definition des categories de pilotes de char a voile

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DEFINITION DES CATEGORIES
DE PILOTES DE CHAR A VOILE
FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002
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DEFINITION DES CATEGORIES DE PILOTES DE CHAR A VOILE
Catégorie
Poussin
Minime
Cadet
Junior
Espoir
Senior **
2002/2003
1995*
1994
1993
1992
1991
1990
1989
1988
1987
1986
1985
1984
1983
1982
1981
Saison
2003/2004
1996*
1995
1994
1993
1992
1991
1990
1989
1988
1987
1986
1985
1984
1983
1982
2005/2006
1997*
1996
1995
1994
1993
1992
1991
1990
1989
1988
1987
1986
1985
1984
1983
Applicable pour toutes compétitions inscrites au calendrier de la FFCV
* correspondant aux années de naissance
** Né en XX ou avant
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PROCEDURE DE SELECTION
DES EQUIPES DE FRANCE
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La méthode présentée sert à constituer les équipes de France qui représentent la France au
cours des championnats du Monde, d’Europe ou de toute autre manifestation officielle où la présence
d’une équipe de France est prévue.
- La sélection est animée par le Conseiller Technique National et la commission sportive de la FFCV.
- La sélection est opérée à partir du Classement National des Pilotes et du Championnat de France de
l’année en cours.
Tout pilote junior ou senior peut être sélectionné sauf règlement particulier. Néanmoins la limite d’âge
posée par le Règlement International de Roulage et de Course doit être respectée.
Les féminines, s’il y en a, seront sélectionnées en plus des pilotes masculins.
Sur avis de la commission sportive et du Conseiller Technique National, il est possible de ne pas
présenter autant de pilotes féminins, quelque soit leur catégorie, qu’il y a de places ouvertes au
championnat.
- La sélection automatique spécifiée ci-dessous n’est appliquée que si le Championnat de France a
été validé, d’une part, et si au moins deux étapes du classement national ont été courues et validées,
autrement, la sélection se fait par délibération de la commission.
1 / Sélection automatique
- Championnat de France : les trois médaillés du Championnat de France dans chaque classe et
catégorie sont automatiquement sélectionnés en équipe de France.
- Classement National des Pilotes : Hors ceux sélectionnés au titre du Championnat de France, les
quatre meilleur(e)s femmes ou hommes du classement national des pilotes sont automatiquement
sélectionnés.
- Les champions et championnes d’Europe ou du Monde en titre sont automatiquement sélectionnés
hors quota. S’ils figurent parmi ceux précisés ci-dessus, il n’y a pas de glissement pour sélectionner
automatiquement des pilotes moins bien situés dans le classement national.
2 / Sélection par délibération
-
Hors les cas de sélection automatique comme précisé ci-dessus, la commission sportive peut
désigner des pilotes complémentaires pour atteindre le nombre de pilotes autorisés par les
organisateurs.
- La commission désigne aussi 1 ou 2 remplaçants par classe. Ils ont la qualité de « pilotes
complémentaires ».
3 / Prise en charges fédérale
Frais pris en charge par la fédération pour les pilotes sélectionnés comme « jeunes moins de 21 ans
ou féminines » : La tenue équipe de France, l’inscription et l’hébergement fédéral
Frais pris en charge par la fédération pour les autres sélectionnés : La tenue équipe de France et
l’inscription
Frais pris en charge par la fédération pour les complémentaires et les pilotes de la classe 2 « open » :
La tenue équipe de France
Cependant, hors les catégories jeunes et féminines, les pilotes qui font individuellement un podium ou
les quatre premiers d’une classe a obtenu une médaille par équipe sont remboursés de l’inscription et
de l’hébergement fédéral s’ils l’ont déboursé.
Pour la classe 2, application de la même règle en cas de podium, mais uniquement remboursement
de l’inscription.
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PROCEDURE DE SURCLASSEMENT DES
PILOTES DE CHAR A VOILE
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ADDITIF
à la
PROCEDURE DE SUR-CLASSEMENT
DES PILOTES DE CHAR A VOILE
1/ Visite médicale de non contre indication avec examen morphométrique réalisé par un médecin du
sport ou un médecin de ligue.
2/ Test d’effort avec bilan cardio-respiratoire réalisé par un cardiologue ou un centre de médecine du
sport ou un institut régional de médecine du sport ou antenne de médecine du sport.
3/ Toute demande de surclassement doit être faite avant le 31 décembre de l’année sportive en cours
auprès de la commission sportive.
Elle dit comprendre :
- une lettre de motivation du pilote,
- une lettre d’autorisation des parents,
- avis favorable du président de club affilié où le pilote est licencié
- tests médicaux (1-2 ci-dessus)
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GUIDE – CAHIER DES CHARGES
À l’intention des organisateurs d’épreuves
(1) nationales ou internationales
(2) officielles sous l’égide de la FFCV
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3. / APRES LA MANIFESTATION
3.1: Rôles et tâches de la FFCV :
3.1.1. / Diffusion des résultats:
La Fédération diffuse sur internet, dès que possible, les résultats des épreuves nationales
ainsi que le classement national des pilotes à tous les échelons de la Fédération : ligues, clubs,
comités départementaux, établissements agréés, associations de classe
3.1.2. / Remboursement de frais
La Fédération rembourse les arbitres sur la base des frais kilométriques engagés (selon le
barème en vigueur) y compris les péages. Ces frais sont refacturés au club organisateur. La FFCV
indemnise les arbitres (Directeur de course et Président du Jury) lors des courses nationales sur
lesquelles ils sont missionnés, sur la base du barême en vigueur défini par le Comité Directeur
Ils ne sont remboursés et indemnisés que :
- Lorsque les déclarations d’accident éventuelles auront été visées
- Lorsque le compte rendu de Direction de Course sera rempli et retourné à la FFCV.
- Lorsque les résultats seront parvenus à la FFCV.
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LIVRE DES SPECIFICATIONS
DES CLASSES DE CHAR A VOILE *
(En cas de litige seule la version du RIRC fait foi).
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3.0 IDENTIFICATION DES
MACHINES ET DES PILOTES
3.0.1./ Les numéros de voiles sont attribués aux propriétaires des chars.
Dans les registres de la Fédération, les chars sont immatriculés par ce numéro (le prix de
l’immatriculation est fixé dans les mêmes conditions que celui des licences)
3.0.2./ Le propriétaire a l’obligation de :
3.0.2.1./
faire figurer le numéro sur la voile conformément aux dispositions du RIRC
(caractères de 25 cm de haut, 17 cm de large, épaisseur 4 cm) et sur le chassis pour la classe 8
3.0.2.2./
Tenir la FFCV informée de toute cession du char en communicant les coordonnées du
nouveau propriétaire.
Il est souhaitable que cette notification soit signée des deux parties.
L’ancien propriétaire peut décider de conserver son numéro, dans ce cas, l’acquéreur
doit faire une demande de numéro auprès de la FFCV.
3.0.3/ Prêt de char :
3.0.3.1/
Un propriétaire peut, pour une saison sportive, mettre un char à la disposition à un
pilote sous diverses formes (prêt, location, etc…). Dans ce cas, il doit le signaler à la FFCV qui
enregistre provisoirement le changement, et jusqu’à avis contraire du propriétaire. Un numéro ne peut
être utilisé que par un seul pilote pour la saison sportive en cours.
3.0.3.2/
Pour un prêt occasionnel (pour une course définie) une information écrite doit être
impérativement adressé à la FFCV avant la tenue de l’épreuve
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REGLEMENT
POUR L’ORGANISATION DES COMPETITIONS
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1. / PRELIMINAIRES ET GENERALITES
1.1. / PRELIMINAIRES
Ce règlement est applicable dès sa publication pour toutes les compétitions internationales et
nationales inscrites au Calendrier des Compétitions de la Fédération Française de Char à Voile sauf
règlement particulier établi par la Fédération Française de Char à Voile.
Il sera dans la mesure du possible appliqué pour les compétitions régionales et
départementales inscrites au calendrier des ligues régionales et des comités départementaux.
Pour faciliter la politique de communication de la Fédération Française de Char à Voile, le
comité d’organisation réservera à la Fédération Française de Char à Voile des espaces et encarts sur
les différents supports publicitaires qui seront édités afin de promouvoir la manifestation.
Le comité d’organisation de la manifestation informera le service Communication de la
Fédération Française de Char à Voile afin que celle-ci puisse efficacement exposer les sigles de ses
parrains et mécènes. Ceci, sans que la communication du comité d’organisation soit perturbée.
Un minimum de promotion par voie d’affichage et médiatique sera assumé par l’organisateur.
La FFCV a la possibilité pour promouvoir le développement du char à voile et de faire apposer
sur les voiles et coques des participants aux compétitions qu’elle organise les logos et sigles de ses
partenaires et mécènes.
1.1.2. / GENERALITES
Il fait partie intégrante du règlement général des compétitions de la FFCV.
Il est conforme au Règlement international de Roulage et de Course de la Fédération
Internationale de Char à Voile (FISLY).
Le Règlement International de Roulage et de Course s’applique pour tout ce qui n’est pas
expressément visé par le présent règlement.
Seules les règles qui relèvent exclusivement de la compétence de la Fédération Française de
Char à Voile peuvent déroger au Règlement International de Roulage et de Course.
Les modifications éventuelles peuvent être proposées par écrit à la commission sportive de la
FFCV.
Il est modifiable par le Comité Directeur de la FFCV sur proposition écrite de la Commission
Sportive.
Une mise à jour de ce règlement sera éventuellement éditée chaque année par la FFCV. Deux
exemplaires seront remis à chaque club affilié dont un pour affichage obligatoire dans les locaux du
club.
Tout licencié qui ne pourra l’obtenir de son club pourra en faire la demande à sa ligue ou à son
Comité Départemental.
1.2. / DETERMINATION DES APPELLATIONS
Une saison de pratique sportive commence au 1er juillet et finit au 30 de juin de l’année
suivante (étendue au dimanche 1er juillet si une course débute un samedi 30 juin).
La terminologie usuelle se définit ainsi :
- Une compétition est aussi un événement, une course, une manifestation s’il y a un
classement ou un rassemblement s’il n’y en a pas :
Elle se déroule sur un site à une (des) date(s) précise(s) pour une durée connue (1 à 5 jours).
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Les compétitions n’ont pas nécessairement de liens entre elles. Lorsqu’elles en ont un, comme
c’est le cas des compétitions retenues pour le Classement National des Pilotes, ce sont des étapes du
Classement National des Pilotes.
Une étape, considérée en tant que telle, est aussi une compétition, un événement, une course
ou une manifestation voire un rassemblement s’il n’y a pas de classement. La seule différence est
qu’elle est un événement constitutif d’un classement sur plusieurs étapes (ex : Ligue, Département,
National).
Une étape ou une compétition peut être composée de plusieurs types de parcours. Les
différents types de parcours sont des disciplines ou des épreuves : il existe les disciplines de slalom,
d’endurance et de classique.
Enfin, dans une discipline, on peut courir plusieurs manches. La manche est la composante de
base de la compétition.
La FFCV reconnaît les catégories de courses suivantes classées par la commission sportive
avec avis consultatif des ligues :
- Le Championnat de France (un par classe et/ou par catégorie d’âge),
- Les Grands Prix (courses nationales, étape du CNP)
- Le Championnat de ligue ou départemental ( min : 3 étapes maxi : 6)
Tous les participants à ces courses doivent posséder une licence compétition de la FFCV en cours de
validité et un certificat médical de non contre indication à la pratique du char à voile.
- Le CNP (se déroule sur des étapes nationales (GP) et régionales (CL) et le Championnat
de France (CF)
- Les Manifestations promotionnelles :
Proposées par les ligues, elles sont choisies par la commission sportive sur la base de leur
représentativité au niveau national.
- - Les courses de club :
Organisées par les clubs affiliés, elles sont l’occasion d’un contact local avec la compétition sous la
responsabilité du club organisateur.
Tous les participants à ces courses doivent, au minimum, posséder une carte manifestation
promotionnelle et un certificat médical de non contre indication à la pratique du char à voile, ou une
licence compétition de la FFCV en cours de validité.
Les autres types de licence ne donnent pas droit à inscription à ces courses.
1.3. / CATEGORIES DE PILOTES
Seuls sont admis à s’inscrire aux courses du calendrier des compétitions les pilotes à jour de
leur licence, doté d’un certificat de non contre indication de l’année en cours, et d’une autorisation
parentale pour les pilotes mineurs.
Pour les courses du CNP, les seniors, espoirs, juniors et les cadets surclassés peuvent
s’inscrire, les catégories plus jeunes (poussins et minimes) ne sont pas admises.
La participation des pilotes licenciés à l’étranger suit le même régime, ils seront classés mais
aucun point ne leur sera attribué dans le cadre des différents classements nationaux de la FFCV.
Pour les courses avec quotas, ils seront hors quota.
2./ ORGANISATION
2.1./ MISE EN PLACE DES COMITES
2.1.1./ COMITE D’ORGANISATION
Chaque épreuve est organisée par un club affilié, un comité départemental, une ligue régionale
ou une association qui aura été retenue par la commission sportive de la Fédération Française de
Char à Voile.
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2.1.4. / COMITE DE JAUGE
Le comité de jauge a pour objet de vérifier la conformité des chars à voile des concurrents avec
les spécifications internationales consignées dans le Règlement International de Roulage et de
Course ou dans tout autre document officiellement reconnu par la Fédération Française de Char à
Voile.
Il agit avant et pendant l’épreuve. Il est animé par un Commissaire nommé par la commission
sportive de la Fédération Française de Char à Voile. Celui-ci est, le cas échéant, assisté par un ou
plusieurs assesseurs.
Le comité de jauge est saisi par le jury, le Comité de Course ou par auto-saisine.
Les constatations du comité de jauge sont transmises par écrit au président du jury qui prend
les mesures qui s’imposent.
En l’absence de comité de jauge spécifique, le Président du Jury peut néanmoins, et à tout
moment, décider de faire jauger tout ou une partie d’un char et éventuellement, demander l’assistance
de tout jaugeur officiel présent sur le site.
2.1.5./ COMITE INFORMATIQUE
Le comité informatique a pour objet de procéder au classement informatique des pilotes. Pour
ce faire, il utilise les logiciels mis à disposition par la Commission Sportive de la Fédération Française
de Char à Voile sur le matériel informatique du comité d’organisation.
Le responsable informatique mentionne les dates et heures à laquelle sont établis les
classements, les signe et les affiche.
2.2./ Responsabilité et sécurité
2.2.1./ ASSURANCE
Le comité d’organisation est tenu de vérifier que son assurance couvre les risques inhérents à
l’organisation de l’événement dans le cadre légal en cours et de remédier aux lacunes constatées.
2.2.2. / RESPONSABILITE
Les autorisations officielles de roulage des chars à voile et des véhicules sont à requérir par le
comité d’organisation, sur les plages où seront disposés les circuits de courses.
Le comité d’organisation assume la responsabilité de la collecte des autorisations de tenue de
l’événement et des moyens y afférent (véhicule médical, balisage de la plage...).selon le cahier des
charges de la FFCV.
C’est le Directeur de Course qui à la vue des conditions spécifiques assume la mise en œuvre
de ces moyens et qui estime leur adéquation avec les conditions de course pour le bon déroulement
de la manifestation.
2.2.3./ SECURITE
Le club affilié, le comité départemental, la ligue régionale ou l’association retenue pour
l’organisation de la manifestation ont la responsabilité de la mise en œuvre des instructions de la
Fédération Française de Char à Voile relatives à la sécurité et à l’ordre public.
Les normes de sécurité minimales sont celles du Règlement International de Roulage et de
Course complétées le cas échéant par des règles particulières.
La présence d’un véhicule médicalisé et d’un médecin qui peuvent intervenir rapidement sur les
pistes ou circuits afin de prendre en charge les pilotes accidentés non déplaçables est souhaitable.
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2.2.4./ RESPONSABILITE DES PILOTES
Les pilotes engagés dans les compétitions de la FFCV devront respecter strictement les règles
de roulage, veiller à concourir avec l’esprit sportif et à avoir un comportement correct à l’égard des
arbitres et des officiels sous peine de devoir répondre de leur attitude devant la commission de
discipline de la FFCV.
Si lors du déroulement des compétitions un accident devait être imputé à un pilote en terme de
responsabilité, il peut être considéré comme pilote dangereux et des sanctions peuvent être
envisagées par la commission disciplinaire.
2.3./ PROGRAMME DE L’EPREUVE
2.3.1./ MENTIONS OBLIGATOIRES
Le programme de l’épreuve est établi par le comité d’organisation. Il est transmis à la
Commission Sportive de la Fédération Française de Char à Voile cinq semaines avant la tenue de la
compétition.
Le programme doit impérativement préciser :
. La date et le lieu de l’épreuve
. Le nom de la course (GP, CF ou autres manifestations officielles...) et le type d’épreuve
. Les catégories de pilotes et de chars
. Les noms des présidents des différents organes d’arbitrage
. La date limite d’inscription
. Les heures d’ouverture et de clôture des inscriptions.
. L’heure du premier briefing qui ne peut être avancée.
. L’heure limite après laquelle aucun départ ne pourra être lancé le dernier jour.
. Les droits d’inscription qui ne dépassent pas le montant fixé par le Comité Directeur (18 €) par pilote,
pour les manifestations de moins de 3 jours.
2.3.2./ DIFFUSION DU PROGRAMME
Le programme sera diffusé par les soins du comité d’organisation au moins deux semaines
avant la clôture des inscriptions :
. A tous les clubs affiliés, aux associations de classe, aux pilotes classés dans la mesure du possible,
aux comités départementaux, et ligues régionales.
. Deux exemplaires au secrétariat de la FFCV (dont 1 pour la Commission Sportive).
Pour mémoire, il est rappelé que les derniers pilotes inscrits sont placés, en cas de surnombre,
(plus de 72 partants) à toutes les manches 10 mètres en retrait de la dernière ligne de départ en cas
de départ arrêté.
3./ COMPETITIONS ET EPREUVES
La durée de la compétition est arrêtée en accord avec la Commission Sportive de la Fédération
Française de Char à Voile avant la publication du calendrier annuel des Compétitions.
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3.1./ LA COMPETITION
La durée de la compétition est précisée dans le programme officiel de la Compétition.
Chaque compétition, dénommée Grand Prix, se déroule sur deux jours de préférence le week end.
Une durée et/ou une période différente est possible pour tout événement en accord avec la
commission sportive.
3.2./ TYPE D’EPREUVES
Le ou les types d’épreuves (ou disciplines) sont précisées dans le programme officiel de la
compétition et se déroulent par classe de chars.
3.2.1. / CLASSIQUE
Pour les courses de club et les championnats de ligue dans toutes les classes, les manches
ont une durée minimum de 20 minutes.
Pour les internationales, les Grands Prix et les Championnats de France, la durée minimum
d’une manche est de 30 minutes.
La ligne d’arrivée reste ouverte pendant quinze minutes à partir de l’arrivée du premier, passé
ce délai les concurrents non arrivés seront considérés comme des abandons. Un nouveau départ sera
rendu possible.
L’épreuve n’est validée que si 2 manches au minimum sont courues et validées.
Dans une manche de classe 3, une compensation est accordée aux classes 3R avec en leur
faveur un départ anticipé de 10 % du temps prévu pour la manche. La durée de la manche est
comptabilisée à partir du départ des autres chars « grands mâts ».
Nota : dans ce cas, il n’y a qu’un seul tirage au sort de grille Morel, les « grands mâts » se
mettent en place à l’issue du départ des « 3R ».
3.2.2. / ENDURANCE
Une manche de la discipline a une durée minimale de 1 heure pour la classe 8 et de 2 heures
ou plus pour les autres classes.
La ligne d’arrivée reste ouverte pendant quinze minutes à partir de l’arrivée du premier, passé
ce délai les concurrents non arrivés sont considérés comme des abandons. Un nouveau départ sera
rendu possible.
La discipline n’ est validée que si au moins les 2/3 du temps prévu de la manche a été courus.
3.2.3./ SLALOM
Définition : La double élimination
Le principe de la double élimination est de n’éliminer définitivement un pilote de la manche du
slalom que lorsqu’il termine pour la deuxième fois dans la seconde moitié d’une poule.
Les pilotes sont répartis dans des poules qui sont courues selon l’ordre de leur numérotation.
Le classement met ex aequo tous les pilotes éliminés dans le même tour et classés à la même place
dans leur poule respective.
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La manche et la discipline ne sont validées que si la double élimination est menée à terme.
3.2.4. / COMPETITION MIXTE
La compétition mixte est une épreuve composée de classique et d’endurance.
4. / CLASSEMENT
L’organisateur devra spécifier le principe retenu.
Un classement n’est établi pour les étapes du CNP que si au moins deux manches classiques
ont été courues et validées.
4.1. / PRINCIPE CUMULATIF
Toutes les manches comptent également quelques soient leur type (slalom, classique,
endurance) .
Si le nombre de manches validées est inférieur ou égal à trois, toutes les manches sont prises
en compte pour le classement final.
Si le nombre de manches validées est supérieur à trois, la manche la plus mauvaise n’est pas
prise en compte pour le classement final.
Si le nombre de manches validées est supérieur à sept, les deux manches les plus mauvaises
ne sont pas prises en compte pour le classement final.
Si le nombre de manches validées est supérieur à onze, les trois manches les plus mauvaises
ne sont pas prises en compte pour le classement final.
Les pénalités s’appliquent selon les spécifications du R.I.R.C. (article 23.3)
Si une féminine( ou/et un jeune moins de 21 ans en classe 8) monte sur le podium du
classement général, elle (il) cumule les titres.
Exemple : Classement du Championnat de France 1999 Classe 8
CHAMPIONNAT DE FRANCE CLASSE 8 1999
CLASSEMENT GENERAL
N°
Place Voile
1 F37
2 F61
3 F94
4 F115
5 F81
6 F130
7 F102
8 F121
9 F96
10 F106
Prénom Nom
Bruno BLAVIER
Michel PAUL
Gaëtan GAUDIN
Romain DROUILLET
Pascal BABALONE
Stéphane BONJOUR
J. Philippe GEORGES
Emmanuel DUBOIS
Dominique LAURENT
Julien PICARD
1 2 3
0 0 0
5 9 5
2 8 6
6 3 22
3 2 3
4 12 2
7 7 10
16 11 4
10 4 12
9 14 20
CLASSIQUE
Manches
4 5 6 7
0 0 0 2
22 8 4 0
3 3 3 17
7 4 2 29
5 7 38 3
8 10 16 11
2 2 9 12
10 13 6 4
12 12 7 5
5 6 32 20
Pts
8 9 10 Pén. Total
0 16 11
2
3 2 0
27
2 3 6
28
5 17 2
46
1
40 12 10
46
4 0 13
51
1
18 6 17
56
19 4 9
61
13 8 7
65
6 5 3
68
N.B. : En caractères gras dans les colonnes Manches : Les résultats qui ne
seront pas comptabilisés
PAGE 18/43 FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002
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4.2.3. / CLASSEMENT GENERAL
Pour obtenir le classement, il faut ajouter les points obtenus par chaque pilote aux différentes
épreuves affectées des coefficients, puis les points de pénalité encourus durant la compétition s’il y a
lieu.
Le pilote comptabilisant le moins de points est premier, les autres sont classés dans l’ordre.
En cas d’ex aequo sur le total des points pris en compte, l’avantage est donné au pilote ayant
le meilleur résultat à l’épreuve classique.
Si une féminine (ou/et un jeune moins de 21 ans en classe 8) monte sur le podium du
classement général, elle (il) cumule les titres.
CHAMPIONNAT DU MONDE 1990 Classe 7
CLASSEMENT GENERAL *
Epreuve
N°
Place Voile
1 F16
2 F11
3 F15
4 B148
5 F192
6 B1111
7 F126
8 F211
9 F190
10 F149
Clas Coeff 2 End Coeff 2 Sl Coeff 1
Prénom Nom
Jean Luc ISAMBOURG
Laurent COURTOIS
Olivier PERSONNE
Alain COPPENS
Patrick CAULIER
Yannick BOUSSEMART
Laurent JEANNESSON
Laurent DELABRE
Pierre Yves MEHEUST
Jean Marc DA CUNHA
Pl
1
4
3
5
6
7
2
9
11
10
Pts
0
8
6
10
12
14
4
18
22
20
Pl
1
2
4
7
9
5
3
21
17
18
Pts
0
4
8
14
18
10
6
42
34
36
Pl
5
11
17
7
3
15
45
2
6
8
Pts
Pts Pén.
5
3
11
1
17
7
1
3
15
45
2
6
1
8
Total
8
24
31
32
33
39
55
62
63
64
* Cet exemple n'est pas le classement réel, car en 1990, le coeff de l'endurance
était de 1. Pour le cas école, on l'a affecté à 2 comme en 1999,
4.3. / CLASSEMENT PAR CLUB
-
S’il existe pour la manifestation un classement par club, il s’effectue :
sur le total des points des 3 premiers pilotes de chaque club du classement final.
si un club ne possède pas 3 pilotes classés à la course, il se voit attribuer pour chaque pilote
manquant un nombre de points égal à celui du dernier du classement + 1.
Le club ayant le moins de points est premier, les autres sont classés par ordre croissant.
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Annexe 1 : Grille Morel 66 et 72
La grille Morel de 66 comporte 3 lignes de 22.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
39
38
37
36
35
34
44
43
42
41
40
50
51
52
53
54
55
45
46
47
48
49
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
28
27
26
25
24
23
33
32
31
30
29
61
62
63
64
65
66
56
57
58
59
60
La grille Morel de 72 compte 3 ligne de 24
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
44
43
42
41
40
39
38
37
48
47
46
45
53
54
55
56
57
58
59
60
49
50
51
52
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
32
31
30
29
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26
25
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34
33
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68
69
70
71
72
61
62
63
64
REGLEMENT POUR LE
CLASSEMENT NATIONAL DES PILOTES
PAGE 20/43
Ce règlement a pour objectif d’établir un Classement National des Pilotes par classe sur
plusieurs étapes.
Les courses retenues pour le Classement National des Pilotes autres que les Championnats
de Ligue et le Championnat de France s’appellent des Grands Prix, (si elles ne possèdent pas
d’appellations spécifiques).
Pour figurer dans ce classement, tout pilote doit s’assurer de posséder une licence fédérale
compétition en cours de validité et d’un certificat médical de non contre indication à la pratique du char
à voile.
De plus, il lui appartient de donner les informations nécessaires à l’établissement de sa licence au
siège de la FFCV (adresse, date de naissance, classe de char pratiqué et n° de voile) et de les
rectifier si besoin est.
Seules les données recensées par la FFCV et figurant sur la licence sont prises en compte.
Enfin, il convient que le pilote vérifie que les résultats et informations publiés par le Comité
d’organisation de la course le concernant sont bons et de les faire rectifier si besoin est.
1.1.1./ IMMATRICULATION
Un pilote ne sera classé que si, licencié compétition à la FFCV, il dispose pour la totalité de la
dite saison d’une immatriculation nominativement référencée dans les registres de la FFCV comme il
est indiqué ci-dessus au chapitre « identification des machines ».
1.1.2./ TRANSFERT
Le pilote reste toute la saison sportive au bénéfice du club dans lequel il a été référencé lors
de sa prise de licence sauf accord entre le club cédant le club d’accueil et le pilote.
1.2. / GENERALITES
Il fait partie intégrante du règlement général des compétitions de la FFCV.
Il est conforme au Règlement international de Roulage et de Course de la Fédération
Internationale de Char à Voile (FISLY).
Le Règlement International de Roulage et de Course s’applique pour tout ce qui n’est pas
expressément visé par le présent règlement.
Seules les règles qui relèvent exclusivement de la compétence de la Fédération Française de
Char à Voile dérogent au Règlement International de Roulage et de Course.
PAGE 21/43
Les modifications éventuelles peuvent être proposées par écrit à la commission sportive de la FFCV.
Sportive.
Une mise à jour de ce règlement sera éventuellement éditée chaque année par la FFCV.
Deux exemplaires seront remis à chaque club affilié dont un pour affichage obligatoire dans les locaux
du club.
Tout licencié qui ne pourra l’obtenir de son club pourra en faire la demande à sa ligue ou à
son Comité Départemental.
2. / MODE DE CALCUL
COMPETITIONS RETENUES EN FONCTION DU NOMBRE DE COURSES VALIDEES pour le CNP
Compétitions courues et validées
Compétitions retenues
1
1
2
2
3
3
4
3
5
4
6
4
Pour chaque pilote, le ou les plus petit(s) nombre(s) de points obtenus lors des Compétitions
lui sera retiré.
Une course validée et dont le résultat n’est pas parvenu à la FFCV sera crédité au CNP de
zéro point pour tous les pilotes.
Les courses prises en compte sont les Grands Prix, le Championnat de France, le classement
(provisoire) de ligue (valeur d’une étape) arrêté au dernier week-end de mai.
Les points du Championnat de France sont multipliés par 1,5 si quatre manches au moins
sont validées.
2.1./ METHODE 1 : PRINCIPE CUMULATIF (Classe 3 / 5).
A chaque compétition retenue pour le Classement National des Pilotes, les 40 premiers
pilotes obtiennent un nombre de points suivant leur classement (Cf. Barème des points attribués à
chaque Grand Prix).
Les suivants obtiennent 1 point s’ils sont effectivement classés.
Le classement national continu est établi au fur et à mesure du déroulement des compétitions
et Grands Prix en additionnant, pour chaque pilote, les points obtenus.
Seuls les pilotes licenciés en France peuvent apparaître au Classement National des Pilotes.
Les licenciés étrangers sont supprimés du classement général des compétitions prises en compte.
Les pilotes français remontent à chaque fois que l’on ôte un pilote étranger du classement.
BAREME DES POINTS ATTRIBUES A CHAQUE GRAND PRIX ET CHAMPIONNAT DE FRANCE
SI VALIDES
PLACE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
POINTS
89
82
76
71
66
62
58
54
51
48
DIFF.
PAGE 22/43
7
6
5
5
4
4
4
3
3
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
X
X+1
Etc
45
42
39
36
34
32
30
28
26
24
22
20
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Un pilote absent à une course validée marquera 0 (zéro) point.
PAGE 23/43
3
3
3
3
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2.1.1. / CLASSEMENT NATIONAL DES CLUBS
Le classement national des clubs s’établit par le cumul des points obtenus à chaque
compétition par les trois premiers pilotes d’un même club.
Le total de ces points permet de déterminer les points obtenus par le club à chaque
compétition.
Pour obtenir le classement national des clubs, on additionne les points obtenus par chaque
club à toutes les compétitions.
Celui qui a le plus grand nombre de points est classé premier.
Si un club ne présente pas 3 pilotes à une course, chaque pilote manquant marque 0 point.
PAGE 24/43
3 / LES COUREURS ORGANISATEURS
Les coureurs ne pouvant participer à une course parce qu'ils organisent celle-ci (la
notion d'organisation ne couvre que les tâches de pointage, jury, direction de course) se voient
attribuer des points de la façon suivante :
3.1 - A la veille de la course, on note les deux pilotes précédents et les deux pilotes suivants
chaque organisateur au classement national.
3.2 - A l'issue de la course sont additionnés les points obtenus par ces quatre pilotes pour le
classement national et ils sont divisés par quatre. Le résultat est attribué à l'organisateur.
Pour chaque organisateur, il sera procédé de cette même façon.
3.3a - Si parmi les quatre pilotes encadrant l'organisateur, l'un n'est pas présent à la course,
on prendra le suivant présent, dans le sens où il manque un pilote. Il doit toujours y avoir deux pilotes
au dessus et deux pilotes au dessous de l'organisateur, et les deux plus proches présents.
3.3b - Si cet organisateur n'a pas de pilote devant lui, on prend les deux pilotes qui le suivent
en additionnant les points qu'ils ont obtenus pour le classement national. Cette somme divisée par
deux puis majorée de 30 points, lui est attribuée.
Si cet organisateur n'a pas de pilote derrière lui, on prend les deux pilotes qui le précédent en
additionnant les points qu'ils ont obtenus pour le classement national. Cette somme divisée par deux,
puis majorée de 20 points, lui est attribuée.
Si cet organisateur n'a qu’un pilote devant /derrière lui, on prend les trois pilotes qui
l’entourent en additionnant les points qu'ils ont obtenus pour le classement national. Cette somme
divisée par trois, puis majorée de 10 points, lui est attribuée.
3.4 - Un coureur organisateur ne peut marquer des points que sur une étape du Classement
National des Pilotes et dans aucun cas ne peut marquer plus de points que le premier de la course
concernée.
4 / DISPOSITIONS GENERALES
- Le premier est celui totalisant le plus de points.
- Le classement est clos le 2ème week-end de juin de chaque année.
- Le classement est continu donc, à la fin de la saison, la première course du CNP de l’année
suivante remplace celle de la saison précédente, et ainsi de suite.
- Pour le principe qualitatif :
- Le classement établi au 2ème week-end de juin sert de référentiel pour la saison suivante.
- Les 64 premiers reçoivent les points individuels de qualité en fonction de leur place acquise au
classement qui clôt la saison sportive.
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ANNEXE 1 : CLASSEMENT NATIONAL DES PILOTES
DU CHAMPIONNAT DE LIGUES SYSTEME QUALITATIF ET CUMULATIF
A : Système Qualitatif
Ce règlement a pour but de définir la méthode d’attribution des points pour le Classement National des
Pilotes des Championnats de ligue en classe 7, 8, 5 Promo et Standart.
-
A partir du classement général définitif de chaque ligue, on attribue un nombre de points à chaque
pilote selon la méthode 2 (principe qualitatif)
Pour chaque ligue
¾ Si un ou plusieurs pilote(s) possède(nt) un nombre de points supérieur à 150, il(s) se verra(ront)
attribuer 150 points au Classement National des Pilotes.
Les autres pilotes (ayant moins de 150 points) marquent au Classement National des Pilotes le
nombre de points calculé par le principe qualitatif.
¾ Si le nombre de points du premier du classement d’une ligue est inférieur à 75, on calcule le
nombre qui manque pour atteindre 75.
Ce nombre (N) est ajouté aux points de tous les pilotes de cette ligue.
Ce résultat est le nombre de points que les pilotes recevront au Classement National des
Pilotes.
B : Système cumulatif (classe 3 et 5)
BAREME DES POINTS ATTRIBUES AU CHAMPIONNAT DE LIGUE SAISION 2002/2003
1er
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
etc…
Si + de 21 pilotes
89 pts
82
76
71
66
62
58
54
51
48
45
42
39
36
34
32
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
Si 11 à 20 pilotes
71 pts
66
62
58
54
51
48
45
42
39
36
34
32
30
28
26
24
22
20
18
PAGE 26/43
Si 10 maxi classés
54 pts
51
48
45
42
39
36
34
32
30
ANNEXE 2 –2001/2002 : REFERENTIEL CLASSE 7
Place
NOM
Prénom
Numéro de Voile
Points de Qualité
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
15
14
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
HERMEL
GALLET
DEDISSE
VRIGNAUD
DELOFFRE
LACOSTE
DANIEL
BUZELIN
QUIRIE
PETRE
ACCOU
BIGUET
LAIR
CAPMAS
VERMESCH
COURTOIS
BRUANT
MAILLARD
MENGIN
MORY
PROUTIERE
BLIN
LORTAL
BARBIER
BESSONNET
ALLAERT
DESOMBRE
LAHAYE
HELIN
LIEVIN
GUIBE
ARCHIMBAULT
COURTOIS
LEVRON
GAMBETTI
COLLOC
VILLEMAGNE
BARBIER
AUVINET
COTTARD
NEDELEC
BEAUDOUIN
PECQUEUX
COLLEE
LEGRAND
FOURNIER
DOUAY
DURAND
CARON
FELIN
GUILLOUX
GIBLET
BOULANGE
GOMESSE
ROUSELLE
CHIRON
CHARPENTIER
Marc
Thierry
Vincent
Teddy
Jean Eudes
Philippe
Sebastien
Mickael
Tony
Franck
Etienne
Michel
Emmanuel
Julien
Olivier
Nicolas
Olivier
Antoine
Etienne
Manuel
Antoine
Emmanuel
Franck
Jerôme
JIM
Karel
Damien
Nicolas
Jean François
Laurent
François
Yann
Laurent
Sébastien
Marc
Thomas
Guillaume
Damien
Aurelien
Aurélie
Alban
Damien
Cedric
Gilles
Thierry
Thomas
Sébastien
Xavier
Gaetan
Mael
Cyrille
Vincent
Klaus
Christophe
Guillaume
Guillaume
Eric
F107
F76
F17
F117
F556
F20
F559
F579
F516
F208
F529
F159
F548
F281
F210
F3
F231
F544
F518
F29
F8
F75
F96
F557
F569
F94
F580
F168
F510
F164
F537
F152
F11
F239
F6
F585
F84
F558
F2796
F587
F311
F246
F1111
F513
F222
F577
F582
F104
F251
F276
F596
F589
F567
F383
F277
F565
F271
12
12
20
12
12
12
12
12
10
10
10
10
10
10
10
10
8
8
8
8
8
8
8
8
7
7
7
7
7
7
7
7
6
6
6
6
6
6
6
6
5
5
5
5
5
5
5
5
4
4
4
4
4
4
4
4
3
PAGE 27/43
58
59
60
61
62
63
64
MALCOSTE
MORIN
TROTTEIN
PIERRE
TROLEY
SOISSONS
PERRON
Pascal
Franck
Ludovic
Fabrice
Yann
Raphaël
Sébastien
F10
F599
F588
F581
F598
F287
F575
PAGE 28/43
3
3
3
3
3
3
3
ANNEXE 3 –2001/2002 : REFERENTIEL CLASSE 8
Place
NOM
Prénom
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
MIVIELLE
ERWANN
PAUL
MICHEL
ABERVEGUEGUEN JEAN PHILIPPE
PALU
LIONEL
MOUFLET
PATRICK
DUBOIS
EMMANUEL
BOUJU
SYLVAIN
REGNIER
LUC
ROUX
MICHEL
COURTOT
JACQUES
JOUVE
GREGORY
GUIBAL
THIERRY
BAZERQUE
PATRICE
BOINET
JEAN MICHEL
VYNCK
SAMUEL
FRANCOIS
FREDERIC
ANTOLINO
NICOLAS
COLLEE
GILLES
DROUILLET
ROMAIN
BERTRAND
JEROME
LEON
CHRISTIAN
MALLARD
FREDERIC
NAZE
FREDERIC
GROUS
BRUNO
LAURENT
PHILIPPE
LETURQUE
FREDERIC
DEBRAY
Daniel
TONARD
PHILIPPE
FRANCOIS
PHILIPPE
QUEMENEUR
YANN
ETIENNE
NICOLAS
VARRET
TIBO
RAGUENES
ERWAN
FILLOUX
THIERRY
MACHU
GERARD
LEFEVRE
EDMOND
DIETRICH
CHRISTOPHE
WARNIER
PIERRE MCKAEL
MIVIELLE
FABRICE
COTTARD
ANTHONY
VAN OVERBEKE FRANCK
Numéro de Voile
Points de Qualité
F109
F61
F47
F46
F81
F121
F5
F41
F134
F80
F176
F83
F95
F179
F180
F152
F181
F136
F115
F187
F122
F191
F153
F157
F148
F192
F147
F135
F152
F183
F189
F185
F177
F173
F14
F188
F119
F154
F149
F195
F158
12
12
12
12
12
12
12
12
10
10
10
10
10
10
10
10
8
8
8
8
8
8
8
8
7
7
7
7
7
7
7
7
6
6
6
6
6
6
6
6
5
PAGE 29/43
ANNEXE 4 –2001/2002 : REFERENTIEL CLASSE Standart
Place
NOM
Prénom
Numéro de Voile
Points de Qualité
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
LEBAILLIF
COTTARD
BOUVILLE
DENUT
BITON
RIBAUD DE GINESTE
CARIOU
SWIDEREK
LEFEBVRE
GEFFRAY
PARIS
ROGER
HAZELAERE
FOUCHER
HINGANT
OLIVIER
HILST
CARDON
FRANCOIS
LEMOINE
GERVOIS
GONTIER
AVENTURIER
OBSOMER
DESTAILLEUR
DENUT
COUTAREL
GLACIAL
BRASSARD
LORTAL
DARRAS
GARIN
LEBAS
GUERY
PERRAUD
DESTAILLEUR
DELEPORTE
LETOURNEAU
LACOUTURE
COUREAU
MARCHAND
LEBEL
LACOUTURE
BREGULLA
LAIZY
GAILLARD
RZENIECKI
RAVAUD
HAZELAERE
CHABRUN
BECKER
HUMBERT
LAURENT
LEFEBVRE
BOLZER
DEMOURY
SYLVAIN
ANTHONY
JEAN CLAUDE
DAVID
BENOIT
VERONIQUE
YANNICK
CLAUDE
LUDOVIC
M CHRISTINE
JEROME
CHRISTOPHE
ETIENNE
CHRISTOPHE
RENE
AMELIE
GILLES
STEPHANE
LUCIE
THIERRY
NICOLAS
VINCENT
DENIS
FABRICE
FRANCOIS
OLIVIER
CHRISTIAN
OLIVIER
NICOLAS
SYLVIE
FRANCOIS
ERIC
MICKAEL
JEAN YVES
ERIC
MARC HENRY
JEAN FRANCOIS
MICHEL
CHRISTIAN
BRUNO
GERARD
DAVID
JACQUES
JEAN MARC
DOMINIQUE
DANIEL
CHISTINE
DAVID
FRANCOIS
LAURENT
JEAN MARC
FREDERIC
JEAN YVES
THOMAS
DOMINIQUE
PIERRE
F312
F335
F111
F77
F228
F247
F306
F317
F303
F222
F290
F309
F331
F336
F269
F335
F370
F301
F346
F343
F252
F240
F209
F146
F250
F333
F50
F271
F286
F309
F337
F88
F261
F5
F140
F292
F189
F340
F300
F726
F138
F139
F119
F23
F1211
F192
F232
F77
F304
F274
F1285
F359
F269
F280
F115
F230
12
12
12
12
12
20
12
12
10
10
10
10
10
10
10
10
8
8
8
8
8
8
8
8
7
7
7
7
7
7
7
7
6
6
6
6
6
6
6
6
5
5
5
5
5
5
5
5
4
4
4
4
4
4
4
4
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ANNEXE 5 –2001/2002 : REFERENTIEL CLASSE 5 Promo
Place
NOM
Prénom
Numéro de Voile
Points de Qualité
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
45
44
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
HUCLIER
LACHERY
MORVAN
MANN
PINEAU
CHAGNON
GILLES
CHAPELAIN
HAZERA
PIERRE
FELIN
COLLOC
PERONNE
SEUROT
BOULANGE
RIBERY
MURRONI
RICHEBON
FLOCH
LE MENER
SIMONEAU
BERNIER
HENRY
CLAQUIN
CONAN
BLANCANEAUX
GUILLOUX
CASTEROT
PINDIVIC
COUGNAUD
CHUBERRE
CAPMAS
TROTTEIN
GIBLET
PAPON
FASQUEL
GOIMARD
DELAVENNE
RUSSON
LYS
DUVAL
GOURMELON
TOP
HENRY
PRINTEMPS
SAINT JEVIN
DUPOUY
KELSCH
LEMOINE
DANIEL
FER
PETIT
COLLEE
LEMESLE
GYR
AUFFRET
LUCAS
PETIT
PIERRE HENRY
HUBERT
PATRICE
FRANCK
LAURE
FABRICE
ALEXANDRE
CHRISTOPHE
ALEXANDRE
FABRICE
MAEL
THOMAS
MARC
MICHEL
KLAUS
GREGORY
DAVID
GUILLAUME
CEDRIC
STEVEN
RONAN
MARJORIE
GILLES
YANN
ANTHONY
SEBASTIEN
CYRILLE
FRANCIS
NICOLAS
LOUIS
CHRISTINE
JULIEN
LUDOVIC
VINCENT
FRANCOIS
BENJAMIN
CHRISTOPHE
GUY
ANTHONY
OLIVIA
DAVID
YANN
FREDERIC
PIERRE
MICHEL
JEAN MARC
MICKAEL
ALAIN
CHRISTIAN
SEBASTIEN
ALAN
FABIEN
GILLES
THIERRY
CHRISTOPHE
GWEN
GILLES
BRICE
F1406
F253
F574
F1205
F1405
F130
F494
F482
F489
F1366
F1310
F1383
F1268
F664
F1334
F262
F252
F319
F518
F250
F156
F1102
F157
F1400
F838
F1340
F593
F485
F1403
F164
F1361
F1385
F1004
F1002
F225
F254
F1390
F521
F1282
F1382
F1101
F1337
F952
F1389
F1165
F1367
F1395
F1114
F1158
F559
F1331
F1341
F1244
F1365
F1314
F1338
F835
F706
12
12
12
12
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MADIOU
PROUTEAU
BOUSSEAU
BIHAN
GENESTE
ADAM
SYLVAIN
HERVE
JOHANN
ARNAUD
YANNICK
JULIEN
F1291
F1311
F1369
F1378
F1281
F1279
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3
REGLEMENT POUR LE
CHAMPIONNAT DE FRANCE
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1.1./ PRELIMINAIRES
Ce règlement fixe les modalités d’attribution des titres de champion de France de la FFCV.
1.2./ GENERALITES
Ce règlement fait partie intégrante du règlement général des compétitions de la FFCV.
Seules les règles qui relèvent de la compétence de la Fédération Française de Char à Voile
peuvent déroger au Règlement International de Roulage et de Course de la FISLY.
Sportive.
Les modifications éventuelles peuvent êtres proposées par écrit à la commission sportive
de la FFCV.
Une mise à jour de ce règlement sera éventuellement éditée chaque année par la FFCV Deux
exemplaires seront remis à chaque club affilié dont un pour affichage obligatoire dans les locaux du
club.
Tout licencié qui ne pourra l’obtenir de son club pourra en faire la demande à sa ligue ou à son
Comité Départemental.
2./ MODALITES DU CHAMPIONNAT DE FRANCE
2.1./ LES PARTICIPANTS
Le nombre de pilote admis à courir ne pourra pas dépasser 48 pilotes.
Ils devront apparaître au CNP et être titulaire d’une licence Compétition de la FFCV en cours
de validité.
En cas de trop grande affluence, seront retenus parmi les inscrits, à la date de clôture des
inscriptions, les 48 pilotes les mieux classés au CNP.
Le Comité d’organisation, en liaison avec la commission sportive de la FFCV, préviendra
individuellement les pilotes non admis à concourir.
2.2./ LES EPREUVES
Les épreuves se déroulent sur une étape de 2, 3 ou 4 jours.
3./ TITRES DE CHAMPION DE FRANCE
3.1./ METHODE DE DELIVRANCE DES TITRES
Les titres de champion de France seront délivrés à l’issue du Championnat de France.
3.1.1./ TITRE DE CHAMPION DE FRANCE INDIVIDUEL
Les titres de Champion de France et Championne de France ne seront délivrés pour chaque
classe de char à voile que si et seulement si 15 pilotes au moins sont classés au Championnat de
France.
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3.1.2./ FEMININES
Si les féminines sont 8 au moins à participer au Championnat de France, un classement
« féminin » est établi.
Lorsque cette condition n’est pas remplie, chacune des trois premières féminines du classement
général obtient les médailles et les titres uniquement si son classement la positionne dans la première
moitié du classement général.
3.1.3./ TITRES JEUNES ATTRIBUES (CLASSE 8)
Si les jeunes sont 10 au moins à participer au championnat de France, un classement
« jeunes » est établi.
Lorsque cette condition n’est pas remplie, chacun des trois premiers jeunes du classement
général obtient les médailles et les titres uniquement si son classement le positionne dans la première
moitié du classement général lorsque différentes catégories d’âges courent ensemble.
3.1.4./ TITRE DE CHAMPION DE FRANCE PAR CLUB
Le titre de champion de France par club ne sera délivré à une classe de char à voile que si
au minimum si 8 clubs sont classés dans cette classe de char à voile.
Chaque club sera représenté, pour chaque classe, par une équipe composée de ses trois
premiers pilotes classés. S’il n’y a pas trois pilotes, chaque pilote manquant est comptabilisé avec un
nombre de points égal à celui de dernier au classement général + 1.
Est champion de France des clubs, le club ayant le plus petit total.
4./ CHAMPIONNAT DE FRANCE NON HOMOLOGUE
Le Championnat de France n’est pas homologué si l’épreuve classique n’a pu être courue et
validée.
Dans ce cas le titre masculin est décerné au 1er du Classement National des Pilotes à la
clôture de la saison sportive, le titre féminin à la première féminine et le titre au premier jeune en
classe 8 figurant dans la 1ère moitié du classement.
Le titre par club est attribué sur le Classement National des clubs.
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Annexe 1 : CLASSEMENT PAR DISCIPLINE
1. CLASSEMENT D’UNE DISCIPLINE
Tous les pilotes voient leurs points des différentes manches d’une discipline s’additionner ôtés
du ou des moins bon(s) résultat(s) s’il y a lieu comme le prévoit le R.I.R.C.
Puis un classement des pilotes par ordre des points à l’épreuve est effectué.
Au pilote ayant le moins de points est attribué : 0 point
Au pilote ayant un total juste supérieur est attribué :
2 points
Au pilote ayant un total juste supérieur est attribué :
3 points
et ainsi de suite...
Cette même opération est répétée pour chaque épreuve.
2./ COEFFICIENT
Un coefficient 2 est attribué à l’épreuve classique et à celle d’endurance.
Pour le slalom le coefficient est de 1.
3./ CLASSEMENT DU CHAMPIONNAT DE FRANCE
Pour obtenir le classement, il faut ajouter les points obtenus par chaque pilote aux différentes
épreuves affectées des coefficients, puis les points de pénalité encourus durant la compétition s’il y a
lieu.
Le pilote comptabilisant le moins de points est premier, les autres sont classés dans l’ordre.
En cas d’ex aequo sur le total des points pris en compte, l’avantage est donné au pilote ayant le
meilleur résultat à l’épreuve classique.
4./ LES EPREUVES (CLASSE 7 ET 8)
Dans la mesure du possible le départ lancé est appliqué dans toutes les manches de chaque
épreuve.
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Annexe 2 :REGLES MINI 4 / MONO 5 /
MONOTYPE JEUNE CLASSE 7
2.1 / CATEGORIES DE PILOTES
Les catégories de pilotes sélectionnés sont :
- 36 pilotes minimes sur Mini 4
- 36 pilotes cadets sur Mini 4
- En Monotype Jeune Classe 7, les pilotes sont en catégorie Cadets, Juniors ou Espoirs, le
nombre de places est de 28.
Chaque pilote court dans la catégorie où il a été sélectionné sur le championnat de ligue de
la saison sportive.
En Cadet 3, un pilote peut choisir la catégorie dans laquelle il court : Mini 4 ou Mono 5.
- En Mono 5, les pilotes sont en catégorie Cadet 3, Junior et Espoirs.
La référence pour l’année de naissance est celle de la saison sportive de la tenue du
championnat de France des Jeunes, qui est donc la période de début de la sélection.
2.2 / LES PARTICIPANTS
- Seuls les pilotes ayant participé aux Championnats de Ligue MINI 4, dans leur catégorie respective
et sélectionnés par la commission sportive de la FFCV peuvent participer au Championnat de France.
- En Classe 7, les pilotes devront avoir participé au Championnat de ligue de classe 7.
- Cette compétition peut être ouverte sur invitation de la FFCV aux étrangers.
- En mono 5, les pilotes doivent avoir couru au moins une course de ligue ou un grand prix sur le
support de leur choix.
- Chaque club est responsable du niveau technique des pilotes qu'il engage.
- Les clubs prennent les mesures nécessaires pour que ces conditions soient toujours respectées.
- En Mini 4, un maximum de 3 manches par jour sera couru,
- En Mono 5, un maximum de 4 manches par jour sera couru,
- En Monotype Classe 7 Jeune, un maximum de 4 manches par jour sera couru,
2.3 / REGLES D’UTILISATION
- Le matériel est le monotype national MINI 4, MONO 5 et Monotype Classe 7 Jeune. Chaque pilote
doit utiliser la totalité du matériel fourni par les organisateurs. Toutes les pièces doivent être fixées à la
place prévue par le constructeur.
- Les seules interventions admises sur le char sont :
- le réglage :
.de la tension des lattes (mini 4, mono 5 et Speed Sail)
.de la tension de la bordure de voile (Mini4, Mono 5 et Speed Sail) et du hale bas (Mini 4),
celui-ci reste en fonction de hale bas,
. de la pression des pneus (Mini 4, Mono 5 et Speed Sail)
. de la position du palonnier (Mini 4 et Mono 5)
. de la position du palan d’écoute sur la bôme (Mono 5)
. de la hauteur de la voile, - sans que la bôme descende sous la ligne des yeux (Mini 4 et Mono 5)
. de la tension du pied de mât (Speed Sail)
- La mise en place :
d'une girouette,
de pennons, sans percer ou altérer l’état de la voile
.de bout de harnais (Speed Sail)
Ceci n’est pas fourni.
- Le lest est interdit.
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- Toutes les réparations devront avoir lieu dans la Zone Technique.
- Chaque équipe peut disposer de roues arrières et de roues avant. Le pilote ou le capitaine d’équipe
répare la roue crevée et la remonte sur le char.
- La réparation des crevaisons doit se faire sans ajout de produit à l’intérieur de la chambre à air.
2.4 / ARBITRES
- Les arbitres doivent être membres de clubs de deux ligues régionales différentes et n'avoir aucune
parenté directe avec l'un des participants.
- Le Jury a un rôle actif, il n'attend pas les réclamations pour sanctionner le non respect constaté des
règles.
- Les arbitres sont les seuls à être admis sur la piste pendant le déroulement des manches.
2.5 / LES EPREUVES
2.5.1 / La phase sélective (ne s’applique que pour les Monotypes Classe 7 Jeune)
2.5.1.1 / Organisation des poules sélectives :
- Nombre de chars : 14 en Monotype Classe 7 Jeune.
- Nombre de poules : 2
- Chaque poule est désignée par une lettre (A, B).
2.5.1.2 / Répartition des pilotes par poule :
- La répartition des pilotes, dans chaque poule, est effectuée par la commission sportive de la FFCV.
- Un tirage au sort attribuera la répartition des premiers de chaque ligue dans les poules. Puis la
répartition se fera en quinconce, exemple :
POULE A
1er Ligue ABC
2ème Ligue DE
3ème Ligue ABC
POULE B
1er Ligue DE
2ème Ligue ABC
3ème Ligue DE
2.5.1.3 / Nombre de manches courues par poule :
- Les 2 poules se courent dans l'ordre alphabétique.
- Les 2 poules de sélection doivent courir le même nombre de manches.
- Il sera couru au maximum 2 manches consécutives de 20 mn avec un arrêt de 10 mn à partir du
dernier arrivé entre chaque manche sur le même char lors des phases sélectives.
2.5.1.4 / Nombre de sélectionnés par poule :
- Les 12 premiers des poules A,B, sont qualifiés pour la poule finale en classe 7.
2.5.1.5 / Conditions de déroulement défavorables :
Au cas où les conditions de déroulement seraient défavorables, la direction de course peut annoncer,
pour la seconde moitié du temps de roulage du championnat de France des jeunes, la mise en place
du dispositif de phase finale automatique.
2.5.2 / La phase finale :
2.5.2.1 / La poule finale
- Le Jury tire au sort le numéro de char des 36 pilotes minimes et cadets qui est également la place
sur la ligne de départ pour la 1ère manche. Pour les Mono 5, le tirage au sort se fait par le logiciel de
classement.
- Les pilotes gardent ce char pour toutes les manches de la phase finale.
- Pour la seconde manche et les suivantes, la grille MOREL de 36 est appliquée en Mini 4.
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- La poule finale est validée dès qu’une manche est courue.
2.5.2.2 / La poule consolante en classe 7 :
- Les pilotes non finalistes en classe 7 courent au maximum 4 manches de 20 minutes chacune avec
un arrêt de 10 mn à partir du dernier arrivé entre chaque manche.
- La poule consolante est validée dès qu'une manche est courue.
2.5.2.3 / Phase finale automatique :
- Il s’agit de composer les poules finales et les poules consolantes sur la base des classements des
ligues sans que les poules sélectives aient été courues.
Méthode : Se référer au mode de sélection de l’annexe 1.
2.6 / ATTRIBUTION DES POINTS ET CLASSEMENT
- A toutes les manches le premier reçoit 0 point, les suivants un nombre de points égal à la place
obtenue (Art 23-2-a du RIRC).
2.6.1 /Classement des poules sélectives :
- Un classement est effectué sur les manches de la phase sélective (sélection) pour sélectionner les
14 pilotes classe 7.
- A la suite d'une égalité parfaite pour la 7ème place en Monotype Classe 7 Jeune des poules A, B, la
place est attribuée au pilote auteur de la meilleure performance dans la dernière manche courue.
2.6.2 /Classement des poules finales :
- Sur les manches courues durant la phase finale, un classement est établi comme le précise l'article
23 du RIRC et donne les 36 premiers du championnat de France Minimes ou Cadets et les 14
premiers du championnat de France Classe 7 et le classement Mono 5.
- Le premier Français au classement général est champion de France, le podium est constitué par les
3 premiers pilotes français dans chaque catégorie.
2.6.3 /Classement des poules consolantes (ne s’effectue qu’en monotype classe 7 jeune) :
- Le classement à partir de la 15ème place en Monotype Classe 7 Jeune s'effectue en tenant compte
des résultats des manches consolantes, si celles-ci ne peuvent être validées, le classement prend en
compte les manches des poules sélectives.
2.6.4 / Pénalités :
- Toute pénalité est comptabilisée pour le classement. Les pénalités attribuées lors des poules de
sélection sont prises en compte pour le classement de la phase sélective, mais aussi pour le
classement final. Elles sont donc progressives et cumulables durant tout le championnat de France
des Jeunes (art 24.1 du RIRC)
2.6.5 / Les féminines :
- Si plus de 8 minimes et 8 cadettes et 8 Féminines en classe 7 ou Mono 5 sont classées, les titres de
championnes de France sont décernés en application du paragraphe 3-1-2 (Féminines) du règlement
du Championnat de France, le podium est constitué par les 3 premières françaises dans chaque
catégorie.
2.6.6 / Titres individuels :
Un titre individuel n’est attribué que lorsque la classe respecte les conditions des paragraphes 3.1.1
(Titre de Champion de France Individuel) et 3.1.3 (Titre Jeune attribué (classe 8) du règlement du
Championnat de France.
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Il n’y aura de titre « jeune » que pour les catégories d’âge suivantes dans les classes monotypes
respectives :
Minimes Masculins et Féminins :
Mini 4
Cadets Masculins et Féminins :
Mini 4
Jeunes Masculins et Féminins :
Mono 5 et Speed Sail
2.6.7 / Titres par équipe sur Mini 4, Mono 5 et Monotype Classe 7 Jeune
Un titre de club champion est attribué par support monotype fédéral selon les conditions du 3.1.4 du
règlement du Championnat de France.
En raison de la séparation en course des catégories d’âges en Mini 4, le classement par club prendra
les 3 meilleures places au classement général sans tenir compte de la catégorie d’âge dans laquelle
la performance a été effectuée.
Ce titre par équipe prend en compte les pilotes sans distinction de sexe.
2.6.8 / Titre club : Champion de France des Jeunes
- Un classement par équipe toutes catégories est réalisé en additionnant les points du meilleur pilote
d’un même club à l’issue du classement final de chaque catégorie en se fixant sur le classement des
poules finales toutes classes confondues (Mini 4 Minimes et Cadets, Mono 5 et Monotype Classe 7
Jeune).
Pour les clubs dont le meilleur pilote se trouve en poule consolante, on prend sa place multipliée par
le nombre de manches de la poule finale.
Pour établir ce classement par équipe, on prend en compte le classement final du championnat
intégrant tous les pilotes féminins et masculins (même si un classement Dame a été établi).
Pour les clubs n’ayant pas de pilote dans une catégorie, on prend le nombre d’inscrits +1 multiplié par
le nombre de manches de la poule finale.
- Le titre est attribué à l’équipe totalisant le moins de points.
- En cas d’ex aequo les équipes sont départagées par la place du meilleur pilote de chaque équipe.
- Si elles sont encore ex æquo, on prend en compte le résultat du second pilote (tout sexe confondu).
2.7 LES PILOTES ET LES CAPITAINES D’EQUIPE
2.7.1 / Les équipes
- Une équipe est constituée de pilotes d'un même club et d'un ou plusieurs capitaines d'équipe dans la
limite de un par catégorie d’âge et support.
2.7.1.1 / Le capitaine d'équipe :
. Le capitaine d'équipe, encadre, conseille, aide et dépanne les pilotes de l'équipe.
. Il peut être capitaine de plusieurs équipes à la fois.
. Il s'assure de la sportivité des pilotes.
. Il ne peut participer à la course en tant que pilote, sauf en cas de défaut de capitaine d’équipe.
. Son nom est déposé au Secrétariat au moment de la confirmation des inscriptions. Un signe distinctif
lui est remis. Il devra l'arborer durant les épreuves.
. Hormis les pilotes, c'est le seul à pouvoir poser des questions au directeur de course à la fin du
briefing. Après le briefing, il s'éloigne rapidement de la zone de départ et du parcours.
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REGLEMENT POUR LE
CHAMPIONNAT DE LIGUE
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Ce règlement fixe les modalités d’attribution des titres de champion de Ligue de la
FFCV et des pilotes sélectionnés au Championnat de France des Jeunes ( voir annexe 1 ).
1.2. / GENERALITES
Ce règlement fait partie intégrante du règlement général des compétitions de la FFCV.
Seules les règles qui relèvent exclusivement de la compétence de la Fédération Française
de Char à Voile peuvent déroger au Règlement International de Roulage et de Course de la
FISLY.
Les modifications éventuelles peuvent êtres proposées par écrit à la commission
sportive de la FFCV.
Sportive.
Une mise à jour de ce règlement sera éventuellement éditée chaque année par la
FFCV. Deux exemplaires seront remis à chaque club affilié dont un pour affichage obligatoire
dans les locaux du club.
Tout licencié qui ne pourra l’obtenir de son club pourra en faire la demande à sa ligue ou à
son Comité Départemental.
2./ MODALITES DU CHAMPIONNAT DE LIGUE
2.1./ LES PARTICIPANTS
Tout pilote doté d’une licence compétition de la saison sportive en cours et d’un
certificat médical.
Seuls les pilotes de la ligue concernée peuvent apparaître sur le classement final du
Championnat de Ligue, les pilotes hors ligue sont supprimés de ce classement final. Les
pilotes de la ligue montent à chaque fois que l’on ôte un pilote hors ligue.
2.2.3./ HOMOLOGATION D’UNE ETAPE
Quelle que soit la discipline une manche suffit pour valider l’étape.
4./ HOMOLOGATION DU CHAMPIONNAT DE LIGUE
Le Championnat de Ligue est homologué dès que 3 manches sont validées.
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Annexe 1 : Sélection des pilotes MINI 4 / MONO 5 / Monotype
Classe 7 Jeune pour le Championnat de France des Jeunes
3.1. / NOMBRE DE PARTICIPANTS
La commission sportive a défini le nombre de participants à
- 36 minimes
- 36 cadets
- 28 Jeunes en Monotype Classe 7 Jeune.
NOTA : Dans ces quotas définis, des places peuvent être réservées à des pilotes étrangers.
3.2. / METHODE DE SELECTION
Chaque ligue présente un nombre de pilotes défini au Championnat de France. Ce nombre
est obtenu en trois temps.
3.2.1. / Déterminer X : nombre total des participants par catégorie (pilotes étant classés au
moins une fois dans le championnat de ligue).
ex. : pour les cadets :
Ligue A : a : signifie le nombre de participants de la ligue A
Ligue B : b : signifie le nombre de participants de la ligue B
Ligue C : c : signifie le nombre de participants de la ligue C
Ligue D : d : signifie le nombre de participants de la ligue D
X=a+b+c+d
3.2.2 / Définir le coefficient de sélection
C'est le rapport du nombre de participants par catégorie au championnat de France sur le
nombre de participants par catégorie au championnat de ligue
3.2.3 . / Définir le nombre de sélectionnés par catégorie par ligue.
- Multiplier le nombre de participants aux championnats de ligues par le coefficient de
sélection dans chaque catégorie. Le résultat obtenu est arrondi à l'entier inférieur si la
première décimale est strictement inférieure à 5, arrondi à l'entier supérieur si la première
décimale est supérieure ou égale à 5.
- Le nombre ainsi obtenu est le nombre de pilotes dans chaque catégorie que la ligue en
question peut envoyer au championnat de France. Si la somme des sélectionnable est > à
36, c’est le dernier sélectionné de la ligue organisatrice du championnat qui n’est pas retenu,
ce pilote a la qualité de premier remplaçant prioritaire pour prendre la place du premier pilote
défaillant dans la catégorie concernée quelque soit sa ligue d’origine.
- La commission sportive de la FFCV sélectionnera les premiers dans chaque catégorie de
chaque ligue suivant son classement dans la limite du nombre de places autorisées. Plus les
remplaçants (qui seront les suivants immédiats au classement de la ligue). Cette liste sera
envoyée à la ligue et aux clubs concernés trois semaines avant le championnat.
En cas de désistement les ligues procèdent au remplacement en suivant la liste des
remplaçants fournie.
Après réception de cette liste, chaque club doit confirmer par écrit, à la commission sportive,
la participation ou non de ces pilotes au Championnat de France.
De plus, après cette confirmation, toute défection doit être signalée à la commission
sportive.
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definition des categories de pilotes de char a voile

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