Date : JUILLET 15 Pays : France Périodicité : Mensuel

Date : JUILLET 15
Page de l'article : p.38-41
Journaliste : Olivier Haralambon
Pays : France
Périodicité : Mensuel
OJD : 12387
Page 1/4
•*-» DESSAI
VELOROUTE
ll taille la route
en rouleur
mais les relances
ontagreablss
l'origine d'Argon 18, il > a
Gervais Rioux,
homme d experience qui
Rit coureur pro
jusqu'à la fin des annees
quatre-vingt
Sa marque est née en 1989, dans
sa belle ville de Montréal Chez
Argon 18, on ne se contente pas
de faire comme tout le monde et,
a défaut de revolution, on a devc
loppe quelques idees originales et
tangibles C'est déjà beaucoup
LOptimalBa/ana releve plus du
slogan. on déclare qu'un bon velo
harmonise ces trois elements que
sont rigidité, poids et confort Le
HDS nest pas nouveau non plus,
qui consiste a diviser en deux le
chassis en tirant une ligne droite
des pattes arriere jusqu'au sommet de la douille de direction, et
a considérer que ce qui est audessus de la ligne concerne le
confort, alors que la partie basse
doit fournir la rigidité latérale Le
stratifié maison HM7003 nanotech est donc dispose sur la structure selon ces prerequis En deca
Tous droits réservés à l'éditeur
Fast and
ASSOS 7168754400507
Date : JUILLET 15
Page de l'article : p.38-41
Journaliste : Olivier Haralambon
Pays : France
Périodicité : Mensuel
OJD : 12387
Page 2/4
ARGON 18 NITROGEN G 92 KG/7 299 €
LE NITROGEN EST LE MODELE "AÉROPOLYVALENT" DE LA MARQUE
CANADIENNE. IL SATISFAIT À TOUS SES
OBJECTIFS: RAPIDE,
MAIS À L'AISE DANS LES
BRUSQUES CHANGEMENTS
D'ALLURE. FAIT POUR TRACER,
MAIS NE DÉTESTANT PAS
L'IMPROVISATION.
TEXTE ETPHQ-QS ! OLIVIER HARALAMBDN
du lay-up, Argon 18 fait partie
des fabricants qui be targuent de
maitriser toutes les etapes de la
fabrication du carbone, depuis le
fil jusqu'à l'imprégnation.
En revanche, le systeme 3D est
vraiment une marque de fabrique
d'Argon 18. Partant du constat
que le gain de rigidité dû aux
douilles surdimensionnccs est
compromis par l'empilement
d'entretoises sous la potence,
Argon 18 a mis au point une
bague de rehaussement solidaire
de la structure du cadre (s'installant au moyen d'un outil spécifique) remontant le roulement
supérieur et donc rallongeant la
douille « de façon structurelle » (je
cite). Et ce système sera particulièrement utile dans le cas du
Nitrogen, dont la douille — aéro
oblige - est très courte pas forcément 'tenable" par tout un chacun, surtout dans un usage "route"
au sens large.
furious
Tous droits réservés à l'éditeur
Le Nitrogen est très beau. Il
intègre des lignes tres tendues
sans se montrer "anguleux". Les
''gros" tubes sont équilibres par de
plus fins. La section de la tige de
selle aeio est néanmoins symétrique, de sorte a assurer une
réversibilité utile pour un usage
spécifiquement "chrono". Le
triangle arrière réduit évoque le
Time Machine de BMC, au
niveau ou les haubans s'accrochent au tube de selle par une
ASSOS 7168754400507
Date : JUILLET 15
Page de l'article : p.38-41
Journaliste : Olivier Haralambon
Pays : France
Périodicité : Mensuel
OJD : 12387
Page 3/4
sorte de coude à angle droit
En pratique, ce qui frappe, c'est,
alors qu'on s'attend à quelque
chose de très sévère, la réponse
tout en dynamisme. Il n'est pas
seulement fait pour rouler vite,
sur le plat et en position assise,
mais il excelle aussi dans les
relances, cat la rigidité n'est pas
èxcessive. Y compris dans les
bosses - même celles qui exigent
un tout petit braquet: cest alors
que la réponse du velo est en
quelque sorte la plus "élastique"
II n'est pas impossible, et même il
est tres probable, que les roues
Metron 40 (à un niveau d'efficacité qui les rapproche des meilleures références de la catégorie)
comptent pour beaucoup dans
cette impression et dans cette
facihtation des relances.
Lequilibie legèreté/mertie-efficacité/confort les révèle assez
polyvalentes, et en tout cas pas du
tout pénalisantes pour grimper et
relancer
En revanche, ses appuis au sol
sont ceux d'un rouleur il taille la
route, et vire sur rails II est plus
stable que maniable, pour ainsi
dire Mais quand on parle ici de
maniabilité, cest vraiment celle
qui permettrait les corrections in
extremis de trajectoire
VERDICT
Les bases - tres classiques temoignent du caractere tout de
même bien 'trempe ' d e l à machine
Même maîtrisée ou tempérée", la
rigidité est bien présente la réussite
est ure question d equilibre il s'agit
d obtenir un réponse sensible plutôt
que le silence
\
« ALORS QU'ON S'ATTEND À QUELQUE
CHOSE DE TRÈS SÉVÈRE, LA RÉPONSE EST
TOUT EN DYNAMISME »
Le triangle arriere de
dimensions réduites est
impose par les lois de
l'aérodynamique, tout
comme le décrochement
coude a angle droit - par ou
les haubans viennent
s'accrocher au tube de selle
Les freins cantilevers ont
ete préfères ici, a la solution
qui consiste a placer I etner
sous les basas Le freinage
est un peu moins ferme
qu avec un etner, mais reste
efficace
Les excellentes roues Vision
Metron40 (ici en version a
pneus)fontboaucoup pour
le caractere ton que du velo
Par ai leurs,alles sont aussi
au gout du jc^r en matière
aerodynamiijle avec une
argeurdeSajjrn ce qui
jresents I intiHvement
decaitbi beauc^
les
'éviers cantilevers qui ne
sont pUs tout a fait dan s
abridestourreauxL
Le Nitrogen n'est pas un modèle
exclusivement chrono, mais bel et
bien un routier assez polyvalent.
Tres sportif, certes, mais pas une
barre a mine, loin de la : la rigidité
est tempérée, et le rend accessible, exploitable par tous Pas
besoin d'être une brute ou - a l'inverse, un genie du coup de pêdale.
C'est donc sa stabilité qui incite a
l'effort regulier, mais la réponse
dynamique, excellente laisse
apprécier les changements d'allure, et les bosses.
Tous droits réservés à l'éditeur
ASSOS 7168754400507
Date : JUILLET 15
Page de l'article : p.38-41
Journaliste : Olivier Haralambon
Pays : France
Périodicité : Mensuel
OJD : 12387
Page 4/4
6,92 K G - 7 299e
Cadre carbone HM 7003 ArgonlB
Fourche Argon 18 N7 monocoque
Commandes SRAM Red 22
Dérailleurs SRAM Red 22
Pédalier FSA BLK Light 38S
Freins IRP pour Argon 18
Guidon combo FSA Plasma
Selle Prologa Scratch Pro Tr
Tige de selle A ' g o n 18 Aem SP5000
Roues Vision Metron 40
Pneus Ritchey Race Shek WCS
Cassette SRAM Red 11/25
Distributeur: ESM
foires 'es cotes
soit expertises
en millimètres
En rouge,
ia taille essayée
La fourche abrite les etners
de freins, en bonne logique
. On-psutsatonnaran -,
revanche de la finesse des
fourreaux mais il ne faut
pas oublier la vocation
"polyvalente' du Nitrogen,
velo "rapide'mais pas
cantonne a I exercice
spécifique du chrono
Cotes constructeur
Tailles A
Al
B
xs
s
NC
433
520
NC
487
M
NC
515
L
XI
NC
567
NC
59R
dl
406 NC
540 406 NC
556 408 NC
575 410
NC
535 410
NC
43
43
43
43
43
745
74
73,5
73
725
NB 3 hauteurs de douilles possibles grâce au 3D
Maniabilité
Stabilité
Tous droits réservés à l'éditeur
,
10
\
/
Cotes
A
Plat
iea
+15 et 2 5mm
Sport loisirs
Cyclosport
jt.
Compétition
,/6
/
139
162
é
8
/\l
v
82
109
Pour qui?
Pêrformance
La tige de selle réversible*'
implique une section
symétrique - donc un profil pas
tout a fait idéal en tei mes de
tramée aero Mais tellement
pratique, qui permet d'utiliser le
Nitrogen pour les chronos purs
et durs le debattementtotal
est de -22 5nim (recul max) +
40mm (avancée max), soit
62,5mm i (et I angle effectif est
donc compris entre 72 et 76,5°)
72
72,7
72,7
72,7
73
=-asiijà^y
Longues distances
Relances
ASSOS 7168754400507