the person who set the fifth fastest time and ending with the driver who was fastest. When one driver crosses the line to start his 200kw lap, the next driver is sent out. The reason for the car swap is that current battery technology does not allow for cars to be driven at racing speeds for more than around 25 minutes. It is the aim of Formula E to advance battery technology to the extent that this system is redundant in season five. During the pitstop the driver comes into the pits, stops in his garage and unbuckles his safety belts and leaves the car. He then sprints across the pit box and jumps into the second car. When he has been safely strapped in he is allowed to leave. A minimum pitstop time is mandated at each race to ensure that the teams have sufficient time to correctly and safety strap in their driver. Race Director: Oliver Grodowski Chairman of Stewards: Tim Schenken Technical Delegate: Laurent Arnaud & Sylvain Rivier FIA Co-ordinator: Frederic Espinos Media Delegate: Luca Colajanni Medical Delegate: Phil Rayner eSafety Delegate: Karl Heinz Stegner Safety Car driver: Bruno Correia 18 | ABOUT FORMULA E SUSTAINABILITY Formula E isn’t just a global racing series; it’s a catalyst for technological innovations in the automotive industry. We work with our partners to find sustainable solutions to everyday challenges. For us, sustainability isn’t just a slogan – it’s part of our DNA. Fan’s thoughts about going green OUR CREDENTIALS At the close of Formula E’s inaugural season, DHL, the official logistics partner of Formula E, reviewed the progress that Formula E made in the development of environmentally friendly solutions to mobility. The report praised the importance of Formula E as a unifying platform for industries to innovate, from our work with DHL, who have provided a sustainable approach to logistical set up, to our partnership with Qualcomm in supporting wireless charging technology. The safety car on charge OUR CHARITABLE PARTNERS Formula E has partnered with One Drop, an expert in water access intervention, to tackle access to clean water, one of the most pressing global issues of our time. THE LEGACY PROGRAMME The legacy programme is our commitment to leaving behind something that will have a long-term impact on the cities that host Formula E races. This could be an environmental legacy, such as a commitment to improve the condition of a race city, or a social legacy, such as educating children on sustainability. Formula E also continues to work with the Prince Albert II of Monaco Foundation, a charity focused on environmental protection and sustainable development. With cities currently contributing up to 75% of all carbon emissions, this partnership allows Formula E to promote the use of electric vehicles in city centres. A great example of this is Formula E’s partnership with Chargemaster, the leading provider and operator of electric vehicle charging equipment in the UK. Chargemaster will be providing up to 10 EV chargers to the cities hosting Formula E races, supporting the use of electric vehicles even when no racing is taking place. The Formula E Sustainability Committee will now act as a think tank to develop proposals on how the championship can provide innovative solutions to sustainability. Alongside our partners, Formula E will continue to lead by example, using its global reach to showcase sustainable messages and generate positive impact worldwide. 2016 FIA Formula E Visa Paris ePrix | 19 La Formule E, ce n’est pas seulement des séries de courses à l’échelle mondiale : c’est également un catalyseur d’innovations technologiques dans l’industrie automobile. Nous travaillons en collaboration avec nos partenaires pour trouver des solutions durables aux défis du quotidien. Pour nous, le développement durable n’est pas qu’un slogan – il fait partie de notre ADN. ANTÉCÉDENTS À la fin de la saison inaugurale de Formule E, DHL, le partenaire logistique officiel de la Formule E, a examiné les progrès apportés par celle-ci dans le développement de solutions écologiques en matière de mobilité. Ce rapport a loué l’importance de la Formule E en tant que plateforme permettant de réunir différents secteurs dans un but d’innovation, depuis notre collaboration avec DHL, qui a intégré une démarche durable à la mise en place logistique, jusqu’à notre partenariat avec Qualcomm pour le développement de la technologie de chargement sans fil. comme un engagement à améliorer la situation dans une ville d’accueil, ou une contribution sociale, comme l’éducation des enfants au développement durable. Le partenariat de la Formule E avec Chargemaster, le fournisseur et opérateur d’équipements pour la charge de véhicules électriques leader au Royaume-Uni, en est un parfait exemple. Chargemaster fournira aux villes qui accueilleront les courses de Formule E jusqu’à 10 points de charge pour véhicule électrique, encourageant ainsi l’utilisation de ce type de véhicules en l’absence de course. LE PROGRAMME DE CONTRIBUTION LES ORGANISMES DE BIENFAISANCE PARTENAIRES Par le programme de contribution, nous nous engageons à ce que les courses de Formule E aient des conséquences sur le long terme pour les villes d’accueil. Il peut s’agir d’une contribution environnementale, La Formule E a établi un partenariat avec One Drop, spécialiste de l’intervention pour l’accès à l’eau, afin de lutter contre le manque d’accès à l’eau propre, l’un des problèmes mondiaux les plus urgents à l’heure actuelle. La Formule E poursuit également sa collaboration avec la Fondation Prince Albert II de Monaco, un organisme de bienfaisance qui concentre son action sur la protection de l’environnement et le développement durable. Sachant que jusqu’à 75 % de toutes les émissions de CO2 proviennent des villes, ce partenariat permet à la Formule E d’encourager l’utilisation des véhicules électriques dans les centres-ville. Le Comité de Développement durable de la Formule E agira désormais en tant que groupe de réflexion, et il aura pour objectif de développer des propositions sur les solutions de développement durable que le championnat peut apporter. En collaboration avec nos partenaires, la Formule E continuera de montrer l’exemple en utilisant sa visibilité mondiale pour promouvoir le développement durable et jouer un rôle positif à l’échelle de la planète. 2016 FIA Formula E Visa Paris ePrix | 35 La victoire remportée à Buenos Aires a constitué sans aucun doute le point d’orgue de la saison un pour cette équipe issue de l’ancienne écurie Super Aguri Formula 1. Pour la saison deux, elle a choisi de conserver la technologie d’origine, c’est-à-dire le moteur unique McLaren et la transmission à cinq vitesses Hewland. Néanmoins, quelques subtiles modifications ont été apportées, comme sur le logiciel, rendant les voitures plus rapides que lors de la saison un. MA QING HUA Starts: 0, Wins: 0 Poles: 0 Fastest laps: 0, Points: 0 Ma Qing Hua is a Chinese racing driver who has been competing internationally since 2005. He is most famous for making a number of free practices appearances in Formula 1 during test driver stints at HRT and Caterham. This included the 2013 Chinese Grand Prix, where he became the first Chinese driver to take part in an official F1 session in front of his home fans. Ma added to his 2011 and 2014 WTCC success with a further victory in Portugal last season, which together with five other podium finishes meant he took fourth place in the championship. Ma Qing Hua est un pilote de course chinois qui prend part aux compétitions internationales depuis 2005. Il est surtout connu pour avoir participé à un certain nombre de séances d’essais libres en Formule1, pendant des périodes de pilotes d’essai chez HRT et Caterham. Il a notamment fait une apparition lors du Grand Prix de Chine 2013, où il est devenu le premier pilote chinois à participer à une séance officielle de F1 devant ses fans compatriotes. 77 n/a @maqinghuaF1 Ma a ajouté à ce succès une victoire supplémentaire la saison dernière au Portugal, ce qui, grâce à cinq autres places sur le podium, lui a permis de finir quatrième du championnat. 38 | THE BEST PICS FROM ROUND 6 Left – The sensational FFZERO1 on display in the eVillage LONG BEACH IN PICTURES LES MEILLEURES PHOTOS DE LA 6E MANCHE 2016 FIA Formula E Visa Paris ePrix | 39 Left – The top three drivers celebrate an amazing race Right – Leonardo DiCaprio has a tour of the car Below – The Long Beach fans were some of the best yet 40 | THE BEST PICS FROM ROUND 6 Above – Supermodel Ophelie Guillermand presented a trophy Top right – The drivers took a trip to Hollywood pre-race Left – Piquet added the Stars and Stripes to his lid Right – Bird leads away, but it was di Grassi who won 2016 FIA Formula E Visa Paris ePrix | 41 42 | LONG BEACH WINNER DI GRASSI STRIKES BACK! 2016 FIA Formula E Visa Paris ePrix | 43 In the post-race press conference at Long Beach, Lucas di Grassi joked… “In Mexico we got champagne on my overalls for almost nothing so this time I hope the smell stays!” In both races the Brazilian had driven faultlessly, making a passing move for the lead and controlling the race from the front thereafter. A few hours after the press conference in Mexico, he and his Abt Schaeffler team learned that they had been excluded from the results for the car being underweight, in Long Beach, a few hours after the race the party was well underway. There were multiple reasons to celebrate. For the first time this season Daniel Abt had his overalls soaked in Mumm champagne too, having produced a well-judged drive during which he stayed clear of the trouble breaking out around him, to secure third place and the Abt team’s first double podium finish. On top of this, it was a disastrous race for di Grassi’s title rival Sebastien Buemi. An overly-cautious effort in qualifying meant he missed the Super Pole shootout, and started back in eighth. This meant he had to attack from the off in the race, but in his desire to make up positions he rammed into the rear of Robins Frijns, which not only damaged both cars to the extent they were shown the black and orange flag, but also earned Buemi a drive-through penalty. Only the Visa fastest lap prevented it from being a pointless race for the Renault e.dams driver. Sam Bird led the race from pole, before di Grassi took the lead into Turn 5 with a solid move. The DS Virgin Racing driver kept on di Grassi’s tail, but after the car swap pitstop, he was taken by surprise by locking front brakes, and a brief trip down the escape road ended his victory hopes. Stephane Sarrazin took over in second, and when Nelson Piquet Jr’s race ended in the wall at the first chicane and the Qualcomm safety car was deployed, he was given a chance of pressuring for the win. But di Grassi made a superb restart and Sarrazin had to be content with the first podium finish of his Formula E career. “This is our answer for the 1.8kg that were missing on one of the cars in Mexico,” said di Grassi. “I am happy to show that if you keep your focus, your work, your mind in the right mind set, then the good results will come.” Di Grassi took the lead of the championship with his Long Beach victory 46 | ADVERTISING FEATURE DHL AND FORMULA E DELIVERING AN ELECTRIC FUTURE DHL is delighted to once again be managing Formula E’s ‘race behind the race’ in its second year, delivering the cars and equipment more than 50,000 kilometres across ten iconic cities. To support Formula E’s vision of a sustainable future, we will be using the most efficient transportation options available while ensuring the championship schedule runs to plan and the teams can concentrate on their racing. Together with Formula E and other partners, we have also showcased the power of the championship to inspire change off the track with the Formula E eStory platform, a business program which highlights the innovations generated and tested during the first season and which will support further innovation in the future. The first season provided plenty of inspiration. The race action captured the imagination of audiences around the world and already showed the advances that can be made in the performance of electric vehicles. We can’t wait to see what exciting developments the FIA Formula E Championship will bring in 2016. And right now, we can’t wait to see the sparks fly on the streets of Paris! Pour la 2ème année consécutive, DHL a le plaisir de gérer à nouveau « la course derrière la course » du Championnat de Formule E, en livrant les voitures et les équipements dans chacune des dix villes emblématiques accueillant ce Championnat à travers le monde, représentant plus de 50 000 kilomètres à parcourir. Pour soutenir la vision de la Formule E d’un avenir durable, nous utiliserons les options de transport les plus efficaces disponibles tout en garantissant le respect du calendrier du championnat et en assurant que les équipes peuvent se concentrer sur leur course. Avec la Formule E et d’autres partenaires, nous avons également présenté la puissance du championnat pour inspirer le changement hors des sentiers battus avec la plateforme eStory Formule E, un programme commercial qui met en évidence les innovations créées et testées pendant la première saison et qui encouragera d’autres innovations dans le futur. La première saison a donné beaucoup d’inspiration. L’action de la course a capté l’imagination des spectateurs du monde entier et a déjà montré les avancées qui peuvent être réalisées en matière de performance des véhicules électriques. Nous sommes impatients de voir les développements passionnants apportés par le championnat de Formule E FIA en 2016. Et maintenant, nous sommes impatients de voir voler les étincelles dans les rues de Paris! 48 | TRACK GUIDE TRACK GUIDE On Formula E’s return to Europe the series heads to Paris for the inaugural running of all-electric racing in the French capital. Set around the architectural complex of Les Invalides, the bespoke street circuit winds its way past the Army Museum and the Tomb of Napoleon, combining historical monuments with visions of the future. Dragon Racing’s Loic Duval provides his thoughts ahead of the Visa Paris ePrix… Ru eS ain TURNS: ini eG om ed 1.93km 14 t-D Ru TRACK LENGTH: qu ell e ren e Bou Ave nue de la Mot te-P icqu leva rd d et T8 Ave nue T10 de T ourv T9 ille T12 MUSÉE DE L’ARMÉE T11 T7 HÔTEL DES INVALIDES T6 T13 T5 T4 Ave T14 nue LE TOMBEAU DE NAPOLEON de T ourv T3 rete uil ille T2 START Av en ue de Vi lla rs n Ave eB ue d Inva lide s PARIS IS ALWAYS A GOOD IDEA COMPROMISE IN THE CORNERS “I joined the series last year in the middle of the season and I saw the calendar for this year and I was thinking, of course you expect Formula E to go to city-centres, in the best cities around the world, and you really wanted Formula E to be in Paris. I think it’s well deserved for the city, and the championship to be able to race here. To have a sports event in the city-centre is always positive, to bring the race to the people. When the red lights go out, it’s our turn as racing drivers to make the show a little bit special.” “It looks quite quick in some areas with medium and high-speed corners. Some areas look a bit tricky with really tight corners so there’s always going to be a way to manage the setup between the fast parts and slow corners, that’s going to be something special. It looks like there are two long straights and a lot of opportunities to overtake to fight with the other guys, it looks really promising.” e Bou rgogn COVERING THE COBBLES “I think with the experience of the Formula E guys and the organisation, we’ve been to tracks before where it’s been really difficult to drive, I remember Moscow last year and London and they’ve always managed to find a solution and now they have even more experience. In France we even have a famous cycling race which is the ParisRoubaix, and there are these kinds of roads. In a way also, if it was possible to have these kinds of difficulties, it would make the race more special and the track more special, we’ll see how it ends up.” e Rue d des Rue d renn vard Rue de Va T1 e la Pour son retour en Europe, la Formule E fait étape à Paris à l’occasion de cette course inaugurale de voitures tout électrique dans la capitale française. Installé autour du complexe architectural des Invalides, le circuit urbain conçu pour l’occasion passe devant le Musée de l’Armée et le Tombeau de Napoléon, établissant un trait d’union entre monuments historiques et visions de l’avenir. Loïc Duval, pilote de Dragon Racing, partage ses réflexions avant le Visa Paris ePrix... KNOW YOUR FLAGS CONNAÎTRE SES DRAPEAUX Start of race / end of danger, drivers now free to overtake Début de course/fin de danger, les pilotes peuvent désormais doubler Danger, overtacking prohibited Danger, interdiction de doubler Grand Palais RIV ER NORTH aub INE ur-M g our A ESPLANADE DES INVALIDES PIT LAN Slippery surface Surface glissante SE a To 2016 FIA Formula E Visa Paris ePrix | 49 ue ven du M aréc hal ien Gall Slow-moving vehicle on track Petit Palais Véhicule lent sur la piste i Lapped diver, faster car approaching – give way Pilote en retard d’un tour, voiture plus rapide en approche – laisser passer eVillage E RIV Session stopped Séance interrompue ER tine say INE tan ’Or ons ai d de C SE Qu Rue Disqualification Disqualification Rue Sai ntDom iniq Mechanical problem Problème mécanique ue PARIS, TOUJOURS PARIS «Le circuit a l’air assez rapide par endroit, avec des virages à moyenne et grande vitesse. Certains endroits semblent délicats avec des virages très serrés, il faudra donc trouver un bon compromis entre les parties rapides et les virages lents, et ça va rendre la course particulière. Il semble qu’il y ait deux longues lignes droites et de nombreuses possibilités de dépassement qui permettront une vraie bagarre de pilotes; cela me semble tout à fait prometteur. Quai des Tuileries UN TRACÉ ÉQUILIBRÉ Unsportsmanlike behaviour Comportement antisportif RIVER SEINE «J’ai rejoint les séries l’an dernier en milieu de saison, et quand j’ai vu le calendrier de cette année, je me suis dit qu’il était naturel pour la Formule E de se dérouler en centre-ville, dans les plus belles villes du monde, et il fallait vraiment que Paris accueille la Formule E. Pour moi, cette ville le mérite bien, et c’est une bonne chose qu’elle accueille le championnat. Il est toujours positif d’organiser un événement sportif en centreville, de faire connaître la course au public. Quand les feux rouges s’éteindront, ce sera à nous, les pilotes, de donner un petit supplément d’âme au spectacle.» Session finished Séance terminée L’ENFER DES PAVÉS? “Je crois qu’avec les gens et l’organisation de la Formule E, nous avons connu des circuits vraiment difficiles pour la conduite; je me souviens de Moscou l’an dernier et de Londres, et ils ont toujours réussi à trouver une solution; par ailleurs, ils ont maintenant encore plus d’expérience. En France, il y a même une célèbre course cycliste, le Paris-Roubaix, qui se déroule sur ce type de route. D’une certaine manière, s’il était possible d’avoir ce genre de difficultés, cela rendrait la course et le circuit encore plus particuliers. On verra bien comment ça se passera.”siado para una oportunidad de adelantamiento. 54 | MICHEL VAILLANT Hello! This is a Formula E racing car. And I’ll be racing one in the only 100% electric racing championship! It’s very exciting because these cars represent the future of the automobile industry and the races are held in the center of some of Beijing, Berlin, London, Mexico City, Moscow... and Paris!… the most prestigious cities in the world. Say Mr. Vaillant, are you going to w in the championship? Of course I’ll do my best to w in it, but the competition is fierce. Sam Bird, Nicolas Prost, Nick Heidfeld, Sébastien Buemi, Nelson Piquet Junior, Jean-Eric Vergne,… These are all wor ld class drivers in this championship. 2016 FIA Formula E Visa Paris ePrix | 55 FanBoost is a great innovation. It allows you to vote for your favourite driver on fiaformulae.com/fanboost, the official app and also on Tw itter and Instagram I heard about the FanBoost. What is it exactly? The three drivers who receive the most votes w ill be given a temporary boost of 100KJ of energy to be used in the second part of the race. But an ePrix isn’t just a race, there are a lot of animations all around the track. ej music, autograph sessions, car exhibitions, games for children, BMX demos,... There’s something for the entire family. So don’t forget. join us on saturday april 23, at the invalides, for the very f irst V isa paris eprix! www.paris-eprix.com © Graton/Lapière/Bourgne/Benéteau/Graton Editeur 2016. All rights reserved. They w ill be able to use it whenever they want... For instance, in the event they need to overtake a particularly tough driver. 56 | MICHEL VAILLANT Bonjour! Voici une Formula E. Avec elle, je participe au premier, et au seul, championnat réservés aux monoplaces 100% électriques! C’est très excitant car ces voitures représentent l’avenir de l’industrie automobile et les courses se déroulent au cœur des villes parmi les plus prestigieuses du monde. Bejing, Berlin, Londres, Mexico City, Moscou... et Paris!… Dites, m’sieur Vaillant, vous allez gagner le championnat? Bien entendu, je vais tout faire pour le gagner, mais la concurrence est rude. Sam Bird, Nicolas Prost, Nick Heidfeld, Sébastien Buemi, Nelson Piquet Junior, Jean-Eric Vergne...…Tous les pilotes de ce championnat sont de niveau mondial. 2016 FIA Formula E Visa Paris ePrix | 57 Le FanBoost est une innovation formidable. Il vous permet de voter pour votre pilote préféré via le site fiaformulae.com/fanboost, l’application officielle mais aussi via Tw itter et Instagram. J’ai entendu parler du FanBoost... C’est quoi exactement? Les trois pilotes qui auront reçu le plus de votes recevront un boost, un surcroît d’énergie de 100KJ à utiliser lors de la seconde partie de course. Ils pourront l’utiliser quand ils le voudront. Mais un ePrix, ce n’est pas qu’une course, il y a beaucoup d’activités partout autour du circuit. EJ music, séances de dédicaces, expos de voitures, jeu pour les enfants, démos de BMX, ... Il y en a pour toute la famille. Aussi n’oubliez pas. Rendez-vous le samedi 23 avril 2016, aux I nvalides, pour le premier V isa Paris eprix www.paris-eprix.com © Graton/Lapière/Bourgne/Benéteau/Graton Editeur 2016. All rights reserved. De quoi dépasser, par exemple, un adversaire particulièrement récalcitrant. 58 | WHALE WATCHING DRIVERS HAVE A WHALE OF A TIME Daniel Abt and Jerome D’Ambrosio go searching for the biggest animals in the world The city of Long Beach is home to one of the busiest ports in the world, with hundreds of billions of Dollars worth of freight passing through it each year. But the Pacific coast, where the seventh largest city in California is situated, is also something of a wildlife haven, with the deep trenches that lie just a short distance out into the ocean attracting a host of sea life, including the biggest animal that has ever existed on earth – the blue whale. The mix of these enormous vessels and magnificent mammals is potentially disastrous, so for decades marine biologists have been tracking the routes taken by the whales – greys as well as blues – in an attempt to minimise the interactions between whale and cargo ship. of dark blue ocean was a family of sea lions basking on a buoy with a noisy clanging bell for company, eerily reminiscent of the opening scene from Jaws – not that there was any hint of a great white nearby. Still, we made our own entertainment, and with Abt having promised to sing Taylor Swift songs naked on the grid if he won FanBoost, there was the opportunity for him to get in some singing practice – and boy did he need it! Below: D’Ambrosio and Abt enjoyed the trip Knowing that these magnificent beasts were potentially passing by as the Formula E paddock was being assembled, star drivers Daniel Abt and Jerome D’Ambrosio made the short trip to Redondo Beach, where the Voyager whale watching boat crew were waiting. The ship had barely left the harbour when the captain sounded the bell to attract our attention. To the port side, very close to the shore, dark fins could be seen flapping in the water to the delight of a growing group of people. An adolescent grey whale – probably not long separated from its mother – was enjoying a belly rub on the sandy shallow ocean floor, captivating those on-lookers. From our perspective out at sea it initially looked as if the whale was becoming stranded, much to our consternation, but once it became clear that there was no immediate danger we could relax and enjoy a truly rare treat. It was fortunate too, as for the remaining two hours of our excursion, the only thing we saw other than a vast expanse Fortunately, we spared the sight and sound of Abt’s grid pledge, but D’Ambrosio did receive the fan vote for the first time in his career, so while he may not have seen the blue whale that he wanted a whole other group of mammals are on his side! “We had a great time on the boat even if we didn’t see all the whales that we wanted,” said D’Ambrosio. “A huge thanks to all my fans who voted for me for the FanBoost too!” Above: Sea lions relax on a buoy 2016 FIA Formula E Visa Paris ePrix | 59 A grey whale entertains beach onlookers LES PILOTES DE FORMULE E TROQUENT LES FANIONS POUR LES FANONS Daniel Abt et Jerome D’Ambrosio partent à la recherche du plus grand animal du monde La ville de Long Beach abrite l’un des ports les plus actifs au monde, à travers lequel des centaines de milliards de dollars de marchandises passent chaque année. Mais la côte Pacifique, sur laquelle est située la septième plus grande ville de Californie, est également un havre pour la faune; en effet, les profonds sillons sousmarins situés à faible distance du rivage attirent une grande variété d’espèces, dont le plus grand animal jamais vu sur terre : la baleine bleue. attendait l’équipage du Voyager, un bateau dédié à la découverte des baleines. Le navire avait à peine quitté le port quand le capitaine fit sonner la cloche pour attirer notre attention. À bâbord, très près de la côte, on pouvait apercevoir des nageoires de couleur sombre s’agitant dans l’eau pour la plus grande joie d’un groupe de personnes de plus en plus nombreux. Face à la catastrophe potentielle causée par la cohabitation de ces énormes bateaux et de ces splendides mammifères, les biologistes marins étudient depuis des années les itinéraires empruntés par les baleines, qu’elles soient grises ou bleues, pour tenter de réduire le plus possible leurs interactions avec les navires marchands. Une baleine grise adolescente – probablement séparée depuis peu de sa mère – se frottait le ventre avec délice sur le fond sablonneux peu profond de l’océan devant des badauds fascinés. De notre point de vue, côté mer, la baleine semblait tout d’abord sur le point de s’échouer, à notre grande consternation, mais lorsque l’absence de danger immédiat devint évidente, nous pûmes nous détendre et profiter de ce spectacle si rare. Sachant que ces animaux magnifiques étaient susceptibles de passer à proximité pendant l’assemblage du paddock de Formule E, les pilotes stars Daniel Abt et Jérôme D’Ambrosio se sont rendus non loin de là, à Redondo Beach, où les Ce fut également une chance, car au cours des deux heures d’excursion qui suivirent, la seule chose que nous vîmes en dehors de l’immensité bleu foncé de l’océan fut une famille de lions de mer se prélassant sur une bouée dans le vacarme d’une cloche, nous rappelant étrangement la scène d’ouverture des Dents de la Mer, même si rien ne laissait penser qu’un grand requin blanc aurait pu rôder aux alentours. Néanmoins, nous nous amusâmes avec les moyens du bord, et Abt, qui avait promis de chanter des chansons de Taylor Swift nu sur la grille de départ s’il gagnait le FanBoost, eut l’occasion de s’entraîner au chant, ce dont il semblait avoir grand besoin! Fort heureusement, il nous fut épargné de contempler et d’entendre Abt passer des paroles aux actes sur la grille, car ce fut D’Ambrosio que les fans choisirent pour la première fois de sa carrière; ainsi, même s’il n’avait pas vu de baleine bleue, il eut la satisfaction de se savoir entouré d’un tout autre groupe de mammifères! «Nous avons pris beaucoup de plaisir sur le bateau, même si nous n’avons pas vu autant de baleines que nous aurions voulu,» déclara D’Ambrosio. «J’adresse aussi un grand merci à tous mes fans qui ont voté pour moi au FanBoost!» 60 | FAN SITE DIARY: USA FAN SITE DIARY: USA HI EVERYONE! We are Sarah Connors and Elizabeth Werth, and we’re part of the team that runs the Formula E USA fansite. This year’s Long Beach ePrix was especially exciting for us because it was our second trip to California for Formula E together; we flew from Austin (Elizabeth) and Boston (Sarah) for last year’s race, and we were excited to see if this year’s would be as great of a show as the first season. It definitely didn’t disappoint! We were able to access the track and paddock after arriving on Friday morning (and after accidentally driving the entire Shoreline Drive section on Thursday night while trying to find our lodgings!) Together with a third USA Fan Site operator, Danny, we spent most of Friday exploring the media centre and the paddock, testing out Formula E’s incredible new Virtual Reality technology, meeting Formula E staff and reconnecting with various team members we had met last year. We were able to conduct driver interviews and it was fun to hear the Amlin Andretti and Dragon Racing driver’s thoughts on this being their teams’ home race. DS Virgin’s garage was where we watched the shakedown, and our team got to listen in on the radio as Sam Bird and Jean-Eric Vergne and their engineers checked over the cars and tested things out, which was a really interesting experience! Race morning itself was rather chilly for Southern California, but as the foggy marine layer burned off and the weather warmed up, the paddock and fan zone came to life! The track was busy from the first practice, and the sound of the engine drew a number of curious bystanders who had no idea the race was happening – many of them ended up sticking around for the ePrix! Long Beach has a long history of open wheel racing – it only stands to reason that its citizens would be keen to latch on to something new, and they really have. We watched qualifying from Turn 3, and then it was back to the paddock to watch the teams get everything ready to go. The California sunshine was out in full force at this point, and everyone was marvelling at how brilliant many of the team liveries are – they shine like mirrors in the sunlight, it’s really cool. Soon enough it was time for the race itself – we set up shop at turn 1, since there had been so many incidents there earlier in the day – Elizabeth and I took photos from there. The first lap sounded incredible – to be that close to the track as all the cars go by really makes you appreciate the sound and power of these machines. For the end of the race, we moved to the grandstand complex at turn 6 to be able to hear the commentary, and for easy access to the podium; we cheered for Simona on her way to her first Formula E points, and then relished the feel of champagne as Daniel Abt sprayed the crowd from the podium. All in all it was another wonderful weekend in Long Beach – we hope this race stays here for years to come, and that it grows into a popular yearly destination for American fans! 2016 FIA Formula E Visa Paris ePrix | 61 BONJOUR À TOUS! Nous nous appelons Sarah Connors et Elizabeth Werth, et nous faisons partie de l’équipe qui s’occupe du fansite USA de la Formule E. Nous étions particulièrement impatientes d’assister à l’ePrix de Long Beach cette année, car c’était la seconde fois que nous nous rendions en Californie ensemble; pour la course de l’an dernier, nous étions venues en avion depuis Austin (Elizabeth) et Boston (Sarah), et nous avions hâte de voir si le spectacle de cette année serait à la hauteur de celui de la dernière saison. Le moins que l’on puisse dire, c’est que nous n’avons pas été déçues! Nous avons pu accéder au circuit et au paddock après notre arrivée vendredi matin (et après avoir remonté par accident toute la Shoreline Drive jeudi soir afin de trouver notre hébergement!) Avec Danny, un troisième membre de l’équipe du Fansite USA, nous avons passé la plus grande partie du vendredi à explorer le centre de médias et le paddock, à essayer l’incroyable nouvelle technologie de réalité virtuelle de la Formule E, à rencontrer le personnel de la Formule E et à reprendre contact avec différents membres d’équipes que nous avions rencontrés l’an dernier. Nous avons pu interviewer des pilotes, et il était intéressant d’entendre les pilotes d’Amlin Andretti et de Dragon Racing évoquer cet ePrix comme la course à domicile de leur équipe. Nous avons assisté aux réglages dans le garage de DS Virgin, et notre équipe a pu écouter à la radio les échanges entre Sam Bird, Jean-Éric Vergne et leurs ingénieurs qui vérifiaient leurs voitures et procédaient à des essais. Une expérience tout à fait instructive! Le matin de la course, il faisait plutôt frisquet pour la Californie du Sud, mais le paddock s’est animé à mesure que la couche de brume marine se dissipait et que l’air se réchauffait. Le circuit était plongé dans l’activité dès les premiers essais, et le bruit des moteurs a attiré un certain nombre de badauds curieux, inconscients jusque-là de la présence d’une course, et dont un grand nombre sont restés pour assister à l’ePrix! DS Virgin offers amazing behind the scene access to the FanSites, as does the podium ceremony Les courses de monoplaces à roues découvertes font depuis longtemps partie de l’histoire de Long Beach, et l’on pouvait s’attendre à ce que ses habitants adhèrent avec enthousiasme à un nouveau concept – comme ce fut bel et bien le cas. Nous avons observé les qualifications depuis le Virage 3, puis nous sommes revenus au paddock pour voir les équipes procéder aux derniers préparatifs. À ce moment, le soleil californien donnait sa pleine puissance, et tout le monde s’émerveillait de la brillance des tenues de nombreuses équipes qui luisaient comme des miroirs dans la lumière du soleil, offrant ainsi un agréable spectacle. L’heure de la course elle-même n’a pas tardé à sonner, et nous nous sommes installés au virage 1, là où de nombreux incidents avaient eu lieu plus tôt ce jour-là; Elizabeth et moi avons pris des photos depuis cet endroit. Le bruit du premier tour a été incroyable; en étant aussi près du circuit au passage de toutes les voitures, nous avons vraiment pris conscience du volume sonore et de la puissance de ces machines. À la fin de la course, nous nous sommes rendus au complexe de la tribune du virage 6, afin de pouvoir entendre les commentaires et accéder facilement au podium; nous avons acclamé Simona qui fonçait vers ses premiers points en Formule E, puis nous avons savouré le goût du champagne au moment où Daniel Abt a aspergé la foule depuis le podium. Tout bien considéré, ce fut encore pour nous un fabuleux weekend à Long Beach; nous espérons que cette course continuera d’avoir lieu ici à l’avenir, et qu’elle deviendra chaque année une destination prisée pour les fans américains. 62 | 2016 FIA Formula E Visa Paris ePrix OUR PARTNERS The FIA Formula E Championship is delighted to have been able to join forces with some world-leading companies in their field. Their input has been vital in the establishment and continued development of the championship. Title Sponsor and Official Payment Partner Visa Europe is a payments technology business owned and operated by member banks and other payment service providers from 37 countries. It is the leading payments system in Europe, providing the services and infrastructure to enable millions of European consumers, businesses and governments to make electronic payments. Official Partner & Tyre Supplier Michelin, the leading tyre company, is dedicated to sustainably improving the mobility of goods and people by manufacturing tyres for every type of vehicle. With a long and impressive motorsport pedigree, Michelin is proud to be Formula E’s Tyre Supplier. Official Timekeeping Partner The Swiss Avant-Garde watchmaker since 1860; Official timekeeper of the FIA Formula E Championship since the origins. #DontCrackUnderPressure. Official Founding & Logistics Partner The world’s leading logistics company boasts solid green credentials and has over 30 years’ experience in international motorsports logistics. Official Founding & Vehicle Partner German premium car manufacturer BMW supplies the all-electric i3, the hybrid i8 and the X5 eDrive as the official course cars at every Formula E event. Local Partners Global Partner Julius Baer is the leading Swiss private banking group with origins dating back to 1890, focusing on the demands of private clients, family offices and external asset managers around the world. Julius Baer is not licensed in France. Official Founding & Technology Partner The world leader in 3G, 4G and next-generation wireless technologies, Qualcomm provides the wireless charging technology featured in the official course cars for the FIA Formula E Championship. FIA FORMULA E BUENOS AIRES ePRIX | 63 THANK YOU MERCI La Mairie de Paris La Mairie du 7ème Arrondissement Le Gouverneur Militaire de Paris et les institutions de l’Hôtel National des Invalides Le Gouvernement Français La Délégation Interministérielle des Grands Evènements Sportifs (DIGES) La préfecture de police de Paris Le Commissariat du 7ème Arrondissement La FIA La FFSA Electric Formula L’ASA ACF, l’ASA Océan 85 et les commissaires de piste Les bénévoles de l’organisation Les riverains et les commerçants du 7ème arrondissement NEXT STOP BERLIN – GERMANY SATURDAY MAY 21 2016 For ticket information visit fiaformulae.com