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Abstract ESI Global Forum 2014
VIEPP (Visteon Injected Expanded PolyPropylene)
Pascal EMERY, Christophe GERMAIN, Christian BEY
Visteon Systèmes Intérieurs
L’Union Européenne a instauré de nouvelles normes contraignantes sur les émissions de CO2 des
voitures neuves. En effet, l’objectif est de réduire ces émissions de 130g de CO2/km à 95g de CO2/km
d’ici 2020. L’atteinte de cet objectif par les constructeurs automobile dépend en premier lieu de
l’amélioration de l'efficacité énergétique des moteurs, de l’écoulement aérodynamique et de la
réduction de masse des véhicules. Dans ce cadre, le traitement des habillages intérieurs est un
complément indispensable à la réalisation des objectifs de gain masse.
La société Visteon Systèmes Intérieurs, un des leaders mondial dans la fabrication de composants
d’habillage pour l’intérieur automobile, travaille depuis plusieurs années sur des technologies
permettant d’avoir un rapport entre performance mécanique et masse le plus élevé possible. Une des
technologies de transformation très répandue et peu coûteuse est l’injection des matières plastiques.
L’association de cette technologie à un procédé d’expansion permet des gains de masse significatif allant
jusqu’à 35%. Ce procédé de transformation de matière plastique avec expansion a été nommé VIEPP
(Visteon Injected Expanded PolyPropylene). Cette technologie contrairement à l’injection plastique
classique réalise des pièces complètement hétérogènes tant dans l’épaisseur que dans la densité
surfacique qui est différente en chaque point.
Lors des phases de conception, la réponse à un cahier des charges passe obligatoirement par l’utilisation
des outils de simulations numériques. Au cours des deux dernières décennies, l'évolution des codes de
calcul a permis d'intégrer les caractéristiques mécaniques des matières plastiques. Cependant, les
matières plastiques expansées représentent une nouvelle famille de matériaux dont le comportement
n'est pas encore complètement appréhendé. Néanmoins, les besoins en termes de calcul avec un niveau
de prédictivité satisfaisant restent identiques que ce soit pour les aspects prestations qualitatives ou
sécuritaires. Différentes approches permettant de simuler cette famille de matériaux seront développées
au cours de cette présentation avec leurs avantages et leurs inconvénients.
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The European Union has introduced new heavy mandatory standards on CO2 emissions for new cars.
The objective is to reduce emissions from 130g CO2/km to 95g CO2/km by 2020. Achieving this objective
by automakers will primarily depend on the improvement of the energy efficiency of engines, on the
aerodynamic flow and on the vehicle weight reduction. In this context, the treatment of interior trims is
an essential complement to the achievement of this weight loss.
Visteon Systèmes Intérieurs, a world leader in the manufacture of trims for the automotive interior, has
worked for several years on technologies, to have the highest possible ratio between mechanical
performances versus mass. A very widespread and relatively cheap technology is the plastic injection.
Abstract ESI Global Forum 2014
Combining this technology with the expansion process, allows significant weight savings for up to 35%.
This plastic process with expansion has been named VIEPP (Visteon Injected Expanded PolyPropylene).
This technology unlike conventional plastic injection, makes parts with heterogeneous thickness and
heterogeneous density for each surface point.
During the design phase, the answer to a specification sheet requires efficient use of numerical
simulation tools. Over the last two decades, the development of CAE code has integrated the mechanical
properties of plastics. Expanded plastics represent a new family of materials whose behavior has not yet
been completely understood. However, the needs in terms of computation with a satisfactory level of
predictability remain the same for the qualitative aspects or security. Different approaches to simulate
this family of materials will be developed in this presentation with their advantages and disadvantages.