Bulletin n°57 18ème Année Mars 2012

Jean DU MON T
Bernard RINCHEVAL
13 Rue Lamarque
49300 CHOLET
Tél. : 0241 625 407
Port. : 0661 585 407
3 Allée Cantagrel
12330 ST CHRISTOPHE
Tél. : 0684 070 832
Fax. : 0565 783 441
[email protected]
www.entraideopelgt.fr
[email protected]
[email protected]
Bulletin n°57
18ème Année
Mars 2012
Bulletin réalisé par le collectif de l’Entraide et mis en page par Pascal Grimault
Nouveautés dans le monde Opel GT
Un nouveau si te a ouvert le 9 oc tobre 2011 c’est 100% gra tui t et dédié à
l'Opel GT de 1968 à 1973. Le si te regorge de documenta tion d'époque
qu'elle soit commerciale/ marketing ou tec hnique. Vous y trouverez aussi
bien un bon de commande orignal que le manuel utilisa teur traduit en français. Une partie " tendance
ta rifaire", basé sur les annonces du « Bon Coin », permet de se donner une idée du tarif moyen de
revente. Également disponible un accès membre permettant d e :
- participer au forum et accès au trombinoscope
- accès aux newsletters ainsi qu’aux documents du si te mais sous forma t PDF
- accès à un tcha t permettant à chacun de se laisser d es messages et de recevoir les news du si te
En cours de réalisation : Rencontre 3D des membres dans un environnement virtuel. Les membres
étant dispa tc hés un peu pa rtout en France et hors de
France, l'objec tif est de pouvoi r organiser de peti ts
meetings permettant à chacun d'éc hanger dans un
environnement type "jeu video" (3D). Chaque personne
aura son personnage qu'il pourra diriger librement dans
un décor type garage année 60 et visualiser des fiches
de pilotage et d'autres choses.
La motiva tion de
GT1900 est surtout de faire connai tre les Opel GT au
delà des frontières d es Opelistes et de rassembler des
gens fans de ce modèle.
www.gt1900.fr
Un tea m qui a pour a mbi tion de courir en
GT, leur si te :
http://www.opel-gt-tea m.si tew.com
Jean-Philippe et Stan exposent souvent
leurs GT, ici au Rétrorencard de
Strasbourg de février 2012.
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Nouvelle Opel GT ?
Opel plancherait sur l’étude d'une nouvelle voi ture de
sport. (Auto Test Magazine 9/2011)
Les lignes seraient plus proc hes de l’original, une manière
de ressusci ter un succès d’antan, sans utiliser
uniquement le nom de notre GT 1900.
Vu sur le net
La société Bumperworld (http://www.bumperworld.nl/ merken/opel/s/82 ) en Hollande propose des
pare-c hocs en inox pour GT. L'offre comprend un ensemble complet pour avant et arrière a vec
coussins en caoutc houc. Sans l'éclairage de plaque. Tarif 875 €.
Voici les avantages qu'ils présentent:
- Copie exac te de l'original
- Acier inoxydable 304 à 20% de chrome (je dirais plutôt 18%. NDLR) et 8% de nickel
- Pas de rouille et pa s de décollement de la couche de chromage
- Poli à la main pour une parfai te brillance
- Possibili té de repolissage si nécessaire après une dégrada tion
Prix spécial pour club : 799 € à vérifier auprès du fournisseur ! Olivier Pierrot les a command és, ils
sont vrai ment bien fai ts, mais les trous des butoirs a vant ne tombent pa s exac tement, d’où la
nécessi té de reperc er. Pierre Cooreman disai t que SULSBEEK lui avai t a ttribué 70% de qualité.
C’est une produc tion vietna mienne. SPLENDID PARTS les vend sur son si te.
Revue Auto Plus Classiques 2
Nouvellement arrivée dans la presse spécialisée, la revue AutoPlus Classiques nous a
contac té afin de lui fournir une GT pour éditer un article, nous avons mi s en relation
le journaliste et l’un de nos membres (Serge JEANNIN) qui a donc eu l’honneur de la
presse.
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2
Revue Garage Classic 3
Nouvelle revue encore
Qui nous a fait un article
concernant le si te internet de
votre club préféré
Revue Garage Classic 4
Une fois n’est pas
coutume, dans le numéro
suivant, une question
d’un lecteur (pas encore
membre de l’Entraide)
qui a vu sa question
publiée avec comme
réponse un renvoi sur
notre club, Nous
attendons ce futur
membre.
Remerciements
Le club et plus particulièrement Jean Dumont, remercient les membres pour les peti ts mots gentil s
d’encouragement et d e remerciement qu’il reçoit lors de la réc eption des coti sa tions du club.
Rallye Neige et Glace
Merci au Tea m Trois vallées O1 (http:// tea m3vallees01.free.fr/) pour les
photos.
Passage du 58ème Rallye Neige
et Glace dans l'Ain le 7 février
2012.
Des routes enneigées à souhai t, pour les belles mémés,
tempéra ture très basse,
L’Opel GT 1900 n° 82 étai t condui te par Berthauld Doyen
et Eric Torrejon
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La nuit des lions – 6ème édition les 7 et 8 janvier 2012
5éme sur 42, l'OPEL GT n°11 de Teddy
BLANCHARD et Dominique BIDAU LT
http:// spiderdid man.auto-blog.f r/
10ème Rallye Maine-Perche historique : 28 et 29 mai 2011
Teddy BLANCHARD et
Dominique BIDAULT ont aussi
participé à ce rallye se classant
20ème a vec l'OPEL GT n°14
8ème Rallye Jeanne d’arc historique
Teddy BLANCHARD et Dominique
BIDAULT
15ème Tour de l’Aisne Classic 2011
Teddy BLANCHARD et Dominique BIDAU LT
http://www.motorsport-legend.com/index.php
6ème Mont Blanc historique
Teddy BLANCHARD et
Dominique BIDAULT
Vous !......oui
Vous, qui aimez courir en rallyes avec votre GT, faites nous
part de vos expériences et prévenez nous de la ou des manifestations
auxquelles vous allez participer. L’adresse : [email protected]
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15e édition du RALLYE MONTE-CARLO HISTORIQUE
Pour cette quinzième édi tion, les premiers concurrents se sont élancés le
sa medi 28 janvi er 2012 d es villes d'Oslo (17 autos), Glasgow (13) et
Varsovie (19). Le 30 janvier, 57 concurrents ont qui tté Barcelone, 113
Turin et 90 Rei ms. Comme d'habi tude, ce sont les autos parties du nord est qui ont accompli le plus grand tra jet de concentra tion : 2355 km au
départ de Varsovie et 2314 au départ d'Oslo. Ceux parti s de Turin n’auront roulé que 952 km pour
rejoindre Monaco. Cette année 2 GT étaient au
départ, mais seul un fut à l’arrivée, donc nous avons
eu :
OPEL GT 1969 n°37
Günter ALBERT
Joseph COSENTINO (départ TURIN) ne finiront
pas l’épreuve.
OPEL GT 1973 n°153
Sergio CONTALDO
Giorgio ROSSO MONATEAM (départ
BARCELONE) termineront 209ème
Le départ de la spéciale 6 vu de l'Opel GT 153
Les "fameuses" vaches de la spéciale 14 vues de l'Opel GT 153
Pour l’intérieur de nos GT
http://www.classic-carpets.nl/
Avec plusieurs années d'expérienc e dans la
fabrication de diverses pièces d'intérieur, en
utilisant des machines à coudre professionnelles,
nous pouvons faire chaque parti e parfai tement.
Faire des broderies d e tapis de voi ture appa rtient
aussi à notre savoir faire. Parce que tout est fait
dans la maison, nous pouvons offrir nos produi ts à
des prix très a ttrac tifs! Outre de nouvelles pièces intérieures, il est également possible pour nous
de réparer rembourrage d'origine tels que les sièges GT. Souvent seule une partie du siège et / ou
le dos avec fermeture éclair est endommagé, ce qui rend intéressante la répa ra tion de la zone
endommagée si nécessaire. Renseignez-vous sur les possibilités!
Réfec tion d’un accoudoir de GT 45€, d’un pare soleil 59€ et ta pis de sol à 35€.
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J’ai testé pour vous !
Mais avant toute c hose, gros averti ssement : IL S'AGIT ICI D'UNE OPERATION QUI PEUT
ALTERER LE COMPORTEMENT AU FREINAGE SI ELLE EST MAL CON DUITE. SI VOUS NE
LE "SENTEZ PAS", NE VOUS Y LANCEZ SU RTOUT PAS, OU FAITES VOUS AIDER PA R
QUELQU'UN QUI S'Y CONNAIT TRES BIEN !!! En effet, la purge des freins est très si mple,
mais en cas de fausse manip' peut mener entre autres à : - l'absence totale de freins - ou pire,
l'illusion d'avoir un freinage correc t en usage normal, pour une perte brutale de c elui-ci lors d'un
freinage d'urgence. Voilà, je vous aurai prévenu, passons maintenant au détail de l'opéra tion, celle
que je décris est faite a vec un purgeur di t "automa tique", l'avantage étant d e permettre la purge à
un seul opéra teur
Je vous explique comment utiliser le très si mple et ingéni eux système Eezibleed pour faire une
purge de frein seul, sans pomper sur la pédale et donc ne pa s abi mer le maî tre cylindre de frein
à faire normalement tous les 2 ans si vous voulez garder un freinage correc t.
Il vous faut le ma tériel nécessaire :
- une clé plate + un cliquet avec une douille ou une clé à pipe, de 11mm
- une clé à œil ou à tuyauter d e 8mm
- une roue d e secours gonflée à 1 bar
- du liquide de frein DOT 5.1
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Un kit Eezibleed qui se compose ainsi:
_une bouteille avec un bouchon, traversé pa r deux duri tes, la noire une duri te d'air
et une transparente qui va jusqu'au fond de la bouteille, avec à un bout une valve avec un écrou et
deux peti te rond elle joint.
Dans la pochette plastique, 4 tailles de bouchons différents, et 3 duri tes transparentes d e
diamètre différent aussi
Première chose à
faire, mettre 1 bar
de pression dans le
pneu, c'est la
pression à ne pas
dépasser dans le
circuit de
l'Eezibleed
Puis remplissez la bouteille avec le liquide de frein, les
500ml rentre pile dedans
Ensui te trouvez le bouchon qui va sur votre bocal de liquide
de frein, dévissez le
peti t écrou sur la valve
de la durite, et insérez
le dans le bouchon avec
une rondelle de chaque
coté, puis l’écrou à
l’intérieur à serrer a vec
une clé et une douille de
11mm
Si du liquide de frein
coule et/ou déborde du bocal il faut nettoyer le plus
rapidement possible car le liquide de frein est hyper
corrosif
,perso j'utilise du liquide WD40, en asperger
partout où il peut y en avoi r, éponger c e qui est au sol et
mettre de l'absorbant (litière pour c ha t ou sciure de bois
par exemple)
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Il n'y a plus qu’à brancher la durite noire sur la valve de la roue de secours, le kit est près.
Le circuit est donc sous pression, on va donc s'a ttaquer à la purge proprement di te
il faut le faire dans cet ordre, de la roue la plus éloignée du
maî tre cylindre de frein à la plus proc he donc arrière droi t,
arrière gauc he, avant droi t, avant gauche.
Les vis de purge
sont sous des
peti ts capuc hons,
ici jaune avec vis
neuve puisque mon
kit de f rein
arrière est neuf
Enlevez le
bouchon, posez la
clé de 8mm sur la
vis, puis une duri te fournie avec l'eezibleed (j'ai pris la plus
grosse), et un récipient pour récupérer le liquide usagé (on peut
utiliser la bouteille de liquide de frein vide)
(Photos d’un autre véhicule)
Il n'y a plus qu'à dévisser la vis de purge pour que le liquide s’écoule seul
jusqu’à ce que le liquide sorte clair et sans bulle
à laisser circuler
pour ma part je n'avai s pas de bulle, mais le liquide avait une sale couleur
même pire à l’arrière
qu'a l'avant, étonnant
Il ne reste donc plus qu'à faire pareil à l’arrière gauc he,
puis avant droi t, et enfin avant gauc he en faisant
attention à ne pas casser les vis de purge en les
dévissant, moi je n'ai eu aucun mal à les dévisser mais il
peut arri ver qu'elle casse à cause d e la rouille donc par
précaution, aspergez les de d égrippant la veille, histoire
de s'assurer qu'elle ne casse pas et une fois tout le
système de débranché (en débranchant la roue en
premier), il faut par contre reti rer le surplus d e liquide
de frein qu'il y a dans le bocal, car du coup c'est a rrivé
à ras bord avec une peti te seringue c'est parfai t
(Photo d’un autre véhicule)
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Essai routier IMPERATIF
Et maintenant qu'on a fini nos 4 purges, on nettoie et range l'outillage, et hop une bonne bière
devant la télé, aux lèvres le souri re béa t du mécano accompli ?
ABSOLU MENT PAS !
A moins que ce soi t votre femme qui prenne la voi ture le lendemain, et que vous ayez un contentieux
à régler de manière défini tive, il FAUT procéder à l'essai routier maintenant.
Toujours pour la même raison que tout à l'heure, on NE LAISSE PAS UNE OPERATION DE
SECURITE EN COURS !!!
Donc, reprenons, tout étant nettoyé et rangé, on :
- s'installe au volant
- frein à main serré (il est à câble, c'est là notre sécuri té)
- on démarre le moteur
- on appuie doucement sur la pédale de frein : dans la plupart des cas à ce stad e, elle devrai t aller au
plancher presque sans rési stance (d'où l'efficacité du piège conjugal...). Cependant, en la laissant
remonter et en renfonçant on DOIT rencontrer la résistance normale au bout d e 2 ou 3 "pompages".
- SI CE N'EST PAS le cas, arrêter le moteur, sorti r et y foutre le... heu je veux dire vérifier
visuellement tous les éléments auxquels on a touc hé : vis de purge, réservoir : il doit y a voir une
fuite quelque part. Si la pédale reste au fond sans indice vi sible, vous êtes à présent l'heureux
gagnant d'un enlèvement par dépanneuse (payant)
- Si c'est OK, on peut commencer le test d e roulage qui va viser à remettre en place
progressi vement les pi stons et plaquettes, et à récupérer entièrement l'utilisation normale du
véhicule.
Vous pouvez ensui te reprendre la route pour un test en circulation urbaine.
Et voilà !
Si mple, non ?
N’oubliez LE prochain rassemblement Opel GT 1900
les 22 et 23 Septembre 2012
La Seine et Marne sera à l’honneur cette année.
• le 22 rdv à partir de 9h à la Concession OPEL de Chelles puis visite de la Seine et Marne
Réservation de l’hôtel du samedi soir :
Saphir Hôtel
114, Rue des Berchères
77340 Pontault Combault
Tél. : 01 64 43 45 47- Fax : 01 64 40 52 43
E-mail: [email protected] www.hotel saphir77.com
Tarifs négociés pour Entraide (Repas et nuitée du samedi soir) :
1 Repas/1 Nuitée pour 1 personne 95€ (petit dej. Compri s)
2 Repas/1 Nuitée pour 2 personnes 125€ (petit dej. Compris)
Repas enfant (11ans MA X) = 12€
Possibilités de chambres dans différents hôtel s a proximité.
B&B Hôtel Pontault-Combault
96 Rue des Prés Saint-Martin, 77340 Pontaul t-Combault
0 892 78 80 83 · hotel-bb.com
Etap Hotel Pontault Combault Marne la Vallée Hôtel
Parc des Ac ti vi tés des Arpents, 77340 Pontaul t-Combault
08-92-68-09-23 · accorhotels.com
Stop Hôtel Marne la Vallée
2 ZA La Tête de Buis RN 4, 77340 Pontault-Combaul t
01 64 43 85 50 (Télécopie)
Prochaine information dans Bulletin 58 de Juillet 2012 pour détails (avec le bulletin de réservation)
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Nouveaux membres, bienvenue à eux
Gérard PLANCHE
24e Boulevard LISZT
78100 ST GERMAIN EN LAY
Bernard GUYONNEAU
9 rue de GALMANDERIE
86440 MIGNÉ AUXANCES
Laurent MUDRY
Georges GAILLARD
Frédéric COLLETTE
Didier COSTECHARAYRE
Pascal PHILIBERT
Daniel JOSSO
Olivier MAZUIN
Sylvain MARCHAND
Thierry THOMASSON
Sonny DELWART
Philippe CROS
Gérard JARDIN
Paul CHAUMET
Sous REPUIS 22
CH-1422 GRANDSON
108 Route de ROANNE
42640 ST GERMAIN ESPINASSE
Trou du BOIS 6
B-4171 POULSEU R
8, Rue les OBEAU X
42220 BOURG ARGENTAL
13b, Rue de la MAIRIE
30340 ROUSSON
4 Chemin du C.M.
56190 AMBON
Route de METTET 22
B-5070FOSSES-LA-VILLE
LA VEDELIE
12160 MANHAC
1065 rue AMPÈRE
69400 VILLEFRANCHE/SAO
Rue Les BRUYÈRES 7
B-7910 ANVAING
2 rue Jean de La FONTAINE
32000 AUCH
4 rue des VIGNES
63370 LEMPDES
La DAGRIÈRE
61130 LA CHAPELLE SOUËF
Tél. : 06 85 050 937
[email protected]
Tél. : 06 79 137 447
[email protected]
Tél. : 0041 792 780 686
[email protected]
Tél. : 06 16 707 137
[email protected]
Tél. : 0032 42 891 275
[email protected]
Tél. : 04 77 396 103
coste-d @wanadoo.fr
Tél. : 06 63 608 806
[email protected]
Tél. : 02 97 411 228
[email protected] r
Tél. : 0032 71 712 767
[email protected]
Tél. : 06 61 427 079
sylvainsa murai @hotmail.fr
Tél. : 06 30 095 462
[email protected]
Tél. : 0032 496 907 503
[email protected]
Tél. : 06 87 271 571
ph-c h.c [email protected] r
Tél. : 06 73 780 316
[email protected]
Tél. : 06 14 805 374
chaumet.paul @free.fr
Vente – Achat – Recherche
Patrick Maureaud
Gérard Verny
Pascal Grimaul t
Tél. : 06-68-94-81-57
vernygerard @orange.f r
Tél. : 06-70-22-58-95
seti1pg@ya hoo.fr
Tél. : 06-98-88-08-69
- Rénove les ponts AR de GT, Kadett B et c (1900 et 2000). Possède
tout l'outillage pour ce faire.
- En stock, différents kits de pistons complets neufs, à différent es
cotes de réalésage (1900 et 2000).
- Nouveau : monte des ensembl es de freinage AV neufs (complets)
de grosse dimension (disques ventilés de diamètre 262 mm et
étriers 4 pistons). Photos sur demande. Ceux-ci se montent avec des
jantes de 15" et des jantes de 13" suivant modèle.
Recherche d'un carter inférieur alu et la crépine et d'un couvre
culbuteur alu.
Je suis en quête d’une boite 5 (ZF ou Getrag), ainsi que d’un kit
Greder complet.
Nouveau mot de passe
L'accès à la partie privée de notre site sera maintenant possible avec le mot de passe suivant :
« vapeur2011 »
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