la success story

partenariat
gagnant
Texelis ou l’art de changer d’aiguillage pour remettre
sur les rails son partenariat avec Alstom Transport.
Investissements, innovation et accompagnement
à l ’international : une combinaison gagnante
qui définit la relation new-look entre le fabricant de
ponts et de chaînes cinématiques limougeaud et le
constructeur ferroviaire.
UN PONT POUR DES PNEUS
« Tout ce qui ne tue pas rend plus fort » : le plus célèbre
des aphorismes nietzschéens trouve aussi d’éclatantes
illustrations dans le domaine des relations client-fournisseur…
Ainsi va l’histoire de la coopération entre le concepteur et
constructeur de ponts de transmission Texelis et Alstom
Transport. En 1963, la compagnie Canadian Vickers, qui a
fait appel au support de la RATP pour construire le métro de
Montréal, retient, pour ses performances, la technologie du
métro sur roues pneumatiques, plutôt que métalliques :
de meilleures accélérations pour augmenter la fréquence des
lignes, une réduction sensible des nuisances sonores, ainsi
que des trépidations perçues par les riverains. Les ponts de
transmission sont fournis par Berliet qui, après fusion avec
Saviem, se baptise Renault Véhicules Industriels (RVI), puis
Renault Trucks. Au cours des années 1970, Alsthom – dont
le nom prend encore un H – s’adresse à RVI pour équiper le
métro-pneu de Lyon MPL75. Une vingtaine d’années plus tard,
Alstom élargit sa demande aux ponts destinés aux tramways.
En 2008, l’usine de Limoges de Renault Trucks, qui fabrique
ces pièces essentielles pour Alstom et développe une intense
activité de R&D, sort du giron de Renault Trucks pour devenir
Texelis.
VERTUS DU DIALOGUE
En prenant les commandes de l’ETI Texelis en 2009, l’industriel
lyonnais Philippe Frantz et son équipe de dirigeants
actionnaires diagnostiquent la nécessité de refonder la relation
avec Alstom Transport. « Nous avons trouvé une entreprise très
expérimentée, douée d’un profond savoir-faire et de grandes
capacités, se souvient Charles-Antoine de Barbuat, directeur
général de l’entreprise. Sa position de fournisseur unique d’un
composant majeur avait cependant déséquilibré le dialogue
avec Alstom Transport. Le groupe devenait notre premier
client, mais il peinait depuis longtemps à trouver dans l’entité
dirigée par Renault Trucks les qualités d’écoute et de réactivité
escomptées. De conserve avec Alstom Transport, nous nous
sommes attelés en, 2010 et 2011, à éradiquer les points de
tension, en termes de qualité et de respect des délais. Nous
avons également opéré un changement culturel, abandonnant
le statut de constructeur pour nous glisser dans la peau d’un
fournisseur de rang 1. »
32, rue des Jeûneurs
75002 PARIS
Tél.: 01 44 88 93 33
www.pactepme.org
Maxime
SONNTAG
Commodity Manager
« transmissions et
roulements »
ALSTOM TRANSPORT
« La famille d ’achat “ transmission” représente
annuellement quelques dizaines de millions d’euros
répartis en Europe (deux sites), au Canada, au Brésil et
en Chine et, demain, en Afrique du Sud, aux États-Unis,
en Inde et en Russie. La transmission assure une fonction
sécuritaire et différenciatrice sur la performance du train.
Pièce stratégique, elle nécessite un savoir-faire important
en termes de technologie et de fabrication. C’est la raison
pour laquelle Alstom Transport en fabrique certaines
en interne et, pour d’autres, fait appel à un panel de
partenaires spécialisés
Entamée au cours des années 1970, la relation d’Alstom
avec Renault Trucks était devenue très conflictuelle
en raison de la forte dégradation des performances.
Après la création de Texelis (cf. ci-contre), nous avons
décidé d’un commun accord de relancer le partenariat
par un renforcement du dialogue, un management plus
opérationnel et un partage des difficultés autant que
de perspectives de croissance. Des rendez-vous de
management toutes les six semaines ont permis à tous
de prendre conscience de nos contraintes respectives
et d’optimiser la gestion des priorités. Ce changement,
relayé par les équipes opérationnelles d’Alstom et de
Texelis, a débouché sur un suivi plus efficace des projets
et développements en cours, un meilleur pilotage et une
harmonisation des indicateurs (qualité, livraisons, coût et
performances).
Les achats d’Alstom Transport ont endossé un rôle
d’ambassadeur interne du savoir-faire de Texelis, devenue
force de proposition. Grâce à l’amélioration globale
des résultats, Texelis a rejoint notre programme LP150
(Leading Partner Program). Nous codéveloppons des
projets innovants, comme la réduction des échanges
thermiques pour Montréal ou encore un pont ultra
performant pour le métro du Grand Paris. Nous avons
également signé un accord qui apportera une charge
de travail significative à leur site de Limoges pendant
plusieurs années. Nous pourrons donc coopérer sur des
actions à impact plus ou moins long terme comme des
solutions de “redesign to cost”, afin de réduire le coût
des produits, gage de compétitivité sur un marché du
transport urbain devenu très concurrentiel. »
RENAISSANCE DE LA CONFIANCE
Les rapports entre Alstom Transport et Texelis se
dépassionnent. Dès lors que les deux entreprises se
comprennent mieux, elles se reprennent à envisager le
vaste champ de projets à réaliser conjointement. « Je dois
souligner que nous partions sur les excellentes bases d’une
confiance d’intention de la part d’Alstom Transport,
poursuit Charles-Antoine de Barbuat. Dès 2010, l’un de
nos enjeux était de trouver un accord sur les modalités de
développement de la nouvelle génération de ponts pour les
bogies des métros sur pneu pour les besoins du Grand Paris.
En investissant beaucoup pour ces nouveaux produits, nous
avons prouvé que nous tenions notre promesse de résoudre
les problèmes du passé pour apporter de la performance au
futur. C’est pourquoi nous avons vécu comme un moment très
symbolique notre entrée dans le programme LP150 en mars
2012. »
CAMPAGNE DE RUSSIE
L’appartenance au cercle des Leading Partners d’Alstom
Transport inspire à l’ETI trois axes de renforcement de la
relation avec son client principal : l’optimisation des produits
existants pour lui permettre de gagner en compétitivité ;
l’innovation, tradition pour l’usine limougeaude reconnue
depuis l’époque Renault Trucks pour sa capacité réaliser
« des moutons à cinq pattes » ; et enfin, l’accompagnement
à l’international, notamment en Russie où Texelis gère des
offsets pour le constructeur ferroviaire. « Depuis près de
deux ans, nous sommes en interaction avec les équipes locales
d’Alstom Transport pour confronter avec elles nos données sur
les capacités de fournisseurs et sous-traitants locaux à livrer
des pièces au niveau de qualité requis. L’intérêt du groupe
est la sécurisation et le nôtre consiste à élargir notre panel »,
précise Charles-Antoine de Barbuat.
Ce projet d’installation en Russie est-il soutenu par un autre
client de Texelis ? « Non. Nous travaillons avec Bombardier et
Siemens sur des sujets différents et il n’a pas été nécessaire
d’obtenir une commande croisée ou d’entreprendre une
démarche filière pour prendre cette décision. Le partage de
vision stratégique d’Alstom Transport nous encourage dans de
véritables actions de développement et d’investissement. »
UN PARTENARIAT EXEMPLAIRE
Extension de l’usine de Limoges par la construction d’un bâtiment
de 1 500 mètres carrés dédié à l’ingénierie et aux services et
d’un restaurant d’entreprise de 700 mètres carrés, qui accueille
également les salariés du voisin Renault Trucks Défense ;
recrutement de 50 collaborateurs dont une moitié de cadres ;
ouverture d’une filiale en Italie… Autant d’investissements,
sécurisés par la visibilité offerte par le groupe, qui ont propulsé
Texelis dans une nouvelle dimension. « En dépit de sa stature de
grand groupe, Alstom Transport sait établir une relation, certes
exigeante, mais sans être écrasante. La qualité de contact, non
seulement avec les achats, mais aussi le bureau d’études ou la
partie plate-forme est rare et donne du souffle au partenariat.
C’est un modèle que nous essayons de transposer vers d’autres
clients et nous y sommes parvenus avec Renault Trucks Défense. »
Car, grâce à cette transformation structurelle, Texelis se sent des
ailes pour accroître son portefeuille clients. « Notre savoir-faire
a vocation à être proposé à d’autres constructeurs, mais chacun
sur leur architecture véhicule propre, précise Charles-Antoine de
Barbuat, qui note la qualité des discussions contractuelles sur la
propriété intellectuelle avec Alstom Transport. Elles débouchent
sur un système très constructif qui permet à Texelis de garder sa
propriété industrielle en leur ménageant des zones d’exclusivité
et un avantage compétitif sur les codéveloppements. »
le 14 février 2013
TEXELIS EN BREF
Activité
Texelis est concepteur et fabricant de ponts et de chaînes cinématiques de
haute performance, destinés à des véhicules lourds d’usage intensif dans les
domaines du transport collectif des personnes (métros, tramways, bus et cars),
de la défense (camions et blindés à roues), du secours (véhicules de pompiers),
de la construction (engins de chantiers) ou pour d’autres usages de service.
Objectif de
Les nouveaux développements de TEXELIS dans ses 4 secteurs d’activité
croissance
(ferroviaire, camions, défense, et construction) ainsi que la mise au point avec
Michelin de la roue motorisée permettront à Texelis de soutenir une croissance
Charles-Antoine de Barbuat
Directeur général
de 10 % par an à partir de 2014. C’est également le taux moyen de croissance
que nous attendons de notre coopération avec Alstom.
Création
2008.
Effectif
330 collaborateurs.
Implantation
France : Limoges (87).
À l’étranger : Italie et Russie.
Export
R&D
15 % du chiffre d’affaires.
5 % du chiffre d’affaires.
Croissance
chiffre d’affaire en M€
60
32, rue des Jeûneurs
75002 PARIS
Tél.: 01 44 88 93 33
www.pactepme.org
69
63
62
54
45
325
30
302
311
299
15
0
www.texelis.com
Effectif
Part Alstom Transport (M€)
75
12%
2009
14%
2010
14%
2011
19%
2012