Lithium Ion Mobility
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Lithium Ion Mobility
GO1-23 LIM Lithium Ion Mobility Les partenaires : Boxer Design, Peugeot Scooter, SAFT Projet lancé en Janvier 2010, durée 12 mois Budget du projet : 3 083 500 € Montant de l'aide : 1 450 500 € (ADEME) RÉSUMÉ Démonstrateur de système complet de traction électrique modulaire pour l’application de 2 roues urbains PROBLÉMATIQUE – METHODOLOGIE Le projet L.I.M. a pour but de développer un démonstrateur de système complet de traction électrique modulaire pour l’application de 2 roues urbains. Il combine une chaîne de traction optimisée mécaniquement et électroniquement et des batteries dédiées hautes performances associées à un système de service & diagnostic intégrées dans un véhicule optimisé en conception & fonctionnalités. Aussi, l’étude du démonstrateur permettra l’analyse des modes de commercialisation de scooters électriques innovants, performants et fiables. Contexte technologique Une pré étude de l’état de l’art dans ce domaine a permis d’identifier des verrous technologiques et des freins commerciaux au développement de ce nouveau segment de marché. Le concept porté par le coordinateur et soumis aux partenaires pourrait lever plusieurs de ces verrous par 3 éléments en rupture : - l’éco-conception : une chaîne de traction et un véhicule de conception optimisés (mécaniquement, dans son prix de revient…). - Une gestion électronique globale : Amélioration du rendement, sécurité, interface homme/ machine & machine/ réseau. - Des batteries modulaires dédiées hautes performances : versatilité, sécurité, rendement, coûts d’acquisition, traçabilité, maîtrise de la filière. Organisation : Pour mener à bien ces 3 axes de développement, la répartition des taches se fait logiquement selon la complémentarité des savoirs faire des partenaires présents sur ce projet : Boxer Porteur du concept développe notamment la chaîne de traction & sa gestion électronique. SAFT Spécialiste des batteries hautes technologies développe les modules de batteries Lithium modulaires dédiées. Peugeot Constructeur reconnu de scooters intègre les sous-systèmes dans le démonstrateur et procéder à la validation selon son expérience industrielle. Chaque partenaire dispose des outils pour évaluer et valider ses résultats au cours des quatre phases : 1- Faisabilité et spécification 2- Étude et développement 3- Réalisation 4- Qualification Le coordinateur, Boxer assure le suivi de l’évolution de ces lots sur toute la durée du projet global et parallèlement l’analyse des modèles économiques rendus possibles par l’exploitation de ces résultats. RÉSULTATS – AVANCÉES Chaque partenaire a mené à bien le développement des livrables du démonstrateur dans le respect du planning pré-établi. Ainsi, le scooter électrique, son unité centrale électronique et son système de management de la batterie lithium-ion ont été conçus et prototypés pendant les 3 premières phases projet, puis testés conjointement comme prévu dans la phase de qualification du démonstrateur. Etant précisé qu’une part importante de mise au point logicielle a permis une optimisation du fonctionnement du démonstrateur et l’amélioration de ses performances. DÉBOUCHÉS – PERSPECTIVES Peugeot Scooters a ensuite engagé la phase d’industrialisation avec Saft en 2011 et la phase de commercialisation sous la dénomination e-Vivacity en 2012. Ce scooter a été salué par la presse spécialisée comme un véhicule très abouti : - De très bonnes performances dynamiques avec un agrément bien meilleur que l’état de l’art (notamment la progressivité). - Une autonomie réelle de 60km en utilisation normale ce qui le place au dessus de la concurrence. - Des aspects pratiques indéniables comme les 2 coffres à casques intégrés alors que la présence d’éléments volumineux comme les batteries ou les chargeurs rendaient l’équation difficile. Avec ces niveaux de performances et de sécurité, le scooter électrique apparaît comme une véritable alternative de déplacement urbain tant pour les particuliers que pour les professionnels ou administrations. Il reste néanmoins du travail à faire sur l’acceptabilité de la technologie et de son équation économique.