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Chemin de l’Arve,
du Léman au Mont-Blanc
Tronçon n° 6 : Cluses-Magland
Longueur
8,6 Km, 2h à pied / 1h à vélo
Difficultés
2
On restera très attentif aux accotements non aménagés longeant les voies de circulation. Sections
très boueuses par temps humide. Deux passages
courts mais raides (descendre de vélo si besoin).
Accès aval
Parking de l’Office de Tourisme / musée de l’Horlogerie au pont Vieux
Accès amont
Parking du pont de Gravin à Magland
Nature du
cheminement
Accotement de route pour quitter Cluses, chemin
très rustique (boue) et sportif entre Cluses et la
Plagne, route à faible circulation de la Plagne au
centre de Magland.
Observations
Cette section qui reprend des routes et chemins existant est circulable mais n’a pas encore été aménagé de façon définitive.
Balisage
Pas de balisage
Chemin
principal :
1,6 Km
Depuis le pont Vieux, revenir sur ses pas sur la rive
gauche de l’Arve pour aller chercher le rond point puis le
pont qui franchit l’autoroute (point coté 490 de l’IGN).
Suivre au mieux la RD 119 vers Nancy-sur Cluses sur
environ 400 m jusqu’à un portail métallique.
3,1 Km
Passer le portail et prendre le chemin qui plonge vers
l’Arve et le suivre sur toute sa longueur. Des passages
boueux doivent parfois être contournés. Franchir l’éperon
rocheux après les ruines de Rixel par un passage très
escarpé (descendre de vélo si besoin) et rejoindre la
Plagne et une petite route.
3,1 Km
Emprunter la voie communale en rive gauche qui relie la
Tour Noire, Chessin et le pont du Crétet à l’entrée du
centre de Magland.
800 m
Du pont du Crétet, franchir l’Arve et longer le sentier
aménagé en rive droite jusqu’au pont de Gravin.
Variante :
Du pont du crétet, rejoindre le pont de Gravin par une
petite sente en rive gauche puis par un chemin d’exploitation agricole (boucle possible avec le chemin de rive
droite).
SM3A—Syndicat Mixte d’Aménagement de l’Arve et de ses Abords,
56 place de l’hôtel de ville, 74130 Bonneville,
Tél. : 04 50 25 60 14 , Fax : 04 50 25 67 30, courriel : [email protected]
Avertissement : Ce plan ne remplace pas les cartes 1/25000 correspondant
En concurrence pour l’espace :
Le secteur amont de Cluses est caractéristique de l’aménagement des secteurs de
montagne où l’espace est fortement contraint
par le relief. Les gravures du 18ème siècle
montrent qu’il n’y avait autrefois qu’un chemin
de liaison avec la haute vallée à l’emplacement de l’actuelle route national. Ce chemin
longeait l’Arve et était soumis à ses saut d’humeurs (inondations, érosion de berge…).. A
cette époque la rivière divaguait sur toute la
largeur de la vallée.
A partir du 19ème siècle, l’essor économique a entraîné un empiètement progressif sur le lit de la rivière et une réduction des
zones d’expansion de crues : cultures et moulins
(aujourd’hui disparus), route nationale, voie
ferrée, zone industrielle et plus récemment autoroute avec sa barre de péage qui a définitivement repoussé l’Arve sur le flanc gauche de la
vallée.
Néanmoins, grâce à la préservation de
cette rive gauche, l’Arve présente encore des
formes caractéristiques des rivières naturelles
de montagne : érosions de berges entraînant le
déchaussement des arbres (caches à poissons)
et assurant le renouvellement de la végétation
rivulaire typique des milieux humides, bancs de
graviers entre lesquels serpentent des bras
multiples (appelés également chenaux en
tresse), bois mort flotté etc...