CBF1000FAA-AB - Bike

CBF1000FA. A~B
CV: 9CV
TYPE : SC64C
CBS-ABS
CNIT L3EHNDM20001150
CBS-ABS
CODE PIECES : MGJ
CODE COULEUR :
A : NHA84 NOIR / NHA48 ARGENT / NHA16 BLC / Y200 JAUNE
B : NHA84 NOIR / NHA16 BLC / R320 ROUGE
PARTIE CYCLE
CHASSIS
Longueur/ largeur/hauteur
Empattement/ hauteur selle / garde au sol
Poids à sec (en marche)
COTES CADRE
Angle de chasse
Chasse
Entraxe horizontal (bras osc./Col. direct.)
Entraxe vertical (col. dir./Entraxe horiz.)
Particularités techniques
A . V.I.N. ZDCSC64C*AF000001~/ SC64E-2010001~
B . V.I.N. ZDCSC64C*BF020001~/ SC64E-2015001~
Mono-poutre type diamant (ALUMINIUM)
2.210mm / 780mm / 1.220mm
1.495mm / 785mm +/-15mm /130mm
224kg / ABS-229kg (240kg / ABS : 245kg)
26°
110mm
625mm
335mm
Bulle réglage manuel: 4 positions ~ 120mm / Selle ajustable
+/- 15mm / HISS / HECS3 / béquille centrale sur version
ABS
SUSPENSION
AVANT
Précharge colonne de direction
Longueur libre du ressort de fourche
Débattement, Diamètre
Capacité d'huile (Cm3)
Niveau d'huile
Précharge ressort
ARRIERE
Débattement
Précharge ressort
Réglage hydraulique détente
AVANT
Dimensions / Pneu / Jante
Pression à froid : SOLO - DUO
MARQUE / TYPE
PNEUMATIQUES
FREINS
MOTEUR
TRANSMISSION
ALIMENTATION
Fourche téléhydraulique à cartouche
1,0 à 1,5 kg ( à mesurer avec un dynamomètre )
std: 332,4mm / Hors service: 325,8mm
108 mm / 43 mm
417cc / SAE10W
180mm
P. std : 3ème gorge
Mono-amortisseur / précharge ressort
120mm
7 Positions / std N° 3 à partir du plus souple
1tr 1/2 desserré
Tubeless
120/70 ZR17 M/C (58W) / 3.50 - 17 MT
2,50 kPa (2,5 Kg/Cm2)
BRIDGESTONE BT57F RADIAL U
ContiRoad ATTACK H
ARRIERE
Tubeless
Dimensions / Pneu / Jante
160/65 ZR17 M/C (69W) / 5.00 - 17 MT
Pression à froid : SOLO -DUO
290 kPa (2,9 Kg/Cm2)
MARQUE / TYPE
BRIDGESTONE BT57R RADIAL E
ContiRoad ATTACK H
Avant
std 2 disques flottants 296mm & étriers 4 pistons
cbs/abs 2 disques flottants 296mm & étriers 3 pistons
Arrière
std
Simple disque 240mm & étrier simple piston
cbs/abs Simple disque 240mm & étrier 3 pistons
Type
4T. 4 cylindres en ligne, refroidissement liquide
Puissance
72kW à 9000Tr/mn CE
Couple
94 N.m à 6250Tr/mn (CE )
Alésage X Course
75,0 x 56,5mm
Cylindrée
998,4Cm3
Rapport volumétrique
11,2 : 1
Distribution
DOHC entrainés par chaine silenc. tendeur auto
Compression
1,490 kPa à 300tr/mn (15,2 Kg/Cm²)
Jeux soupapes: Adm//Ech
0,16mm // 0,32mm ± 0,03 (pastille)
Embrayage
Multidisques humides commande par câble
Boite de vitesses
6 vitesses en prise constante
Transmission Finale
16 / 41 ( 2.562 ) RK50LFOZ2 - 120 maillons
Tension de chaîne secondaire
Flèche 30 à 40mm
Type / Diamètre
PGM FI / Alésage corps: 36mm / GQ3MA
Régime de ralenti
1200Tr/mn
Pression de pompe à essence
343 kPa ( 3,5kg/cm² ) au ralenti
Débit de pompe à essence
189cc / 10sec.
Pression d'admission d'air
Absolue au ralenti 29 à kPa
Injecteurs
Résistance à 20°C : 11,1 - 12,3 ohms
Capteur température d'air
Résistance à 20°C : 1 - 4 Kohms
Capteur température d'eau
Résistance à 20°C : 2,3 - 2,6 ohms
Filtre à air
Elément papier sec
Capacité reservoir essence
20,0 L / Indicateur de réserve clignotant 4,0 L
CBF1000FA. A~B
LUBRIFICATION
REFROIDISSEMENT
(SUITE)
Type
Capacité d'huile
Pression d'huile à 80°C
Huile préconisée
Capacité liquide refroidissement
Circuit pressurisé
Thermostat
Commande du ventilateur ( Module PGM FI )
Allumage
Avance Initiale
Ordre d'allumage
Contrôle allumage
Primaire bobine
Capteur d'arbre à cames
Capteur d'allumage
Sortie du tachymètre
Bougie std NGK / ND
Ecartement électrode
Sytème de démarrage
Alternateur
Batterie
Début de charge
Redresseur/ régulateur
Fuite redresseur
Tension de régulation
Résistance du stator
Fusibles PGM FI
Fusibles
Fusibles ABS
FEUX
Phare / Veilleuse
FEUX ARRIERE / STOP
TEMOINS HISS / ABS / MIL
TEMOIN CLIGNOTANT / PHARE
TEMOIN PRESSION HUILE / TEMP
ECLAIRAGE TABLEAU
CLIGNOTANT
MOTEUR
DIAM
QTE
VIS DE PALIER A ARBRE CAMES
6
20
VIS DE CULASSE
9
10
VIS DE CHAPEAU DE BIELLE
8
8
VIS D'ALTERNATEUR
10
1
VIS DE ROTOR DE CAPTEUR
10
1
ECROU D'EMBRAYAGE
25
1
FILTRE A HUILE
20
1
VIS DE VIDANGE
12
1
CARTER MOTEUR
7/8
12 / 6
VIS DE CARTER MOTEUR ( vis de palier vilebrequin)
9
10
CADRE
ECROU DE COLONNE DE DIRECTION
24
1
ECROU DE REGLAGE DE DIRECTION
26
1
PIVOT DE BRAS OSCILLANT
18
1
support de bras oscillant
12
2
ELECTRICITE
Fixations moteur avant
Broche arrière moteur
VIS PIGNON SBV
ECROU DE COURONNE
VIS DISQUE FREIN AVANT
AXE ROUE AVANT-ARRIERE
10 / 12
10 / 12
10
12
6
14 / 18
4/2
2/2
1
5
12
1/1
Sous-pression carter humide, échangeur huile/eau
Après démontage : 3,6 L / vidange moteur 2,7L
Vidange moteur et filtre / 3,0 L
5.0 Kg/Cm² à 6000 Tr/mn
HONDA 4T SAE10W30 ou équivalente SG -JASO MA
radiateur & moteur 3,01L / réserve 0,35l
1.1 - 1.4 Kg/Cm2
Début ouverture - 80 à 84° C
Pleine ouverture : 95° C avec 8 mm d'ouverture
Mise en route à 100° C
Transistorisé à commande numérique PGM -IG - HISS
5° à 1200Tr/mn (Repère F.)
#1 #2 #4 #3
100V mini
Gris / Blanc-jaune / 0,7V
Jaune-blanc/jaune 460-580 Ohms / 0,7V mini
10,5V minimum ( jaune / vert )
IMR8C-9HES / VUH24D
0.8 à 0.9mm
Electrique
Triphasé triangle 350W à 5000 min-1
12V 8,6Ah - MF (YTZ10S )
1300Tr/mn
Transistorisé non réglable
2,0 mA maximum
13.0 - 15.5 V
0.1 à 1.0 Ohms entre les fils jaunes
20A
10A x 4 / 20Ax 1 / 30A
30A X 2 / 10A
12V 55W X2 type H2 / 12V 5W X2
12V 21/5W X 2
LED
LED
LED
LED
12V 21W x 4
COUPLE DE SERRAGE EN Kgm
1.2
5,2
Neuve 2,0 puis serrer 90° / Réutilisées 1,4 + 90°
10.5
6,0
13.0
2,7
3.0
1,8 / 2,4
2,0 puis serrer 120°
10.5
2,5 / contrôle avec dynamomètre 1,0 à 1,5kg
10,0
7,0
5,0 / 6,0
5,0 / 6,0
5,5
11,0
2,0
6.0 -- 10,0