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AVL DiTEST Multisense 1000
A V L D I T E S T GMBH
ALTE POSTSTRASSE 156
A- 8020 GRAZ , AUT RICHE
www.avlditest.com
Date :
FUTURE SOLUTIONS FOR TODAY
02/10/2015
www.avlditest.com
Description générale
AVL DiTEST MULTISENSE 1000 (MS 1000) est un accessoire pour l’AVL
DiTEST SCOPE 1200/1400 (et est également repris pour l’AVL DiTEST
SCOPE 8400).
L’AVL MS 1000 est :
un stroboscope d’allumage servant au calage de l’allumage
une lampe de poche LED avec fonction de gradation
un luxmètre dynamique pour mesurer l’intensité lumineuse et la sensibilité
un capteur optique de reflets lumineux, par ex. pour le contrôle du régime, la
détection de mouvements ou la détermination des repères de référence
un microphone dynamique pour la détection d’un signal acoustique analogique
à des fins d’analyse de signaux et de mesure de volume relative
un stéthoscope pour la représentation des vibrations (mécaniques) relatives
avec contact
un détecteur de champ magnétique pour la détection des générateurs
magnétiques intégrés, par ex. pour la définition du côté du générateur
magnétique avec des roulements de roue (à l’état démonté)
Pratique à manipuler, l’AVL DiTEST Multisense 1000 offre une commande
intuitive et une possibilité de fixation multiple. Un acquittement tactile et
acoustique de certains signaux et procédures de réglage complète ses
fonctionnalités.
La communication et la mise à disposition des données s’effectuent avec
l’appareil de mesure AVL DiTEST SCOPE 1200/1400. Ce sera aussi le
cas à l’avenir pour l’AVL DiTEST Scope 8400.
Vous trouverez ci-après une description plus détaillée des différentes
fonctions et quelques-unes des utilisations possibles de l’AVL DiTEST
Multisense 1000.
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Stroboscope d’allumage servant au calage de l’allumage
Avec la fonction stroboscopique du Multisense 1000, l’appareil de mesure devient un testeur de
moteur à part entière.
Sur les moteurs modernes, cela sert au contrôle du point d’allumage réel. Grâce à la stabilité du
point d’allumage, il est possible de déduire l’usure des mécanismes de commande (par ex. chaînes
de commande).
Naturellement, sur les anciennes technologies de moteur, le point d’allumage peut être réglé
facilement et avec précision.
Des avantages, comme le déclenchement exact de l’éclair de lumière ou le montage de la pince
inductive sur le circuit primaire d’allumage ou le circuit de commande des soupapes d’injection,
élargissent le champ d’application.
Dans des conditions de lumière diffuse, la technologie LED ultra moderne offre un éclairage
précisément délimité des repères sur le moteur.
Lampe de poche LED avec fonction de gradation
Le Multisense intègre naturellement une lampe de poche LED à part entière qui peut être activée à
tout moment d’une pression de bouton.
La fonction de gradation lumineuse, activée au moyen de la molette de réglage, empêche
l’éblouissement par des pièces métalliques réfléchissantes dans le compartiment moteur.
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Luxmètre dynamique pour mesurer l’intensité lumineuse et la sensibilité
L’appareil de mesure relatif de l’intensité lumineuse et de la courbe d’impulsion lumineuse affiche à
l’écran l’intégralité des émissions de lumière sous forme de courbe graphique.
Ainsi, il est notamment possible de visualiser les signaux de commande à modulation de largeur
d’impulsions des phares modernes et de comparer l’intensité des sources lumineuses
(comparaison de l’intensité lumineuse du phare gauche avec celle du phare droit), etc.
Capteur de reflets lumineux pour le contrôle du régime ou la détection de
mouvements
La fonction d’un capteur de reflets lumineux permet de transformer l’AVL DiTEST Multisense en
générateur d’impulsions.
En collant un repère à réflecteur sur un composant rotatif et en orientant le faisceau lumineux
émis par le Multisense 1000 vers le repère à réflecteur, le faisceau lumineux réfléchi est converti en
impulsion.
La fréquence d’impulsions correspond à la vitesse de rotation du composant rotatif mesuré. En
plaçant le repère à réflecteur précisément sur le point mort haut du vilebrequin, l’impulsion devient
le repère de référence.
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Microphone dynamique pour la détection d’un signal acoustique analogique à des
fins d’analyse de signaux et de mesure de volume relative
Le microphone actif à haute résolution de l’AVL DiTEST Multisense offre des possibilités de test et
de diagnostic inédites.
D’une part, un microphone aide à détecter et consigner les bruits du véhicule. D’autre part, la
représentation graphique des bruits et des vibrations dans la zone audible et dans la zone inaudible
pour l’oreille humaine permet d’identifier et d’évaluer les innombrables fonctionnalités.
Exemple : un signal de 40 kHz émis par un capteur du Park Distance Control (système de contrôle
de distances pour stationnement) et inaudible pour l’oreille humaine
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Stéthoscope pour la représentation des vibrations
(mécaniques) relatives avec contact
La fonction stéthoscope de l’AVL DiTEST Multisense rend visibles même les plus petites vibrations
à haute fréquence des composants.
La visualisation du comportement vibratoire permet également d’évaluer et de comprendre les
fonctions mécaniques (paliers, roulements de roue, chaînes de commande, soupapes, etc.).
Exemple :
Lorsqu’un actionneur électronique fonctionne parfaitement côté commande, cela ne signifie pas
forcément que le côté travail mécanique fonctionne correctement.
Exemple : une soupape d’injection d’un moteur à allumage commandé régule de très petites
quantités de carburant, surtout lorsque le moteur tourne au ralenti. Lorsque le bon déroulement de
la fonction mécanique (côté travail) de la soupape n’est pas garanti à cause d’un pointeau de
soupape ou autre composant similaire bloqué, les dommages en résultant sont difficilement
détectables.
En arrêtant simplement la tige du stéthoscope sur le boîtier d’une soupape d’injection, l’ouverture et
la fermeture du pointeau de soupape sont clairement visibles.
Signal rouge :
Tension de commande de la
soupape d’injection
Signal bleu :
Consommation de courant de
l’aimant de commande
Signal vert :
Butées d’ouverture et de fermeture
visibles (siège de soupape) du
pointeau de soupape
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Détecteur de champ magnétique pour la détection des générateurs magnétiques
intégrés, par ex. pour la définition du côté du générateur magnétique avec des
roulements de roue (à l’état démonté)
Un détecteur de champ magnétique est situé à l’arrière de la partie aplatie du boîtier de l’AVL
DiTEST Multisense 1000.
Les champs magnétiques peuvent être visualisés et, ainsi, évalués.
Il est notamment possible d’évaluer l’état et la continuité des aimants de générateur d’un roulement
de roue ou d’une roue génératrice d’impulsions (état démonté).
Cette fonction permet également de visualiser le flux de courant relatif d’un câble sous tension
(comme chacun sait, le flux de courant électrique produit un champ magnétique).
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