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Les 'Tops radio': ces démons qui en veulent a nos avions.
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Les 'Tops radio': ces démons qui en veulent à nos avions.
Par Stéphane Klein, France
(mars 2007).
Pire que le train fantôme, l'avion possédé! Possédé par un démon sournois appelé
communément le " Top radio ". C'est le moment de sortir le grimoire et d'y
rechercher quelques potions magiques, lorsque les incantations (jurons…) n'ont pas
suffit à l'exorciser…
1 - Qu'est ce qu'un top radio?
2 - Sous quelle forme apparaissent-ils ?
3 - Quelques conseils avant tout bricolage….
4 - Si le problème persiste.
5 - Les parasites extérieurs.
6 - Y a t-il de meilleurs récepteurs que
d'autres.
7 - Photos d'installations.
8 - Conclusions.
Les tops radio, 25063 hits.
1 - Qu'est ce qu'un top radio? Mais soyons sérieux, d'autant que ce problème est bien
souvent important et récurant. D'ailleurs, tout le monde à été, est, ou sera concerné un jour
ou l'autre par ce fléau.
Les conséquences peuvent parfois être graves car la perte de contrôle d'un engin, motorisé
ou non, peut dans certains cas provoquer des accidents graves sur les personnes, même en
dehors du terrain de vol. Et il en est de même pour les portes monnaies, qui eux souffrent
bien souvent de 'crash' à répétition ! Et je ne parle même pas du désespoir du propriétaire de
la machine volante, qui après avoir passé des mois à construire son modèle…
Qu'entendons nous par " Top Radio " ?.
Il s'agit d'un terme générique, utilisé fréquemment en modélisme, qui englobe en faite tous
les problèmes qui perturbent la réception et qui entraîne une réaction non volontaire de
l'appareil radio commandé.
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En attente des photos.
2 - Sous quelle forme apparaissent-ils? En règle générale, ont retrouve toujours les
mêmes symptômes : Interruption de la réception donc des ordres provenant de la radio,
affolement d'une ou de plusieurs gouvernes, changement de régime moteur, finalement un
avion incontrôlable…
En attente des photos.
3 - Quelques conseils avant tout bricolage: Avant de changer quoique ce soit faire un
Check liste et vérifier les points suivants :
aucun autre modéliste n'utilise votre fréquence
portée d'émission. (Faire le classique test de porté)
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la charge des batteries émetteur et récepteur (s'il y en a) est bonne.
le déploiement de l'antenne de l'émetteur est total.
vérifier que les quartzs de l'émetteur et du récepteur sont bien connectés.
vérifier la connectique (prises bien engagées, soudures, état des isolants...)
Sécuriser vos connections (ruban adhésifs).
contrôler le bon fonctionnement du variateur/contrôleur et du récepteur et si possible
échanger les équipements un par un pour, isoler un éventuel défaut.
En attente des photos.
Puis vérifier que :
les caractéristiques du récepteur sont respectées (version indoor/outdoor, portée,
compatibilité des quartzs avec le récepteur...)
Le récepteur soit suffisamment éloigné du contrôleur/ variateur, ainsi que du moteur.
Le fil d'antenne ne touche aucun autre fil, ou joncs en carbone.
Le fil d'antenne soit entièrement déplié (ne pas couper l'excédent ou la replier sur ellemême)
Le fil d'antenne soit bien placé (sous l'avion par exemple)
Vérifier que les interférences ne proviennent pas d'un élément rapporté tel qu'un
wattmètre embarqué (Ex: DPR 50), systéme Gps ou autres modules electroniques.
A éviter: En vol, ne pas diriger l'antenne de l'émetteur en direction de l'avion
4 - Si le problème persiste: Il faut alors essayer d'antiparasiter :
le moteur (s'il s'agit d'un moteur à charbon = Brushed) à l'aide de 3 condensateurs.
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le récepteur : Emballer le récepteur d'aluminium (alimentaire) ou d'une feuille de métal
(ex : canette de boisson). Puis mettre cet emballage à la masse (par un fil électrique fin relié
à un jonc carbone ou au fil moins de l'accu.)
les ou le servo(s) : mettre une ferrite sur le fil du servo ou sur la rallonge
le contrôleur/variateur : mettre une ferrite sur le BEC.
Le Berg 7 de Castle Creation, le r149dp de Futaba, le Blue Arrow vendu par UH.
A noter: certains récepteurs possède des filtres intégrés, ainsi que le système Fail-Safe, permettant
en cas de perte de réception ou d'informations incohérentes, (ex : parasites) de maintenir les servos
et le moteur dans leur position, le temps de retrouver une information correcte. Certains de ces
récepteurs sont programmables.
5 - Les parasites extérieurs: Il faut savoir que l'électronique de l'avion n'est pas la seule
source de parasites, car plusieurs phénomènes extérieurs peuvent rendre votre modèle
totalement imprévisible : On peut citer entre autre :
les perturbations électromagnétiques dues à la configuration du terrain (Sous sol ferreux
par exemple) ou à la présence de matériaux métalliques dans le sous-sol. (Canalisations,
câbles électriques…)
la présence sur ou autour du terrain, de clôtures métalliques ou électriques, d'obstacles
(bâtiments...).
la présence d'une ligne haute tension à proximité.
les émissions d'une tour de contrôle aéroport, d'un relais, et sûrement bien d'autres…
Si malgré tout ça, votre modèle a toujours des problèmes, il y a trois raisons envisageables :
vous avez attrapez la maladie de Parkinson …
votre avion est possédé par le démon CRASHEUR…
Vous êtes vous-même maudit !!!
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RX7 IPD de Multiplex, le Esky RX41, le RS410 Xpower.
6 - Y a t-il de meilleurs récepteurs que d'autres? Nous vous proposons une compilation
des avis d'utilisateurs (appel forum). Le sujet est délicat car s'il est très difficile de trouver
l'origine des problèmes de réception, il est très facile d'incriminer le récepteur. les problèmes
rencontrés par certains utilisateurs peuvent être dues au récepteur lui même mais aussi à la
configuration dans laquelle il travaille, aux vibrations, à la présence de tige en acier (cap) en
carbone, la position de l'antenne ou encore à la fréquence utilisée (le 41 est plus sensible que
le 72Mhz).
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Le très convioté Schulze Alph 8, le nano verbra surcoté.
Récepteurs favorablement jugés par leurs utilisateurs:
Alpha 8 Schulze
R700 Graupner (controversé)
Rex 5 MPD (controversé)
GWS 8 voies double conversion en 72
Esky 6 voies
Jeti 5MPD jeti Rex7 MPD
HITEC 8 voies double Conv
R16 Scan Graupner
C19 Graupner
FUTABA 149 DP PCM
xpower RS410
SMT FM 6V
Berg 7P (Castle Creation)
Vebra 5 et nano6
Le très controversé R700 Graupner, la gamme ACT et le MPX micro 7 ne sont pas au dessus de tout soupçon.
Récepteurs défavorablement jugés par leurs utilisateurs:
Feather Hitec
Blue Arrow R3P6-H/T
R700 Graupner (controversé)
Rex 5 MPD (controversé)
R600 Graupner
Pico 4/5 Multiplex
Pico 5/6 Multiplex
GWS 4 et 6 voies
PHASER 4
ACT micro 6
Mention spéciale:
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Pour le shulze Alpha 8 pour sa fiabilité sans faille
Pour les GWS 4 et 6 pour leurs pietres qualité
7 - Photos d'installations: L'installation des équipements est un moment important dans le
montage d'un avion. L'idéal est d'avoir prévu leur implantation dès le début. Il faut essayer
d'éloigner le plus possible le moteur du contrôleur et du récepteur pour mettre toutes les
chances de votre coté.
Dans certains cockpit exigue, la promiscuité règne...
Mais ce n'est pas toujours possible. S&B model Aircraft est connu pour proposer des
excellents appareils aux fuselages très exigus (voir photos). Dans le fuselage se mélangent
fils d'alimentation, rallonges de servos, contrôleur et récepteur. Et cela, sans pour autant
poser des problèmes particuliers de réception. Chaque avion est donc un cas particulier où il
faut essayer de trouver la configuration optimale.
8 - Conclusion: Lorsque l'on rencontre ce genre de problème, il faut avouer que c'est un peu
un casse tête, et qu'il n'y a pas de remède miracle.
Il faut tout vérifier méthodiquement. Essayer d'échanger chaque module par un autre pour
éliminer le problème matériel, puis essayer l'antiparasitage. Et là, on peut dire à chacun sa
méthode : ferrite, filtre passif ou actif… Du moment que cela fonctionne !
Ce qui est sur cependant, c'est qu'il existe des bons, des moins bons et des mauvais
récepteurs. Et parfois, sans vraiment savoir pourquoi, un modèle de récepteur va bien
fonctionner dans un avion et va se mettre à faire n'importe quoi dans un autre ! Mystère…
Mais il faut avouer, qu'un bon récepteur avec filtre intégré et Fail-Safe, s'il n'élimine pas les
parasites, à cependant l'avantage de réguler les défauts et de permettre un vol plus…
d'étendu.
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Un grand merci à tous les intervenant du forum modelisme.com qui ont bien voulu apporter
leurs expériences dans ce domaine. Sans eux, ce travail n'aurait pas pu exister.
Allez, bon vol, et que les esprits soient avec vous…
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