Un train nommé désir

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Le Musée
de l’île d’Oléron
Saint-Pierre d’Oléron
DOSSIER DE PRESSE
05 46 75 05 16
E X P OSIT ION
15 juin 2013 > 1er juin 2014
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SOMMAIRE
Communiqué de presse.......................................p. 3
Parcours de l’exposition......................................p. 4
Activités..................................................................p. 6
Informations pratiques.......................................p. 7
Visuels disponibles pour la presse...................p. 8
Remerciements......................................................p. 9
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Communiqué de presse
Le 24 avril 1904, le chemin de fer, tant attendu par la population de l’île, est enfin
inauguré en présence d’Emile Combes, président du Conseil et sénateur-maire de
Pons. Des premiers projets de liaisons, terrestres et sous-marins, à la construction
du réseau ferroviaire insulaire près de trente années se sont écoulées.
Voyageurs et marchandises se pressent derrière la locomotive à vapeur Corpet-Louvet 030 T qui les achemine
en 2 heures 20 minutes du sud au nord de l’île. La Compagnie des Chemins de Fer Économiques des Charentes,
qui exploite la ligne, emploie au plus fort une quarantaine
de personnes : roulants, poseurs ou exploitants.
Mais l’apogée de ce moyen de transport est de courte
durée. La Première Guerre mondiale entraine un
ralentissement de l’exploitation du réseau dont il ne
se relèvera jamais complètement. Dès 1924, les routes
insulaires commencent à être goudronnées permettant
à quelques privilégiés de se déplacer en voiture. Les
premiers autobus apparaissent à la fin de l’année 1927
assurant une liaison entre Saint-Trojan et Saint-Denis.
Braun - 1200 - Le Château - crédit Musée de l’île d’Oléron
Le train cesse son service régulier de voyageurs en 1934 et celui de marchandises en octobre 1935. De ce temps
du charbon et de la vapeur, il ne reste que les silhouettes de quelques gares et stations qui façonnent le paysage
oléronais. Et, si le sifflement de la locomotive résonne encore, c’est de Saint-Trojan à la côte de Maumusson,
où le P’tit train touristique donne, depuis 1963, l’écho à son prédécesseur.
C’est à vélo, sur les pistes cyclables qui empruntent une partie de l’ancien tracé du train, que les voyageurs
d’aujourd’hui pourront s’unir aux réflexions actuelles sur les modes de déplacements et sur les alternatives qu’il
convient d’inventer pour réduire le trafic automobile.
C o n ta c t
Lucie Waels, chargée du service des publics - [email protected]
05 46 75 05 16 -
www.oleron-nature-culture.com
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parcours de l’exposition
Le XIXème siècle est marqué par l’essor du chemin de fer.
Dès 1879, le Conseil général de la Charente-Inférieure
se penche sur la création de lignes départementales. En
1893, un premier réseau de cinq lignes de tramways à
traction de locomotives est déclaré d’utilité publique.
Malgré les projets élaborés dès les années 1870
pour Oléron, aucune ligne n’est prévue pour l’île.
directrice du projet reste la volonté de desservir le plus
grand nombre afin de rentabiliser au mieux le réseau.
Il faut attendre 1901, pour que le Département réussisse enfin à s’accorder avec les élus oléronais sur un
tracé définitif de 44,215 kms, reliant Saint-Trojan à
Saint-Denis avec un embranchement sur Boyardville.
Initialement prévue en 1902, la construction de
la ligne débute avec une année de retard et se
déroule du printemps 1903 au printemps 1904.
La commission d’inspection donne son accord à
la compagnie pour ouvrir la ligne principale entre
Saint-Trojan et Saint-Denis, au service des voyageurs,
bagages et chiens à partir du 25 avril 1904, et
l’embranchement de Boyardville au 17 mai 1904.
L’habilitation d’exploitation du réseau pour le service
des marchandises est quant à elle attribuée plus tard.
Le tracé de la ligne. Crédit : ADCM
L’implication d’André Bouineau, fondateur de la
Compagnie Oléronnaise de Navigation, maire et
conseiller général du Château d’Oléron, permet à la
ligne de chemin de fer de l’île d’Oléron d’être retenue
en 1898 dans le cadre du deuxième réseau, déclaré
d’utilité publique le 22 décembre 1900. Ce réseau
est rétrocédé par le Département à la Compagnie
des Chemins de Fer Economiques des Charentes
souvent nommée « Economiques des Charentes ».
Le chemin de fer est inauguré le dimanche 24 avril
1904 par Emile Combes alors maire de Pons, sénateur
de la Charente-Inférieure et président du Conseil. De
nombreuses festivités sont prévues pour l’occasion :
deux banquets démocratiques pour respectivement
300 et 500 convives, musique par la fanfare du 3ème
régiment d’infanterie coloniale, feu d’artifice, bals…
Le tracé de la ligne est le fruit de multiples tractations
entre les acteurs privés et publics du territoire. La ligne
Inauguration du Chemin de fer de l’île d’Oléron, le 24 avril 1904.
En gare de St-Pierre. Crédit : ADCM 173578fi-chdefer-0773
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parcours de l’exposition
Le réseau compte 25 points d’arrêt, ainsi que trois
départs ou terminus (Saint-Trojan, Boyardville et
Saint-Denis). Lors de sa mise en marche, le train réalise
quatre allers et retours par jour entre Saint-Trojan et
Saint-Denis et trois allers et retours entre Saint-Pierre
et Boyardville. La vitesse moyenne est de 15 kilomètres
par heure.
de voyageurs s’effectue en 1934 et celui des
marchandises en 1935. Suite à une décision du Conseil
général, le réseau est déclassé le 22 octobre 1937.
Une cinquantaine de salariés, placés sous les ordres d’un
inspecteur d’exploitation basé à la gare de Château-Port,
assurent le fonctionnement du réseau : les personnels
roulants (chefs de train, mécaniciens, chauffeurs), les
personnels d’exploitation en gare (chefs de station
et correspondants), les personnels d’entretien et de
maintenance.
Braun - Saint-Pierre - crédit Musée de l’île d’Oléron
Un convoi de voyageurs est généralement constitué
d’une locomotive (Corpet-Louvet de 14,5 tonnes), de
trois voitures voyageurs et d’un fourgon-poste destiné
aux bagages et colis. La mise en place d’un convoi
de marchandises dépend quant à lui des produits
transportés.
Après la Première Guerre mondiale, la Compagnie des
Chemins de Fer Economiques des Charentes connaît
de sérieuses difficultés financières. Le développement
de l’automobile et l’apparition des autobus dès 1927
contribuent à la fragilisation du réseau et la diminution
du nombre de convois journaliers. L’arrêt du transport
Depuis 2012, la Communauté de communes de
l’île d’Oléron met en œuvre son plan global de
déplacement. Il a pour objectifs la mobilité durable et
l’écotourisme avec notamment des actions en faveur
des vélos (réseau de 120 kilomètres d’itinéraires
cyclables), du transport collectif routier (navette des
plages) et maritime (liaison île d’Oléron - La Rochelle),
ou encore du covoiturage.
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ACTIVITES
Labellisé « Musée de france », le musée dispose d’un service des
publics composé de deux médiatrices. Le service propose tout au long
de l’année des actions de médiation pour tout public.
Visites commentées
• Pour les individuels
Le dimanche à 16h (hors juillet-août), du lundi au vendredi à 17h (juillet-août).
Tarif : 4,50 €, réduit : 2,50 €
• Pour des groupes de plus de 10 personnes
- Visite commentée toute l’année sur réservation
Tarif : 3 €
- Le musée propose également des visites commentées suivies d’une dégustation de produits locaux
Tarif : 6 €
Ateliers pédagogiques
• Pour les individuels
Pendant les vacances scolaires : ateliers pour les 4-6 ans
et 6-12 ans en lien avec les collections permanentes et
l’exposition temporaire.
Tarif : 5,50 €
• Pour les groupes
Visite commentée et/ou atelier pédagogique
Tarif : 3 €
• Pour les scolaires
Le projet pédagogique a pour objectif de renforcer les liens
entre les établissements scolaires et le musée. Pendant
toute la durée du projet, signé pour une durée d’une année scolaire, une classe ou l’ensemble des classes
de l’établissement scolaire pourra :
- Visiter librement le musée sur réservation sans nombre limite de visites par année scolaire,
- Suivre des visites commentées et des ateliers du programme du service des publics (maximum
3 visites/ateliers pour une classe et 10 visites/ateliers pour un établissement).
Apéro-musée et nocturne
Les jeudis 18 et 25 juillet, 1 et 8 août 2013
Dégustation de produits locaux à 19h, suivie d’une visite commentée de l’exposition Un train nommé
désir. Exploration à la lampe torche de 20h30 à 22h.
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Informations pratiques
Exposition temporaire Un train nommé désir
Du 15 juin 2013 au 1er juin 2014
Horaires
• Avril à juin et septembre - octobre :
tous les jours 10h - 12h et 14h - 18h
• Juillet - août : tous les jours 10h - 19h
• Novembre à mars : du mardi au dimanche 14h - 18h
Fermé les 25 décembre et 1er janvier
Tarifs
• Plein tarif : 4,50 €
• Tarif réduit : 2,50 €
• Pass individuel annuel : 11 €
• Tarif réduit sur présentation du ticket du P’tit train
de Saint-Trojan
Gratuité le premier dimanche du mois de novembre à mars
Atelier pour les individuels : 5,50 €
Visite commentée / atelier pour les groupes : 3 €
Visite-dégustation pour les groupes : 6 €
Anniversaire au musée : 85 € pour 9 enfants
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17310 Saint-Pierre d’Oléron
Tél. : 05 46 75 05 16
[email protected]
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Le Musée de l’île d’Oléron
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Lucie Waels, chargée du service des publics - [email protected]
05 46 75 05 16 -
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Visuels disponibles pour la presse
Les visuels sont disponibles en haute définition sur simple demande dans le
cadre de la promotion de l’exposition.
Lucie Waels - [email protected] ou 05 46 75 05 16
Saint-Denis, départ du tram
Arrivée du train en gare de Saint-Trojan
Crédit : ADCM 173578fi-chdefer 0784-Cliché Fernand Braun
Crédit : ADCM 173578fi-chdefer-0757
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Anciennes lunettes de conducteur de locomotives à vapeur
ou de mécanicien, musée ferroviaire de Mornac-sur-Seudre
Vue de l’exposition
Crédit : Musée de l’île d’Oléron
Saint-Pierre, le moulin de Bel-Air
Braun - 1428 - Le Château - Buffet et Buvette des Deux Gares
Crédit : Musée de l’île d’Oléron
Crédit : Musée de l’île d’Oléron
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Remerciements
Une exposition produite et réalisée par le Musée de l’île d’Oléron –
Communauté de communes de l’île d’Oléron.
Remerciements
Amicale de Saint-Gilles, Amis du musée de l’île d’Oléron, Archives départementales de la Charente-Maritime,
Association Trains et Traction, Marie-Annick Beauvery, Pierre-Emmanuel Augé, Benjamin Caillaud, Gérard et
Philippe Chagneau du Local, Fédération des amis des chemins de fer secondaires, Paul-Albert Gala, Christian
Guitare, Michel Harouy, Michel Larue, Gérard Lesage, Le Petit Train de Saint-Trojan, Musée ferroviaire de
Mornac-sur-Seudre, Musée des tramways à vapeur et des chemins de fer secondaires français, Jean-Pierre
Rigouard, Roger Valla, et toutes les personnes qui ont bien voulu apporter leur contribution à la réalisation
de cette exposition.
Conception et réalisation
Communauté de communes de l’île d’Oléron, Régie musées et patrimoine de l’île d’Oléron
Commissariat de l’exposition : Sabrina Cornu et Sophie Lessard
Scénographie : Loïc Guitton, Laurence Lebot
Construction et montage : Cédric Corréia, Loïc Guitton
Graphisme de la communication et de l’exposition : Laurence Lebot
Médiation culturelle : Judith Clisson-Joubert et Lucie Waels
Accueil et administration : Sabine Rateau, Gabriella Lurat
Et plus généralement toute l’équipe de la Régie musées et patrimoine de l’île d’Oléron :
Judith Clisson-Joubert, Cédric Corréia, Vanessa Delmas, Emilie Drouyer, Marie Duverger, Loïc Guitton,
Laurence Lebot, Sophie Lessard, Sabine Rateau, Lucie Waels.
Cette exposition n’aurait pu exister sans le soutien financier apporté par :
La Communauté de communes de l’île d’Oléron qui gère cet équipement culturel
Le Pays Marennes Oléron - Contrat Régional de Développement Durable
La Région Poitou-Charentes
La Direction Régionale des Affaires Culturelles de Poitou-Charentes
Boyardville, Hôtel des Bains - crédit Musée de l’île d’Oléron
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Le musée de l’île d’Oléron
9, place Gambetta
17310 Saint-Pierre d’Oléron
05 46 75 05 16
[email protected]
Contact : Lucie Waels
www.oleron-nature-culture.com
musee.oleron
Le Musée de l’île d’Oléron est un équipement de la Communauté de communes de l’île d’Oléron