Commune des Allues (Savoie)

Transcription

Commune des Allues (Savoie)
Restructuration du front de neige
de Méribel-Mottaret sur le versant
du Mont de la Challe
Enquête Publique
Annexe 2
Synthèse des Observations du Public
Réponses du pétitionnaire à ces
Observations
Avis du commissaire enquêteur
Restructuration de Méribel-Mottaret
Synthèse de Observations du public
–
Réponses du pétitionnaire - Avis du C.E.
0
Lors de l’Enquête qui s’est déroulée du 18 Mars au 18 Avril 2014 inclus, le public a pu
exprimer ses observations sur le projet de restructuration du front de neige de MéribelMottaret sur le versant de la Challe, selon les modalités, dans les domaines et sur les
points suivants :
Ces expressions portent principalement sur des points particuliers du projet, plus rarement
cependant sur ses aspects strictement environnementaux, ainsi que sur d’autres
préoccupations échappant à l’objet précis de l’enquête.
Compte-tenu de leur nombre conséquent (110), j’en ai donc réalisé la synthèse des
éléments développés autour des thèmes fédérateurs et des points récurrents, ainsi que
des remarques émises individuellement envers des aspects complémentaires ou plus
singuliers du projet.



Légende:
Demande : il s’agit du numéro de l’entretien, correspondant à l’ordre de passage de la personne.
Il y a eu 8 entretiens.
Registre : il s’agit du numéro d’enregistrement dans le registre d’enquête des annotations et
commentaires du public. Il y a eu 7 dépositions.
Courrier : il s’agit du numéro d’ordre du courrier remis ou transmis, ci-joints en copie. Il y a 97
courriers totalisant 164 pages.
mes commentaires (.Avis du commissaire enquêteur : texte) assortis de recommandations
particulières (Rn°►)
I- Sous forme écrite dans les courriers qui m’ont été adressés en Mairie, éléments résumés ci-après :
N° courrier
Nom
(demande, registre) Domicile /
Copropriété /
Secteur
Organisme
Résidence
0 – M. et Mme BOREL Patrick
Rueil-Malmaison Creux de l’Ours Le Laitelait
1 – M. STIERLE Jean -Louis
Creux de l’Ours Le Laitelait
2 – M. STREIT Joseph
Creutzwald
3 & 28 – Mme NUTTENS DUSANTER Marie-Noëlle Gibercourt
4 – Mme DIOT Corine
Saint Martin d’Ablois
Mottaret
5 – Mme LEFEVRE Françoise
Lyon
6 – M. et Mme BOURGEOIS Franck
Chichery
Cimes II app.t N°30 Mottaret
7 – M. et Mme BOYER
Curgy
9 – M. BOURGEOIS Jean-Marc
Basson
Cimes II app.t N°14 Mottaret
10 – M. GÉNÉVRIER Yvon,
représentant la société FIDGY SAS à Saint-Etienne
12 – M. et Mme MERLINO Gilbert &leurs filles Rilleux-La-Pape Creux de l’Ours Le Laitelait
13 – M. FOLLIET Jean
Chambéry
Le Boulevard A18 Le Hameau
15 – M. et Mme BRIDON Bernard et Marie Claude Sancoins
16 – M. et Mme PREVOST Benoit et Geneviève Méribel
La Saulire
Mottaret
17 – M. DOLLA André
Grasse
La Saulire
Mottaret
18 – M. CHAPTAL Pierre (demande 3, registre 1) Nimes
Mottaret,
en tant que président de l’Union Syndicale des Propriétaires de Mottaret (USPM), de 52 immeubles, dont 32 copropriétés.
19 – M. et Mme VAPPEREAU
20 – M. FOURCADE Georges
21 – MM.TURSAN George, APCHIN Michel
et BOUTEILLER Guy
25 – M. et Mme BOWYER Michel et Béatrice
26 – M. et Mme BRISSARD Jean-Claude
27 – M. et Mme POTEL ( registre 3)
30 & 64 – Mme BARRÉ Eliane
et familles Barré Augereau Denis
31 – Mme BOUVARD Cécile
Orléans
Lésigny
Chenehutte
Le Gréboulaz
Mottaret
Mottaret
Le Laitelait
Creux de l’Ours
app.t N° 24 ,16 et 9
Nancy
L’Arpasson
Mottaret
Witry les Reims
Venables
Le Gréboulaz 10
Mottaret
Meslay-Le-Vidame Les Verdons «Mixa » Mottaret
Synthèse des Observations du public
– Réponses du pétitionnaire – Avis du C.E.
1/65
,
,
,
,
32 – M. et Mme BERLIET Jérôme et Patricia
33 – M. et Mme ALLIOD Pierre et Françoise
34 – M. et Mme LAURAIN Patrick
35 – Indivision LAMALLE
36 – M. et Mme POTTIER Damien et Valérie
37 – Mme BULLE M.F.
38 – Mme BARRACCO Myriam
39 – Mme VITELLO Alicia
40 – M. et Mme THOMAS George
41 – M. SALIGNON Gilles
42 – Mme STREIT Catherine
44 – M. et Mme ROY Francis et Anne
45 – M. et Mme MARTIN Michel et Anne
47 – M. et Mme BLANCHARD Lionel et Nicole
48 – MM.VALLEE Jean Charles et Philippe
49 – M. et Mme CARRU François et Françoise
50 – M. COCHARD Guy (demande 1)
St Just Chaleyssin Creux de l’Ours Le Laitelait
St Marcel
Le Candice C5
Mottaret
La Celle St Cloud
Mottaret
Groslay
Le Dandy
Mottaret
Bondues
Mottaret
Bollène
L’Arpasson 18
Mottaret
St Genest Lerpt
L’Olympie I
Mottaret
St Genest Lerpt
Le Pas du lac
Mottaret
Nimes
Mottaret
Paris
Les Verdons
Mottaret
Laon
Chartres
Creux de l’Ours 34 Le Laitelait
Orléans
St Pandélon
Chateauneuf/Loire Creux de l’Ours Le Laitelait
Les Verdons 15
Mottaret
Strasbourg,
Le Lac Blanc
Mottaret
51 – M. HUMBLOT François
53 – M. LIONET Robert
54 – M. VERGER Patrick
57 – M. PONTVIANNE Philippe
58 – M. et Mme PROVOST B. et A.S.
59 – Mme PORTEAUX Agnès
60 – M. REYMONDON Philippe
Boulogne-BillancourtLes Verdons
en tant que président du Conseil Syndical de la copropriété Le Lac Blanc
en tant que gérant de la SCI LA ROCHE BERNARD
Orléans
Ste Foy les Lyon
Orléans
Aurec sur Loire
Aurec sur Loire
Mottaret
Creux de l’Ours D Le Laitelait
Creux de l’Ours22ALe Laitelait
Les Ancolies
Mottaret
Le Hameau E11 Bd Mottaret
Le Hameau
Mottaret
L’Arpasson 56
Le Laitelait
La Saulire A14
Le Laitelait
62 – Mme DRENO Claudine
63 – Mme LONGRAYE
65 – Mme DESVIGNES Françoise
66 – M. CHAPTAL Pierre
67 – M. HUYGES Jean
68 – M. et Mme DUPUIS Patrick et Danièle
69 – Mme DAVID Rosemary
70 – M. HUYGES Jean
71– M. et Mme DRENO Alain et Françoise
72 – M. FAY Patrick
74 – M. MANN Joand Richard
75 – M. PRON Dominique
76 – M. DRENO
Mottaret
Alpina
Mottaret
Pontault-Combau La Saulire A24
Le Laitelait
Nimes
Mottaret
Grenoble
Verrières le Buisson Le Hameau
Mottaret
Newbury (GB)
L’Arpasson
Mottaret
Ploemeur
Le Boulevard D20
Le Mottaret
Paris
L’Arpasson
Mottaret
Sautron
Roc de Tougne Le Laitelait
Litlington (GB)
Creux de l’Ours110Le Laitelait
Coti Chiavari (I)
Le Chaltray
La Castagna
Paris
L’Arpasson 62
Mottaret
77 – Mme JOLY-QUATTROCCHI Florence
78 – M. et Mme REY Gilles
79 – M. LHERITIER Maurice
80 – Mme KAMPÉ DE FÉRIET Annick
81 – M. et Mme LEPEE
82 – M. DUPONT Franck
85 – M. GÉNY François
86 – M. et Mme GRAFTIEAUX
87 – M. et Mme FERRARI Roland
88 – M. LECLERE Claude
Londres (GB)
L’Arpasson
Mottaret
St Ismier
L’Arpasson 50
Mottaret
Fleury les Aubrais Creux de l’OursC62Le Laitelait
Paris
L’Arpasson II A63
Mottaret
Ceyrat
L’Arpasson 48
Mottare
Bruxelles (B)
Mottaret
Paris
L’Arpasson 32
Mottare
Villlers Allerand
L’Arpasson I
Mottaret
St Alban Leysse
L’Alpinéa
Mottaret
Nogent sur Marne Le Greboulaz Le Laitelait
Cintré
Paris
en tant que président du Conseil Syndical de la copropriété L’Arpasson (80 appartements)
en tant que président du Conseil Syndical de la copropriété Le Gregoulaz
89 – M. et Mme LECLERCQ Françoise et Francis La Jarrie
Les Verdons
Mottaret
2/65
90 – M. CLERC Hervé
Neuilly
91 – M. et Mme GRAU Dominique
92 – M. et Mme ROCCA Gilles
93 – Mme. DJERABI-LHERITIER Manon
94 – Mme ROZET BELLEUX Corine
St Paul en Cornillon L’Arpasson 80
Mottaret
Creux de l’Ours A Le Laitelait
Pont du Casse
Creux de l’OursC62 Le Laitelait
Rueil Malmaison L’Arpasson I 33
Mottaret
95 – M. BULLY Jacques
Paris
en tant que président du Conseil Syndical de la copropriété Cimes II,
pour l’indivision ROZET BELLEUX
en tant que membre du Conseil Syndical de la copropriété Le Gréboulaz,
Cime II
Le Greboulaz
Mottaret
Le Laitelait
sous forme orale lors de mes permanences :
M. GIANOLI Francis, (Demande conjointe 2) Paris
Creux de l’Ours D119 Mottaret
pour Mme RICHARD Françoise,
& M. DARDEL Olivier, président du Conseil Syndical de la copropriété Candice Mottaret,
& M. BARON François, président du Conseil Syndical de la copropriété desVerdons Mottaret,
M. MONTVERNAY Gérard, (Demande 4, registre 2)
Candice C3
Mottaret
M. et Mme LEMAIRE Jean Louis et Françoise, (Demande 5, registre 6) Paris Creux de l’Ours
Mottaret
M. SICILIANO Hervé, (Demande 7, registre 7) Bois Colombes
Cimes II
Mottaret
et sous forme écrite sur le registre d’enquête :
M. et Mme LAIGLE Hervé, (registre 5)
L’Arpasson 1
Mottaret
Chacune de ces personnes manifestent globalement leur opposition absolue et pour
quelques-unes d’entre elles leur réticence ou leur désaccord, relatifs à la fermeture du
télésiège de la ’’Table verte’’, certes qualifiée « d’un peu lent » étant non débrayable, et
« moins emprunté que d’autres RM » car « moins accessible avec de jeunes enfants », et
présentant pour certains « une nuisance sonore et par moment polluante (diesel) pour les
riverains ».
Elles considèrent cette suppression comme « pour le moins inopportune, insupportable » et
préjudiciable » aux occupants du hameau, respectivement pour les raisons suivantes, soit :
Car cette remontée mécanique leur fournit des commodités et un confort d’accès au
domaine skiable :
« en permettant d’accéder aux sommets sans descendre au centre de Mottaret »,
. en permettant de rejoindre, sans passer par le bas, l'intermédiaire de Tougnette, et de
basculer sur les Menuires, en allégeant le trafic de Tougnette 2 « toujours surchargé » par la
convergence des skieurs de Tougnette 1, du plan de l’homme et de Table verte.
. en permettant de « gérer au mieux le mouvement pendulaire des skieurs et touristes,
surtout aux heures de pointe », vers les secteurs de Plan de l’homme, de Cherferie, du Roc
de fer et de la zone de Mont Vallon.
. en constituant le seul moyen pour les habitants ‘’du hameau’’, d’éviter les « files d’attente
habituelles aux remontées de Mottaret », par une « desserte décentralisée », vers le secteur
du Mont de la Challe, Tougnette et la liaison avec St Martin,
. en contribuant ainsi à « ne pas augmenter le flux des skieurs du bas de Mottaret »,
. en permettant de désengorger « la descente sur Mottaret, déjà très dangereuse,
et Tougnette2, lorsqu’elle s’est engorgée »,
. en permettant, « notamment aux skieurs débutants, d’accéder directement à des pistes
peu fréquentées, et aux sommets par le TS de Roc de Tougne ou du Chatelet »,
3/65
Car sa suppression entrainerait les inconvénients suivants :
- la disparition d’un élément important du service public,
- la suppression d’un élément du ’’maillage’’ des pistes, constitué « d’une variété de
remontées mécaniques et de parcours adaptés aux différents niveaux de skieurs (si cela
marche, pourquoi le changer ?»,
- la jonction de toutes les pistes basses à Mottaret, contribuant à « augmenter l’impression
désagréable de ’’foule’’ au départ des remontées mécaniques,
- la « concentration de flux sur la grenouillère, « alors qu’il serait nécessaire de développer
une alternative, pour au moins libérer ce secteur des skieurs évoluant sur le Mont de la
Challe et Tougnette »
- .une augmentation du trafic skieurs, qui ne ferait qu'aggraver les risques liés à
l’encombrement des différents flux (piétons, skieurs, écoles de ski, enfants se rendant au
club piou-piou ou en luge dans la zone centrale de Mottaret, déjà très dangereuse avec
des skieurs qui croisent les flux piétons lorsqu'ils doivent rejoindre les différentes remontées
mécaniques.
- une augmentation de la circulation sur la descente du Hameau vers l’Office du Tourisme,
qui est très pentue et encombrée et souvent gelée, « ce qui serait fâcheux et dangereux »,
Avec pour conséquences :
- un isolement de la zone des chalets en termes d’accessibilité, et de dynamique du
quartier, alors qu’elle a engagé sa rénovation et différents aménagements du centre
depuis 5 ans (réhabilitation de la galerie des commerces, etc.),
- le « déclin touristique du hameau » et « une perte d’animation de la partie haute de
Mottaret, comprenant 900 appartements (le Hameau du Mottaret, le Dandy, l'Arpasson, le
Gebroulaz, le Nanchu, le Creux de l'Ours, les Cimes 1 et 2, le Lac Blanc, les Arolles, le
Fontany, Ia Tarantaise, etc ... ), allant déjà en baissant »,
- et une dévalorisation des biens immobiliers, par la perte d’un « plus » incontestable,
> Et tout en proposant de la maintenir et de la moderniser, ou de la remplacer par une
nouvelle remontée mécanique plus performante (télésiège débrayable, accessible à un
plus grand nombre de skieurs) :
- Si possible et idéalement en la prolongeant jusqu’en haut ’’de Tougnette’’, voire en
partant d’un tout petit peu plus bas, afin :
. de désengorger la zone de départ,
. d’assurer les passages direct entre pistes en altitude,
. de « faire face à l’afflux des skieurs », notamment constatés depuis le remplacement des
œufs de Tougnette par un Télésiège.
. de décharger le TS de ’’Tougnette 2’’, en le « doublant »,
. de répondre « aux exigences de diversification des possibilités de remontées
mécaniques »,
. de représenter, enfin, outre une véritable alternative à celui des «Combes» pour le Mont
de Ia Challe lui-même, et une autre solution de départ direct pour les« 3 Vallées », ou
simplement pour revenir directement au hameau, ou rejoindre « Chaudanne », via la
Combe du Laitelait.
. en déchargeant les Combes « qui ont déjà assez à faire avec tous les skieurs, y compris
ceux venant de Courchevel, qui désirent rejoindre Val Thorens ou le Mont Vallon ».
. voire d’assurer une jonction vers Saint Martin de Belleville, par un prolongement vers la
crête,
4/65
- ou éventuellement, en récupérant le télésiège 4 places actuel des Combes, pour
moderniser Table Verte.
Et en complément :
. de réaliser un « meilleure signalétique » au départ de table verte, sur les itinéraires
complémentaires et le retour station par le « passage obligé » par la piste du Furet.
. de délimiter sur le plateau Table Verte, des voies de circulation par des barrières bois
légères amovible en hiver,
. de « remplacer une bande de 50 m d’arcosses le long de la piste, par les rhodos qui y
fleurissaient il y a 30 ans ».
En concluant
Que ceci serait de « nature à satisfaire les futurs utilisateurs » des pistes du versant de la
Challe, et afin que « les importants aménagements prévus soient réalisés dans le respect
des avis des propriétaires et utilisateurs », les résidents du Hameau représentant une part
importante de Ia population de Mottaret, dont les intérêts méritent d'être pris en compte.
 Réponse du pétitionnaire :
Réponse 1
La suppression du télésiège de Table Verte est le fruit d’une longue réflexion et la
conséquence de la volonté de créer à proximité directe de Mottaret un espace débutant
et des pistes accessibles aux skieurs débutants.
Cette volonté est liée à la définition des objectifs ayant prévalus à la mise au point du
programme pluriannuel d’investissement (PPI) que la société des 3 vallées (S3V) a proposé
à la commune des Allues.
Ces objectifs visent à répondre aux demandes des acteurs de la station, aux résultats des
enquêtes faites auprès de nos clients, aux évolutions et attentes relevées plus largement du
marché du ski.
Ces objectifs étaient les suivants (en gras les objectifs concernant le projet étudié) :
• Maintenir, pérenniser le haut niveau de qualité du domaine skiable et conforter
les principaux équipements existants
• Du ski pour tous :
o Développer un espace débutant à proximité de Mottaret et des circuits
d’apprentissage de qualité
o Faciliter les liaisons 3 vallées de niveau moyen (pistes bleues)
o Développer du ski pour les très bons skieurs
• Développer des animations en après ski en hiver et l’été
• Respecter l’environnement
• Améliorer la sérénité des skieurs et le sentiment de sécurité
Pour réaliser un espace débutant, S3V a étudié plusieurs sites (Sittelle, plateau des Combes,
…) mais le relief du secteur de Mottaret et les diverses contraintes notamment
environnementales ont fortement limités les possibilités.
Au final, un seul site a été retenu. Il présente l’avantage d’être à proximité immédiate du
bâti ce qui permettra aux accompagnants, souvent non skieurs, de venir facilement voir la
progression des débutants. Ce qui constituera un élément d’animation de la station et du
hameau en particulier. Ses terrassements importants sont nécessaires pour avoir une
superficie suffisante de cet espace. Cela entraine la suppression du TSF des Arolles.
5/65
Cet espace débutant doit être desservi par une piste du même niveau faute de quoi il est
inutilisable. Par ailleurs, il n’y a pas de piste verte sur Mottaret. Nous avons donc recherché
un tracé qui permette à la fois d’alimenter l’ancienne arrivée du TSF des Arolles, très utilisé
par les habitants du hameau, et une piste verte.
Nous avons développé un tracé qui utilise au maximum le réseau des pistes existantes ou
anciennes et qui réponde parfaitement aux contraintes des pistes vertes (largeur, pente, ..).
L’étude a conduit à devoir supprimer la gare aval du TSF Table Verte faute de quoi il est
impossible d’avoir un tracé suffisamment adapté aux débutants.
Au débouché de l’espace débutant nous avons poursuivi le déroulement de la piste verte
qui pourra atteindre le front de neige par deux moyens, la piste principale de la Martre ou
la piste du Doron. Cette nouvelle piste sera plus large et avec un profil en travers se
rapprochant de l’horizontal. Pour supprimer le principal point noir du front de neige en
terme de sécurité sur ce versant et renforcer la sécurité, le bas de la piste du Furet qui
débouche directement sur le front de neige entre le TSF des Arolles et la zone
commerciale, sera supprimé.
La suppression du TSF Table Verte est donc essentiellement liée au développement d’une
piste verte sur Mottaret.
Cette option a été définitivement validée car cet appareil est :
• très peu utilisé, à titre d’exemple :
C’est un appareil très peu utilisé également par les habitants du hameau. Moins
de 5% des résidents du hameau utilisent cet appareil comme première
remontée mécanique.
• C’est un appareil en fin de vie, il a plus de 30 ans.
• Il ne correspond plus aux attentes de la clientèle (Confort, débit, temps de
parcours de plus de 10 mn, pinces fixes, ..)
• Il ne répond pas aux contraintes et niveau de sécurité visé par S3V : Un appareil
débrayable présente deux fois moins de risque qu’un appareil à pinces fixes.
Comme cet appareil est très peu utilisé et qu’aucun flux nouveau de skieurs n’est à prévoir
à l’avenir, même s’il était amélioré, il n’a pas été jugé opportun de le remplacer par un
appareil partant du hameau pour aller au même point, voire plus haut (Tougnette par
exemple). Dans tous les cas (appareil neuf ou appareil existant des Combes réutilisé), ce
nouvel appareil serait sous utilisé et cet investissement de plusieurs millions d’euros
n’atteindra jamais son seuil de rentabilité.
•
Pour remplacer les 3 appareils démontés, S3V a dimensionné le futur appareil de façon à
avoir la garantie qu’il n’y ait pas d’attente majeure. Un débit de 3.000 personne/heure
pour le futur télésiège débrayable des Combes a donc été retenu. Ce débit a été validé
en fonction des besoins réels vérifiés par période (saison, mois et jour le plus chargé).
6/65
Nous avons pris comme hypothèse que l’ensemble des skieurs utilisant les 3 appareils
allaient se rabattre sur le nouvel appareil, ce qui est très certainement une hypothèse
pessimiste car une partie des skieurs iront très certainement prendre le TC des Plattières situé
en bordure du futur débouché de la piste de la martre.
Le dimensionnement du débit d’un appareil est fait en utilisant les éléments indiqués cidessous (coefficient d’utilisation), éléments qui prennent en compte toute l’expérience de
la profession.
* Nb de passages réels / Nb de passages théoriques
** Selon Atout France (service Etat) : Fourchette indiquant un seuil correct d’utilisation sans attente majeure
Au final, les temps d’attente ne seront pas supérieurs à ceux constatés aux heures de
pointe sur les appareils démontés. Ils seront même inférieurs quand les heures de pointe des
appareils existants ne se situent pas au même moment (fin de journée par exemple).
L’accès à ce nouvel appareil se fera via la piste de la Martre. Néanmoins, pour les
habitants du hameau et des habitations situées le long de la piste du Furet, il sera possible
de rejoindre directement le départ de cet appareil en empruntant la piste du Doron. Cela
permet d’éviter d’avoir à traverser le front de neige.
La gare intermédiaire de ce nouvel appareil desservira la piste verte et la piste bleue
existante du furet et ainsi l’ensemble du hameau.
La gare supérieure rejoindra le plateau des Combes. Elle permettra donc de desservir les
mêmes points et pistes que l’arrivée actuelle du TSF Table Verte en étant plus adaptée aux
skieurs moyens car elle évitera le premier mur situé juste en dessous de l’arrivée du TSF Table
Verte.
Depuis la gare intermédiaire deux animations seront proposées un ou deux jours par
semaines en fin de journée (17h30 à 19h30 environ) :
• Du ski de nuit
• De la luge de nuit
Ces nouvelles animations seront très importantes pour Mottaret. Elles permettront
d’apporter à la station, et au hameau en particulier, un nouveau dynamisme, notamment
si les acteurs locaux présents à proximité se mobilisent.
Ce projet permet donc de lutter contre le déclin du hameau. Il permet de conserver sa
desserte skis au pied et en renforce son attractivité par le positionnement, à sa proximité
immédiate, d’une vraie zone débutant parfaitement adaptée aux débutants, un atout à
mettre en valeur lors des transactions et locations des appartements de ce secteur.
La zone débutant constitue en effet un argument commercial significatif et supplémentaire
pour les résidences situées à proximité qui pourront se targuer d’avoir un espace débutant
avec un retour direct. Les animations prévues en fin de journée et qui passent par le
hameau constituent également un nouvel atout commercial.
7/65
Tous ces éléments ont été présentés à diverses copropriétés.
Ils ont également été présentés lors de l’assemblée générale de l’USPM (Union syndicale
des propriétaires de Mottaret, union qui représente l’ensemble des propriétaires) le 4 avril
2014. A l’issue de cette assemblée générale, les 2 résolutions qui étaient contre le
démontage du TSF Table Verte n’ont pas été votées. Le projet S3V a donc été validé dans
sa globalité par cette union.
. Avis du commissaire enquêteur :
Les observations du public consistant essentiellement en des appréciations personnelles sur
le principe et les aspects fonctionnels et qualitatifs des composantes du projet de
restructuration du domaine skiable ; Je m’en tiendrai donc pour ces aspects, aux réponses
fournies ci-dessus et ci-après, sur le plan conceptuel et technique par le pétitionnaire, en
tant qu’auteur du projet et responsable du dossier soumis à l’enquête, pour en expliciter les
choix et les caractéristiques, qui ont fait l’objet de remarques et de questions précises.
J’apporterai mes avis complémentaires sur les points relatifs à des thèmes ou des
problématiques plus généralement dégagées, sur la base de mon analyse du projet, au
regard des expressions du public.
8 & 46 – M. MATHE Paul-Louis,
Vaucresson,
Paris
Paris
Creux de l’Ours
L’Arpasson
Le Greboulaz
Le Laitelait
Mottaret
Le Laitelait
Font respectivement état, outre les autres éléments synthétisés dans le présent rapport, les
« observations et contestations » particulières sur les points suivants :
- de ses « véritables protestations» et de sa « très grande inquiétude » quant à l’avenir, des
conséquences de la suppression des Télésièges de la « Table verte» et des « Arolles » sur
l’aggravation de l’engorgement des départs concentrés à la « grenouillère », avec
l’agrégation du « flux souvent très important des skieurs venant de la gare intermédiaire de
Tougnette».
Ce qui selon lui, pose des problèmes de sécurité difficiles à assurer au niveau de l’espace
débutants et sur les « grandes pistes bleues » sujettes aux évolutions « trop faciles à trop
grande vitesse par de nombreux skieurs inconscients ».
- du risque de collisions entre skieurs débutants et confirmés, arrivants de plusieurs directions
dans le « goulet unique » formé par le rétrécissement à l’arrivée sur la grenouillère.
- « du risque important d’accidents dû au mélange des skieurs, de retour le soir vers Ia
station, en même temps que le retour des débutants »,
Voir Réponse 1
Réponse 2
La sécurité sur les pistes est une préoccupation majeure pour S3V.
Le projet permettra de largement améliorer la sécurité sur le secteur étudié par :
• La création d’un espace débutant isolé des principaux flux skieurs par une
chicane d’entrée.
8/65
•
•
•
•
La suppression du bas de la piste du furet arrivant directement entre le TSF des
Arolles et la zone commerciale, arrivée particulièrement accidentogène.
L’élargissement et la reprise des devers de toutes les pistes modifiées du projet.
L’agrandissement du front de neige par la suppression d’une gare de remontée
mécanique ce qui permettra de mieux gérer les flux des pistes des 2 versants.
Le traitement de tous les points de convergences des différentes pistes en vue de
limiter les collisions.
Le traitement de l’entrée de la piste du Doron afin d’en limiter l’accès aux initiés
et skieurs débutants.
Par ailleurs, S3V poursuivra sa politique de recherche de sérénité sur les pistes et la mise en
œuvre d’une équipe de patrouilleur « Security Patrol » spécialement dédiée à renforcer le
sentiment de sécurité sur les pistes.
•
Avis du commissaire enquêteur :
Cette problématique essentielle requiert à mon sens, une approche transversale, associant
avec la S3V, tous les acteurs locaux (commune, professionnels, etc.), les services
administratifs concernés, et un panel d’usagers représentatif des différentes catégories de
skieurs et de pratiquants divers (luge, marche, accompagnants, etc.) du domaine skiable.
R1 ► Ce que je recommande de mettre en œuvre de façon concertée, afin d’en faire
partager les enjeux de santé humaine et de promouvoir ainsi les conditions future d’une
« évolution sereine et respectueuse de tous, selon ses besoins » sur le domaine skiable
restructuré dans ce but à l’égard des l’égard des skieurs débutants.
8 & 46 – M. MATHE Paul-Louis,
Vaucresson,
Creux de l’Ours Le Laitelait,
Ce monsieur s’interroge sur la suppression d’un accès direct au « Hameau » à partir de la
grenouillère et sur l’aménagement précis de la zone débutants, faute de renseignements
précis dans ce domaine.
- Il déplore « qu'aucune remontée mécanique, autre que celle qui semble avoir été prévue
pour les débutants, ne parte de ce secteur de Mottaret ».
Voir réponse 1
Il n’y a aucune suppression d’accès direct au hameau. La gare intermédiaire du futur
télésiège assurera le même service que le TSF des Arolles. Le TC des Chalet sera maintenu.
10 – M. GÉNÉVRIER Yvon, représentant la société FIDGY SAS à Saint-Etienne,
St Genest Lerpt L’Olympie I
St Genest Lerpt Le Pas du lac
50 - M. COCHARD Guy, (demande 1),
Strasbourg
Le Lac Blanc
Mottaret
Mottaret
Mottaret,
71– M. et Mme DRENO Alain et Françoise Paris
L’Arpasson
St ISMIER
L’Arpasson 50
89 – Mme et M. LECLERCQ Françoise et Francis La Jarrie
Les Verdons
Mottaret
Mottaret
Mottaret
Mottaret
en tant que président du Conseil Syndical de la copropriété Le Lac Blanc,
9/65
Ces personnes formulent respectivement, outre les autres éléments synthétisés dans le
présent rapport, les « observations et contestations » particulières sur les points suivants, à
savoir en :
- se disant « extrêmement surpris et contrarié qu'aucune communication de ce projet
antérieure à sa publication au début de 2014, n'ait été organisée préalablement, par Ia
municipalité et par Ia S3V, avec les copropriétaires de Mottaret, afin d'en débattre
préventivement, de façon responsable et réellement constructive».
- se disant déçues du manque de communication sur ce projet avant sa publication au
début de 2014, «ce qui aurait pu permettre un débat préventif responsable et constructif
entre la municipalité ou la S3V, avec les copropriétaires de Mottaret ».
- dénonçant dans le processus méthodologique, « une information tardive, et l’absence de
concertation et d’explications ».
- témoignant de leur « stupeur et leur colère » devant l’absence de concertation préalable,
- M. et Mme Rey disant avoir « été choqués par l’absence d’une véritable concertation et
consultation préalable, lors du renouvellement de la concession S3V et la création du
programme d’investissement, comme le prévoit la Concession ».
En précisant que « le responsable technique de la S3V leur présenté un paquet ’’tout
ficelé’’ » (investissements important et travaux proches), « refusant quasiment le débat
avec la copropriété »,
- Mme et M. Leclercq dénoncent le projet en l’état, sans concertation préalable de la part
de la S3V seule décisionnaire, avec une « enquête préliminaire » comme « simple
formalité ».
Réponse 3
La société des 3 vallées a communiqué sur son projet d’une façon large dès le début de la
saison hivernale 2013/2014 et dès que cela lui a été possible. Avant, elle était dans
l’impossibilité de le faire.
En effet, S3V a négocié avec la commune la prolongation de son contrat de délégation
de service public qui s’est finalisé en mai 2013. Ce contrat a permis de définir les objectifs
indiqués en réponse 1 et d’arrêter un programme d’investissement sur 8 ans. Ce
programme comprend le projet objet de l’enquête publique mais sous forme d’esquisse.
L’été 2013 a été mis à profit pour avancer le projet, en vérifier la faisabilité et réaliser les
premières études.
Une fois cette faisabilité confirmée et l’accord de la commune obtenue sur les grandes
lignes du projet, un contact a immédiatement été pris avec l’USPM. Au cours de cet
échange qui a eu lieu à l’automne 2013, S3V a proposé à l’USPM de prévenir l’ensemble
des présidents de copropriétés sur l’existence de ce projet et de la possibilité d’une
explication sur son contenu. Très peu de copropriété ont demandé une rencontre. Le projet
a été présenté à environ 5 copropriétés plus l’assemblée générale de l’USPM le 4 avril 2014.
S3V a complété l’information sur ce projet par un article complet dans la revue municipale
distribuée largement sur Méribel, notamment à tous les propriétaires.
Nous avons également mis au point une animation mise en ligne sur Internet afin que
chacun puisse avoir accès et une vue sur l’ensemble du dispositif.
L’ensemble de ces rencontres ont permis de faire évoluer le projet sur divers points
comme :
• Le déplacement de la piste VTT afin qu’elle soit éloignée des habitations
• La couverture du tapis du Doron
• L’amélioration du profil en long du boulevard du hameau
• Le renforcement des aménagements paysagers
10/65
St Genest Lerpt
St Genest Lerpt
L’Olympie I
Le Pas du lac
Mottaret
Mottaret
Font conjointement état, outre les autres éléments synthétisés dans le présent rapport, des
« observations et propositions » particulières sur les points suivants :
- Qu’il leur « semble non moins essentiel de prévoir des aménagements de circulation
piétonnière et d'animations, susceptibles de ré-animer le haut de Ia station,
particulièrement défavorisé, par des équipements destinés aux skieurs de tous niveaux,
comme aux non-skieurs ».
- Que « le Télésiège des Combes ne peut en aucun cas, devenir le seul équipement central
du Mont de Ia Challe, ou de l'accès à Chaudanne», au risque de « représenter même un
contresens total du point de vue de l’animation, I'agrément d'y vivre, et de l'image de
marque du quartier du Laitelet/le Hameau ».
Et ajoutent par ailleurs que « le remplacement du Télésiège de Cote Brune devrait être
équipé d'une bulle protectrice, tant ce télésiège est inconfortable par temps froid ».
Voir réponse 1
Réponse 4
Le projet permet la création de nombreuses animations à ce jour inexistante sur la station
de Mottaret :
• Ski de nuit (17h30 à 19h30 environ) à partir de la gare intermédiaire du nouveau
TSD des Combes
Luges de nuit (17h30 à 19h30 environ) à partir de la gare intermédiaire du
nouveau TSD des Combes
• Espace luge permanent le long du tapis du Doron
• Espace de ski débutant
Les aménagements de circulation piétonnière sont du ressort de la commune.
•
11 – Mme Tourneur Cécile,
55– Mme CONREUR Jacqueline
Paris
Cimes I
Champagnier
L’Arpasson G
Coti Chiavari (I) Le Chaltray
Mottaret
Mottaret
La Castagna
Ces personnes considèrent respectivement :
- que le projet de Ia société des 3 Vallées est de supprimer les avantages que représentent
Ia proximité d'une remontée pour le départ (Table Verte), et d'une remontée pour le retour
(les Arolles) idéal puisqu'il arrive au pied de son immeuble, et de diriger les riverains vers les
« entonnoirs ».
- que le fait de supprimer des remontées mécaniques (déjà 2 suppressions de télésièges
pour se rendre à Courchevel) et de concentrer les départs et les retours, en provoquant
des « zones de passage obligé », va à l’encontre de la sécurité, quand bien même cela
générerait des « économies apparentes » de frais de personnel.
- Que « l’usager ne mesure pas sa satisfaction à travers la lecture d’un débit horaire d’une
remontée, mais à travers la variété et la pertinence des équipements proposés ».
Voir réponse 1
11/65
14- Mme CALLET Dominique,
Paris
en tant que présidente du Conseil Syndical Cimes I,
Cimes I
Mottaret,
Fait état des protestations émises cet hiver « contre Ia suppression du télésiège de Table
Verte qui est essentiel pour les immeubles du haut du Mottaret », et de Ia résolution 19,
prise à l’unanimité lors de I'AG du 02/01/14, dans laquelle « les copropriétaires des CIMES I,
à l’unanimité, ont considéré que Ia disparition du télésiège Table Verte était une perte pour
le quartier du Hameau,... ;
Et transmis cette motion à Ia Mairie et à Ia S3V», tout en ressentant « rester le parent pauvre
et défavorisé de Ia Mairie, tout ce qui est nuisance leur étant « réservé pour protéger les
villages plus chics».
- Déplore la dégradation continuelle depuis 1987, de la situation du « haut Mottaret » en
matière d’environnement notamment en été, « circulation de camions regroupement
d'engins mécaniques et aussi fermeture de lieux conviviaux, concentration de dameuses,
espaces naturels devant laisser place à des activités lucratives (parkings, pistes
occasionnant, nuisances sonores et olfactives de motos-neige ... » ;
Auxquels est venue s’ajouter Ia discothèque Folie Douce implantée à l'intermédiaire Saulire,
« largement » perceptible « selon les vents », avant les « sunlights, sono à profusion ... ».
- Précise que la suppression de Ia station intermédiaire des Plattières a déjà compliqué les
déplacement des skieurs souhaitant évoluer « dans les hauteurs en partant de Table Verte
et rejoignant les stations intermédiaires des hauts », afin « d’éviter la foule en attendant peu,
même en période de vacances scolaires», et en n'encombrant pas le bas.
- Que « par ailleurs le télésiège des Arolle reste primordial pour rejoindre leur situation ».
- Que les déplacements au niveau de l’arrivée des pistes et de l’école de ski avec le flux
obligé des skieurs de passage et des deux versants, résultant de la suppression de table
verte, ainsi qu’au droit des commerces du Laitelet, notamment en direction du « Cabinet
médical, du Syndicat d'initiative et de l’ESF,… », seront problématiques, et plus longs et
dangereux encore dans la traversée à pied pour se rendre « aux Pioupiou ou aux
commerce du Chatelet».
Voir réponse 1
Réponse 5
D’une façon générale, la sécurité des déplacements est une préoccupation permanente
pour S3V.
La sécurité des déplacements sur le front de neige sera amélioré par la suppression de
l’arrivée directe de la piste du Furet et un profil en long moins accentué de l’arrivée de la
piste de la Martre permettant une arrivée plus douce et surtout plus large de cette piste sur
le front de neige.
Par ailleurs les arrivées principales des pistes des 2 versants se feront dans un secteur éloigné
de tout commerce donc dans un environnement ou les piétons ne seront qu’en transit.
Enfin, la suppression de 2 gares sur le front de neige et leur remplacement par une seule
permettra de dégager de l’espace propice à une meilleure répartition des flux et des
personnes et à l’aménagement de zones de repos, de zones d’animations (luge enfants en
bas âge, ..) et de circulation dédiée.
Cf. dito R1
12/65
18 – M. CHAPTAL Pierre (demande 3, registre 1) Nimes
Mottaret,
en tant que président de l’Union Syndicale des Propriétaires de Mottaret (USPM), regroupant
52 immeubles, dont 32 copropriétés.
Fait état dans son courrier en date du 27/03/14, outre les autres éléments synthétisés dans le
présent rapport, du fait :
- que l'USPM est en droit une Association Syndicale Libre, créée au début des années 1970
dans le Règlement général de la station, dont les statuts prévoient entre autre, "la défense
des intérêts moraux et matériels de ses membres".
- qu’il transmettra au commissaire enquêteur, « l’extrait de la délibération qui sera prise sur
le maintien d'une remontée a "Table verte", assurée par un appareil moderne et performant
pour lequel aucune étude prospective n'a été fournie », lors de l’assemblée générale
prévue le 04/04/14.
- et des « questions essentielles à poser à la Société des Trois Vallées », soit :
Compte-tenu de la densité attendue des flux de skieurs accédant actuellement à la
grenouillère par 2 voies pentues et en mauvais état en fin de journée : Ia première entre le
tapis Doron et TS des Arolles et Ia seconde entre Ia gare du TC du Pas du lac, et réduite à
un seule, peu élargie par la suppression de l'ancienne gare du TSD des Combes, entre Ia
gare du TC du Pas du lac avec sa plateforme et Ia gare du TC de Plattieres, in-extenso :
• Que prévoyez-vous pour que Ia qualité de Ia piste s'améliore alors que le nombre de
skieurs passant par cette zone va augmenter ?
• Le creux entre Ia piste de bosses et Ia piste Martre sera-t-il comblé ?
Compte-tenu de « l’encombrement de Ia Grenouillère qui est signalé dans le PLU du 13
février 2014 page 7 », et du débit maximal théorique de 3 000 pers/h du futur TSD des
Combes, au regard des 4 500 pers/h de celui des zones de convergences haute et basse
actuelles (Le Laitelet et la Grenouillère), in-extenso :
• Vous est-il possible de nous donner les chiffres réels de fréquentation en détaillant, si
possible, les heures de pointe et Ia méthode de calcul vous permettant d'affirmer que le
débit du nouveau télésiège sera suffisant pour éviter les attentes toujours préjudiciables a Ia
bonne réputation de Ia station ?
Concernant la conservation des éléments d’attractivité du Laitelet (commerces, billetterie
rénovée, emplacement skis aux pieds), in-extenso :
• Pourquoi altérer ce potentiel alors que Ia raison et une vision à long terme du
développement touristique commanderaient d'y investir nettement?
• Pourquoi ne pas réfléchir à un nouveau grand Table Verte » reliant le Laitelet a un des
sommets (Tougnette ?, Roc de Tougne ?) et soulageant Ia Grenouillère d'un bon nombre
de skieurs ?
Concernant l’organisation de l’espace débutants semblant « très peu large surtout au
niveau de l’arrivée», in-extenso :
• Comment Ia rendre plus large, plus adaptée a l'apprentissage du ski ?
L'arrivée prévue du futur téléski des Arolles empiétant sur Ia piste bleue du Furet et créant
une zone à risque pour les collisions, in-extenso :
13/65
• Comment assurer Ia sérénité (thème cher à S3V) des débutants dans ces conditions sans
réduire Ia piste bleue déjà pas très large à cet endroit ?
Concernant l’impact visuel, des perches et enrouleurs permanents du futur téléski des
Arolles sur les habitants des résidences proches, ainsi que de l’éclairage nocturne de la
piste du Furet réaménagée pour la pratique du ski et de la luge le soir, in-extenso :
• Que pouvez-vous proposer pour remédier à cet inconvénient esthétique ?
• Les éclairages sont-ils prévus pour ne pas éblouir les appartements situés en front de
neige?
• Comment seront implantés les « réverbères » pour ne pas être trop visibles des
immeubles?
Concernant les travaux de terrassement et de défrichements prévus dans la zone très
proche de plusieurs immeubles (les Provères, Ia Saulire, les Verdons, Ia Tarantaise, les Arolles
et les Cembros), in-extenso :
• Quels aménagements, quelles plantations sont prévus pour redonner au paysage, après
le passage des bulldozers, son aspect montagne, notamment en été ?
Concernant les aspects hydrologiques du projet et notamment sur le risque éventuel « de
modification du trajet des écoulements souterrains pouvant entrainer des modifications de
stabilité des terrains donc des immeubles », bâtis sur du remblai, « plusieurs résidences
(I'Arpasson, Le Creux de I'Ours, ...) ayant de petits ruisseaux souterrains qui traversent leurs
vides-sanitaires », in-extenso :
• Quelles sont les mesures que S3V envisage de prendre pour limiter ce risque non
négligeable pour nos immeubles ?

Réponse du pétitionnaire :
Voir réponse 1
Réponse 6
La qualité de la neige sur les pistes sera améliorée car les profils en travers seront plus
horizontaux ce qui favorise la conservation de la neige. Par ailleurs, ces pistes seront
élargies.
Le creux entre la piste de bosses et la Martre ne sera pas comblé. Cela restera une zone
hors piste.
La réponse 1 apporte les précisions nécessaires sur le débit du futur appareil.
La piste bleue existante le long des immeubles ne sera pas rétrécie mais une grande partie
des débutants ne l’emprunteront plus préférant l’espace débutant et la piste verte. Elle
sera donc moins fréquentée.
Les candélabres seront choisis pour qu’ils s’intègrent au mieux dans le site. Ils seront pour la
plupart invisibles des immeubles, cachés par la végétation existante ou rajoutée à l’issue du
projet. L’éclairage apporté doit permettre une ambiance cosy suffisante pour pouvoir skier
en sécurité mais sans éclairage violent. Les luminaires seront dirigés vers la piste et un soin
particulier sera apporté pour éviter tout éclairage vers les habitations.
Les aménagements paysagers prévus dans le projet sont détaillés dans les documents de
l’étude d’impact. Ils permettront de végétaliser les talus en leur redonnant un aspect
similaire aux talus naturels existants à proximité.
Ces aménagements ont été étudiés par une société spécialisée dont les premières
esquisses sont les suivantes :
14/65
AVANT
APRES
15/65
Les écoulements souterrains situés à l’amont des immeubles ne devraient pas être perturbé
car dans cette zone, la majorité des terrassements seront en remblai. Pour le reste, il ne
s’agira que de terrassement de surface peu profond.
Si certaines copropriétés le souhaitent, S3V fera intervenir un expert afin de réaliser un état
des lieux avant et après travaux.
Concernant la sécurité, cf. dito R1, et dont acte, pour les conséquences hydrologiques
éventuelles des travaux de terrassement, de la volonté d’expertise préalable de l’état des
lieux des bâtiments concernés, avancée par le pétitionnaire, en vue de tranquilliser les
copropriétaires riverains du site du projet.
4 – Mme DIOT Corine
21 – MM.TURSAN George, APCHIN Michel
Et BOUTEILLER Guy
26 – M. et Mme BRISSARD Jean-CLAUDE
27 – M. et Mme POTEL (registre 3)
32 – M. et Mme BERLIET Jerome et Patricia
42 – Mme STREIT Catherine
48 – MM.VALLEE Jean Charles et Philippe
Saint Martin d’Ablois
Chenehutte
app.t N° 24 ,16 et 9
Witry les Reims
Venables
St Just Chaleyssin Creux de l’Ours Le Laitelait
Laon
Chateauneuf/Loire Creux de l’Ours Le Laitelait
Considérant que le projet est « intéressant » ou « satisfaisant dans l’ensemble », demandent
que la gratuité du tapis du Doron, très importante à leurs yeux, y soit bien maintenue.

C’est dans les intentions d’S3V, au moins pendant la période d’ouverture du domaine
skiable.
22 – Mme et M. BASTIN Brigitte et Edouard
Charreau de Neffe
La Grande Rosière appt.
24 et 25
Mottaret
Demandent au commissaire enquêteur de tenir compte de leur lettre, à la réunion du 4
avril (A.G. USPM).
n.d.c.e.: La participation du commissaire enquêteur à cette réunion est sans objet
Ces personnes disent déplorer la transformation régressive du paysage authentiquement
montagnard du Mottaret, « devenu un parc d’attraction », au fil des divers aménagements
successifs dédiés aux activités sportives et de loisir depuis 1985, et redouter la perspective
d’un parcours de luge d’été/hiver particulièrement « affreux ».
Elle en appelle aux décideurs des « organes compétents et concernés », afin de préserver
« l’authenticité» du site, du « lobbying », des critères de « rentabilité économique » et du
marketing au détriment des préoccupations environnementales.
16/65
Réponse 7
Le projet permet de démonter 3 appareils pour ne les remplacer que par un seul.
Il permet de supprimer 25 pylônes et 3 gares.
En outre, le projet prévoit un aménagement paysager permettant de recréer des espaces
similaires à ceux existants naturellement. Il participera donc fortement à recréer un
environnement montagnard et plus authentique.
Le projet de luge été/hiver n’est absolument pas arrêté à ce jour et de nombreux points
restent encore à préciser ne serait-ce que sa localisation, sa faisabilité technique et son
insertion dans le site.
Ce type de projet n’est aujourd’hui pas prévu par le Code de l’Environnement, il ne fait pas
partie du présent projet ni de son étude d’impact.
Pour toutes ces raisons, ce projet éventuel de luge été/hiver n’a pas été intégré à l’étude
d’impact.
Mais S3V poursuit ses réflexions sur l’aménagement d’un équipement permettant d’offrir
une animation aussi bien en hiver qu’en été. Parmi les points étudiés, l’insertion dans le
paysage d’une telle installation sera particulièrement analysée. Ses impacts sonores
également.
► La démarche de requalification paysagère de l’ambiance montagnarde du site du
projet, doit pouvoir être élargie aux enjeux d’intégration des différents équipements et
accessoires d’accompagnement fonctionnels du projet (balisage, signalétique, etc.), et
bien entendu à l’insertion ultérieure d’aménagement structurels plus lourds et prégnants
dans le contexte local, tels que la piste de luge d’été.
23 – M. et Mme LAFORÊT Christian
29 – M. LAFORÊT Philippe
Lyon
Le Dandy
L’Arpasson
Haut-Mottaret
Haut-Mottaret
Ces personnes témoignent, « compte-tenu des polémiques en cours », de leur « avis
globalement très favorable à l’ensemble du projet », consistant à remplacer « plusieurs
installations vétustes par une seule remontée ».
Voir réponse 1 et 7
23 – M. et Mme LAFORÊT Christian
Lyon
Le Dandy
Haut-Mottaret
25 – M. et Mme BOWYER Michel et Béatrice Nancy
L’Arpasson
Mottaret
Verrières le BuissonLe Hameau
Mottaret
Ces personnes suggèrent :
17/65
- que l’éventuel aménagement d’un circuit luge été/hiver, soit intégré au relief afin de
rester discret dans le paysage comme à Montgenèvre (pas de « 8 de fête foraine comme
au Menuires »), « en évitant la construction d’un système de rails à demeure ».
- de soigner l’intégration de l’installation « pour qu’elle se fonde dans le paysage de
manière harmonieuse »,
Avec le sentiment que le projet de piste de luge « est très imprécis ».
Voir réponse 7
Cf. dito ci-avant, page 17
14- Mme CALLET Dominique
Paris
Cimes I
24 – Mme PRAT Sylvie
Cognin
Cimes I
Mottaret
en tant que présidente du Conseil Syndical Cimes I,
Mottaret,
Ces personnes considèrent que dans l’ensemble, la fidélité et la contribution des résidents
au petit commerce du secteur, n’est pas récompensée par le moindre avantage financier
de la part de la commune et de la S3V.
Au contraire il leur semble que « tout est fait pour décourager les propriétaires qui ne
pratiquent pas les "lits chauds" et attirer en masse, au nom de la « rentabilité maximum des
surfaces immobilières », une clientèle passagère irrespectueuse des installations, des sites et
des immeubles ».
Et qu’aucune forme « d’incitation » en matière tarifaire, ou d’aide n’est consentie par S3V,
notamment pour la rénovation des logements.
Réponse 8
Cette question est au cœur des réflexions de la S3V car d’elle dépend son avenir comme
l’avenir de l’ensemble du tissu économique de Mottaret et de Méribel. Et si le tissu
économique local s’écroule, c’est toute la valeur des biens immobiliers qui sera affecté.
Des études sont en cours au sein de S3V et de la collectivité pour inciter les propriétaires
d’appartement à les louer ou les prêter et faciliter les travaux de rénovation.
Cette question est à l’origine de l’acquisition par S3V de l’agence immobilière de la Saulire.
Par ce biais S3V espère atteindre les objectifs indiqués à la phrase précédente.
24 – Mme PRAT Sylvie
Cognin
Cimes I
Mottaret
Cette personne s’inquiète des désagréments futurs liés aux terrassements et aux circulations
de camions, déjà mal vécus en périodes de chantier estivaux, avec de surcroit le stockage
occasionnel de matériaux devant la copropriété, rendue « inhabitable en journée par la
poussière soulevée».
Et demande à quand « la remise en service du torrent devant l’immeuble », tant « Le haut
Mottaret perd son charme et son calme en été ».
18/65
Réponse 9
La S3V a défini un planning de travaux qui ne perturbera pas l’été 2014 et qui limitera les
nuisances en 2015.
Les travaux seront stoppés à proximité des immeubles une grande partie des mois de juillet
et août 2015.
19/65
30 et 64 – Mme BARRÉ Eliane
Le Gréboulaz 10
Mottaret
et familles BARRÉ AUGEREAU Denis
Ces personnes font état de leur accord sur la partie du projet qui crée un espace débutant
et modernise les installations, tout disant redouter la détérioration de l’environnement
arboré, dont ils rappellent la nécessité de le protéger, en craignant de le voir remplacé par
« le béton et les spots lumineux ».
La prise en compte de l’environnement naturel du projet a été au cœur de toutes les
réflexions. D’une part parce que la règlementation est claire sur ces sujet et que
l’administration veille au bon déroulement de ce type de projet, d’autre part parce que
l’objectif de durabilité visé par la S3V ne peut pas être atteint sans une réelle intégration
des éléments environnementaux.
Ainsi, les terrassements sont limités au maximum techniquement possible aux zones de pistes
déjà existantes. Le choix de démanteler 3 grandes remontées mécaniques pour n’en
conserver qu’une seule et un téléski débutant a également une composante
environnementale. Enfin, la répartition et le choix des activités proposé (ski débutant, luge,
etc.) suit les conclusions de l’évaluation environnemental. C’est par exemple pour cela que
l’éclairage mis en place suivra des horaires de fonctionnement strict.
31 – Mme BOUVARD Cécile
Meslay-Le-Vidame Les Verdons «Mixa »Mottaret
51 – M. HUMBLOT François
Boulogne-Billancourt Les Verdons
Mottaret
89 – M. et Mme LECLERCQ Françoise et Francis La Jarrie
Les Verdons
Mottaret
Ces personnes soulèvent le problème de la création d’un passage piétonnier avec « des
nuisances certaines » (visuelles depuis l’intérieur et l’extérieur des logements, et sonores des
escaliers métalliques), devant les immeubles où l’espace est étroit, et notamment « sur
l’emprise foncière importante des Verdons.
Celle-ci étant grevée de « la seule servitude du passage skieurs et piétons », qui englobe
une grande partie de la piste de skis, sans autorisation de construction (en particulier d’un
escalier ou de tout autre aménagement relatif à la création d’un tel passage).
Il n’est pas prévu de passage piétonnier sur les pistes de ski du projet.
8 – M. MATHE Paul-Louis,
Vaucresson
10 – M. GÉNÉVRIER Yvon
Société FIDGY SAS à Saint-Etienne
11 – Mme Tourneur Cécile
Paris
Cimes I
Mottaret
33 – M. et Mme ALLIOD Pierre et Françoise St Marcel
Le Candice C5
Mottaret
35 – Indivision LAMALLE
Groslay
Le Dandy
Mottaret
59 – Mme PORTEAUX Agnès
Orléans
Le Hameau
Mottaret
Nimes
Mottaret
Paris
L’Arpasson
Mottaret
St ISMIER
L’Arpasson 50
Mottaret
Candice C3
Mottaret
Mottaret
Paris
Le Greboulaz
Le Laitelait
20/65
Ces personnes présentent respectivement :
- « l’existence d’un départ de remontée mécanique à proximité » du quartier des
« Hameaux », comme un argument de vente à l’origine, dont la suppression « pourrait être
considérée comme un acte de spoliation des intérêts des propriétaires, dont il est bien
certain que la valeur intrinsèque des biens s’en trouveraient affectée».
- Ia suppression du Télésiège de Table Verte comme « un préjudice financier important pour
les propriétaires, des immeubles du haut de Mottaret, tant leur valeur vénale que leur
rentabilité locative, tient compte de I'existence de cet équipement ».
- la crainte que cela réduise « l’attractivité locative d’un quartier dont la desserte générale
est déjà bien problématique… ».
- leur protestation « devant le fait que les aménagements qui l'avaient séduite lors de son
acquisition soient supprimées».
- leur refus d’« avoir à subir une modification du domaine skiable qui affecterait la
valorisation de leurs appartements »,
- la proximité de deux télésièges comme critère d’achat de leur appartement,
- ainsi que la présence à l’origine d’une billetterie de la S3V, au centre du Hameau,
- la présence de la remontée valorisante pour les appartements du Hameau,
- et facteur de confort et d’animation pour le haut Mottaret,

Voir réponse 1
37– Mme BULLE M.F.
8 & 46 – M. MATHE Paul-Louis
M. et Mme LAIGLE Hervé, (registre 5)
Bollène
Champagnier
Vaucresson
Coti Chiavari (I)
St ISMIER
Bruxelles (B)
L’Arpasson 18
Mottaret
L’Arpasson G
Mottaret
Le Chaltray
La Castagna
L’Arpasson 50
Mottaret
Mottaret
L’Arpasson 1
Mottaret
Ces personnes disent respectivement :
- redouter la transformation de Méribel, de station haut de gamme en « un ersatz de Luna
Park ».
- craindre la transformation en « usine à ski qui ferait perdre son hameau de Mottaret, ainsi
qu’à l’ensemble du domaine skiable ».
- considérer globalement que le projet de la S3V, tend, au nom du « seul impératif de
rentabilité », à faire de la station une « usine à ski », en concentrant les moyens des
remontées mécaniques, au détriment « de la diversité qui faisait son attrait ».
- alerter sur le risque de sombrer « dans la recherche à tout crin de rationalisation et
d’optimisation des coûts d’exploitation ».
21/65
- craindre que la suppression de Table Verte ne soit « qu’un alibi pour diminuer les charges
de personnel, et améliorer la rentabilité de l’exploitation»,
Voir réponse 1, 6, 7 et 8
Nimes
Mottaret
Considèrent que le projet, outre les autres éléments synthétisés dans le présent rapport,
comporte des points positifs (espace débutants et certaines modernisations), mais
soulèvent les « interrogations et les craintes » particulières sur les points suivants :
- son utilité réelle et ses conséquences pour les skieurs, les propriétaires, les commerces et
l’environnement,
Voir toutes les réponses ci-dessus
Nimes
Paris
Paris
Bruxelles (B)
Les Verdons
L’Arpasson
Mottaret
Mottaret
Mottaret
Mottaret
présent rapport, les « observations et contestations » particulières sur les points suivants :
- La question du caractère « suffisant du débit du nouveau TSD pour éviter les
engorgements » ?,
- La nécessité de disposer d’éléments chiffrés précis sur la réduction du débit théorique
maximal du futur TSD des Combes par rapport aux remontées mécaniques actuelles, et ses
répercussions sur l’« encombrement croissant du secteur de la grenouillère ».
- L’écart apparent entre le débit annoncé de 3 000 skieurs/h du futur TSD6 des Combes, et
de celui cumulé de 4 500 skieurs/h des trois remontées supprimées.
Voir réponse 1
Paris
Mottaret
Paris
Les Verdons
Les Verdons
Le Greboulaz
Mottaret
Le Laitelait
Font état respectivement, outre les autres éléments synthétisés dans le présent rapport, des
« commentaires et des objections » particulières sur les points suivants :
22/65
- De la non prise en compte de la circulation des eaux souterraines dans les travaux de
terrassements, et de l’éventuelle modification du « trajet des écoulements souterrains
pouvant entrainer des modifications de stabilité des terrains, donc des immeubles ».
Demandant à la S3V les mesures envisagées pour limiter ce risque qualifié de non
négligeable ?
Mesures de prévention et d’accompagnement ?
- De son besoin de précisions sur mesures de requalification du paysage montagnard
prévues aux abords de la résidence des Verdons, à la suite des travaux de terrassement ?
- Des « dommages sur les immeubles proches (risques de fissures….), suite aux éboulements
provoqués par les engins »,
- De la crainte exprimée par M. Bully, que « Les importants mouvements de terrassement à
réaliser perturbent les circulations d'eau existantes dans les terrains actuellement, et, soient
source de problèmes de mouvement des immeubles, notamment pour « Le GEBROULAZ »
qui se trouve en remblai sur de la Moraine ; c'est Ia raison pour laquelle nous demandons à
notre Syndic de lancer un référé préventif contradictoire pour 1'état de notre immeuble ».
Voir réponse 6
11 – Mme Tourneur Cécile
Nimes
Paris
Orléans
Paris
Mottaret
Les Verdons
Mottaret
Cimes I
Mottaret
Ces personnes s’interrogent sur l’impact visuel négatif du téléski (perches et enrouleurs
restant accrochés en été) et de l’éclairage nocturne des pistes (ski et luge) sur les
résidences situées en bordure, en fonction de quelle implantation des réverbères ?
Mme Tourneur dénonce le risque, que l’éclairage des pistes le soir, en « entraine de façon
plus ou moins sûre Ia sonorisation! », et exprime à cet égard sa « désapprobation devant
l'installation d'un complexe sonore à mi-parcours du Saulire Express », constituant pour elle
« une véritable pollution».
Voir réponse 6
Réponse 10
Il n’est prévu aucune sonorisation de la piste de ski (ou de
luge dans son utilisation en fin de journée).
Le téléski à enrouleurs ne présente dans sa phase d’arrivée
à proximité des immeubles qu’une poulie et 2 câbles avec
quelques agrès. Son impact visuel sera très inférieur à celui
de la gare actuelle du TSF Table verte avec son local de
commande et sa cabane de contrôle d’accès.
Son impact sonore sera quasi nul et fortement inférieur à
celui de la gare motrice du TSF Table verte.
23/65
43 – Mme MARMILOT Cécile
Le Cembro A10
Mottaret
Cette personne habitant en face de la remontée « Table Verte » déclare la trouver inutile
car trop peu fréquentée, en suggérant que les économies liées à sa suppression puissent
« profiter aux chalets ».
A ce titre, elle considère que l’actuel horaire de fonctionnement de la remontée
mécanique des chalets (fermeture à 19h30), opère une coupure fonctionnelle entre le haut
et le bas de la station, et que l’extension de ses horaires jusqu’à 22h30 permettrait de
redynamiser les deux parties et notamment au « Hameau » de se redévelopper.
Réponse 11
La télécabine des Chalets sera rénovée en 2016 pour conforter son usage pour de
nombreuses années.
La poursuite de son exploitation au-delà de 19h30 pose de très nombreux problèmes
d’exploitation car l’exploitant doit pouvoir être en mesure d’effectuer une évacuation en
cas de panne et cela nécessite l’intervention de très nombreuses personnes.
44 – M. et Mme ROY Francis et Anne
77 – Mme JOLY-QUATTROCCHI Florence
Nimes
Paris
Chartres
Londres (GB)
Villlers Allerand
Mottaret
Les Verdons
Mottaret
L’Arpasson
Mottaret
L’Arpasson I
Mottaret
Ces personnes, outre leur partage des éléments synthétisés dans le présent rapport, disent
respectivement que :
- Se pose le problème de la sécurité de la piste de luge et de l’espace débutant avec un
téléski qualifié « d’inadapté ».
- Se pose la difficulté de sécuriser l’espace débutant, sans réduire la largeur de la piste
bleue?
- le projet comporte des « points positifs et appréciables » tels que la création d’un espace
débutant et la modernisation des installations.
- la création « d’un meilleur espace débutant est bienvenue », tout en suggérant, que
malgré le relatif mais insuffisant à leurs yeux élargissement de la piste au niveau de
l’actuelle gare de départ du TS des Combes, soit instaurée une possibilité de descente par
l’espace débutant, à vitesse réduite, par un panneautage très clair et avec le contrôle et
un rôle de sensibilisation accru des ’’patrouilles de sécurité’’ (descente sécurisée des
débutants en dehors de la piste principale).
- « la création de pistes vertes et bleues en haut de la station, qui seront des boulevards sur
lesquels de pseudos bons skieurs déboulent à vive allure », pose le problème de la sécurité
et du plaisir à skier des débutants et des enfants », craignant de les voir surgir à tout
moment.
Le choix d’un téléski à enrouleurs et d’un tapis est en général le choix fait par tous les
exploitants qui souhaitent aménager un espace débutant. Il répond par ailleurs aux
24/65
demandes de l’école de ski, qui souhaitaient conserver une remontée de type « téléski »
pour l’apprentissage.
La piste bleue ne sera pas rétrécie.
Il sera possible de descendre par la piste verte du Doron même si cet itinéraire ne sera pas
facilité pour permettre de lui conserver une relative tranquillité.
Concernant la sécurité, cf. dito R1,
Orléans
Formulent, outre les autres éléments synthétisés dans le présent rapport, les observations»
particulières sur les points suivants :
- L’ampleur démesurée des travaux et du budget par rapport aux besoins et aux capacités
d’investissement, représentant ¼ des 15 prochaines années.
- l’accentuation des conflits d’usage de par la création « illogique » de l’espace débutants
de l’autre côté du rond-point de Mottaret, où se situent l’espace Piou-piou et le départ des
cours de ski.
L’emplacement de l’espace débutant a fait l’objet de nombreuses recherches et aucun
emplacement n’a pu être trouvé à proximité immédiat des Piou Piou ou du départ des
cours de ski.
Orléans
St Pandélon
Creux de l’Ours
Le Laitelait
Ces personnes :
- déplorent l’absence d’étude des flux de skieurs débutants au croisement de la piste des
perdrix et de l’accès au télécabine des chalets, et au niveau du front de neige,
- ou s’interrogent sur l’existence d’études de fréquentation pour déterminer le volume de
passages journalier ?

Voir réponse 1
St Pandélon
Creux de l’Ours
Le Laitelait
Ces personnes, formulent, outre les autres éléments synthétisés dans le présent rapport, les
observations particulières sur les points suivants :
Elles soulignent l’importance de « servir le haut de Mottaret comme maintenant » ce qui les
a séduits à l’origine, c’est-à-dire de maintenir son accès ’’skis aux pieds’’ depuis l’ensemble
du domaine skiable.
Et s’inquiètent de savoir si les nouveaux aménagements de pistes permettront ce retour
gravitaire sans contre-pente, sur le Hameau situé à l’amont, (depuis la gare intermédiaire
25/65
des Combes), en indiquant que le télécabine des chalets ne peut se substituer à cet effet
aux remontées supprimées.
Conscientes de la vétusté des remontées mécaniques actuelles, elles souhaitent que leur
modernisation soit conduite « en concertation avec les utilisateurs et les syndicats
concernés ».
Le retour vers le hameau sera possible gravitairement depuis la piste de la Martre, la contre
pente existante sur le boulevard du hameau sera supprimé.
50 - M. COCHARD Guy, (demande 1),
Strasbourg
Le Lac Blanc
en tant que président du Conseil Syndical de la copropriété Le Lac Blanc,
Mottaret,
Exprime, outre les autres éléments synthétisés dans le présent rapport, « les observations et
les oppositions formulées par l’ensemble des copropriétaires du Lac Blanc », soit :
- « ils souhaitent être informés du planning de réalisation ».
- et ils attirent l’attention sur les nuisances sonores et liées aux poussières générés par les
déplacements « intempestifs » des véhicules « de la S3V » sur les pistes « face aux
immeubles ».
Voir réponse 9
52 et 56 - M. LAFORET Christian,
Lyon
Le Dandy
Mottaret,
intervenant au titre de président du Conseil Syndical de la copropriété Le Dandy,
Déclare dans son courrier en date du 01/04 /2014, que la copropriété comptant plus de 80
logements qu’il représente, « et, probablement, le conseil syndical d’une autre encore plus
importante » :
- ne s’associent pas au « positionnement à charge sans décharge» à l’égard du projet, de
la part du bureau de l’USPM, qui selon lui ne refléterait « en aucun cas l’expression de
l’ensemble des membres de l’union, pas même la majorité», et ne devrait pas faire
l’unanimité lors de l’assemblée générale de l’UMPS, prévue le 4 Avril 2014.
- et compte à cette occasion, questionner les représentants de la S3V et de la commune,
sur des points de détail, et « formuler des suggestions », sans « s’opposer des fait au projet
considéré comme d’intérêt général pour Mottaret et particulièrement le Haut Mottaret ».
Voir réponse 1
26/65
,
Nimes
Champagnier
Aurec sur Loire
Aurec sur Loire
94 – Mme ROZET BELLEUX Corine
pour l’indivision ROZET BELLEUX
L’Arpasson G
L’Arpasson 56
La Saulire A14
St ISMIER
L’Arpasson 50
Rueil Malmaison L’Arpasson I 33
Mottaret
Mottaret
Le Laitelait
Le Laitelait
Mottaret
Mottaret
Ces personnes disent respectivement :
- « S’opposer au projet en l’état, en demandant instamment qu’il soit discuté avec tous les
acteurs concernés.
- Souscrire entièrement aux « alternatives proposées (§3) de la résolution N°11de
l’assemblée générale de l’USPM du 04/04/14 ».
- M. Reymondon se déclare prêt à soutenir auprès de l’USPM, une procédure administrative
à l’encontre du projet, si leurs remarques ne sont pas prises en compte.
- M. et Mme Rey affirment : leur « volonté de faire réexaminer le projet de la S3V, en
concertation avec les différents interlocuteurs habilités à défendre, non seulement I' intérêt
des propriétaires, hôteliers, commerçants du Haut Mottaret, mais aussi si nécessaire, à
contester Ia validité et I'existence même de ce projet, par toutes voies administratives et
légales nous permettant de défendre nos intérêts, mais aussi ce que nous croyons être celui
de Ia Commune et aussi l'intérêt général ».
- Mme Rozet-Belleux demande que le projet soit « réexaminé en concertation avec les
différentes parties concernées : hôteliers, propriétaires, commerçants ... car il ne lui leur
semble pas refléter I'intérêt général ».
Voir réponse 1 et 4 et l’avis contraire 52 et 56
S’agissant du domaine skiable dont la gestion est confiée à la S3V par la commune,
l’intérêt général relatif à sa fréquentation, s’étend à tous ses usagers potentiels, dont les
copropriétaires des immeubles du Hameau constituent la partie riveraine.
57 – M. PONTVIANNE Philippe
Ste Foy les Lyon
Aurec sur Loire
Aurec sur Loire
Les Ancolies
L’Arpasson 56
La Saulire A14
Mottaret
Le Laitelait
Le Laitelait
63 – Mme LONGRAYE
72– M. FAY Patrick
73 – M. LARMARAUD Jean- François
Paris
Paris
Sautron
Peronnas
Alpina
L’Arpasson
Roc de Tougne
Le Pas du Lac
Mottaret
Mottaret
Le Laitelait
Mottaret
81 – M. et Mme LEPEE
Paris
Ceyrat
Villlers Allerand
,
en tant que président du Conseil Syndical de la copropriété Le Pas du Lac,
L’Arpasson II A63
L’Arpasson 48
L’Arpasson I
Mottaret
Mottaret
Mottaret
Ces personnes, outre les autres éléments synthétisés dans le présent rapport, disent
respectivement considérer que :
27/65
- la réalisation d’une piste de luge été/hiver n’est pas une priorité pour la vallée du
Mottaret, ni opportune car elle constituera une « installation hideuse » devant les
immeubles, et va dénaturer la montagne,
- car elle » impose la réalisation d’un circuit métallique défigurant la station », « une horreur
esthétique (rails en hauteur, filets de sécurité) »,
- son implantation « risque de dénaturer une partie du centre de la station, et le transformer
en Disneyland ! », a contrario de celle réalisée à Riberty aux Ménuires, qui a été reléguée
« tout en bout de station, dissimulée derrière des mouvements de terrains naturels, audessus et à côté»,
- car cette installation de luge mécanique aura également un impact sonore,
- en s’interrogeant sur l’absence de précision à ce sujet dans le dossier, tout en estimant
« qu’il serait contestable de transformer le cœur de Mottaret avec une installation définitive
en dur, sans en mesurer l’impact réel »,
- ne pas vouloir d’un parc d’attractions devant les résidences permanentes, ou plutôt
devant celles en renouvellement constant de clientèle.
- car cela défigurerait la vallée de Méribel, dont la municipalité a toujours su protéger
l’homogénéité architecturale, « unique dans les trois vallées ».
- « la structure définitive, donc métallique à l’image de celle des Menuires, constituerait une
véritable ’’verrue’’ au milieu de la station »,
Voir réponse 7
58 – M. et Mme PROVOST B. et A.S.
Le Hameau E11 Bd
Mottaret
Ces personnes demandent que :
- ’’le hameau’’ soit facilement accessible depuis la gare intermédiaire du TSD des Combes,
afin d’éviter l’engorgement du télécabine des chalets aux heures de pointe (à défaut
conserver les Arolles).
Voir réponse 1
Réponse 12
L’accès au hameau sera facilité depuis la gare intermédiaire du TSD des Combes car elle
aura la même fonction que la gare d’arrivée du TSF des Arolles actuel avec en plus la
possibilité pour les débutants de rejoindre le hameau via la nouvelle piste verte, ce qui n’est
pas le cas actuellement (piste bleue soutenue).
28/65
62 – Mme DRENO Claudine
Cintré
Paris
Bruxelles (B)
L’Arpasson
Mottaret
Mottaret
Mottaret
- son opposition vigoureusement à la destruction de 39 arbres, nécessitée par le projet de
restructuration des pistes, en le qualifiant d’« anti écologique »,
- leur demande de protection des « 40 Arolles à croissance lente, rares dans le secteur »,
voués à l’abattage dans le projet,
Le projet a fait l’objet d’une demande d’autorisation de défrichement construite en
partenariat avec l’ONF. Le projet actuel est celui qui permet la destruction d’habitat la plus
limitée. La stratégie sélectionnée vise à concentrer les efforts de protection sur la Réserve
Naturel de la Tueda.
Nimes
Mottaret
Exprime dans son courrier en date de 6/04/14, son sentiment personnel de résident de
longue date et de pratiquant régulier du domaine skiable, en indiquant qu’à la base,
« personne ne conteste l’excellence du domaine et la qualité du parc de remontées
mécaniques, ni même l’aspect positif de la majeure partie du projet, sous réserve de
quelques assurances complémentaires » déjà portée à la connaissance au commissaire
enquêteur au nom de l’USPM (courrier N° 18 et demande 3).
A ce titre, il précise que l’USPM et lui-même sont toujours restés leur « rôle ’’d’interface’’ et
de relais des sentiments exprimés, quels qu’ils soient ».
Voir réponse 1 et le résultat du vote lors de l’assemblée générale de l’USPM le 4 avril 2014.
Mottaret
Verrières le Buisson Le Hameau
Ces personnes se déclarent favorables à la création :
- d’un espace débutant accompagné de plantations de « sapins »,
- d’une piste de luge été/hiver, pouvant « dynamiser Mottaret et apporter des touristes l’été
(exemple à succès de La Clusaz),
- de l’éclairage de la piste verte, pour son effet d’attraction touristique.
Et suggèrent :
- l’aménagement « d’un petit coin réservé aux tous petits au Hameau », à l’emplacement
attribué aux motoneiges, qui était à l’origine réservé à cet effet,
29/65
- et l’élargissement du fonctionnement du téléporté des Chalets jusqu’à 22h30, et durant
l’été (avec un pass à la semaine) de préférence à une navette peu sécurisante pour les
enfants non accompagnés (proximité de la route).
Voire réponse 11
L’aménagement d’un coin réservé aux tous petits au hameau est en réflexion avec
l’association des commerçants du hameau.
Paris
L’Arpasson
Mottaret
- Elles pointent le risque de « collisions inévitables au niveau de la piste et des remontées
dédiées aux débutants dans le secteur du front de neige, avec les skieurs descendants des
pistes amont »,
Voir réponse 2
Cf. dito R1
72– M. FAY Patrick
Sautron
Roc de Tougne
Le Laitelait
Cette personne formule, outre les autres éléments synthétisés dans le présent rapport, une
observation particulière sur le point suivant :
- S’interrogeant, sur la localisation précise de la piste de luge (d’un côté du tapis roulant
existant?), ou s’il s’agit de la piste verte, il signale la coexistence impossible entre les skieurs
et les lugeurs, avec le risque de voir les novices « s’empêtrer dans les filets »,
Réponse 12
La future piste de luge permanente se fera le long du tapis Doron. Cela sera possible par la
suppression du bas de la piste du Furet qui sera remplacé par un terrassement permettant
de créer cette piste de luge permanente.
En aucun cas, les lugeurs et les skieurs ne cohabiteront car chacun aura son espace de
part et d’autre du tapis.
La grande piste de luge, desservie par l’intermédiaire du TSD des Combes, sera uniquement
en nocturne, les soirs d’ouverture de la piste pour la luge (toujours indépendamment du
ski).
30/65
Peronnas
Le Pas du Lac
Mottaret
Formule à ce titre les observations suivantes :
- conteste le raccourcissement du tapis mécanique du Doron, qui va lui enlever une partie
de son usage,
- Il s’interroge sur le maintien de l’accès situés le long (Grande Rosière, Roc de Tougne, Pas
du lac et Montvallon)
Voir réponse 1
Le tapis du Doron sera légèrement raccourci et sa pente abaissée car, à ce jour, il est à la
limite de ses possibilités et pose ainsi de nombreux soucis techniques empêchant son usage
par des piétons par exemple.
L’accès situé le long (Grande Rosière, Roc de Tougne, Pas du lac et Montvallon) sera
maintenu.
Peronnas
Le Pas du Lac
, Mottaret
Formule à ce titre les observations suivantes :
- constatant un « effort significatif sur le poste végétaux-paysage, il signale la nécessité de
prendre des garanties sur les résultats de ces plantations, réputées longues et difficiles en
montagne,
Le contrat avec le paysagiste prévoira une garantie de reprise.
74 – M. MANN Joand Richard
Litlington (GB)
Creux de l’Ours110Le Laitelait
Cette personne formule, outre les autres éléments synthétisés dans le présent rapport, une
observation particulière sur le point suivant :
- la suppression du TS des Arolles rendra le retour au haut Mottaret plus long et difficile pour
les débutants et les skieurs fatigués, et avec celle des deux autres remontées, obérera les
intérêts de ce secteur de Mottaret.
Voir réponse 12
Coti Chiavari (I)
Le Chaltray
La Castagna
Outre les autres éléments synthétisés dans le présent rapport, cette personne indique
n’avoir « aucune critique à formuler » sur l’accent particulièrement mis dans le projet, sur
l’aménagement d’une zone débutant, mais « simplement les remarques » suivantes :
31/65
- Il s’interroge, sur la manière dont les skieurs débutants pourront accéder à la grenouillère
depuis le rond-point ?
- Il souligne que l’objectif primordial de l’ensemble du projet, doit à ses yeux, être de
« répondre à la pratique et aux souhaits de l’immense majorité des autres skieurs », et non
« comme parfois en méconnaissance ou en sous estimant les préférences des pratiquants »
(optimum exposition/qualité de neige du secteur Tougnette).
Voir réponse 1
Paris
L’Arpasson II A63
Mottaret
présent rapport, les « observations et contestations » particulières sur les points suivants, soit
que :
- Le flux de skieurs passant sur le plateau du Hameau venant essentiellement de la
remontée de Tougnette, « il serait intéressant de connaitre l’avis d’ALPINA sur les projets
actuels ».
- La fermeture des Arolles augmentera l’encombrement du télécabine des Chalets, le soir,
pour remonter ver le Hameau,
Voir réponse 1
La fermeture du futur TSD des Combes se fera aux mêmes horaires que le TSF des Arolles.
Par contre son débit étant supérieur, il devrait diminuer l’encombrement du TC Chalet en
fin de journée.
Bruxelles (B)
Mottaret
Cette personne formule, outre les autres éléments synthétisés dans le présent rapport, les
« observations et contestations » particulières sur les points suivants, à savoir que :
- Les risques d’accidents résultants des différents « croisement entre pistes pour débutants et
pistes pour skieurs confirmés », « engagent la responsabilité des concepteurs du projet »,
- « Les conséquences des aménagements prévus sur la stabilité du manteau neigeux n’ont
pas été étudiées ».
Voir réponse 2
Les aménagements ont fait l’objet d’une étude de risques d’avalanches. Des dispositifs
sont prévus pour assurer la sécurité des usagers et des installations.
32/65
Cf. dito R1
83 – M. FRANCOIS Philippe
Voisins le Bretonneux
Le Nantchu
Mottaret
Témoigne globalement de son soutien au projet, pour les éléments de dynamisation
économique qu’il apporte dans le secteur du hameau (activités pour de nouveaux
utilisateurs et clients, espace débutant proche pour les enfants, zone de luge), dans le
cadre « d’un regroupement et d’une mutualisation des installations qui pour lui va dans le
bon sens ».
Il note que sont cependant à surveiller les « aspects d’impacts sonores en termes de qualité
de vie pour les riverains », présentés par :
- le bruit de friction important de la luge d’été, se répercutant en écho sur la zone
environnante,
- la nécessité d’un plan de damage des pistes avec retour par les chemins au-dessus du
hameau, retournant vers la piste desservant les hangars, et des horaires respectueux
respectés et connus de tous.
Voir réponse 7
Le plan de damage ne devrait pas ou très peu évoluer.
84 – M. VIGOUROUX Bernard
Lyon
Le Boulevard C12 Mottaret,
en tant que président du Conseil Syndical du Hameau, comprenant les bâtiments Le
Candide, I' Arc-en-Ciel et le Boulevard, comptant 280 lots et 220 copropriétaires,
Fait état dans son courrier en date du 14/04/14 :
- que cette copropriété, « la plus complexe du Mottaret et la plus difficile à gérer dans son
développement », a été bâtie et commercialisée sur un concept de station intégrée des
années 1980,’’ski au pied’’, comprenant trois corps de bâtiments desservis par un
téléporté, une galerie marchande, un guichet de billetterie S3V, avec un très important
opérateur de tourisme Spie Loisir, suivi du Groupe Odalys, et des remontées mécaniques au
départ des immeubles.
- qu’il trouve dommageable que « personne au niveau de Ia mairie, de I'office du tourisme
ou de S3V, n'ait cru bon de les contacter pour élaborer le projet de restructuration du
domaine skiable»,
- qu’aucun avis d'enquête publique n'a été affiche au Hameau, ce qui ne permettait pas
d’informer les résidents de la copropriété arrivant directement ou restant sur place,
n.d.c.e. : l’affichage a été réalisé sur les 14 panneaux d’affichage de la commune, dont sur
place au pied du front de neige de Mottaret, respectivement aux deux points de passage
fréquent ou obligé que sont l’Office du tourisme et la gare de départ du Télésiège des
Combes, l’affichage sur tous les immeubles n’étant pas requis ni matériellement
envisageable.
33/65
- d’une première présentation du projet la S3V ayant suscité un avis qualifié de « neutre a
positif », de la part du conseil syndical, les commerçants et du groupe Odalys, sur le constat
« d’une modernisation certaine du concept »,
- d’un « certain nombre de réclamations suite à la seconde présentation le 4 Avril 1014
(n.d.c.e. : A.G. USPM), émanant notamment de copropriétaires étrangers, et dans la
perspective d’une future assemblée du Hameau du Mottaret le cas échéant « plus
houleuse vers le 13 aout 2014 , à propos de ce projet S3V », et demandant de :
• « Vérifier que les débits des remontées mécaniques, notamment à La Grenouillère sont
suffisants », pour assurer « la fluidité en saison, qui est une des raisons de Ia venue des
touristes au Mottaret ».
• Que le télésiège Table verte soit modernisé et rallongé jusqu'au sommet, ce qui serait le
gage d'une excellente fréquentation.
• Et que compte-tenu du fait que « Ia piste verte et de luge est un emplacement
stratégique pour le projet de S3V, le départ du futur télésiège puisse se situer en amont,
entre Ia cour du Hameau et le Creux de I' Ours ».
En soulignant que les importants travaux de rénovation intérieure engagés, avant le
traitement de l’extérieur, ne devaient pas être stoppés dans le cadre psychologique
complexe de la copropriété, il « invite Ia mairie comme S3V à se poser réellement Ia
question de ce nouveau télésiège table verte ; car en quelques jours, il dit avoir enregistré:
- « I' opposition d'un premier membre du conseil syndical Monsieur Falconnet
- l'opposition écrite de P. Alberlhben DK, D. Pottier, J. Folliet, M. Flamant, Chris Harris UK, ...
bon nombre d'interpellations orales en croissance rapide ».
Et précise en conclusion que sa « démarche n'est pas polémique, mais constructive » et
qu’il est « prêt à rencontrer le maire, ses conseillers et S3V pour un bon redéveloppement
concerté de ce secteur qui a vieilli en 40 ans ».
85 – M. GÉNY François
Paris
L’Arpasson
32
Mottaret
Fait état, outre les autres éléments synthétisés dans le présent rapport, d’un écart entre les
objectifs et les effets du projet de restructuration, notamment au travers d’éléments
significatifs décelés dans l’étude d’impact, soit :
-« page 6 et 25, réduire le parc de remontées, est bien l'objectif principal »,
- « page 27, suppression de Ia zone de convergence haute " secondaire, en ramenant tout
le flux de skieurs sur Ia zone de convergence basse ’’principale’’», ???
- « page 38, l'arrivée sur le front de neige est une source d'inconfort et d'insécurité pour les
usagers. Cela empirera avec le projet présenté », ???
- page 42, on peut douter que la mise en place du TSD6 en remplacement des trois
remontées supprimées garantisse « un débit et une fonctionnalité suffisante pour assurer la
desserte du versant, alors même que son usage sera étendu aux débutants et aux usagers
de l'activité "luge" »·
34/65
- « De plus, en cas de panne ou d'arrêt pour maintenance de cette remontée, le versant
sera pratiquement coupe en deux ».
- « les conséquences du projet pour les commerces et restaurants du Hameau ne sont
absolument pas évoquées ».
Et termine en requérant « un rééquilibrage comprenant une remontée mécanique
structurante au départ du Hameau ».
Réponse 12
En cas de panne du futur TSD des Combes, les habitants du hameau pourront rejoindre
leurs appartements soit par le TC des Plattières, soit par le TC Chalets.
Les autres skieurs pourront rejoindre le reste du domaine en rejoignant également le TC
Tougnette ou le TSD du Plan de l’Homme.
87 – M. et Mme FERRARI Roland
St Alban Leysse
L’Alpinéa
Les Verdons
Mottaret
Mottaret
Ces personnes formulent, outre les autres éléments synthétisés dans le présent rapport, les
« observations et contestations » particulières sur les points suivants, soit :
- suggèrent de maintenir en service le téléporté des chalets à une heure plus tardive, pour
faciliter la vie interne aux chalets (animation, commerces, restaurants), sans recours à
l’automobile, ou « avoir à remonter de nombreuses marches »,
Et déclarent partager les remarques du « Mémoire des observations de l’USPM », en
espérant que la S3V « prendra en compte les observations que l’enquête publique aura
permis de réunir ».
Voir réponse 11
88 – M. LECLERE Claude
Nogent sur Marne Le Greboulaz
Le Laitelait,
en tant que président du Conseil Syndical de la copropriété Le Greboulaz,
Précise, outre les autres éléments synthétisés dans le présent rapport, en nota dans son
courrier en date du 17/04/14, qu’ « avant les travaux, il est demandé au syndic de faire
exécuter un référé préventif ».
Voir réponse 6
Les Verdons
Mottaret
Ces personnes formulent, outre les autres éléments synthétisés dans le présent rapport, leurs
« commentaires » sur les points suivants, soit :
- en contestant l’utilité de l’espace débutant, faisant selon eux double emploi avec les Piou
Piou actuel, déjà suffisants.
- en affirmant que l’enjeu principal consiste à « conserver le coté sauvage de la montagne,
critère recherché dans les années futures », plutôt que « d’éclairer le plus possible les pistes
35/65
la nuit », « au risque que cette pollution lumineuse gène les humains, mais aussi le cycle des
animaux et des insectes »,
- en considérant que le fait que la S3V « qui a investi dans l’achat d’une agence
immobilière, critique dans le même temps l’état de certains appartements de Mottaret (J.T.
de TF1), ne leur parait pas déontologiquement compatible avec sa prise de décision
exclusive de l'aménagement du site », (« le Prestataire de Service S3V concentre tous les
pouvoirs de décision »).
Voir réponse 1, 3 et 7
L’espace débutant, destiné aux skieurs de tout âge qui apprennent le ski, n’a pas le même
usage que l’espace des Piou-Piou, réservé aux skieurs en très bas âge.
L’éclairage de la piste de luge sera en service en début de soirée uniquement. Le
dérangement des riverains sera donc quasiment inexistant. La piste de ski ou luge de fin de
journée fonctionnera de 17h30 à 19h30 environ 2 à 3 jours par semaine. Son éclairage sera
donc activé que quelques heures par semaine pendant la période hivernale. Le niveau
d’éclairement sera limité au maximum.
90 – M. CLERC Hervé
Neuilly
Cimes II
en tant que président du Conseil Syndical de la copropriété Cimes II,
Mottaret
Formule, outre les autres éléments synthétisés dans le présent rapport, les « remarques et
suggestions» particulières sur les points suivants :
- Contribuer au « désengorgement de la grenouillère » (départ de la Truite), par un
terrassement de la « bosse » située au niveau du TS de Table Verte qui empêche de
rejoindre le départ de la Combe du Laitelait, en établissant la continuité du chemin partant
de la Marte, via la Fouine et Hermine, (itinéraire d’évitement pour le retour à la
Chaudanne)
- Prolonger le fonctionnement du téléporté des Chalets jusqu’à 22h30, comme à l’origine,
car le système des navettes n’est pas du tout adapté, ni très « écologique »,
Et exprime le doute que la suppression de « l’équipement public » TS table verte, « unique
remontée donnant l’accès direct au domaine skiable, puisse se faire contre l’avis de
résidents, sauf à courir le risque de nombreux recours ».
La contre pente située sur le boulevard du hameau sera supprimée.
96 – M. LEWIS Ian J., (Demande 8)
En tant que P.D.G. de sa société MOTAROLLES SAS,
Les Arolles
Mottaret
Fait état dans son courrier du 17/0414, de son regret de n’avoir eu connaissance « par
hasard » de la suppression du télésiège de Table Verte situé devant l’établissement, qu’en
Octobre 2013, car la question n’avait pas été évoquée par la S3V lors du Conseil Municipal
le 18 juillet 2013.
n.d.c.e: la délibération N° 61/2013 jointe, ne cite pas nommément le TS de Table Verte,
soulignant seulement que le programme de restructuration prévoit le remplacement de
trois remontées par une seule(le nouveau télésiège des Combes).
36/65
Formule ensuite des précisions liminaires relatives principalement, aux conditions
d’implantation et au rôle de son établissement dans le contexte économique de MéribelMottaret, à savoir que :
- « L'emplacement de l'hôtel Les Arolles a été déterminé en 1976 avec l'accord du Préfet
de la Savoie qui a signé le permis de construire et qui a fait accepter par l'exploitant des
remontées mécaniques l'engagement d'installer deux télésièges directement devant l'hôtel
et en face de son restaurant le Grill l'Hermine »,
- « Notre société à beaucoup investi ces dernières années, et contribué par ses 370 000
nuitées de séjour en 37 ans, à « probablement autant de journées de skis par S3V »,
- Selon Tripadvisor, « l’emplacement est une des raisons pour avoir choisi Les Arolles, par de
potentiels visiteurs de Méribel »,
- « Or si la S3V à le désir d'installer un téléski semblable à la photographie N° 1 jointe,
directement a 35 mètres devant notre établissement, il y aura un préjudice esthétique que
je ne peux pas accepter »,
En précisant avoir informé directement M. Claude FAURE, Président du Conseil de la S3V,
« de son objection formelle à ce projet de défiguration de l'environnement ».
Et développe ses observations et ses critiques à l’égard du projet, en appelant une réponse
de la part de S3V, dans les domaines particuliers et sur les points précis, suivants :
(avec 9 pages de documents d’illustration photographiques, botaniques et comptables,
placés en annexe 1 du présent rapport de synthèse)
Concernant le préjudice financier important pour leur société, remettant en question son
maintien en activité (18% du C.A. de l’hôtel), que représenterait la perte de clientèle en
provenance de Méribel ou des Ménuires, si le télésiège de Table Verte constituant un
« point d’arrêt » en face du restaurant de l’Hermine, était supprimé au lieu d’être remplacé
par un appareil moderne, « qui ouvrirait l'accès aux pistes très faciles depuis la Tougnette »,
in-extenso :
• Etes-vous prêt à proposer d'une façon irrévocable le remplacement de la Table Verte
par un télésiège moderne entre la partie haute de Méribel-Mottaret et le sommet de
Tougnette?
Concernant les caractéristiques et aspects négatifs relevés à l’encontre du futur Téléski des
Arolles, suivants :
- accès difficile depuis le centre ou bas de la station, compliqué par la gare intermédiaire
du futur TSD6 des Combes et la piste verte, longue et « très peu large » pour de « grands
débutants », et pas forcément gratuit pour eux,
- « intégration visuelle dans le paysage » impossible, voir sur les photographies jointes (N° 2
et N° 3), des filets de protection, non illustrés de façon explicite,
- arrivée de la piste verte par la jonction comportant une épingle à 145° entre les deux
pistes pour joindre non pas sans danger une piste très fréquentée par les skieurs en
provenance de Méribel.
- piste débutants sans réelle pente, et point de rassemblement trop exigu, imposant de
descendre au centre,
- un système inesthétique (les poteaux et perches resteront en permanence tout au long
de l'année), bruyant (arrêts d’urgence dus aux chutes et redémarrages, et peu pratique,
qui pourrait « plus raisonnablement » être remplacé par un tapis roulant simple sur la piste
de la truite,
- ainsi, « les travaux envisagés par la S3Vsur la partie haute de Méribel-Mottaret reviennent
à une isolation du quartier et remettent inévitablement en question la rentabilité de l’hôtel
les Arolles », in-extenso :
37/65
• Etes-vous certain que ce téléski sera viable et que son emplacement ne sera pas
préjudiciable à notre établissement. Avez-vous conscience pour des raisons d'intégration
dans le paysage d'un élément inesthétique et bruyant que les personnes directement
concernées seront en droit de contester ?
Témoigne de son attachement aux Arolles, et dénonce le manque de justifications et de
précisions dans les « documents présentés » sur leur abattage, dont contrairement à «la
réponse donnée lors de la réunion le 5 avril », la repousse est très lente (cf. documentation
jointe),
Concernant la piste de luge, signale les inconvénients suivants :
- l’éclairage couteux aux « heures de pointe », qui sera « irréel et défigurera le paysage
nocturne »,
- le précédant « d’accidents graves des lugeurs devant l’hôtel Tarentaise, qui ont nécessité
son intervention et celle du SAMU », in-extenso :
• Avez-vous conscience de vos responsabilités dans la conception d'une piste de luge qui
se termine devant les bâtiments Arpasson et Cembros ?
• Comment assurer la sécurité des personnes et des enfants qui utiliseraient cette nouvelle
piste verte la nuit ?
Voir réponse 1, 2, 10
Réponse 13
Le téléski à enrouleurs aura un impact visuel bien inférieur à la gare existante du TSF Table
Verte et de son local de commande et cabane de contrôle. Il ne fera quasiment aucun
bruit, y compris lors de ses arrêts. Dans tous les cas, le niveau sonore sera très inférieur à
celui généré par le TSF Table Verte dont la gare motrice, située en gare aval, est source de
bruit.
La piste verte sera large et avec des pentes parfaitement adaptées à la clientèle visée : les
débutants.
La proximité de l’espace débutant, très souvent visité par les accompagnants venant voir
la progression de leurs connaissances est susceptible d’assurer à la terrasse de l’hôtel des
Arolles un supplément de fréquentation.
Cette proximité constitue par ailleurs un argument commercial supplémentaire et
significatif pour cet établissement et les résidences situées à proximité pouvant se targuer
d’avoir un espace débutant avec un retour direct vers l’hôtel ou les résidences.
Enfin, le départ du TSF Table verte étant légèrement au-dessus du niveau de l’hôtel, il est
probable que la majorité de ses clients descendent d’ores et déjà sur le front de neige pour
rejoindre les remontées mécaniques. Il n’y a donc pas de préjudice commercial à craindre,
bien au contraire.
La piste de ski ou luge de fin de journée fonctionnera de 17h30 à 19h30 environ 2 à 3 jours
par semaine. Son éclairage sera donc activé que quelques heures par semaine pendant la
période hivernale. Le niveau d’éclairement sera limité au maximum.
Le quartier du hameau ne sera ni plus ni moins isolé que par le passé, les accès existants
étant tous maintenus, voire facilité pour celui provenant de la future gare intermédiaire du
TSD des Combes.
La sécurité de la piste de luge sera renforcée par rapport à un usage ski de façon à
garantir un niveau de sécurité optimal.
38/65
Concernant la sécurité, cf. dito R1
97 – M. LEWIS Yann, (Demande 9 )
En tant qu’actionnaire de sa société MOTAROLLES SAS,
Les Arolles
Mottaret
Considérant « qu’aucune concertation n'a eu lieu avec les copropriétaires ou les acteurs
économiques clefs du haut du Mottaret comme par exemple SAS MOTAROLLES, les
copropriétaires ou les usagers et clients », il présente un mémoire détaillé des questions très
précises qu’il pose à la S3V, sur la base de son analyse technique et multifactorielle du
projet, distinguées en trois parties :
Partie1 : Questions sur les grands principes évoqués par le projet de la S3V
Partie2 : Questions détaillées suivant le plan de l'étude d'impact.
Partie3 : Finalement quelle perception retenir de ce projet
En s’excusant par avance de leur nombre très important et de la redondance de certains
éléments, il dit vouloir en requérir le moyen, au travers de l’enquête publique, « d'éclaircir
les objectifs, les moyens, les impacts du projet afin de comprendre sa réelle adéquation
avec le bénéfice du plus grand nombre des parties prenantes et des skieurs ».
Il formule l’espoir « que Ia lecture de ce document et les réponses objectives qui doivent y
être apportées permettront à Ia S3V et à Ia Mairie d'avoir une vue globale du projet et de
l'impact réel qu'il représente pour tous ».
(Soit 188 questions, en 13 pages, avec 25 pages de documents d’illustration infographique
schématique, placés en annexe 2 du présent rapport de synthèse)

Voir réponse 1, 3, 12
39/65
Lors de la création de Mottaret et du hameau en particulier, les équipements en TSF étaient
à la pointe. Depuis, ils sont devenus totalement dépassés en termes de confort, débit,
vitesse, … et ils présentent deux fois plus de risque d’accidents qu’un télésiège débrayable.
Il est donc temps de moderniser ces équipements qui ne répondent plus du tout aux
attentes de la clientèle.

•
•
•
•
L’espace débutant a fait l’objet de plusieurs scénarios. En résumé :
Maintien sur la Sittelle : Non retenu car absence d’accès et de retour par piste
verte. Éloignement de la station.
Bas de la Saulire : Trop ensoleillé donc trop souvent inutilisable faute de neige en
début et fin de saison. Accès difficile voire impossible par piste verte.
Éloignement de la station.
Départ de la piste de la Truite : A l’aval de Mottaret. Retour difficile et très
inconfortable vers le front de neige. Coexistence avec une piste bleue ayant
une forte affluence. Peu d’intérêt en termes d’animation de Mottaret.
Plateau des Combes : Impossibilité car présence de périmètres de protection
des captages d’eau potable. Éloignement de la station.
L’espace débutant a été conçu par un bureau d’études habitué à ce type
d’aménagement. Il a été validé par les écoles de ski, notamment l’ESF.
Les principales caractéristiques sont indiquées dans l’étude d’impact. Elle sera légèrement
plus courte que la zone de la Sittelle mais en dehors des flux skieurs sur sa totalité.
La piste verte hermine sera essentiellement utilisée par des débutants. Elle ne présente pas
d’intérêt particulier pour les autres skieurs. Elle est large et avec des pentes adaptées aux
skieurs débutants.
La piste de la truite n’a pas été retenue comme espace débutant pour les raisons
évoquées plus haut.
40/65

Voir réponse 1.
Les futures pistes bleues qui sont prévues au PPI sont le lac de la Chambre et le versant
Saulire. L’objectif étant d’avoir des pistes bleues passant par Mottaret pour irriguer
l’ensemble des 3 Vallées. Ce n’est pas le cas des pistes indiquées en Q15.

Les projets concernent l’ouverture de pistes non damées situées en haute altitude.

Voir réponse 7
Le présent projet comprend deux projets de luge :
•
•
Un espace de luge permanent ouvert toute la saison hivernale pendant les
horaires du domaine skiable et situé le long du tapis du Doron.
Une piste de luge nocturne ouverte une ou 2 fois par semaine en fin d’après
midi.
La piste de luge nocturne étant desservie par un télésiège ouvert en dehors des
horaires du domaine skiable, cette activité sera payante.
41/65

Voir réponse 1, 3, 7, 10 et 13. De plus, l’étude d’impact et le dossier de défrichement
apportent de nombreuses réponses aux questions. Le nombre exact de Pin Cembro
défrichés est donné par l’inventaire dont l’ONF à la charge. Cela dit, il ne s’agit pas d’une
espèce protégée et elle ne possède pas de statut de conservation préoccupant sur la liste
rouge mondiale.
Le projet améliorera sensiblement l’image du site, aussi bien en hiver qu’en été, aussi bien
au niveau des habitations que d’une façon plus globale.
Les filets rouges ne seront pas fixes et seront retirés dès la fin de saison.
Seuls les supports de filets d’une section d’environ 80 ml située le long de la piste verte à
l’amont de l’arrivée actuelle du TSF des Arolles seront fixes de façon permanente, mais
invisibles depuis les habitations.
Concernant la problématique d’intégration des différents équipements et accessoires
d’accompagnement fonctionnels du projet et notamment liés à la sécurité, Cf. dito page 17.
42/65

Voir réponse 2
La piste de l’hermine verte sera largement dimensionnée.
Il y a très peu d’accident sur la piste de la truite où cohabitent skieurs de tous niveaux.
L’intersection entre la piste de l’hermine et du furet sera aménagée pour éviter tout conflit
et contresens. Il n’y aura donc pas de situation en frontal. Par ailleurs les skieurs arrivant de
la piste du furet ont une vitesse très faible de par la faible pente.
Nous n’avons pas connaissance d’accident de skieurs provenant de la piste bleue actuelle
de l’hermine et venant se blesser sur un bâtiment situé à l’aval, alors que cette piste est
relativement pentue dans sa partie débouchant vers les bâtiments. Il y a une probabilité
quasi nulle qu’un débutant débouchant d’une piste beaucoup moins pentue vienne se
blesser sur un bâtiment.
Les responsabilités concernant la sécurité des pistes sont clairement définies. Un arrêté
municipal précise les conditions d’exploitation et les règles à respecter en matière de
sécurité sur les pistes. En dehors des horaires d’ouverture du domaine skiable et de cas
comme les futures luges nocturnes, la pratique de la luge et du ski est interdite.
Concernant la pratique de la luge en fin de soirée sur la piste de l’hermine organisée par la
S3V, nous mettrons les dispositifs en place pour éviter tout accident, notamment au droit
des immeubles.
43/65

La sécurité sur le domaine skiable est une préoccupation majeure d’S3V.
Les dispositifs adaptés seront mis en œuvre par S3V sous sa responsabilité aux endroits
opportuns.

Voir réponse 1
Les priorités mentionnées ne sont pas priorisées.
Organiser une desserte cohérente et moderniser les conditions d’exploitation sous-entend,
créer des pistes de tous niveaux et moderniser les appareils.
Pérenniser l’offre « sport d’hiver » veut dire moderniser le domaine skiable pour le mettre au
niveau des meilleurs. A titre d’exemple, à ce jour, des télésièges à pinces fixes ne
répondent plus à cet objectif.
44/65

Voir réponse 1, 7, étude d’impact et dossier de défrichement.
Le nombre exact de Pin Cembro défrichés est donné par l’inventaire dont l’ONF a la
charge. Cela dit, il ne s’agit pas d’une espèce protégée et elle ne possède pas de statut
de conservation préoccupant sur la liste rouge mondiale.
Par contre, l’habitat et l’écologie dans lequel il vit ont une réelle valeur. C’est pourquoi cet
état de fait à largement été pris en compte dans l’évaluation environnementale de l’étude
d’impact. Le projet actuel est le meilleur compromis permettant de remplir tous les objectifs
du projet sans mettre en péril les milieux importants. De plus, les travaux paysager prévus
seront effectués de manière à garantir et à améliorer la qualité écologique du versant. Les
essences et la taille des espèces replantées sont en cours de sélection, le but étant de
choisir des espèces autochtones dans tous les cas où cela sera possible. Lorsque cela sera
techniquement réalisable, les Pin Cembro les plus « manipulables » enlevés seront replantés
dans le cadre du plan de réaménagement paysager.

A ce jour nous n’avons pas de réponse précise, ce dernier devant encore assurer une
année d’exploitation.
45/65

Q 57 et 58 : Voir réponse déjà faite plus haut à des questions similaires.
Q 59 : Les pistes seront entretenues tous les jours.
Q 60 à 65 : Voir réponse 7, 10, 13
L’étude d’impact n’évoque pas l‘impact visuel du téléski à enrouleur car il n’y a quasiment
pas d’impact. Les impacts visuels et sonores seront de toute façon très largement inférieurs
à ceux de la gare de départ du TSF Table verte (gare motrice donc équipé d’un moteur
électrique et thermique), de son local de commande et de sa cabane de contrôle.
L’état, par l’intermédiaire de l’autorité environnemental (DREAL dans notre cas) n’a pas
jugé insuffisante la prise en compte des impacts sur le contexte humain.
Ceci n’exonère pas les responsables locaux et le pétitionnaire, de la faculté d’instaurer des
modalités d’accompagnement complémentaires aux aménagements prévus au projet,
pour la sécurisation du domaine skiable, en vue d’en optimiser les effets préventifs sur la
santé humaine, dans le cadre de l’objectif de « renforcement de la sérénité des skieurs sur
le domaine skiable » formulé dans le PPI, et cf. dito R1.
46/65

Voir réponse 1, 3, 8 et 13
L’étude d’impact qui fait ici l’objet d’une enquête publique n’a pas pour objectif la
réalisation d’une étude socio-économique.
A cet égard, l’avis de l’autorité environnementale sur l’étude d’impact, porte précisément
sur la prise en compte du contexte environnemental et les effets du projet au regard les
enjeux préalablement identifiés, et sur la justification des choix retenus pour les limiter.

Le budget prévu pour les aménagements paysagers (hors reverdissement des pistes) a été
doublé et porté à 200.000 €. Le nombre exact d’arbres n’est pas encore connu.
Cette partie du projet sera réalisée en concertation étroite avec les services de l’ONF qui a
été à l’origine du dossier de défrichement et qui sera étroitement associé au choix des
espèces et au suivi des travaux.
La strate arbustive est majoritairement composée d’aulne vert. Le projet et la réouverture
de milieu proposé permettront d’en éliminer une partie lorsqu’elle ne participe pas au
maintien du manteau neigeux ou à la conservation d’une écologie particulière.
47/65

Le marché du ski est mature et dans un environnement concurrentiel depuis plus de 15 ans.
Le service de l’Etat, Atout France, ou la chambre patronale des remontées mécaniques
(Domaine skiable de France) pourront apporter toute précision sur les évolutions de ce
marché, les acteurs, les concurrents, ...
Les tarifs pratiqués dans les 3 vallées sont concurrentiel par rapport à nos principaux
concurrents mondiaux. Exemple de tarifs forfaits 6 jours :
Aspen (USA): 480 €
Vail (USA): 472 €
Whistler-Blackcomb (CAN):433 €
Matterhorn (CH / IT): 343 €
Saas-Fee (CH): 300 €
St Moritz Engadin (CH): 296 €
Flims-Laax (CH): 293 €
Verbier 4 Vallées (CH): 288 €
Mont Tremblant (CAN): 285 €
Mont Blanc Unlimited (FR): 282 €
3 Vallées: 277 €
48/65
Et le tarif rapporté au nombre de remontées mécaniques ou à la longueur totale des pistes
desservies est un des plus bas de France, donc du monde, car les tarifs français sont parmi
les plus bas au monde :
49/65
Q77 à Q83 : Nous sommes à la disposition de la personne posant ces questions pour y
répondre dans le détail.
Il ne nous semble pas essentiel à la compréhension et aux explications à apporter sur le
projet d’y répondre dans ce texte. D’autant que ces réponses demandent de très
nombreuses explications.

Q 84 et 85 : Le PPI ne prévoit pas de réduire l’offre de ski. Au contraire, il prévoit d’étendre
le domaine skiable par la création de pistes non damées ouvertes aux skieurs experts.
L’optimisation du parc de remontées mécaniques permet de mieux répondre aux attentes
des clients en termes d’appareils fiables, confortables, rapides, sécuritaires, … tout en
maintenant des tarifs dans des limites acceptables. Le maintien d’appareils nombreux et
anciens ne peut qu’alourdir les charges de l’entreprise qui les exploitent et les entretiens, et
qui devra, pour assurer son équilibre, majorer le tarif de ses forfaits.
S3V ne partage pas le jugement porté sur la réduction de l’offre de ski sur Mottaret.
L’ambition de son PPI est de continuer d’aller de l’avant pour pérenniser le site de Mottaret
et les 3 Vallées d’une façon plus générale.
Q 86 et 87 : Voir réponse 1, 2, 5, 13 et étude d’impact
Q 88 à 90 : Voir réponse 12. Si un constructeur ou un quelconque exploitant d’appareil
présente une garantie à 100% du fonctionnement de ses installations, nous serions très
intéressé de le rencontrer pour nous inspirer de ses pratiques. En l’état, les appareils
structurants de S3V Mottaret présente un taux de disponibilité lié aux pannes de 99.53%. En
hausse depuis de nombreuses années.
Q 91 et 92 : Voir réponse 1, 2, 13
50/65
Nous sommes par ailleurs convaincus qu’injecter plus de 62 millions d’euros en 8 ans sur le
domaine skiable de Méribel Mottaret ne devrait pas dissuader les clients de revenir les
années suivantes.
Le respect de l’environnement ne nécessite pas de garantie puisqu’il s’agit aujourd’hui
d’une véritable obligation règlementaire et législative. La S3V, a mis en place une série de
mesures dans cette étude d’impact qui témoignent de cette prise en compte. De plus, elle
s’est engagée dans la construction d’un observatoire de l’environnement dont les objectifs
vont largement au-delà de ce « respect de l’environnement ». Le dispositif de
communication et les premières actions qui seront mises en place rapidement permettront
de s’en assurer. Il s’agit en effet de préserver et de valoriser le milieu naturel support de
l’activité touristique de la station, et ce, de la manière la plus durable possible.

Q 93 : Le projet n’est pas assez avancé pour être présenté. Il n’est de toute façon pas
propice à une zone débutant pour les raisons évoquées plus haut.
Q 95 : Un TSD existant peut être réutilisé dans certains cas. Le service de l’Etat du STRMTG
peut donner toutes indications utiles sur ce point.
Q 96 : Voir les réponses aux questions 7 et 93.
51/65

Q 97 et 98 : Le projet exploite au maximum le terrain et les pistes anciennes et existantes
afin de limiter ses impacts environnementaux et les terrassements.
Il tend à regrouper les animations à proximité du secteur urbanisé pour que ces animations
animent effectivement ce secteur. Si elles étaient situées en pleine montagne, il n’y aurait
aucun client (espace débutant de la Sittelle actuel par exemple), donc aucun intérêt ni
pour le client ni pour la station.
Q 99 : S3V a toujours réagi et trouvé des solutions en cas de constat d’erreur.
Q 100 à 103 : Voir réponse 1
A noter que l’arrivée du futur TSD des Combes permet de rejoindre le secteur de Tougnette
et ses pistes bleues dans les mêmes conditions que depuis l’arrivée du TSF Table verte.

Q 104 : Voir réponse 2. La piste de la Martre sera élargie et son profil en travers rapproché
de l’horizontal. Ses caractéristiques permettront de supporter l’ensemble du flux skieurs.
Q 105, 106 et 107 : Voir réponse plus haut.
Q 108 et 109 : Du personnel sera chargé d’assurer la sécurité et les risques de monter au
somment en nocturne, au niveau de la gare intermédiaire.
52/65

Q 110 : La piste de l’hermine est transformée en piste verte pour répondre aux objectifs
initiaux du PPI (Voir réponse 1).
Q 111 à 113 : Voir réponse plus haut.

Q 114 et 115 : La piste de l’hermine est transformée en piste verte pour répondre aux
objectifs initiaux du PPI (Voir réponse 1).
53/65

Q 116 : Voir réponse plus haut
Q 117 : La zone débutant de la Sittelle sera supprimée. Cet espace sera rendu à la piste de
la sittelle qui retrouvera toute sa largeur.
Q 118 : Ces définitions sont dans les normes liées aux pistes de ski. Il appartient au
gestionnaire d’assurer la sécurité.
Q 119, 120, 121, 122, 123 : L’accès à cette zone sera limité par une chicane afin que le flux
principal des skieurs reste sur la piste bleue du furet. Il n’y a aucune raison qu’un skieur aille
perdre du temps sur l’espace débutant alors qu’il peut se rendre directement sur le front de
neige par la piste du furet.
S3V assurera la sécurité de l’espace débutant et mettra en place les équipements évitant
les à-pic et les risques de collision avec un appareil. Cet aspect n’a pas été abordé car il
fait parti des missions habituelles d’S3V et de son service des Pistes et ne présente pas de
difficulté particulière.
La longueur de la piste le long du TK sera de plus de 200m sa largeur de 20m. Sa pente a
été choisie pour répondre parfaitement aux besoins d’un skieur débutant. Des pentes plus
élevées seront disponible le long du tapis situé en contre bas pour compléter les possibilités
de progression des usagers débutants.

Voir réponse 1 et 2.
Les plans détaillés sont de la responsabilité d’S3V qui a par ailleurs la responsabilité de la
sécurité des pistes.
54/65

Voir réponse 1
Les éléments pris en compte par S3V et indiqués en réponse 1 répondent aux questions 128
à 136.
D’une façon générale les temps d’attente ne seront pas supérieurs à ceux constatés aux
heures de pointe sur les appareils démontés. Ils seront même inférieurs quand les heures de
pointe des appareils existants ne sont pas au même moment (fin de journée par exemple).
Le dimensionnement du débit d’un appareil est fait en utilisant les éléments indiqués en
réponse 1, éléments qui prennent en compte toute l’expérience de la profession et non
pas en faisant tous les calculs proposés dans les questions 128 à 136.
Q 132 : Voir réponse plus haut.

Q 137 à 141 : ce point n’a pas encore été abordé avec les écoles de ski. Mais il n’y a
aucun souci à avoir.
Q 138 : La piste fait 20m de large, ce n’est pas un couloir.
55/65
Q 142 : Longueur utile, environ 200 m, largeur 20m, pente 10%.

Voir réponse 1, 2 et réponse plus haut (notamment 31).
La piste verte ne sera pas dangereuse, et contrairement à la piste actuelle, adaptée à une
pratique débutante (pentes inférieures à 20%).

Voir réponse à la question 31. Les filets seront retirés à l’issue de la saison.
. Avis du commissaire enquêteur :
Néanmoins concernant l’optimisation de leur insertion paysagère dans le cadre de la
mise en œuvre des dispositifs de sécurité liés à la vocation sportive du domaine skiable,
Cf. dito R11 page 36 de l’Annexe N°1.

Voir réponse 6
56/65

La piste de l’Hermine sera enneigée artificiellement.

Q 155 : Voir réponse 2 et réponse plus haut
Q 157 : Voir réponse plus haut

Etant donné l’importance environnementale ou patrimoniale de certains boisements ainsi
que le coût du défrichement, la totalité des espaces qui seront déboisés ne le seront que
par absolue nécessité pour la bonne conduite du projet. Le massif en face de l’hôtel étant
dans l’emprise des terrassements (ceux-ci ayant été calculés pour être les plus légers
possibles), il est nécessaire de le supprimer. Ce secteur fera, comme le reste du projet,
l’objet de travaux paysagers.

Voir réponse 1, 8
57/65

Voir réponse aux Q 88 à 90.
Q 164 : Les lugeurs s’assiéront sur les sièges et se lèveront à l’arrivée. La vitesse en gare sera
suffisamment basse pour que cela se fasse sans problème.
Q 165 : la luge sera sur le siège sous la responsabilité du lugeur.
Q 166 : En exploitation nocturne, les lugeurs et skieurs descendront tous en gare
intermédiaire.

Voir réponse plus haut

Les services de la DREAL réalisent une analyse critique de l’étude d’impact et sont en
mesure de confirmer ou infirmer ces éléments.
Il n’est pas possible de refaire dans ce document la totalité de l’analyse faite dans les 209
pages de l’étude d’impact. Aussi, voici quelques exemples :
La sécurité des clients et des travailleurs sera améliorée par la suppression d’appareil de
remontée mécanique ancien et en fin de vie. L’amélioration des flux skieurs est un des
objectifs principal ayant motivé le démarrage de ce projet.
L’augmentation de la surface pastorale est un fait, après le projet, la piste de l’hermine et
l’espace débutant deviendront des espaces pâturables dans les limites de la
réglementation des captages d’eau potable.
58/65
La diminution de l’impact lié aux remontées mécaniques est due à la diminution du
nombre de pylônes et de câbles sur le versant. Ce sont en effet des structures artificielles
aisément visibles depuis tous les points de vue qui offrent un panorama sur ce versant.
Se reporter à l’Annexe N°1, relative à l’étude d’impact, à l’avis de l’autorité
environnementale et aux réponses et précisions apportées par le pétitionnaire, où figurent
notamment les réponses sur de nombreux points, parmi les 188 questions posées ci-avant
et ci-après.

Voir réponse 3


Voir réponse plus haut
59/65

La végétalisation sera de qualité et similaire à ce que fait S3V depuis des années.
Le budget du traitement paysagé des talus a été doublé et porté à 200.000 €. Il peut être
présenté aux particuliers qui le souhaitent.
Les plantations seront réalisées à l’issue des travaux, notamment des terrassements ;

Voir réponse 3 et éléments transmis au commissaire enquêteur.
Note du commissaire enquêteur :
Cf. document figurant en Annexe N°1 du présent rapport (pages 52et 53, annexe 2)
Certaines mesures de l’étude d’impact ont été construites ou modifiées grâce à ces
échanges. Ce sont celles concernant la Réserve Naturelle de la Tueda, les travaux
paysager ou encore la visualisation des câble pour l’avifaune.
60/65

Voir réponse 3
II- Sous forme orale lors de mes permanences,
éléments retranscrits et résumés ci-après :
M. GIANOLI Francis, (Demande conjointe 2) Paris
Creux de l’Ours D119
Mottaret
pour Mme RICHARD Françoise,
& M. DARDEL Olivier, président du Conseil Syndical de la copropriété
Le Candice,
& M. BARON François, président du Conseil Syndical de la copropriété des Verdons,
Ces personnes déclarent, outre les autres éléments synthétisés dans le présent rapport,
qu’elles « souhaitent sur le fond que le hameau soit desservi, et demandent la
communication d’un plan de circulation ».
Et déclarent communiquer ultérieurement un courrier au commissaire enquêteur.

Voir réponse 11.
Hors domaine skiable, la desserte du hameau relève de la commune.
61/65
Candice C3
Mottaret
(appartement labellisé Méribel, « style bois montagne)
Cette personne, outre les autres éléments synthétisés dans le présent rapport, dénonce
l’inefficacité des « missions serenity », et n’avoir jamais croisé une patrouille aux points
critiques :
- « à l’arrivée sur Mottaret»,
- « à la jonction entre le Snow Park, le bas de Plattière, où un boulevard très peu large
rejoint toutes les pistes (Sous Chatelet)»,
Ayant lui-même été blessé en janvier 2014, « percuté par un surfeur qui se croyait encore sur
le Snow Park »,
Et se dit en accord avec le parcours « débutant » qui sera créé.

S3V prend acte et essaiera de rendre ses patrouilles plus visibles.
Nous tenons à préciser que ces patrouilles sont une innovation imaginée sur Méribel
Mottaret et qu’elles ne présentent aucun caractère obligatoire.
Diverses enquêtes de satisfaction ont mis en évidence une réelle adéquation entre le rôle
de ces patrouilles et les attentes des clients. 94% d’entre eux pensent que c’est une bonne
initiative qui démarque et rend Méribel Mottaret attractif par rapport aux autres stations.
25% indiquent que la présence de ces patrouilles les inciteront à revenir à Mottaret.
M. et Mme LEMAIRE Jean Louis et Françoise, (Demande 5, registre 6)
Paris Creux de l’Ours
Mottaret
Ces personnes, outre le regret de la suppression de Table Verte, disent « trouver le projet
dans son ensemble intéressant, au regard des innovations apportées, dans le respect de
l’environnement et même de son amélioration ».

Voir réponse 1
M. ALBRECHTSEN Peter, (Demande 6)
Keispelt
Arc en ciel et Candice Mottaret
Cette personne, est venue prendre des renseignements sur le projet, et notamment ses
aspects environnementaux, en particulier en partie supérieure du site (gare d’arrivée du
TSD6 des combes et démantèlement de la gare actuelle).

En gare d’arrivée du TSD des Combes aucun aménagement paysager n’est prévu, le site
étant naturel et n’étant que très peu impacté par les travaux.
Une végétalisation du site sera réalisée.
62/65
Annexe 1 : Documents photographiques, botaniques et comptables C 96 M. LEWIS Ian R.
(9 pages)
64/65
Annexe 2 : Document infographiques C 97 M. LEWIS Yann (25 pages)
65/65

Commune des Allues (Savoie)

Transcription

Documents pareils

ARRÊTE n° 2010-00684/POL SB/JLL/AM

ARRÊTE N° 2016-03833/POL SB/MHJ/JJF

Piste ski de fond «Les Iles»

appel a candidature - Comité de Bourgogne FFC

Location de voiture Lamborghini Gallardo Superleggera

Décret n° 2006-2687 du 9 octobre 2006, relatif aux

AUDIOMETRIE VOCALE Listes de phrases P. Combescure

rappel vfr - cockpitseeker

Autorisations d`urbanisme délivrées entre le 18/02/2016 et le 18/04

À LYON - OnlyKart