CRISE DE L`AUTOMOBILE :

CRISE DE L’AUTOMOBILE
 Méfions-nous des discours
 Agissons
L
e patronat appuyé par le gouvernement et relayé par les médias présente
volontiers la filière automobile en crise.
QU’EN EST-IL DE LA REALITE ?
 Le marché de l’automobile demeure stable avec 2, 06 millions de véhicules vendus en
2007. La progression serait de 2% cette année.
Pour PSA + 5% en septembre, pour Renault + 9%.
Les profits sont au rendez-vous : + 1,5 milliards €pour le 1er semestre chez Renault.
Sur les 6 dernières années les 4 grands groupes (Renault, PSA, Valéo, Faurécia ont dégagé
23,9 milliards d’€de bénéfices.
 Les dividendes versés aux actionnaires sont passés de 179 Millions d’€uros en 2000 à
716 en 2006 chez Renault.
QUELLE SITUATION POUR LES SALARIES ?
 Dégradation des conditions de travail.
 Augmentation du stress voire du suicide
 Délocalisation de productions
 Pressions sur les sous-traitants
 Développement du chômage partiel avec perte de salaire (de 400 à 600 €par mois à
Sandouville).
 Chute des effectifs (5 000 salariés en 2005 à Sandouville, 3 700 aujourd’hui)
 Casse industrielle chez les équipementiers, exemples :
 EMT Composant avec rachat par Autoliv et – 50% des effectifs à Caudebec-lesElbeuf,
 LEAR à Offranville (ex filiale Renault) fermeture du site avec 150 salariés le 10
octobre 2008.
 Wagon Automotive (St Pierre de Varengeville) délocalisation en Roumanie de
produits nouveaux, baisse du chiffre d’affaire de 50%, entreprise en vente.
 Alpine Dieppe : prise de RTT forcée d’ici mi-novembre suppression des
intérimaires.
Gevelot à Offranville : plan social de 9 salariés.
 Difficultés chez Sonas à St Nicolas d’Aliermont, chez Timken à Maromme, etc…
…/…
:
QUELLE STRATEGIE ?
Ne confondons pas la cause et les effets. Ce n’est pas parce qu’il y a crise que le patronat
adapte sa stratégie, c’est parce qu’il y a cette stratégie patronale qu’il y a crise.
C’est critique pour les salariés pas pour le patronat.
Les profits et les dividendes sont au rendez-vous. Renault privilégie la marge aux volumes.
QUELLES REPERCUSSIONS POUR NOTRE DEPARTEMENT ?
Fragilisation de tout le secteur métallurgie en Haute-Normandie et particulièrement dans la
filière automobile. Les effectifs salariés ont chuté de 11 103 en 8 ans sans compter les
milliers d’emplois en CDD et intérimaires. Plusieurs entreprises du secteur ont été rayées
de la carte.
La place de cette filière est déterminante dans l’économie de notre Région. Le secteur
impacte 90 000 salariés dans la plasturgie, caoutchouc, chimie au niveau national. Le
transport est touché, le commerce local également.
NOS PROPOSITIONS CGT
 Réel débat national et régional sur les
enjeux de l’automobile avec les pouvoirs
publics, le patronat et les organisations
syndicales.
 Stopper immédiatement l’objectif de
6% de marge opérationnelle.
 Présence de toutes les organisations
syndicales dans les lieux de réflexion
(pôle de compétitivité, charte de
l’industrie auto). Arrêt du chômage partiel
par la réaffectation de véhicules fait en
Turquie et Corée (Koléis).
 Adopter une politique commerciale
offensive,
 Baisser le prix de vente des véhicules,
 Gel de la totalité des dividendes ou
partie, pour consolider la trésorerie du
Groupe au service de l’industrialisation et
de l’emploi.
TOUS ENSEMBLE
MOBILISONS NOUS
POUR DEVELOPPER NOS ATOUTS
INDUSTRIELS EN NORMANDIE
Avec les Fédérations CGT des Travailleurs de la Métallurgie, de la
Chimie, du Verre et Céramique, plusieurs milliers de salariés se
saisiront du Mondial de l’auto le 10 octobre pour exprimer haut et fort
leurs revendications.
Rouen, le 9 octobre 2008