les nouvelles attaques de diligence

JDL23-PL-enq-p116à118
9/03/05
17:26
Page 116
ENQUÊTE
Vols : les nouvelles
attaques de diligence
nombre de vols
de fret a contraint
transporteurs et
prestataires logistiques à réagir.
Un temps démunies
face à ce banditisme
d’un genre nouveau,
les organisations
professionnelles
coordonnent leur
efforts avec le ministère de l’Intérieur.
Novembre 2004. Sur une cargaison
de 60 000 jeux vidéo Golden Eye,
2 500 unités sont dérobées à bord
d’un camion stationné à ClayeSouilly en Seine-et-Marne. Peu
après, une partie de la marchandise
volée est retrouvée dans deux
magasins à Melun et Saint-Denis.
Pour une fois, les médias se sont
fait l’écho de ce happy end du fret.
Les prestataires logistiques le
savent, l’anecdote cache la forêt de
délits. Depuis 1997, les vols de fret
ont explosé en France, augmentant
de plus de 85%. Les chiffres divulgués par TLF recensent 3 200 effractions en 2004 contre 1 832 en 1997.
Ils englobent « les vols simples et
aggravés de marchandises sous
toutes leurs formes de conditionnement, dans le moyen de transport
utilisé ». Si les transporteurs souffrent en première ligne, l’ensemble
des acteurs de la chaîne logistique
sont également concernés. La grande majorité des vols se produit majoritairement à bord des camions, mais
parfois au sein des entrepôts et aux
sorties de plateformes logistiques.
- Mars 2005
116 N°23
LE JOURNAL DE LA LOGISTIQUE
Ils impliquent les chargeurs pour
les marchandises, mais aussi les
prestataires logistiques en tant que
transporteur. Toutes les organisations professionnelles se sont élevées contre la déliquescence de la
sécurité du travail, à l’instar de
l’AUTF, de l’UNOSTRA et de la
FNTR. Mais la charte signée par
TLF et le ministère de l’Intérieur
marque le début d’une riposte
organisée du secteur.
des cartouches d’encre pour imprimantes ». Eric Jacquemet, vice-président de la Commission messagerie
et express à TLF et directeur général de l’expressiste TNT, a participé
à l’élaboration de la charte. Pour
lui, la vulnérabilité des transporteurs est flagrante. « Il existe dans
notre métier des étapes critiques
dans le transport, le ramassage,
l’acheminement et la distribution.
Il convient de rajouter à ces
moments, les dépôts qui permettent
de passer à l’étape de distribution ou
UN FRET ATTRAYANT
du ramassage à l’étape d’achemiET VULNÉRABLE
nement.» Selon Hervé Lafranque,
Alerté par les lettres des représen- rien n’est plus facile que de planitants de TLF, Hervé Lafranque, fier un vol : « il suffit de se placer
commissaire divisionnaire à l’ORCB à proximité des plateformes logis(Office Central de répression du tiques et analyser les va-et-vient
banditisme), reconnaît qu’il y a réguliers des camions. En répondant à une logique
urgence : « Un lot
Un lot de fret
de production ratiode marchandises de
fret rapporte 20 à 30 rapporte 20 à 30 fois nalisée, ils suivent
toujours les mêmes
fois plus qu’un braquage de banque. Et plus qu’un braquage trajets, toujours les
de banque
mêmes procédures.
en plus c’est moins
Et quelques fois une
dangereux que de
braquer une banque. Le calcul est aide interne renseigne. » Les vols
vite fait par les bandits ». Toutes interviennent dans les phases de
les marchandises sont susceptibles déplacement de fret, soit d’une porte
de plaire à des délinquants pourvus à quai au camion, soit d’un camion
d’un esprit fort pragmatique. Les stationnant sur une aire de repos.
lots à haute valeur ajoutée comme
la hi-fi, l’électroménager, la téléUNE MEILLEURE FORMATION
phonie mobile, le champagne, attiDES PROFESSIONNELS
rent… Mais les produits de grande
consommation ne résistent pas non Cette nouvelle criminalité est
plus : « Nos services ont enregistré l’œuvre du moyen et grand bandides vols de couches culottes, reven- tisme. Elle implique une organisadues assez cher à l’unité. Mais aussi tion structurée, en quelque sorte
(
)
DIFFÉRENCES TYPES DE LIEUX DE VOLS DE FRET
COMPARATIF 1 ER SEMESTRE 2003/1 ER SEMESTRE 2004
710
Sur 231 faits commis,
187 le sont à l'extérieur
de l'entrepôt
contre 44 à l'intérieur
737
510
304
289
231
44 5
Source : TLF
L’explosion du
Voie
publique
Autoroute
Entrepôt
Autres
lieux
JDL23-PL-enq-p116à118
9/03/05
9:02
Page 117
▲
ENQUÊTE
DR TNT
transport. Par exemple chez TNT,
nous avons des processus très
structurés comme le suivi des
codes à barre, le balisage de
colis, le scotch de garantie. Nous
faisons du transfert de responsabilité à chaque étape. » D’après les
la part des logisticiens. Pourquoi intervenants, cette prophylaxie
ne pas l’intégrer dans les cursus de mesures réduirait nettement le
de formation. » Un message que risque de vols. L’équipement en
semble avoir entendu et compris moyens vient compléter le disposiEric Jacquemet : « Outre la nomi- tif. Véhicules plombés, systèmes
de géolocalisation,
nation d’un monbarrière périmésieur Sûreté chez
Il y a un réel effort triques et autres
TLF, Jean-Jacques
jouets technoloRichard, la charte
de formation de la
apportent
recense l’ensemble
part des logisticiens giques
une réponse effides mesures de
cace et dissuasive.
bonne
conduite.
Après il s’agit de la sensibilisation Les entrepôts et plateformes logisdes hommes. L’information doit tiques ont en partie réglé la question
irradier sur l’ensemble de la chaîne : en posant des barrières et installé
du trieur au livreur, et même aux des caméras de vidéo surveillance.
commerciaux qui vont vendre le Excepté les « taupes en interne »,
(
)
DR Douane Française / Francis Roche
une logistique. « Pour écouler la
marchandise, explique Hervé
Lafranque, il faut des véhicules
pour les transporter et ensuite des
filières pour les écouler, marchés
noirs, magasins». Qui n’a pas eu
vent d’une marchandise tombée
du camion ? Le simple quidam
peut céder à la tentation d’acheter
un écran plasma moitié prix. Il
ne s’agit pas de drogue ou contrebande d’armes, mais d’une économie qui touche monsieur tout le
monde. Les prestataires désemparés se retournent logiquement vers
l’Etat. Mais pour Hervé Lafranque,
l’unique réponse policière n’est
pas la solution. « Nous ne pouvons
pas être présent derrière chaque
camion. La première mesure a été
de faire prendre conscience aux
logisticiens pourquoi ils sont une
cible. Il y a un réel effort de formation et d’information à effectuer de
Eric Jacquemet,
vice-président de
la Commission
messagerie et
express à TLF
et directeur
général de TNT
EVOLUTION DES VOLS DE FRET DEPUIS 1997
3403
3222
2796
2116
1832 2037 2102
Source : TLF
+ 85% !
elles ont repoussé le problème à
l’extérieur de l’entrepôt puisque
sur 231 vols commis, seuls 44 ont
eu lieu en intérieur. Mais la technologie s’avère extrêmement coûteuse.
Les petites sociétés n’ont pas les
moyens de cet équipement. Eric
Jacquemet tient à tempérer, restant « persuadé que beaucoup de
choses peuvent être faites sans
débourser des sommes faramineuses. » En attendant, il est fortement conseillé de se référer aux
règles de « bonne conduite ». ■
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
N°23 - Mars 2005
LE JOURNAL DE LA LOGISTIQUE
117
JDL23-PL-enq-p116à118
9/03/05
17:29
Page 118
ENQUÊTE
L’Office Central de Répression du
Banditisme (OCRB) fait partie du
département de la Police Judiciaire.
Il compte 80 personnes et possède
cinq antennes nationales. Dirigé par
le commissaire divisionnaire Hervé
Lafranque, l’office centralise entre
autre les affaires de vols de fret.
Alerté il y a quelques années par les
lettres exaspérées des organisations
professionnelles du transport de
fret, Hervé Lafranque a participé à
l’élaboration de la Charte TLF signée
en décembre dernier. Pour le commissaire divisionnaire, les chiffres
donnés ne reflètent pas l’entière réalité du phénomène : « Nous avons
beaucoup de mal à le quantifier parce
que les statistiques du ministère de
l’Etat répertorie en fonction du type
d’infraction : par exemple vol simple,
vol avec violence, vol à main armée,
ou cambriolage de nuit. Quand nous
récupérons des données sur un vol
de dix cartons, nous ne savons pas
si l’effraction s’est déroulée dans
un hypermarché ou sur une plateforme ». La coordination avec
les organisations professionnelles
comme l’UNOSTRA, TLF, FNTR, doit
prochainement délivrer des statistiques plus fiables, même si « les
transporteurs n’enregistrent pas
tous les vols, pour une question de
dépassement ou non du seuil de
franchise d’assurance ». Il est de
toute façon urgent de réagir en
démanteler des réseaux d’écoulement, qui alimentent des marchés
noirs ou des magasins peu scrupuleux ». Pour y mettre fin l’OCRB fonctionne comme un GIR (Groupement
d’Intervention) avant l’heure. Toutes
les informations susceptibles d’aider
la résolution d’une enquête remontent jusqu’au service. A l’heure
RÉPARTITION PAR PÉRIODES HORAIRES POUR 2003
870
691
577
4 214
191
Minuit-4h
4h-8h
8h-12h
12h-16h
16h-20h
20h-24h
Source : TLF
Hervé
Lafranque,
commissaire
divisionnaire
de l’OCRB
DR OCRB
▲
L’OCRB
en première ligne
raison de la modification même
du banditisme : « en 1985, sur les
CAP 4 000 vols à main armée enregistrés, la moitié concernent les
banques. En 2004, ce genre d’attaque ne représente que 10% des
5 500 délits. » Face à cette délinquance liftée, l’OCRB se partage
avec la gendarmerie (l’OCLDI*),
la formation des professionnels du
fret et les coups de filet. « Il s’agit de
actuelle, Hervé Lafranque reconnaît
un taux d’élucidation cacochyme, du
fait de la nature volatile de ce banditisme. Mais la plus grande coordination entre l’OCRB, l’OCLDI et les
professionnels de la logistique
doit permettre d’augmenter ce
score pour 2005.
*Office centrale de lutte contre la délinquance.
Xavier Mesme ■
LA CHARTE TLF
- Mars 2005
118 N°23
LE JOURNAL DE LA LOGISTIQUE
Signée le 16 décembre 2004, la charte
l’OCLDI et l’OCRB. Elle incite les entre-
par TLF, la profession milite pour
a été paraphée par les représentants
prises à nommer un Monsieur sûreté et
l’accès ou la consultation du casier
de la Fédération des Entreprises
de communiquer à la commission
judiciaire pour les personnels affec-
de Transport et Logistique (TLF) et le
toutes les informations relatives aux
tés à des transports de marchandises
ministère de l’Intérieur. Elle conclue trois
infractions commises. TLF s’engage
sensibles, une demande repoussée
années de concertation avec la police
également à réunir les signataires une
pour l’instant par les pouvoirs. Pour
et la gendarmerie. Elle a pour vocation
fois par an en formation plénière pour
Eric Jacquemet, vice-président du
de définir « un plan d’action, des
faire le point. Enfin, la charte prévoit de
conseil de métier messagerie-express,
moyens et des outils pour éradiquer
mettre en place des outils de lutte
« il ne s’agit ni plus ni moins que de
le phénomène de criminalité organisée
contre le phénomène, comme la rédac-
l’extension du processus existant
sur le vol de fret ». La charte prévoit la
tion d’un guide pédagogique ou des
pour les convoyeurs de fonds ou les
centralisation de l’information opéra-
partenariats avec l’AFT-IFTIM et l’AUTF
bijouteries ». La requête paraît justi-
tionnelle par le biais d’une commission
(Association des utilisateurs de trans-
fiée mais se heurte à la réticence des
de sûreté intégrant les entreprises,
port de fret). Dernier chantier voulu
pouvoirs publics.