DECOLLAGE - VENT ARRIERE ATTERRISSAGE !!! Manche au
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DECOLLAGE - VENT ARRIERE ATTERRISSAGE !!! Manche au
DECOLLAGE - VENT ARRIERE ATTERRISSAGE - MISE ENROUTE - ROULAGE Atis AD Pistes - POINT D'ARRET Mise en route Clé magnétos En place Manche Secteur arrière Contact batterie Marche Anticollision On Essence ouverte Mixture Plein riche Injections Primer 2 ou 0 Autonomie essence Annoncée Freins aux talons Freinés Contact magnétos 1+2 Moteur Froid Manette des gaz 2 cm Moteur Chaud Réchauffage carbu Froid Manette des gaz 2 cm Abords Dégagés Démarreur 10 s max Après mise en route Pression huile Correcte Régime 1000 t/mn Alternateur Marche Charge alternateur Vérifiée Réchauffage carbu Froid Ceintures Attachées Marche+ fréquence Radio com Transpondeur 7000 + Alt ! Au QNH Altimètre Roulage Message radio Pour rouler Conjugaison roulette Essayée Freins Essayés Compas Controlé Do List roulage Virage à droite Compas Augmente Bille Part à gauche Virage à gauche Compas Diminue Bille Part à droite Tour de piste Arrivée Point d'arrêt Frein aux talons Freinés Régime 1000 t/mn Pres. Tempé huile Vérifiées Charge alternateur Vérifiée Réchauffage carbu Froid Manche Secteur arrière Régime 1800 t/mn Sélection magnétos perte < 75 t/mn 50 t/mn entre 1 et 2 Réchauffage carbu Chaud + perte de tours Froid Ralenti Régime 600 - 800 t/mn 1000 t/mn Avant alignement Commandes Libres + bon sens Contacts magnétos 1+2 Réchauffage carbu Froid Huile P et T° correctes Essence Ouverte Charge Alternateur Vérifiée Altimètre QNH noté Radio Fréquence/volume Transpondeur 7000 + Alt Verrière Verrouillée Ceintures Attachées Briefing Départ au point d'arrêt Paramètres moteur Régime mini décollage? Vitesses Vi ligne de vol? Vi rotation? Vi montée initiale? Choix sortie AD Route et Cap? Altitude? Estimé point sortie? Radio COM Briefing d'arrivée Ecoute Ouvert ? Restreint? QFU? Altitude? Longueur? Revêtement? Hauteur/Altitude? Sens? Altitude? Top début descente? Fréq? Volume? Contact? Briefing verticale Observée Sens et force du vent Sans ostacles Non contaminée Traffic Ecouter / Observer Choix QFU Sens Tour de Piste Vent arrière Réchauffage carbu Chaud Régime moteur 2000 t/mn Aire à signaux Manche à air Piste Briefing Pannes Mineur./Majeur. Avant Vr : Accélération / arrêt Panne Mineure après Vr : TDP adapté/500 ft FE Panne Majeure après Vr : _ +/-20°devant _ éviter obstacles _ Vi finesse max Pas de 1/2tour en dessous de 600ft/sol !!! PAS D'AVION EN FINALE !!! Message radio Prêt au départ Aligné Check aligné Compas Comparé / QFU Heure départ Notée Décollage Puissance mini ≥2200 t/mn Badin Actif Pression tempé Correctes En ligne de vol 50 km/h Montée initiale décollage court 90 km/h 105km/h 300ft puis 120 km/h Montée initiale décollage normal 90 km/h 105km/h 120 km/h Puissance Jauges Check après décollage Affichée Dans le vert Réchauff carbu Mixture Vitesse Briefing atterrissage Normal ou court? Obstacles? Point aboutissement? Volets? Vi finale? Vi finale? Check vent arrière Tirée Plein riche 1,45 Vs Régime moteur Vitesse Finale 1500 t/mn 90 km/h + Kve Type d'atterrissage !!! Manche au ventre après le posé = contrôle du lacet au soL !!! Check finale AXE - PLAN - VITESSE Réchauff carbu Chaud Freins Ne pas freiner Compensateur Réglé Vitesse 1,3 Vso + correction vent PROCEDURES TEMPS FROID / MOTEUR FROID Essence : Mixture : Primer : Mixture : Brassage d'hélice : Ouverte Plein riche 2 à 3 injections Pauvre 12 pales - APRES ATTERRISSAGE - AU PARKING - CARACTERISTIQUES NAVIGATION : Point de report TOP CAP PROCEDURES D'URGENCE Mixture Essence Contacts Radio Détresse Transpondeur Essence Plein gaz Mixture PANNE MOTEUR Plein riche Ouverte 1+2 Fréqu. Utilisée ou 121,50 7700 FEU AU SOL Fermée Après atterrissage Message radio Piste dégagée Réchauffage carbu Froid Compensateur Neutre Etouffoir FEU CABINE Ventiler la cabine SI FEU ELECTRIQUE Ventilation Réduire Alternateur Off Batterie Off Alternateur Off ALARME ELECTRIQUE Alternateur Off puis On SI PANNE PERSISTE Alternateur Off Equipements électrique Off Off non indispensables Rejoindre un terrain VIBRATIONS : 4 CAUSES : 1°/ Givrage carburateur 2°/ Réglage mélange 3°/ Magnétos L puis R puis Both GIVRAGE Réchauff carbu Plein Chaud Puissance Le + possible Ventilation Vers pare brise Changer d'altitude et rejoindre un terrain FEU EN VOL Essence Fermée Plein gaz Mixture Pauvre Alternateur Off ALIMENTATION HUILE Puissance Réduite Rejoindre un terrain IMPACT Magnétos : Off Harnais : Serré Carburant : Coupé Lunettes : Enlevées Batterie : Off Avion Radio Radio Transpondeur Alternateur Régime Magnétos Régime Mixture Magnétos Anticollision Contact batterie Horamètre Flammes Au parking Face au vent Quitter Arrêt OFF Arrêt < 1000 t/mn Essai coupure 1000 t/mn Pauvre OFF clé retirée OFF OFF Noté En place Caractéristiques Huile 4,5 l mini voir RD Essence 110 l Conso carburant 21 l/h Autonomie théorique 5h00 Masse vide 371 kg Masse max 617 kg Vs 70 km/h Vcroisière 180km/h(2300t/mn) VA 170 km/h Vno 200 km/h Vne 245 km/h 125 km/h V finesse max(@10) Vom 115 km/h Limite vent travers 15 kt Vx (Montée ° max) 100 km/h Finale 90 km/h Noter heure sur log Prise de cap Recalage directionnel ALTITUDE Calage QNH ou 1013 Prise altitude /relief ou niveau de prochain vol ESTIME H.Arrivée point Noter heure sur log RADIOCOM Changement de fréq. Vérif services à contacter Afficher fréq. à venir RADIONAV Aff.fréq.radial+Flanquement Ident.nouvelles fréq. CARBURANT Autonomie restante Permutation de réserv. MOTEUR Vérif. Instruments Correction altimétrique Déroutement TOP Noter heure sur log Calculer CAP Trait sur carte Distance Recalage directionnel Cap Magnétique ALTITUDE Calage QNH ou 1013 Calcul altitude alt. /relief ou niveau de vol ZONES AERO Vérifiées ESTIME H.Arrivée prochain point Noter heure sur log RADIOCOM Changement de fréq Vérif service à contacter Afficher fréq. à venir RADIONAV Aff.fréq.radial+Flanquement Ident.nouvelles fréq. CARBURANT Autonomie restante Permutation réservoirs MOTEUR Vérif. Instruments Correction altimétrique Avant descente : MEGARRR Plein riche Mixture Ouverte Essence Recalé Gyro Recalé QNH Altimètre Alt visée? Vz descente? Fréq.+ messa. descente Radio Chaud Réchauff carbu Régime Vi visée? 01/01/2014 CHECK-LIST D113 F-PPPS AVANT MISE EN ROUTE Briefing avant mise en route Vent? Acquisition infos vol: QFU utilisé? Taxiway piste Choix pt attente? Longueur piste+texture? QNH? Correct. Instrum.? Type de démarrage: Froid ou chaud? Type de décollage: Normal ou court ? Choix sortie AD Pt de sortie? Radios NAV/COM Fréq. À afficher? Avant mise en route Orientation Face au vent Horamètre départ Controlé Flammes Enlevées MISE EN ROUTE TEMPS FROID / MOTEUR FROID Voir partie procédures Documents A bord Ceintures En place détachée Casque radio Branchés Verrière Fermée non verrouillée Radio Arrêt Transpondeur Arrêt Fusibles Vérifiés Compensateur Essai + Réglé neutre