Application de prescriptions de l`ADR à l`additif injecté dans le gasoil

Application de prescriptions de l’ADR à l’additif injecté dans le gasoil de chauffage Le gasoil de chauffage, ou mazout de chauffe, fait depuis un certain temps l'objet de l'injection d'un additif qui sert à une meilleure combustion, et dès lors à un effet de chauffage amélioré ainsi qu’à une réduction de la consommation de carburant. Il est porté à la connaissance des fournisseurs de gasoil de chauffage que l'additif injecté tombe également sous les prescriptions de l’ADR ( Accord international pour le transport de marchandises dangereuses par route ), auquel le Luxembourg a adhéré dès 1970, de même que tous les États membres de l’Union européenne et 20 autres pays non‐communautaires. Dès lors il importe d’attirer l’attention au fait que le récipient contenant l'additif visé doit être pourvu de l’étiquette ADR de la classe 9, qui est à apposer sur le compartiment servant au transport dudit additif. Les dimensions de l’étiquette peuvent être de 10 x 10 cm ou de 25 x 25 cm. L'apposition de cette étiquette sur la citerne du camion n'est toutefois pas requise. Le document de transport qui doit obligatoirement accompagner chaque transport de marchandises dangereuses, même pour des transports sur le seul territoire national, devra, le cas échéant, mentionner la présence de l'additif à bord du camion‐citerne, de la façon suivante: UN 3082, Matière dangereuse du point de vue de l’environnement, liquide, n.s.a. ( 2,6‐di‐tert‐butyl‐phénol‐dicyclohexylamine ), 9, III, (E) Tout comme pour le gasoil de chauffage lui‐même, le document de transport devra, au moment du départ du camion‐citerne, indiquer la quantité de l’additif à bord de ce camion. En outre, ce document devra ensuite être complété par les quantités de gasoil et d'additif déchargées chez chaque client au courant de la journée. Le respect de la procédure décrite ci‐avant devra permettre aux organes de contrôle de déterminer la quantité de gasoil contenue dans la citerne ainsi que de l'additif contenu dans le compartiment réservé à cet effet, au moment où un tel contrôle serait effectué. [source: 01.05.2014 / SNCA] Anwendung von ADR‐Vorschriften für den Zusatzstoff im Heizöl Bei Heizöllieferungen wird seit einiger Zeit ein Zusatzstoff eingespeist zwecks besserer und sauberer Verbrennung sowie zwecks optimisiertem Heizeffekt und geringerem Heizölverbrauch. Die Heizöllieferanten werden deshalb darauf hingewiesen, dass der besagte Zusatzstoff unter die Vorschriften des ADR ( Abkommen für die internationale Beförderung gefährlicher Güter auf der Strasse ) fällt, dem Luxemburg im Jahre 1970 beigetreten ist. Dieses Abkommen ist ausserdem in allen Mitgliedsstaaten der Europäischen Union sowie in weiteren 20 Nicht‐EU‐Ländern anwendbar. Die Kennzeichnung des fest am Tankwagen montierten Behälters für den Zusatzstoff ist demzufolge Pflicht, d.h. dieser Behälter muss mit der ADR‐Gefahrenetikette der Klasse 9 gekennzeichnet werden. Die entsprechende Etikette kann in der Grösse 10 x 10 cm oder 25 x 25 cm gefertigt sein. Auf der Ziterne des Tankwagens braucht diese Etikette hingegen nicht angebracht zu werden. Das Beförderungspapier, das verpflichtenderweise jede Beförderung von Gefahrgütern begleiten muss, selbst wenn diese Beförderung ausschliesslich auf nationalem Territorium stattfindet, muss den Zusatzstoff wie folgt angeben: UN 3082, umweltgefährdender Stoff, flüssig, n.a.g. ( 2,6‐Di‐Tert‐Butyl‐Phenol‐Dicyclohexylamin ), 9, III, (E) Ähnlich wie für das Heizöl selbst muss das Beförderungsdokument, bei der Abfahrt des Tankwagens, die Menge des Zusatzstoffes angeben, die sich an Bord des betreffenden Tankwagens befindet. Darüberhinaus muss das Dokument tagsüber ergänzt werden durch die bei jedem einzelnen Kunden abgelieferten Mengen an Heizöl und Zusatzstoff. Die Einhaltung der vorbeschriebenen Prozedur wird es den Kontrollorganen erlauben, die sich in den Tanks eines Tankwagens befindliche Menge an Heizöl sowie die sich im Spezialbehälter befindliche Menge an Zusatzstoff zu jenem Zeitpunkt zu bestimmen, wo eine Kontrolle stattfinden sollte. [source: 01.05.2014 / SNCA]