GOLF GTI CABRIOLET

GOLF GTI CABRIOLET
GOLF GTI
CABRIOLET
La GTI parmi les cabriolets
Le cabriolet Golf le plus puissant de
tous les temps est arrivé !
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GOLF GTI CABRIOLET
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GOLF GTI CABRIOLET
Nouveau cabriolet Golf GTI
La GTI parmi les cabriolets
Le cabriolet Golf le plus puissant de tous les temps est arrivé !
Avec ses 210 ch, la Golf GTI Cabriolet chamboule le monde à ciel ouvert
La Golf GTI Cabriolet, qui roule à 237 km/h, ne consomme que 7,6 l/100 km
Wolfsburg/Genève, mars 2012. Il y a tout juste un an, au Salon de
l’Automobile de Genève, Volkswagen présentait le nouveau cabriolet
Golf. À présent, au même moment, au même lieu, arrive la première
mondiale de la version haut de gamme du best-seller : le premier
cabriolet GTI de l’histoire de la Golf ! Le moteur GTI galvanise le
quatre-portes de ses 210 ch (155 kW), qui devient ainsi le plus puissant
Cabriolet Golf de tous les temps. GTI, cela signifie non seulement plus
de puissance, mais un extérieur et un intérieur plus sportif avec un
châssis affiné. Les premiers exemplaires du cabriolet Golf seront livrés
avant le début de l’été calendaire.
XDS de série, DSG en option. Sur la ligne de départ, les clients auront le
choix entre une version avec boîte de vitesse manuelle à six rapports et
son pendant avec DSG (double embrayage) six rapports. Dans les deux
cas, la force générée par le moteur turbo essence à injection directe
est transmise au train avant. Dès 1 700 tr/min, le moteur développe
un couple maximum de 280 Nm. Et celui-ci demeure constamment
disponible (en tant que plateau idéal d’une courbe de couple qui n’en
est pas réellement une) jusqu’à 5 300 tr/min. Le cabriolet GTI est non
seulement équipé des différentiels autobloquants électroniques (EDS)
de l’ESP, mais embarque également de série le différentiel autobloquant
transversal XDS. Même en pleine accélération en sortie de virage, le
système XDS intégré à l’ESP assure une adhérence optimale et une
excellente stabilité directionnelle.
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Puissant Cruiser. Ainsi équipé, le cabriolet Golf GTI, dans ses deux
versions de transmission, accélère de 0 à 100 km/h en 7,3 secondes.
La vitesse de pointe atteinte par le cabriolet, toit fermé, est 237 km/h
(DSG : 235 km/h). À mettre en relation avec une consommation
moyenne de seulement 7,6 l/100 km, ainsi que 177 g/km d’émission de
CO2 (DSG : 7,7 l/100 km et 180 g/km CO2). Fait notable pour la GTI parmi
les cabriolets : le quatre cylindres 2 litres à quatre soupapes incarne,
grâce à sa courbe de couple élevée, le moteur rêvé pour le cruising.
Rapports longs, reprises bas dans les tours — et pourtant, dès qu’il est
sollicité, le cabriolet Golf GTI livre de fulgurantes accélérations.
Insignes GTI à l’extérieur. Esthétiquement, le cabriolet présente toutes
les caractéristiques typiques de la GTI. Parmi celles-ci, à l’extérieur, la
calandre en nid-d’abeilles bordée de rouge en dessus et en dessous,
avec le logo GTI, le pare-chocs GTI avant avec la grande grille d’entrée
d’air (également en nid-d’abeilles), et les phares antibrouillard avec
leur agencement vertical typique, un nouveau diffuseur arrière et
les échappements chromés à gauche et à droite, sous le pare-chocs
arrière. Comme sur la GTI standard, les feux arrière LED rouge foncé,
l’illumination LED de la plaque minéralogique et les élargisseurs de
bas de caisse font partie de l’équipement standard. Classique GTI
également : les jantes 17“ en alliage léger de type « Denver », avec leurs
cinq ouvertures stylées, sur lesquelles sont montés des pneus 225/45.
Avec les jantes 18“ en alliage léger (dimensions des pneus : 225/40),
disponible en option pour la Golf GTI cabriolet sous la désignation
« Detroit », on retrouve le même design, cette fois avec une surface
polie et des zones internes contrastées en noir.
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Caractéristiques GTI de l’habitacle. L’intérieur du cabriolet suit
entièrement la ligne de la GTI classique (hormis la baie de pare-brise
plus inclinée et la banquette arrière spéciale). Ainsi, les sièges baquet
recouverts d’un tissu à carreau (« Jacky »), classique et intemporel
comme les sportives d’antan. Des sièges en cuir (« Vienna ») sont
disponibles en option. Intégré aux sièges : un support lombaire,
réglable par manette latérale. Bien sûr, le cabriolet propose des
capuchons de pédales en inox brossé, un levier de vitesses style alu, un
volant cuir concave avec emblème GTI, ainsi que, le volant, le soufflet
du levier de vitesse et la poignée en cuir du frein à main à coutures
rouges, et évidemment la garniture intérieure de la capote est noire,
ainsi que l’habillage des montants ! Tout cela est typique de la GTI. Plus
spécifique, on trouve des éléments décoratifs insérés dans les portes et
les instruments en dessin « Black Stripe » – des appliqués noirs polis,
d’aspect métallique. Également de série : la climatisation automatique
(Climatronic), des rebords chromés (commutateur des phares, lèvevitres, réglages des rétroviseurs, par exemple), et le système radio-CD
RCD 210.
L’été en 9,5 secondes. La capote en toile du cabriolet Golf, conçue dès
l’origine pour les vitesses élevées, a pu être adoptée telle quelle pour
la GTI ; de série, elle est actionnée par un système hydroélectrique qui
l’ouvre en 9,5 secondes et la referme en 11 secondes. Jusqu’à 30 km/h,
l’opération s’accomplit aussi en mouvement. Fermé, le cabriolet Golf
GTI compte parmi les cabriolets les plus silencieux. Il faut le souligner :
le cabriolet Golf GTI est d’une qualité et d’une sécurité exemplaire.
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Un arceau de sécurité automatiquement déployé, des airbags frontaux
et latéraux tête/thorax et un airbag genoux pour le conducteur veillent
à votre sécurité à bord. Dernier avantage, et pas des moindres : le
cabriolet Golf GTI possède l’habitacle le plus spacieux de sa catégorie,
ainsi qu’un coffre (250 l) pleinement utilisable, même avec la capote
ouverte. Ainsi, plus rien ne vous empêchera de prendre la route des
vacances dans votre cabriolet Golf GTI.
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