CHAD CR de la reunion du Cluster logistique – N`djamena – 7 juillet

CHAD
CR de la reunion du Cluster logistique – N’djamena – 7 juillet
Présents :
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Diane Duffour, Coordinatrice du Cluster, WFP
Alain Stoecki, Coordo Log, CICR (Observateur)
Bruno Clerici, Coordo Log, COOPI
Oumar Bechir, Log Medical, COOPI
Jean Chandavoine. Coordo Log, GTZ
Didier Mageni, Coordo Log, Intermon Oxfam
Jean-Luc Kohler, Log Officer, WFP
Madeleine Dendoimbaye Keitero, Chargée de Liason, OCHA
Agenda :
1 - Compte rendu de la reunion d'Abéché du 2 juillet
2- Definition des priorités pour le Cluster sur Ndjaména et premiers échanges
3- Point sur les procédures d'importations et redevances en matière de télécommunication
4- Divers
1. CR de la réunion d’Abéché
Les différents points abordés par le Cluster à Abéché ont été présentés.
Quelques remarques du groupe de Ndjaména :
- Flotte de camions :
Réaction des transporteurs privés avec la mise en place de nouvelles flottes de camions
au sein des organisateurs. Selon le groupe, il ne devrait pas y avoir de vrais problèmes car
- les privés ont essentiellement des camions de tonnage plus importants
- la demande a tellement augmenté que le marché privé ne peut de toutes façons
pas absorber le volume (= à confirmer donc avec l’évaluation du marché des
transporteurs privés qui va être réalisée sur Abéché).
- Suivi des wadis : semble difficile au quotidien (ex : zones nord d’Abéché, les wadis
peuvent être impraticables 2/3 jours, mais praticables ensuite, meme en plein saison des
pluies). Idée : recenser l’info de toutes les personnes qui circulent, et notamment auprès
de l’Eufor.
- Infos sur les déplacements entre NDJ et ABE : peu de déplacements, à l’exception de la
GTZ.
2- Définition des priorités pour le Cluster sur Ndjaména et premiers échanges
- Marché des transporteurs
Le sentiment général est qu’il n’y a pas de réel engorgement sur N’Djaména.
Il n’est pas très difficile de trouver des transporteurs très rapidement.
Intéressant tout de même d’avoir une évaluation des capacités des transporteurs et des
prix moyens pratiqués.
- Carburant
Qualité : échange sur la qualité du carburant à Abéché. Pas toujours très bonne avec les
petits commerçants. Ok avec Oil Lybia / Tamoil.
Certains membres se font approvisionner directement par Total depuis Ndjaména.
Moyennant un volume de livraison minimum et une exclusité, Total peut d’alleurs installer
des cuves. (ex : cuve de 30 000 litres).
Certaines organisations avaient prévu de se regrouper pour se faire livrer par camion
citerne de Total le fuel directement dans leur cuve.
Ö le cluster peut se charger d’approcher les différentes organistions intéressées par
la fourniture du Fuel par Total, pour ensuite approcher Total et demander un devis
pour la livraison de ce carburant et éventuellement l’installation de cuves.
Ö Intermon Oxfam va se charger de contacter les organisations qui avaient prévu de
se regrouper.
- Corridor de Douala.
Peu de participants réellement concernés par l’engorgement potentiel dans le port de
Douala.
Intéret d’approcher Minurcat et Eufor pour connaitre leur volume et éventuellement
anticiper un goulet d’étranglement.
Les difficultés se situent plutot au niveau du Port pour les organisations qui n’ont pas de
représentation au Cameroun pour sortir les importations.
3- Point sur les procédures d'importations et redevances en matière de
télécommunication
Quelques difficultés pour certains avec l’OTRT. Une organisation essaie par exemple de
dédouaner 10 VHF depuis plusieurs semaines.
Cependant, pas encore de relance sur les redevances à payer pour les organisations
internationales jusque là exemptées.
A noter que :
- la facturation est très nébuleuse, et même le service de facturation ne suit pas la grille
prévue dans le décret n 3 portant sur les redevances,
- elle est particulièrement excessive pour les VSAT : plusieurs dizaines de millions si
plusieurs stations
- l’OTRT maintient que les UNs et OI doivent payer.
Rappel que les thurayas sont interdits au Tchad (donc non facturés…).
La note explicative sur les importations et les redevances en matière de matériel de
telecom sera envoyée aux membres du Cluster dans la semaine.
4- Divers
- Echange sur les prix des transporteurs de Ndjaména vers le terrain :
Quelques prix ont été communiqués :
- NDJ / GB : 1,5 million pour un 7 tonnes
- ABE / GB : 900 000 - 7 tonnes
- NDJ / ABE : 1,9 million pour un 30 tonnes.
- Question sur la mise en place du vol Niamey – sous région par UNHAS Niger. A partir de
quand, pour quel prix ?
La date définitive de mise en service n’est toujours pas fixée. Des discussions sont
toujours en cours notamment sur les prix de ce vol.
Le routing prévisionnel prévoit un vol Niamey-N’Djamena-Douala/Yaoundé-Bangui le
samedi et Bangui-Douala/Yaoundé-N’Djamena-Niamey le dimanche.
- Question sur le vol UNHAS de Yaoundé : sera maintenu tant qu’il y a des financements.
Deux vols par semaine. Gratuit.
- Prépositionnement des vivres du PAM pour les réfugiés et les déplacés. Un point a été
fait. Globalement, devraient être achevés en fin de semaine (sauf pluies
exceptionnelles…), à l’exception des camps du “Nord Est”, qui seront approvisionnés au
fur et à mesure à partir de la base de Faya (pas de problème d’accès).
- Echange sur la maintenance de la GTZ des véhicules du HCR mis à disposition des
partenaires. La GTZ confirme avoir reçu le stock de pièces détachées qui avait tardé à
arriver.
- Organisation sur Ndjaména : décision prise d’une seule réunion par mois sur Ndjaména
pour faire le point et continuer à échanger de façon informelle.
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La date de la prochaine réunion sur Ndjaména vous sera communiquée
ultérieurement.